一丝不苟菠萝WI

魔丸三太子：跑了12000，动力电池异常。纯烧油，速度还只能到60，续航哗哗的掉。送厂了，说换电池，需要等几天。唉！买车前以为电池坏了还能当油车开，希望破灭了

Marc菠萝：全网都在“嘲笑”蔚来的续航里程，75度电甚至都开到不了200公里？但是事实却是，日常基本在17左右，高速领航自动驾驶，甚至开到了3.2，这你敢信吗？满电情况下，总310公里路程，开到目的地，还能剩余15％电量。所以，蔚来的能耗情况，在二代平台下，真的没这么拉胯。

清闲的海洋MW2：女生比亚迪海豚电车 一年就要打官司了

zhutianwu：今天偶然遇到全车断电，车门无法开启，app开不了，遥控钥匙也开不了，长按微动开关也无法激活，打了400救援。判断了是小电瓶放电放光了，没电了。 经过处理发现，老款的海豚小电瓶在副驾驶座位下面，是铁锂电池，比较先进一些。 小改款后，23款海豚的小电瓶换回了铅酸电池，在后排座椅的下面，有个塑料面板可以打开看到负极，正极是封在座舱里面的，看不到摸不到，无法搭电。小电瓶变回铅酸，位置还这么奇葩，搞不懂这是什么设计逻辑。而且新款和老款小电瓶不通用，大小不同，形状不同，原理不同，铁锂电瓶除了正负极接线，还多一根线和一个侦测插头。新款海豚的铅酸电瓶是和燃油车一样的铅酸电瓶。 最后是在前机舱打开保险盒，搭电成功开门开机，大电池才开始给小电瓶充电。属于偶发性大电池侦测不到小电瓶电压低，导致铅酸小电瓶一直放空。 为了方便大家处理，拍了照片。北方天冷的地区，大家注意小电瓶情况，铅酸电瓶比铁锂电瓶更怕冷，虽然铁锂已经是不耐冷的了。详见图片。

天和Auto：增程车越来越多却没有一台用柴油机做增程器，柴油机差在哪？

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灵巧雪梨8R0：97度电就能跑900公里，这是什么神仙电控水平，还是说虚标严重

贰两清秋：要不是支持车友维权，我不会认证车主。 总体就是底盘一言难尽，做工用料远不如以前的老dm。 近5w公里了，小问题还是不少的： 1是失速过，电量从75%左右上了高速打开了hev模式，跑了几十公里后，电量一路掉到13%，限速120的高速上失速，掉到70多，油门踩到底速度一直掉，后车狂按喇叭险些出现事故。 2是避震已经漏油。 3是空调流水声，异响。 4是整车走烂路异响。 5是座椅迎宾向后挪动异响 6是方向盘喇叭位松动，异响 7是方向盘音量中间按键，间歇性没有反应。 8是后视镜烂路抖动共振 9是电池衰减比想象快，并且已经召回换过一次电池。（我是家用慢充） 以上问题，虽然比亚迪有积极帮忙解决，但是还是问题不少，两年不到的时间，去4S的次数比家里10年老车的次数还多。 另外，比亚迪并非新势力，他只是传统车企，ota什么的，是终身免ota升级的。 优点当然也有，省油省钱，同等价位比合资车性价比高的多。我装了家充，每天上下班50公里，也就10块钱电费，车里睡觉午休也很方便。 总体就是，在21年订的车，22年元月提的车，在那个时候并不后悔，因为再那个时候，国产新能源混动只有比亚迪dmi可以买，但是现在都选择多了太多太多。放以前，我还是会买唐dmi，放现在，如果🈶足够的了解，就不会再选择了。

Aohewa：没买比亚迪的车以为全网都是车黑，买了比亚迪的车自己变成车黑。提完车4s店赠品一律没给，我也没要，出门就装了龙膜、保仕达航空软包、荞行健坐垫。当然没人求着我装这些，但是我以为长久使用，也不算贵。 可是！谁能想到！比亚迪在看不见的地方压缩成本，开了不到一年，从空调管路滴水到空调喷胃药再到直接把我扔半路等待救援的一系列历程来说，我的心绪也从最初的欣喜，变成开这个车就会疑虑重重，哪天再给我扔路上？ 借用比亚迪老总的一句话，有的产品给消费者的期望很大，结果就是失望更大。消费者不是不支持国货，支持国货得到的结果就是获得一系列问题！ 买过一次比亚迪，我认了，但是我周围的人谁要买车了，我指定会插上一句买啥都别买比亚迪。我这种车黑没人给钱，反倒是我给比亚迪扔过钱。 续航里程瞎填的，从来没真正统计过。 省油钱是省油钱，开起来就喷粉，要不然直接开不动，这是啥玩意儿啊。神车！太神奇了！ 后续问题:比亚迪这烂公司混用镀锌钢板，用不了几年肯定会锈穿车身，上了大当。

老许懂车v：新车丨续航高达1100km，年底或上市，蔚来ET7固态电池版来了！

用户734400993747：从江西吉安去湖北武汉，全程469公里，号称元PLUS 510km的电车，居然中途要充3次电，等到达武汉都半夜12点了。我在高速上以120km／H的时速正常开车，由于高速风噪大，又是冬天，肯定不能开窗，才开一会儿发现前档风玻璃有雾，影响视线，只好让小迪开启除雾功能，车上除副驾驶坐着女朋友，也没其它人，后背箱也没装货，就这样每跑150公里左右，电量就只剩20%，立马去服务区找充电庄充电，充80元把电量充到85%（据说快充不适合充到100％），又继续前行，又跑了150公里左右，电量又只剩20%了，又充80元，继续前行，电量再次掉的差不多了，再次充了40元，就这样，时间浪费大把，豪无高速体验感，身心疲惫，所谓510km，虚标的太离谱了，非常后悔买了比亚迪。

天和Auto：腾势解读800V高压平台，称：难免误导消费者，不如其双枪充电方案

直率星辰ae：去年经过几个月折腾，22年7月20日终于给我更换电池。刚开始使用很好，实际充电能充90多度，能跑500公里，还是很满意的。 可是从今年6月底电池衰减越来越严重，上周去4S店检测两次，也感觉衰减大，给我向厂家打报告直接被驳回，回复电池正常，没有问题。问厂家衰减标准是多少，又不告诉，连4S店的技术总监都不告诉，真的很无语。 我去4S检测，从0%充到100%，充电前后检测仪上 显示数据分别是49083Ah，49188Ah。说明充进去105Ah，电池额定容量135Ah，衰减22.22%。这可是更才一年的电池，这都算正常衰减，那比亚迪的电池也太差劲了吧。 我基本上都是在家用慢充，很少在外面充电，并且我用小熊油耗就每次充电都做记录，没有中断，数据真实。我截图选择的数据都是慢充的数据，用快充的数据我都没选取，因为快充电量低，不真实。

我来自街头：丰田全新电池技术：80kWh容量行驶1000公里，电动车的一大进步！

一起去SUV官方号：刀片电池，续航达成率98.81%，比亚迪宋PLUSDM-i纯电续航还挺实在

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第一电动网：光电测试｜实测高速续航528km，这台小鹏G9彻底把我干服了！

用户677697566316：之前有第三方统计说已经零正比已经比奔驰高了，我还不信。。。直到最近一个朋友的理想l7天窗裂缝（自己裂开了），4s非得说是外力原因造成。只好认倒霉，换个天窗玻璃1w多（走的保险，明年不知道保险会涨多少）。。。这品牌才创立几年，零正比已经遥遥领先奔驰！国产车什么好的没学到，就学会这些收割车主手段。。。 你要说电池贵 ，我认了，因为所有电车换电池的费用都很贵。但玻璃这玩意一块就1万多？？大多数车厂换玻璃都没这么贵，难到理想的玻璃上金子做的？？？太离谱了吧！！

小鹏p5韭菜车主：2022年7月29提的新车，提车一个月不到，去青岛旅游。车辆高速行驶突然紧急报警然后双闪，之后车道偏离一整个系统故障，去售后怎么都解决不掉，之后车辆手动断电解决。 之后频繁出现车辆到车黑屏、摄像头视角无法切换、语音跟智障一样、安全带异响、顶棚异响、主副驾喇叭异响、方向盘掉皮、方向盘异响。 拆车、换件都是家常便饭了。今年四月份还更换了方向盘 总成，师傅拆车还给弄了划痕。 前段时间方向盘异响换了几次游丝，因为这个跑了三次还是四次售后更换。最后查出来是转向柱质量问题，又更换了转向柱。 直到9月8号之后，给车充电发现要比之前多花四个多小时。充电功率直线下降。当时联系售后一口咬定车辆没问题，把问题推卸到充电桩，后来联系了充电桩师傅，上门维修，给人家看了功率显示，又给换了一个新的充电桩。当天晚上充电还是这样。充电桩师傅说只能是车的问题。赶上国庆回老家，于是联系徐州的售后去检修，发现问题是慢充口存在问题，给出的方案需要更换慢充口总成。但是没货要订货，因为6号要回南京，所以订货在南京更换。 小鹏的车辆频繁出现问题，我这一年多最起码去了小鹏售后二十多次更换维修，加上这次又因为充电口总成坏掉，对小鹏车子的质量失去了信心，我跟售后还有厂家沟通说只要一个车辆整车终身质保就行，厂家和售后敷衍的只愿意给个路补1000积分。在你最贵的时候买的，降价也能理解，毕竟市场行为，只要服务和品控能搞上去也行。我朋友的深蓝，一年了空调坏了，摄像头进水，深蓝没有终身质保4s店给人家买了个整车终身质保的保险，虽然深蓝的品控也是很差。

长江商报：极狐汽车一年半亏超39亿深陷资不抵债 走小众路线8个月交付1.2万辆不及头部单月

尊贵的比亚迪汉EV车：2022年底提的715创世版，现在跑了一万过一点，昨天看电量还剩27，准备出趟门回来再充。路程来回50公里。等回程的过程中，发现电量从15直接掉到0，全程用时不到一分钟，直接扔路上了，后面还是拖车送到4S店的，今天检测完说是没问题，请问有车友遇到过这样的情况吗？你们是怎么处理的？？

正能量豆浆IXw：我9月6日提了海豹，开了不到半个月，241公里，9月17日第一次带去充电，结果充满后电量马上从100变成0，屏幕显示动力系统故障，启动不了，售后来了也弄不好，后来拖车来拖到4儿子店，到了第二天，也就是9月18日，售后反馈检查结果是需要更换电池包控制器，因为电池包控制器连着整个电池包，所以需要连带换整个电池包，协商好后我们同意换，要求是必须是全新电池，售后也保证一定是全新出厂的电池，后来9月20日通知我们新电池到了，我们要求要现场验货后，看着他们装上去，结果一看，整个电池包物流包装得确实很好，但是一看细节，电池却是明显用过的，从别的车上换下来的，那些螺丝扭过的痕迹非常明显，而且电池日期也是去年2022年的，所以我们不同意用这个电池，要求再换新的，日期必须是最新的！他们售后同意了，结果从9月20日等到今天9月23，售后通知我大概要等14天，想着马上要国庆假期了，没有车开，又带着孩子，每天出行非常不方便，我现在非常生气，全款买辆车来给自己添堵的，非常非常非常后悔选择这个比亚迪，请问大家，我要怎么办？

时代周报：充电费将回归常态！中国充电联盟仝宗旗：充电平台互联互通可降低使用壁垒

BOOST玩车日记：理想，理想，你的质量属实不怎么理想！#理想L9

齊大圣：etron这车2.6吨车重，加上12%的锁电，将近100度的电池标称续航只有465km，平时市区电耗也要20出头，今天上高速前电耗34（停车用电+堵车），100公里高速定速120km/h，空调+听歌，开下来电耗稳定在27，我觉得还可以接受，供参考。 开迈斯20分钟充29度，很快。

川AA0924：奥迪e-tron电池故障更换

路咖汽车：AITO问界M5出新款，卖价比老款低1万，养车比老款少8百/年

凭阑处白了少年头：问界系列销量持续低迷，它为啥卖不好？ 我作为问界m5增程版老韭菜之一，就我自己的感受来分析一下： 第一，设计上的缺陷。为了模仿保时捷丢了自己的性格。华为工业设计水平只有车屁股体现在m5上，车头大灯的设计属实不好看，有点像憨驴。m7的设计又被黑成东风小康翻版，短轴距也被攻击是为了赶时间抢占市场的妥协