若风02019

若风02019：怠速时，发动机匡匡的响，有金属震动的声音，有这种情况吗？别克4s说是可能是皮带张紧器的原因

懂车帝视线：东风纳米陈萌：不扎实做产品的车企会被淘汰#2024北京车展 #直拍 #东风纳米

车壹圈：顶配以下皆丐版？内饰用料看齐法系，纳米01这是什么操作？

隔壁老彡王：其他的配置刀法精准，很多人不喜欢大天窗，但是这个侧气帘不应该啊

奋斗者不愤青：如题，电车毕竟80度三元锂电池，才是真正所需，花里胡哨配置减一减，15起步价格，才真的香。

奋斗者不愤青：如题，电车毕竟80度三元锂电池，才是真正所需，花里胡哨配置减一减，15起步价格，才真的香。

葡萄啊你还是那个欢乐的花卷吗：2022年9月刚发布的时候，那会儿电车都在涨价，它的价格还是很有竞争力的。 而现在随着大家纷纷都在内卷价格他的致命缺陷就凸显出来了，我罗列3点： 1️⃣全系没有后雨刮，这对一辆SUV来说无异于是灾难性的简配 2️⃣跑量车型没有后加热丝，对一辆十几万的车来说也真的是一个笑话 3️⃣全系没有胎压显示，全部是esp轮速胎压监测 至于我看很多人说的什么网页上卖不动了，其实都是p话，虽然网约车有有人买这款，但是80%以上都是私家车，说实话，别看它什么各种加热通风，智能大屏l2辅助驾驶吹的再凶，连这三个基础功能都阉割，放在现在这个打的一片红的新能源车市场确实已经完全没有竞争力了，落伍了。 补充个4️⃣：底盘质感极差。 一句话总结：选择多了，车主不好骗了

用户970268651815：分享图片

懂车洪西西：极狐阿尔法T5，冬季体验感如何 #极狐 #带你懂车 #懂车帝 #极狐阿尔法T5 #dou是好车

直爽芒果OAe：周三懂车帝会发布排行榜，车友大胆预测一下第二周纳米01销量多少？200～300？月销量很难上四位数，我感觉！

第壹台车：不到10万就能拿下纳米01顶配！你说香不香？

yuxiang03：心心念念都想要的配置价格一直没有盖棺定论，这个是我们本地4S电发我的配置表，供小伙伴们参考。我想要的前备箱听说没有？？？？轮毂电机、固态电池估计都省略。车友说风冷、热泵也没有。没有风冷跑高速后充不了电吗？

桂林勇锅：自从纳米01从公开宣传，到上市定价，已经经历了将近半年的时间，固态电池，轮毂电机。充电8分钟续航200里，一直都让大家觉得这个车，有点东西，但是随着01即将上市，和近期的定价来看，打消了大多数人对这个01的认可。 首先，就是定价，从公布的定价看7.98万的低配，续航333公里，30度的电池，怎么也不太够吧！让人一眼认为虚标严重，定价过高，顶配更是达到10.98万接近11万的价格，这个车的大小，续航凭什么能卖11个W？？就凭借其外形接近奔驰的smart精灵吗？但人家是奔驰家的呀！东风的品牌力度能和人家奔驰比吗？ 其次，就是什么无框车窗的配置，更是让人吐槽，华而不实，装逼逼格不够，安全也有隐患，隔音也不行，这样一个高不成低不就的车，看到就让人就觉得不行。 最后一点，就是目前很多车评人对此车的过于宣传，让我看到很不舒服，车子都还没有正式售卖，很多消费者就算试驾车都没看过坐过，现在车评人就这样那样的吹虚，讲这个车怎样好，怎样性价比高，我认为消费者才是最终人群，才是最有发言权的人，车评人有几个是讲实话的，只要给的东西到位，光挑好的说，缺点，不足之处可能就一笔带过，让真正的消费者如何信服，现在大家都货比三家，光是低配7.98万的配置能打得过谁？我感觉01的下场会和当初宝骏云朵一样，下个月让我们拭目以待

玉兰花的小心脏：风冷电池，液冷电机。这什么价格可以冲？

汽场：海鸥、缤果的最强对手，430km续航+无框车门，纳米01有多卷？

众人皆醒唯我一人醉：目前7到10万的爆款就是海鸥，纳米01比海鸥贵比海豚便宜，瞄准的就是海豚和海鸥的中间空挡，跟海鸥比纳米01空间更大配置更高，跟海豚比动力相当价格更便宜。目前这中间的搅局者主要有零跑，微蓝6，缤果。 跟微蓝6比，微蓝6主要问题是电池包突兀，24款简直丐中丐，这也是微蓝6还没有横扫市场的原因。 跟缤果比，纳米01动力空间安全应该都有优势（五菱爱阉割ESP）。 零跑不了解。

风带去俺的思念：除顶配外都是钢轮毂 低配连esc稳定系统和自动驻车 倒车影像都没有 天哪 连中控屏和车联网也没有吗？配置表上连扬声器也没有吗😱 用电的地方都给省了 织物座椅 卤素灯 没外放电 还说对标某豚？就这没有液冷没有热泵空调都比不了缤果和海鸥 5.98也不买这破玩意儿 卖点是无框车门？

车途有我：电四驱对消费者的吸引力似乎不是很大，哈弗枭龙MAX有机会崛起吗

用户1192947596130：上周六提的别克E5先锋版，说一下使用5天感受：刹车没信心，初始太软，感觉刹不住，安吉星太差劲，定位车辆位置更是慢，有时候操作N遍也定不了位，连我东风小电车APP也不如（没一点广告，也没有打开APP等几秒钟）。副驾驶储物箱太小，就没见过那么小的，基本算最小的了吧。千斤顶没找到，难道现在车不给配千斤顶了吗？后座靠背有点直，不能调节，不过还能适应。卡片钥匙在车上开一下主驾驶门就需要下来重新上电启动，挂到p档也需要再下来刷卡上电，成负担了，彻底服了，手机蓝牙钥匙也不灵敏，还得掏出手机在APP上手动连下蓝牙再解锁。优点：静音性好，120静音也挺不错的，空间较大。充电充满后 充电插扣不能自动解锁，不方便让别人使用。低速倒车或者稍微往前一点很难操作，放点刹车不走，放多了又有点快，刹车又慢半拍，就是走也慢半拍，停也慢半拍，品不住。冷车不开音乐，路面震动时副驾不知道哪里有轻微异响，空调热起来好像就没了。驾驶感不如大众ID4，无奈ID4是后驱。今天是使用第五天，就这么多心得了，网上说的黑屏死机还没遇到。买车的人还是建议反复试驾，低速，高速，倒车，有那种一百元试驾几天的最好。先锋版没有其他配置我觉得都无所谓，唯独360很重要，不然进小区会车和拐弯没把握。

车壹圈：配2.0T+爱信6AT，自主首款B级车将换代，吉利星瑞压力大

木石评车：时代XX，成了宁德时代攻陷主机的利刃。 最新加入的是时代长安，在时代长安之前已经有八家时代XX系列合资公司。 这些合资公司都有一个共性，宁德时代占据51%的股份，主机占据49%。 宁德时代正在用这种合资制造电池的模式牢牢控制住主机车企。 某一定角度来说，华为剥离智能车业务，允许合作主机车企入股的模式跟宁德时代很类似。

风飞扬1121：烟台又开始了雪窝模式。这雪量证明今天雪才是是正经雪。气温立马来到了零下3摄氏度，不得不开启空调了。但电耗确着实出乎意料。上班行驶了6.9公里，E4电耗为16.1kwh/100km。有的朋友会问，电动车还关心电耗，波谷家里充电才0.38元一度电。其实我关心电耗是想看看冬天电动车的续航。 正如图片所示全程开空调加热，22摄氏度，内循环，风速自动调节。最终空调消耗了12%的电量，行驶消耗了88%的电量。 前一阵温度零上，不开空调，电耗也在16-17kwh/100km。此次的电耗出乎意料，我分析原因主要在于车子刚充完电。我设定的早上6点30充电截止。锂电池电池有个工作温度要求，大约是25摄氏度。若是电池温度低，就需要消耗电给电池加热。这是造成冬天电耗低的一个原因。应该是今天充电时就完成了对电池的加热，消耗的电来自充电桩，而不是电池。听宣传说奥特能平台的电池保温表现很好。今天车子在零下的外面待至少8小时，下班时再看看E4的表现。我会在评论区分享。 今天验证了一个行车小技巧。若是外界气温低，又有远行的计划。可以在出发前充会电，用充电桩的电给电池加热，还能调节驾驶室温度。

云才32：从10月中旬开始，别克开始各种大幅优惠补贴，各种保险补贴现金补贴还有二网的大额优惠，然后再加上各路车吹的点评，收获了一波流量，但没有销量！！！一顿操作猛如虎，一看销量，嘿嘿，也就比250多点。车都是好评，但就是卖不出去，这是为什么？从那么多真实车主的反馈来看，目前还是小问题太多，别克服务也跟不上，车机不行，还有就是企业诚信问题。都说E5是别克非常重视的车型，是别克的救命稻草，目前看这营销，总有送命之嫌。因为总是只想着卖车，却不想着客户，毕竟车子还是卖给人的，没了口碑，怎么卖？总有人说，只要价格便宜，总会卖出去，那看看最近的销量，价格是便宜了，但真的卖的好吗？甚至有的地方已经放弃卖E5了，为什么？因为便宜了感觉还能再便宜，再等等，等到的是其它竞品的降价和更好车型的迭代出新，然后就可以放弃别克了。所以，市场往往不只是打打杀杀，还有人情世故啊!别克，不仅被其他品牌的竞品追着打，还被自己兄弟车企的新车逼到了死角。破局？可能，就是不给它破局的机会。

木石评车：在小米，华为开始发力打扫战场后，这些新新造车势力还有机会上岸吗？

nnxbxbxb：质量真不敢恭维，刚提车一个月等红绿灯的时候就被一辆三轮车给撞成这样，对方没有保险拒绝给修车，现在车扔4S店快一个月了，还在扯皮中，后悔买。

骑马玩车：这是下了多大功夫啊，花了多少钱啊？直接在头条里开了一个专题频道，看来R7就是上汽本届的重注，飞凡品牌能不能起就看这一哆嗦咯

阿喵汽车：电车充电速度越来越快，如果该问题不解决，800V平台照样拉垮

平步青云WooooW：一直喜欢e5 但是看r7性价比更高啊 就是不知道质量咋样，有没有懂哥 讲解一下

懂车阁评测：新车丨续航530公里，支持800V高压，售14.98万起，起亚EV5上市了