金融界：高合创始人丁磊内部讲话录音曝光：号召员工自救，现场高喊“我们坚强，我们必胜”

MrFuturoscope：有没有大神开过这两款车的，各方面相比都怎么样？喜欢CT6的尊贵，真心求问

热心網友：动力：只有肉人，没有肉车。但是动力确实是硬伤。如果以前开的是2.0T以上，开这车应该会不太习惯，如果以前开的1.5T或者2.0L以下，开起来也没啥区别。 外观：不多说，美如画。原来一直想搞凌波玉，后来还是选了最多的钛银。内饰茶棕，稍微有点老气，还能接受。没选秋山栗因为太亮了，整体性感觉没茶棕舒服。 配置：中等吧，没有ac按键不爽。大屏比老款是要舒服太多。没有腿托差评。很想要座椅通风，豪华要加2个，可惜。 空间：4970长的车，空间足够大，贼舒服。后排中间凸起也不高，坐三个人也会很舒服。尾箱空间也足够用，很深。 驾驶感受：平顺，舒适。自动雨刷没有，但是雨刷低速档又分三挡调节，蛮实用。自动大灯的感应太灵敏，阴天没太阳就自动开启，个人用着不太舒服。 油耗：半个月就开了1500公里，8个油，比预期高一点，毕竟车重在这里。估计和我每次上车就关闭自动启停有关，实在不喜欢这个功能，省油不省钱，起步还抖动。

天和Auto：长安朱荣华炮轰宝马、奔驰和奥迪，尊己卑人只会自食恶果

天穹1号之风雨：探险者胎压多少合适？刚提大探，发现胎压都到了3.0了。

晴天阴天星期天：短期内销量高的车不一定是好车，但常年销量好的车一定是好车，不服来辩。

汽车荣哥：现在的汽车市场内卷的厉害，大家都想买一辆又便宜又省油，动力配置都很好的汽车，奇瑞风云A8无疑给了很多人的遐想空间！ 奇瑞的风云A8，我关注很久了，我之前一直在等风云A8公布售价。直到看到公布售价那一刻起，我很失望，售价太贵了，至少我觉得贵了！售价公布的几天后，我定了威朗乐享！ 今天，奇瑞方面对风云A8进行了超长续航测试，几位工作人员和车评人开着不同的风云A8，并进行20+小时的直播，一顿测试下来，风云A8满油满电的状态下续航里程超过1400公里，平均油耗3.0L/100km！ 看到3.0L/100km的油耗表现，我突然感觉我亏了，我不该买油车的，我应该买新能源，起码要买一个混动车！ 威朗乐享百公里油耗7-8个左右，大约60块钱，使用成本肯定要高风云A8，而且高出不少。但是转念一想，8.8万的乐享，13万的风云A8，两者相差4-5万，5万块钱可以加多少油啊，如果一年开不了2万公里，肯定还是油车更划算！ 这样一想，心理又平衡了！😂😂😂😂

花石D：2024年元旦，金牛座开了2年5个月。总结来说，金牛座是辆舒适性取向的车，动力可以，操控一般；配置高，用料足，性价比高。现在福特很难找到这样的车了，我个人还是比较满意的，在此不展开说了，最后晒下里程吧

亦行983：今天等红绿灯遇到一辆1.6艾8，两人都心照不宣彪了一下。跑了百多米，很明显我经济模式把它秒了。事后想想还是冲动了。

行者唐24：燃油车简直是碎钞机，300都不够开一个星期，加到心痛呀，磁

星繁451：速腾顶配与奇瑞艾瑞泽8不知道如何选择，各位给给建议

懂懂不懂车也懂车：老婆心心念念好几年E300了，之前买了两套房，手上没啥钱，今年年底差不多能有五十来万存款准备买辆车，之前没有M9也想着奔驰E300不错，但是自从M9出现后一直关注他的消息，很想买这辆科技车皇，老婆觉得这车是不知名的国产，怎么抉择？

天和Auto：汽车为什么要把门把手隐藏起来，隐藏式把手究竟好在哪？

车坛小刘：买电动车还是燃油车？拿不定主意看这篇文章就够了

飓电工社：估计王传福也没想到，109万仰望U8破3万订单！新车交付或将推迟？

混混凝土封心：三月份买车，本以为一年1万公里都开不到。也不打算7年之内换车的。 四月份提车到现在，开了14000公里了。估计今年会开到两万公里的。要是当时买的是混动，现在都不知道有多爽

seth黄：有望明年改款曝光奇瑞艾瑞泽8 外形公开

荒野大哔哔客：入手电车已有3年，网上依然有各种燃油车和电车的争论。我也发表一个观点，供大家讨论。就是在电车领域，车已经不再单纯是代步工具，而是有更多的玩具属性，这才是汽车未来的发展方向，这个发展方向基本上和燃油车就没多大关系了。 如果说车只是代步工具，那么一辆十万左右的车就可以满足这个需求了。那为什么市场上还有许多人买二十万、三十万，乃至百万千万以上的车呢？那么这些车主的需求肯定就不止代步工具而已。二三十万的，他们可能对动力、舒适度有更高要求；五十万至几百万的，他们可能更多需要社交属性；那几百万到千万以上级别的车呢？那车主更多的是要玩具属性吧？例如跑车和极限越野这类型的车，你说它们是代步工具，还是成人的大玩具呢？一辆一千万的跑车，恐怕只有10万是代步属性，990万是玩具属性了 在燃油车时代，这些大玩具都特别的昂贵，那怕是最便宜的跑车gtr，也要百万以上。买得起这些玩具的人太少了，这就造成这些玩具产量不高，产量不高又使成本居高不下，这基本就无解。所以有些人们称赞的豪华跑车品牌，最后都被家用车品牌收购。但电车出现以后，这些玩具就大幅便宜了很多。一台三十万的电车，加速性能都可以超过百万级别跑车。玩具便宜了，那么市场容量就高很多，买的人越多，这些玩具就越便宜。现在电车界卷得要死，就是这个原因。不仅是速度，其它方面，电车的玩具属性也很高，例如高合的hiphi y，三十几万就可以全系标配鸥翼门。在油车时代，这个价格不可想象。未来有没有可能出现更多的可变形的电车呢？这是很有具有想象空间的，有大电池就意味着更多的电动设备可以搬上车。不是说燃油车做不出来，而是燃油车做这些成本太高了，大多数人玩不起。 这些玩具价格的降低也会有个问题，就是社交属性比不上燃油车，这也是有些人接受不了电车的原因之一。其实社交属性和是不是燃油车关系不大，是和价格有更大的关系。现在主流的电车，二三十万就快要把配置堆满了，五十万以上，七座的冰箱彩电大沙发都能安排上了，再往上就是特斯拉的s和x，还有些小众的车型，要么就是比亚迪的仰望。我觉得仰望可能也是带那么一点社交属性的玩具吧，有钱人会拿它来当玩具和别人进行用电车体验的交流

行8631：手里有12个，不知道该买2.0的艾瑞泽8还是贷8个上蒙迪欧至尊，一年0.9万公里，不用太在乎油耗，各位大哥怎么推荐

踢车帮：什么时间是购买电动车的好时机？#踢车问答 #抖音汽车 #带你懂车

电动兄弟：蔚来大冤种国庆跑高速，果然。。。。#电动兄弟 #蔚来能源狂飙 #交通出行 #bba下一台就是蔚来

懂车帝视线：李斌：一台手机能赚1000元，20%的毛利是合理的 #抖音汽车 #dou是好车 #蔚来 #蔚来手机 #李斌

你会发光吗：星期天去4S店做保养，被告知，油里程和电里程都要做保养了，就是说总里程7500公里做一次保养，工时费300块钱（提前预约打8折240块钱），混动HEV5000公里还要去做一次保养（就是换机油）价格大概在500块钱左右，这不是纯纯嘎韭菜嘛，真把消费者当傻子一样了

微尘万象：五菱竟然出摩托车了，动感外观丰富配置，极致售价更亲民

晓鸿说车：2023款长安VIIA Concept车型配置详情介绍及落地成交价参考

优视汽车：油价那么贵，为什么还有那么多人不愿意换电车？

黑风寨大裆家：中国推动电动车这么多年了，而电动车普及率一直不高，绝大多数老百姓家里都还是开油车，而电动车销量最高卖得最多的品牌车型基本上都是网约车，出租车占绝大多数。家庭用车买新能源要么混动，比如理想，问界，唐，汉等等。纯电的话特斯拉居多，而且很多都是家里有燃油车，第二辆车考虑纯电车。那么，如何让中国家庭都自愿购买新能源纯电车呢？其实方法也很简单，国家也一直在推进，只不过推进的速度太慢。答案就是油价，如今中国的油价价格机制为两周一小涨，几毛几毛的涨。政策基本上奉行国际油价涨，我跟到涨，和国际接轨嘛，很正常。国际油价降呢？我不降，我和国际毕竟不一样嘛。如果听我的建议，国家油价涨价机制改成三天一个周期，每三天涨价3-5毛，那么一个月就可以涨价2元，一年后在原来的价格基础上涨价24元，那么油价就突破30元每升了。此时，国家根本就不用出什么政策去推动电动车了，老百姓自己就会换电车。家用车电动化基本上就能普及89%左右，毕竟中国普通穷人比例也就这个数。剩下的2%有钱人和公务员开油车，国家也根本不用去管，因为他们对钱也只有数字概念，就无所谓了。你们说这个办法是不是很牛逼？

纯电纯电：因为我发现一个现象，就是所有买了电车的人，家里的油车都不开了，几乎是所有。那我就有一个想法，给所有油车车主免费开两个月的电车，相当于免费租给他们两个月。那么是不是两个月后，这些人可能都会把油车卖了去买电车了？因为很多人其实不是真的不喜欢电车，只是没有体验过而已，或者只是试驾了几次并没有习惯。如果真的习惯了，估计就喜欢上了。毕竟我看网上很多体验过电车的人，几乎都不去开油车了！这个方法会不会让电车销量暴增，然后二手油车大量吃灰以及抛售，然后路上90％的家用车全换成电车？（大货车除外，那玩意不能算家用车）两个月如果成本太高的话，一个月也行。我这个方法是不是很好？

功夫剪辑界的彭于晏：捷途的品控真的太垃圾了，今天去上牌，车管所找不到发动机号，就让我去找了个修车店把车架起来了，才发现我的大圣底盘很多焊渣都还在，加工的孔很多毛刺，喷漆垃圾的很，好几个地方已经生锈了，真的很无语

车扯：王传福表示石油仅够人类用50年 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，化石能源促进了人类文明的快速进步，但也让人类社会付出沉重代价。 “现在人类所用的煤，按照今天的消耗速度，只能使用200多年；现在地球的石油，按照今天的消耗速度，只能用50年”，王传福分析称，人类不能只活200年，化石能源用完以后，子孙后代将面临能源枯竭。 他强调，比亚迪一直在思考怎么去改变，用一些绿色的科技和产业来实现变革，促进人类文明的进步和人类社会可持续发展。 比亚迪是全球新能源整体解决方案提供商，早在2008年就提出了太阳能、储能电站和电动车的绿色梦想，打通能源从获取、存储到应用的全产业链各环节，用二次能源来驱动交通运输体系，“经过长时间的坚守，近年来迎来了双碳风口”。