陈江河560

刘慕孝：展车到店了，迫不及待地去看了新3，总的来说，这次升级特别切题:焕新！ 三刀老师说新3是中期改款，他百分之一千没看过实车。 1.外部颜值 前脸满分，尾部一般。大灯更细，更下移让3的前脸显得更宽更低更运动，实车看起来真有Roadster2的感觉。尾灯个人觉得没有老款好看，新3的双C尾灯比老款的视觉面积小好多，会显得一丢丢小气。侧面和你运动了，不确定是大灯还是加长2公分的因素，车头视觉上长了。 2.全新座舱体验 全新车门体验越级，关门厚重有质感，相比较老款菜盒子一样的声音好太多太多。恰巧你没关上，现在需要轻轻按下去就关好了。开门按键升级，面积更大，和s/x不同的是，它还是物理结构。车窗按键没有变化，后车窗升级为双层夹胶玻璃。 3.新增座椅通风 体验非常完美，作为感知明显的升级点，这次特斯拉的座椅通风没有让人失望。首先是通风的效果很卓著，其次他的通风噪音很小，堪称完美，当然不会缺少的是自动模式，特斯拉一直都在努力让你能不动手就不动手。 4.新增后排屏幕 后排屏幕，清晰度很高，可以调座椅、后排风扇、看剧和音乐，还是非常实用的。位置有点太低，娱乐属性只能满足小孩子，成人看片只能下眼瞄着，真实是费劲。车主们肯定都有被要求开关后排风扇的经历，有了后排屏幕，驾驶席就不会被打扰了。最优秀的是，后排屏幕可以直接控制副驾位置，这样当你觉得后面挤了就可以自己动手调整副驾位置。 5.全新中控屏 中控屏显示面积增大0.4英寸，边框更窄，屏幕边框升级为弧度设计，指腹划过边缘再也不硌手了。中控屏幕可以完全控制后排屏幕，可以锁定后排屏幕，避免熊孩子乱碰，也可以直接调节副驾位置。后排屏幕看的片可以直接跳转到中控上，更为人性化的是，得益于空间音频，视频源在前排，声音就在前排，后排也一样。 6.全新方向盘 握感差不多，不是物理按键真的给好评，类似iPhone8那种震动模拟实体按键，质感真的很棒，解决了物理按键老化体验下降的隐忧，高级。更重要的是现在操控转向灯、呼出语音指令、雨刮等操作更加干脆、直接、快速、便捷，就一个爽，说真的比拨杆好。唯一的隐忧是误操作情况出现。 7.新增氛围灯 氛围灯看图片挺汽配，但是实车挺和谐，环绕的氛围灯搭配铝饰条为极简的内饰画龙点睛，颜色调节响应很快，就是车门拼接处对不齐，强迫症看着膈应。 8.看不见的升级 新3再也摸不到塑料了，门板上大面积的翻毛皮，手靠上去真TM舒适，B柱内侧原来恶心的塑料也升级为搪塑，甚至顶棚的纱布质感也有所提升，座椅皮质更加顺滑。安全带调整结构也做了更换，虽然还是勒脖子。阅读灯升级为触摸，轻轻一触就亮。 9.全新储物空间 总体变化不大，相较老款后备箱右侧多了一个垂直的储物格，终于不羡慕My双耳设计了。手套箱改成磁吸结构，容积小了好多。扶手箱也改磁吸，容积目测没有变化。椅背上储物袋变成拉出式，体积没变化，但易用很多。后排中间位置可整体放倒，体积变大很多，手靠在上面更舒适。 10.悬架 这次弹簧避震真的软了好多，然后老款就是邦邦硬，新款有人上能明显感知车身晃动。 你觉得新3是中级改款吗？

熊猫超胖：从7月18日提车，到现在，我们的熊猫快乐车已经陪伴了一月有余～在此从以下几个方面进行一次小结，与各位分享一下： 1.外观：银灰+大轮毂，颜值即是正义，提车以后愈发顺眼，愈发喜爱。 2.内饰：个人感觉还是很满意的，可移动的大屏幕灵动且不占空间，比其他车型中控+副驾屏的设计给人一种更开阔的舒适感，腰部以上的内饰材质都挺好，下面的塑料件咋说呢，看不见就不影响是这个道理吧～ 3.1前排空间：前排乘坐空间很是宽松，座椅可调节的范围可谓是超出预期了，不过储物空间有所欠缺，只能说是凑合用吧，现在手机支架没有，就把手机扔在水杯放置口那里，毕竟苹果手机如果插到无线充的位置，开启充电呢，温度起飞，关闭充电呢，取用着实不大容易，而且充电面板旁边的金属装饰条比较容易刮花。 3.2 后排空间：我发现自己草率了，在我的设想里，狗子会很乖的坐在后排地台上，我只需要把一侧的椅子抬起来即可！实际情况是，两边的座椅均处于折叠状态的情况下，狗子还是会站到中间的储物箱上去，后爪抓着储物箱，前爪压住座椅靠背，好奇的向各个方向张望！！啊～～吾非狗，安知狗之骚TmT，流下悔恨的泪水后，狗子还是回归了它的圣所：后备箱。所以这个后排PET ZONE还是因狗而异了(///▽///) 4 车机：操作较为流畅，语音识别响应速度快，识别准确度比较满意。暂时还没有遇到卡顿，白屏之类的问题。不过也有几个小缺陷： 4.1每天第一次的开机速度，着实是差点意思，可能是有起床气咋的吧，反正15s的黑屏时间肯定是有的了。 4.2 极氪X的车机可能对我的手机名字不大满意，连接一次就要在后面加一次计数值，从（1）到（201）我都遇到过，蜜汁操作了，需要氪服！ 4.3 界面白色/深色背景自动调节有时候会发楞，白天的时候会变黑，晚上的时候又是白底的，需要优化一波。 5.驾驶辅助：ACC和LCC都挺好的，跟车距离可以调节，范围也比较合适，制动十分线性，没有急刹的情况。在车道内的保持也还不错，但是小幅度频繁修正方向盘的情况还是有些明显（对比车型：s90）。HUD清晰度和指示的准确性也都是好评！有了它基本不用看主屏幕了，降低瞟一眼带来的风险。 6.能耗：在35度，3档24度ECO的空调+座椅通风的基础条件下。城市道路平均速度25-30，佛系开，能耗13-15的样子，快速路或国道60-80，大概能到13，高速ACC设定115-120，电耗在17-18之间。 7.驾驶体验： 7.1 铺装良好的沥青路面驾驶质感满意，小坑过的也比较利索，但是在过大坑或减速带之类的时候，车辆晃动的幅度比较大，有些晕乎，整体偏软了。 7.2 车辆加速我觉得单电机足以胜任，加速十分线性，动力随叫随到，让我很有信心。刹车方面好像前段有点软，不过我一般都是配合低动能回收，较远距离就让车开始滑行了，可能是开了电车以后激发了我的抠门属性吧。 7.3 车辆在过不平整的水泥路面或乡镇路面时，后排有较为明显的异响，具体位置不明，不知道3000km检查的时候极氪家能不能帮我查明原因，有点不大能氪服。 8 其他方面：车辆落锁的设定有点迷，总怕被夹手，我遇到的情况是，把充电枪拔了并放回线回架的前后20s时间，且人距离车不超过2米范围，等我回头想上车的时候，车门已经落锁了（携带的是手机，没带UWB钥匙），所以我希望能改成只要人在车辆附近，车会一直保持不上锁的状态，这样安全性和便捷性都不受影响。 总而言之，极氪X各方面我还是满意的，一些小细节可能需要氪服一下，祝极氪X的进化越来越好用，越来越全面！

车甄言：未来的奥迪长这样！全球首次体验奥迪三联屏 Q6 e-tron内饰发布

车新言：说实话，预售价25.99万起，看着是贵，但是把省下来的钱一扣除，实际上新款也就19.58万，20万的特斯拉诚不欺我。

我更无聊：19年的车，53000公里了，平时上下班用，高速较少。今天上班路上发展前机盖冒烟了，停车检查发现冷却液都空了，水管爆开，喷的到处都是冷却液，拖到4S店说更换水管，加冷却液。水管加工时要500多，冷却液之前我在途虎换的无水的，4S店只有含水的，都要300多一桶，就没让他们加，自己买之前的自己加。现在车窗关闭也有异响，有点想换车了。

芦阿宇：大众ID.3 后悬挂，算是行业标杆吗？#抖音七夕好礼季 #dou是好车 #抖音汽车 #我与汽车的日常 #专业的事交给专业的人来做更靠谱

大鸿可乐：提车19天，20寸轮胎。气温30度，早晚高峰最堵的时候开空调2档21度大概19-19.5度的电耗。 平时正常市内不跑环路空调2档21度，电耗在16度左右。 今晚跑了12公里环路，室外30度，2档空调22度，跑出了11.9度的电耗。很难想象这是2.35吨重的双电机电车。在晚上不堵车市内加环路开空调的情况下能跑出1比1的续航。 这周六跑高速再测下高速电耗。 个人猜测比一代平台节能在于更优秀的BMS系统，最重要的是后异步电机中的碳化硅芯片（前交流电机不是碳化硅芯片）。现在400伏平台中只有特斯拉和蔚来用了碳化硅芯片，比IGBT芯片节能8-10%，成本8000元左右（IGBT是2000元）。 800伏碳化硅对比400伏碳化硅平台只有1-2%的续航提升，800伏的对充电速度意义更大，蔚来有换电，800伏对蔚来意义没那么大。新es6用的是9000吨的后一体压铸车身，蔚来有时候太低调，该宣传的技术都不怎么宣传 听说特斯拉第四代电机放弃了扁线电机，以节能为重点设计，不再使用碳化硅芯片（节省成本）。新毛豆3出来便可见分晓。

蜀锦传媒集群：就比车机，蔚来和极氪谁更强？

枫行视界：极氪001官降，会不会卷到更接地气的极氪X？

螃蟹丶：刚提的es6二代车，不到两周，就发现摄像头是歪的，空调电机异响！就这做工，真的品rz人生。想购买的真的要慎重！ 找过售后，确认了是问题，还要拆仪表盘查问题，7.30才提的车啊。一点补偿不给，真的让人寒心。

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智电汽车：为了保住“蔚两万”，蔚来汽车还是选择了放下面子拼一把？

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认真南宁3K2：蔚来es8#抖音汽车

奔驰忙哥：7月份GLC销量出来了，这个数据你觉得怎么样，8月份能不能重回第一呢#抖音汽车人共创计划 #奔驰glc #用车小知识

JR伙伴：001应该是国产里最安全的电车了吧，目前交付量12万了，事故无一例外车主都安然无恙

番茄炒蛋拌米饭：外观：就像香菜、榴莲、大腰子，喜欢的人就好这口，不喜欢的直接丑拒，仁者见仁智者见智吧。我和媳妇都觉得还是挺好看的，特别是杭青绿很有质感（图一），侧面线条流畅、帅气。 内饰：几种内饰颜色的风格都很不错，蓝白、紫玫搭配真是好看，但考虑到方便打理，我们选了黑灰内饰（图二）。内饰用料健康环保也是沃尔沃、领克、极氪的特征之一，让人放心。 配置：20w级别的车，纯电平台后驱，抬头显示，冰箱，电动门，雅马哈音响，前排通风加热，副驾按摩，后排电动翻折，可以说是配置拉满了。尤其是等人的时候，坐在副驾看着视频，打开座椅按摩，从冰箱里拿瓶冰可乐，多么的惬意（图三）。 空间：尺寸和元plus差不多，如果身高超过180，或者把它作为家庭唯一用车，那空间会比较局促，4座版更是不要考虑。但我们想要的就是尺寸不太大、方便停车的市区代步车，所以完全够用了。 续航：标称560km，主要是市区驾驶，能耗不高，最低到过百公里12度（图四），暴力驾驶也就16、17度左右，市区可以做到1:1。具体可以看懂车帝夏测、铁秀、大鹏快开车等媒体的测评。 智能化：车机卡顿、360卡死等问题暂时没遇到过，EVA可以识别并完成大多数指令，车机智能化水平比大部分油车强的多。缺点是可以安装的app较少，等等后续的ota吧。 驾驶感受：动力比较强，转向精准，加速有一定推背感，市区开绰绰有余。底盘偏软，滤震性表现不错，过沟坎比较干脆。80以下静谧性较好，80以上有一定风噪和胎噪。 总结：极氪X不像特斯拉和比亚迪那样的街车，它有自己的品牌调性，更小众但不必担心品牌会倒闭，尺寸不大但用料讲究，能耗不高但配置齐全，着实是一台好看、好开、又好玩的都市出行利器。

车评小怪兽：懂车帝夏测结果，20-25万区间ZEEKR X表现“优秀”

悦观车：极氪X是比较适合女士城市代步的一款紧凑型SUV，车长只有4450毫米，A柱前方还有三角窗设计，视野盲区较小，在城市走走停停，停车挪位都比较方便。 极氪X分为后驱和四驱、4座和5座共计4款车型，对于大部分用户而言，18.98万元起的后驱ME 5座版完全够用，CLTC续航里程560公里，估计夏季能够做到500公里，冬季400公里左右。 官方将其定位与smart精灵#1竞争，说明极氪X主打高端豪华市场，而且18.98万元的价格对于这种尺寸的SUV来说确实比较昂贵。与smart精灵#1 2023款PRO版相比，极氪X在车身尺寸上还有优势，smart精灵#1 的长度为4270毫米，轴距相同都为2750毫米。同时极氪X的驾驶辅助功能更为齐全，内置行车记录、哨兵模式、遥控泊车、双区域语音识别、AR-HUD、座椅通风加热、热泵空调、车内香氛等配置，同为高端车型，极氪X更有诚意。 车机智能化、内饰设计和工艺方面，极氪X的表现要更好一些，相信现在也没有多少人迷信奔驰smart的豪华了吧？对于预算比较充足，追求个性、潮流、时尚的人群来说，极氪X可以作为代步补充，属于一款玩乐车型。

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在下丶永济：这是首付，没有购置税，优惠四万，没有保险的费用，给大家分享一下😁😁

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maskfighting：兄弟们今天谈的价格给分享一下 现金优惠93000=裸车价382500 购置税382500÷11.3＝33849 保险+上牌＝16000+2000=18000 合计上路434349 算是首付一半贷一半，贷款200000整五年，年化利率4.6，两年可以提前还款 价格咋样？兄弟们

大林子爱加电：我的蔚来坏了我却感觉像中奖？蔚来对车主这么好，会倒闭吗？

用户1969628517319：据4s店销售透露，!新款换代10月上市，新id3不在采用宁德时代811电池，更换宁德时代麒麟电池!电池容量增加到75度电，续航580km!电机功率150千瓦!0-100加速7.1秒!外观采用全新欧版设计!

一起去SUV官方号：四座还是五座？3.7秒还是5.8秒，零重力副驾，该怎么选？

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