舞嫦幽人

雅阁phev都说不好 我试驾过了 感觉挺好的 电池不也是宁德的吗 具体不好在啥地方有没有大哥们说一下

问一下现在艾力绅为什么销量上不去了 丰田塞纳比他好？我个人喜欢艾力绅 请问一下前辈们 说一下优缺点 谢谢

准备买CRV，但是现在纠结是买燃油还是混动。混动省油但是担心维修换件的费用太贵，燃油能比混动费点油，但是听说维修什么的比混动便宜太多了。 混动维修真的比燃油维修贵太多吗？

雷克萨斯rx优势在哪里？ 想找一个买雷克萨斯的理由。 还没买车，网上看了很多。凡是说到雷克萨斯的，都说省油耐用省心，可是这些普通丰田也有。雷和丰田的关系是不是可以类比成林肯和福特的关系？航海家飞行家都对应着福特同平台的型号，但是林肯的三大件有实实在在的升级，所以卖另一档价格合理。雷克萨斯对应丰田同平台的型号，有实质性的升级吗，用料好一些？外观内饰高级些？

道友们，冠道后面会出混动吗？还是说直接就停产了？ 看销量低迷，也没换代，改款也很随意

es300h上的马克和es200上的马克是效果一样嘛？最近准备买车考虑买es200，个人比较喜欢听音乐，想加装一套马克，但1w8的价格也不便宜，如果没有那个效果就想着再加点钱，自己配套功放音响在家听。听网上有些人说只有es300的马克才是效果最好的，不知是不是这样，望有懂得车主告知下，感激不尽

奇骏epower这车一月能卖一千辆么？从没在路上见过，去保养的时候看了一下挺不错，日产不能多降降价格把紧凑型suv盘活吗？估计探陆也凉凉，日产的品牌力感觉比两田差不少，不降多点没有销量。

798的秦是什么油箱？有人知道吗，最近也没人提低压油箱了，保养涨价的声讨也没了，都被删了吗，至今油箱比亚迪不正面回应一下，

突然有个想法，这个动力电池能升级不？ 比如说哈，明后年固态电池大突破，量产了普及了价格便宜了，它体积更小能量密度更高，同样大小的电池包换上去，纯电续航轻松500+，岂不是非常完美？

本来想买思域，但是我爸只要suv。为此提高了3万预算，现在18万全款落地，什么suv值得入手，求各位大佬推荐一下，求求了，不要电车

计划三月买epower的同学请教epower车主：这几天河南湖北大雪加冻雨，不知道超混奇骏的四驱表现如何？

Crv的油混和插混到底如何选？市区用居多，家用为主。请赐教

想问一下，现在有雅阁插混版本，无需缴纳上万元的购置税，官方也说过如果没有充电条件也能当hev长期使用，那推出油混版的意义在哪？还得交最起码1万元的购置税

这个话题只针对李想和他的水军，懂得车主也可以回答。 我发现很多被增程洗脑的人。 被洗脑主要3个理由1，结构简单，不容易坏，保养便宜。2，增程成本低，车企以后会用。3，增程体验好，增程像纯电，插混像油。 回复:1，增程一样有发电机一样有变速箱，该有的保养一样，再说燃油时代的技术那个车不用个二三十年的，还容易坏在哪里？还不如一个用几年的增程？？拖鞋结构更简单，每天都用，你的拖鞋有没有你的车发动机用的久？？ 2，成本低，车企从铝换成铁成本低，玻璃透光换低一点，成本也低，这你们也成为理由，成本能平衡得地方多得是。 3，体验好？体验好是因为用电才提体验好，插混不能用电吗，高速和亏电的时候插混比增程高更多。你们脑容量真的该扩一下了。 国家院士都出来说了，增程就是落后技术，落后不等于不可以用，但看你们天天说自己先进，让别的车企和你们一起省成本，就很烦。

老板们，es200高速上的超车和静音到底咋样？试驾也不能上高速。纠结中…😖

才提的CRV油电混动车，三年内都要在四儿子店保养吗？否则他们就取消质保？有这说法吗？

买了新款CRV混动送充电桩，因为现阶段没法装充电桩，所以想拿到自己手上，但是4S店不给我们怎么办？

ES200电瓶容量小是通病吗？每次出差停7-8天电瓶就没电，不到两年的车，5月份刚刚免费换新电瓶，不到半年又是两次搭电，对于免费换过的电瓶商家质保期是多少呀？有大神碰到过这种情况吗

丰田威飒2.5L混动版，车辆启动后，正常行驶十几公里，发动机仍然是工作状态，不会自动关停，已经第二次出现了，是啥原因呢？ 早上上班，启动车子后行驶了几公里距离，发现发动机一直是工作状态，电池一直在充电中，尝试几种办法都不能自动关停发动机， 1.松了油门再轻踩油门（正常是会切换EV电驱动）还是发动机驱动状态， 2.尝试将驾驶模式改为ECO或者NORMAL也是一样， 3.试过将时速提到90km/h，再松掉油门，再轻踩，也不行， 4.电池充到仅差一格就满电，又跑了几公里，轻踩油门一直是油电混动驱动模式， 5.停车后再起步； 最后想到，靠路边停车，熄火，再重新启动后，行驶了一段距离后来判断是恢复正常启停功能了。 请问你们有没有遇到类似的情况，最后怎么解决呢？

对11代雅阁插混的唯一担心：后期的电池衰减及更换费用，因为是要长期开的。

皓影phev电池为锂电池，crvphev为三元锂电池，是不是crv的更好？皓影电池是不是相对冬天更容易缩水？

我感觉我是不是开了个假的丰田，去开了一下朋友的凌放混动顶配，一脚油门下去急加速的情况下，那个发动机噪音嘶吼的令人难以接受，并且声音很难听，有点像声嘶力竭的那种感觉。我在网上看评论说，丰田这个2.5的混动高速上了120之后，还有后续的动力，我没有在高速上开过，但是我想城市里面开到七八十码都这么大的发动机嘶吼，高速上上了120码还得了啊？而且据说凌放的隔音比荣放要好，那么荣放岂不是更差？我现在在选车当中，荣放2.5混动也是我的备选车辆之一。

大佬们，想上杭州的绿牌，但既不是杭州人，也没在杭州住过。更不要说那些社保啥的。4s店说能上，真的吗？我不太信

请教一下奇骏epower的车主，发动机最大功率只有106千瓦，按照90%的转化效率来算，最多有95.4千瓦能够通过电机输出动力，基于它不到2度的动力电池，像我们四川的雅西高速，几十公里的持续长上坡路段，动力电池必然会馈电，这种场景下，靠90多千瓦的功率，支持这1.8吨的车重，能爬的动吗？在这种长上坡路段，时速80～90公里，再加速，动力够吗？麻烦真实车主解答一下使用情况，谢谢啦 ps：我之前一辆燃油车，2吨车重，2.4自吸发动机，118千瓦，雅西高速长上坡路段，时速90，再加速，必须要踩地板油，转速拉到4000+，速度也只能是慢慢悠上去的

为什么亚洲龙凯美瑞不出插混，装一个充电插口很难吗？一直想不明白！5E都有插混了

老婆今天开车撞了个路虎卫士，把人家大灯干碎，水箱干漏！！保险说修一下要15W左右，车主说要赔折旧费的，这钱是要我自己掏的吗？还是没有这个费用的？第三者我有300万。你说这一天天的！！

双擎让你尴尬的场景：大堵车，低速蠕动，当强启不可避免的发生时，一脚油门一件刹车不停的中断补电过程，突然，发现前方路况开始通畅，当你打算加油跟上车流的时候，发动机并不打算出力，更糟糕的是，前方一个匝道大坡出现的时候，车主们就能感受到什么叫做光吼不走！你是否有同样的经历？

买纯油我理解，便宜一点，买油混的咋想的？不知插电的这车比油混好多了，同样的落地价多一个大电池和绿牌。对不对我分析的