夕颜悦色

途什么：最好看的越野车，没有之一，内饰很复古，越野车不需要太多配置，但是这车储物空间太少了，没有一个放手机顺手的地方，好在空间大，可以随便粘盒子，越野配置分时四驱带后锁，够用了，高配有8气囊、蠕行、气泵，我的只是2气囊带jbl音响，空间坐2个人足够，坐4个人谁都不太舒服，前排座椅腰部支撑很差，像是空了一块，久坐会累，需要买个腰靠。车子轴距短，操控像suv，但是掉头转弯半径还是很大，动力虽然比不上2.0t的牧马人，但是在自吸发动机里，推重比应该是名列前茅的，原厂减震可以越野，走非铺装路很舒服，适合爬来爬去。

车之映象：稳重大气 到店实拍红旗H9智联旗享版 这个配色很少见

无路闯出路——坦克手：20多万买这个配置这个舒适性的硬派越野车，可以说非常超值，再加上长城给的5年15万公里整车质保，5年免费基础保养。还要啥自行车？？？？？ 用车三个多月，开了6000公里，总体感觉车子平顺性很好，隔音性能同级别相当出色。比途乐4.0，霸道4.0优秀的多。中间去凤阳爬过一次山，炮弹坑，交叉轴，大坡度都试了，是被赶鸭子上架的。坦克300丝毫不费力，低4 加上后锁已经非常强悍，除非坡度很大轮胎附着力低才需要挂前锁，我都是一次性通过。对于很少高强度越野的我来说冲击很大，自己慢慢回来才回过神，兴奋、刺激，久久难平。 跟我同行的小白朋友一直在感叹，原来坦克300和汉兰达（他的车）区别如此之大，这才叫越野车！ 已经被圈粉

光寻影：一.购车经历 我是2020年10月30日在官网交2万元订金预订的Model Y。事后看来，那时距离Y国产上市还有2个月，但当时对于Y到底何时在国内上市，还没有任何准确消息，关于上市价格更是一无所知，只有官网上标注着的预估价格：49.9万。于是，我们这种客户的此种行为，被亲切地称为盲订。很多人会问：Why？是，我预订的就是Y，哈哈！ 那时候刚刚决定换车，陪伴了我们4年半的电动车先驱之一、含着金汤匙出生，但一直低调到鲜有人知的戴姆勒与比亚迪强强联手打造的腾势，其267公里的NEDC续航已经越发显得不太够用。我和家人去北京特斯拉华贸店试驾了Model3，之后我又去蔚来王府井店试驾了ES6（当时试驾车里没有我感兴趣的EC6）。我的决定是，买特斯拉，但不是3，为了兼顾家用，Y应该是最好的选择。 之后的事所有人都知道了，Y在令人惊喜的时间、以令人惊喜的价格上市了，而我作为北京首批车主，于2021年1月20日在亦庄交付中心提车，也收获了那只特供的传奇小恐龙。 二.用车感受 到目前为止，我已用车将尽3个月，行驶了5千多公里，除了平日市内通勤，还去过首都机场、大兴机场、昌平、平谷等，单程最远距离近80公里，也体验过5.1秒的百公里加速。对于Model Y，应该算是有了一个比较全面、系统的了解，在此我将尽量客观公正地谈谈个人用车感受，以供大家参考。 1.外观 相当…好看，哈哈，原谅我的肤浅，但我对Y的颜值确实青睐有加，当然它并不完美，特别是从正面平视去看，比例不太协调，像个扁嘴大鲶鱼，但如果以仰视或俯视角度看，或从其他各个角度看，Y的颜值都是相当惊艳的。但最让人享受的角度，是你在车外感受不到的，必须坐在驾驶位，通过后视镜去看它尾部两侧充满肌肉感的线条，相信我，你会忍不住地哇哦并且笑出声的。 2.颜色 我最初预订的是白色，1月3日在店里看到了冷光银色的展车后，就修改了订单，到现在我也为这个决定感到十分满意。冷光银看上去很高级，而且耐看耐脏，镀晶之后宛如镜面般光亮。我看过网上对于颜色选择的调研，选择银色的以艺术与设计行业车主居多。 3.内饰 褒贬不一，评价两极化，我是觉得见仁见智吧，不喜欢的别勉强，像我一样喜欢的也不用在意别人怎么看，总之自己开心就好。我毫不掩饰自己对这套内饰的喜爱，极致简约又兼具未来感，用料质感和颜色搭配也颇具品位，和特斯拉的品牌调性非常一致。至于很多人诟病或质疑的没有实体按键会影响行车安全这一说法，我觉得就是使用习惯的问题，适应之后也就好了。 4.选装 我只花费8千元选了颜色，并没有加价换19寸轮毂或者选择高性能版。从性能上看，5.1秒的百公里加速已经足够强劲；从美观上讲，黑银拼色的双子星轮毂也已经足够好看，尤其是搭配冷光银色车身；从实用性考虑，更大尺寸的轮毂和更高功率的电机都要以缩减续航为代价，与我用车初衷不符。 5.配件 买车时附赠原厂脚垫，官网售价700多元，我认为就很好用了，但有很多车友不喜欢这种绒面材质，又去买了其他品牌的皮革面或丝圈面脚垫。我还买了第三代充电桩，也是8千元，免费安装，我又在网上买了一个保护箱，300多元，额外还要支付150元安装费。原厂充电桩非常好用，外形炫酷，功能科技感很强，跟车相得益彰。 三.优缺点总结 本来这些也都应该包含在用车感受中，但以优缺点的方式列出，大家看得会更直观鲜明一些。 1.优点 （1）加速迅猛。即便将加速模式设定为舒适而不是标准，Y的加速性能也足以满足日常使用，可以让你在路上轻松超车，我忘记了这个模式下具体的百公里加速时间，不是7秒就是9秒，感觉不比宝马3系慢。 （2）操控性好。方向盘灵敏度高，建议将方向盘转向设定为舒适或标准，运动模式方向盘太沉，停车入位时比较费力。 （3）人性化智能化程度高。体现在诸多细节之中。比如不用带车钥匙，如果实在担心手机没电或蓝牙断连，最多带张卡片钥匙就可以了，比过去总要随身带着一把挺大个的车钥匙方便太多。即便你还是觉得实体钥匙更加便利，那特斯拉的实体钥匙也更加小巧，而且非常精美，使用起来也是科技感满满。我最近一个多月的感受就是，每次出门、下车时都习惯性地摸摸兜里，以免忘记带钥匙，因为以前都要随身带好车钥匙、家门钥匙，但现在换了特斯拉，家里也换了智能门锁，这两个钥匙都不用带了，一部手机、一张卡片足矣，真是难以言喻的轻松与畅快。上车无钥匙进入和启动，下车也不用熄火和锁车，甚至不用关车窗，关门就走，自动锁车关窗。再有就是充电桩的智能，按枪头的按钮充电口自动开启，充电时长按按钮自动断开，拔下充电枪充电口自动关闭，这一系列自动化把人性化与智能化展现得淋漓尽致。此外还有哨兵模式、代客模式等安全性选项设计得也都十分贴心。 （4）储物空间巨大。一看后备箱，好大！掀开隔板，底下还有空间！再掀开，前面还有空间！打开前辈箱，也依然能储物！对于这样一台中型轿跑风格SUV来讲，这样的储物空间真是奢侈到让人赞不绝口。 （5）可玩性强。比如鸣笛声可以加入个

WayneTheLion：刚提车5天，各种路况下简单跑了跑。一个字：爽！作为北京远古第一批新能源车主，拥有极强的耐寒能力和对瑕疵无限包容，如今总算是苦尽甘来。 家里北京的号都是新能源，另还有一台国产新能源SUV。但是眼看着号快过期了，元旦销售电话说价格发布，一看性价比还行，就下定了。 期间有个小插曲，遇见懂车帝在鸟巢充电站对比Y和EC6，算是第一次见实车，跟懂车帝也挺有缘分！ 27号提车，29号上牌。特斯拉交付很专业，讲解很详细。保险在店里可选四家，送卡斯基上牌服务。为省时间就都在店里办了，价格也还行。选了蓝色加8千，落地在35.5万左右。 先说优点。首先就是续航了。这几天北京温度在0度上下7度波动，冬天真实续航估计能有400出头。四驱电动全程空调下能做到这个水平，很不错了。 加速没得说，路上随便超。深踩电门，就像被人在后背踹一脚。操控比一般SUV好太多，但坐姿比SUV还是低一些，底盘高度也决定了是不能跑烂路的。新能源车低速都很爽，但YY在高速也能秒天秒地。上一次有这种感觉，还是在开朋友911的时候。 最夸张的是空间，二娃家庭的刚需，基本啥装备都能带上了。后排基本是坐女性和小孩，空间在家庭场景绝对够用。很多车友说座垫短，但我家人认为还不错，可能大天窗给了不少加分。 基础辅助驾驶非常好用，自适应巡航和车道保持，已经可以让环路驾驶轻松惬意。高速开得少，所以FSD没有买，可能下次换车会考虑。销售也建议买车以后再考虑FSD，否则总价高，保费也高。 另外值得一提的是，特斯拉的充电网络，对于女性要友好很多。虽然电费贵，但是优雅啊。用过国网的露天傻大粗充电接口的同学们应该有同感。 优点大家都清楚，再说说不足，免得马一龙骄傲： 1.导航和语言识别确实不行，比3年前买的国产新能源差得远。 2.极简主义的风格，本人很喜欢。不过没有仪表盘的情况下，头总要往右偏，脖子酸。特斯拉就是希望你不要自己驾驶，买FSD就好。 3.噪音问题群里不少人讨论，确实有一些。但我感觉能接受，因为开车都听音乐，Y的音响也不错。 自驾游和回老家都开油车，噪音比这大。 4.强制动能回收的设置不尽合理，低速时拖拽感太强，希望后续软件优化。长年新能源驾驶经验告诉我，黄金右脚可以练成，但需要花些时间。另外，如果要跟油车混用的车主，难度会大一些。 用车不到一周，各种细节还在进一步摸索中，需要充分体验后才敢评论。 总之，Model Y没有多少豪华感，在驾驶上像一个极客，在实用性上没有明显短板。剩下就是价格问题了，销量会说明一切。 作为新能源车主，我真的万分欣慰。5年前30万价位，根本就买不到像样的新能源车，而今已经可以挑花眼，而且其他国产品牌也并不差。祝大家早买早享受，晚买有折扣！

xiaoyisouche：来自越南，轿跑式车身和宝马同款“三大件”, 15万开出100万档次

钟爱WEY：购车总价 | 256000加上乱七八糟的费用下来比不多27万左右吧 同级对比 | 同级对比了比亚迪唐，蔚来，还有奥迪q3，感觉wey不管颜值还是动力都比较好所以选择了魏 故障吐槽 | 买来不到一个月就出现故障了，挂D挡踩油门发动机转速高但车不走，一开始找不到故障，说是什么变速箱控制器出问题了，然后才

秃哥慢悠悠造房车：一直想写这么一篇文章，就是静不下心来。今天在键盘上敲了一下标题，猛然想起卡卡走进我家的快10周年了。所以无论如何，我要把这篇文章完成。 首先是外观，卡卡的外观其实很中庸的。总体的外观是一部越野车，而且方方正正，但是仔细看却发现卡卡不失轿车的线条，前保险杠的曲线玲珑，拿朋友的话来说卡卡很卡通。卡卡没

用户2657194721351：价格：裸车39.8万 落地价43.2万 #外观 这款车属于硬派汽车，光从外面看就能知道他有多硬了，真的是一个男人的大玩具，像这种特别方方正正的车，别有一番意味。很显眼 #内饰 不过话说回来，这车舒适感不敢恭维，座椅不假装的话很硬，坐的时间久了会有腰酸背痛的感觉，而且减震悬挂都不是很好。过减速带或者

未来你还会在吗：红旗H5 2020款 购车1个月 口碑评价: 用了大半个月，动力还不错，油耗也还能接受，首保应该会低一点，市区堵车十三四个，高速跑了六百公里，大概五六个油左右，提速的话有点点延迟，动力完全够用，超个车什么的，唯一就是后面隆起有点高，然后储物格不太好用!总之来说家用是一台不错的车，目前没出现什么大问题，问题基本都是售后的师傅弄出来的，哎不是这里没装好就是那里忘记装，图我就不发了，免得说我黑，车是好车就是售后有点点不够用心!

TsuiX：最满意的当然是她的动力以及行驶舒适度和奢华的内饰用料搭配 虽然这台车不像Urus或者新款G63那么张扬具有个性 甚至有一些低调 添越是属于一台比较没那么有个性的一台车 舒适度也能和库里南接近 加速度和她的极速也能和Urus相媲美 越野那还是算了 总结下来 添越是一台很完美的日常使用车 空间： 就像

懂车帝原创：没有长续航，没有高性能，最便宜的MODEL 3能买吗？

用户109461357225：比亚迪秦EV450，2018年8.30日购于杭州迪信比亚迪，拱墅区石祥路，12月1日发现电机漏冷却液，车开4S店去就拆了扔在一边，为了不让我把车开回来，我坏的是电机，却把我控制器拆了。我自己要求提回来都不行，强制扣留，都不知道这车还有什么大问题。宣传的能跑400多，冬天开暖风续航最多200。要买比亚