我不要漫只要浪

与你不太熟：凯迪拉克ct5豪华标准版

066排量K-car：为了这个车等了一年整整✌虽然车很小、空间真的很给力️、需要时候可以7座、好不好看你们看图给意见、刚提车开了20公里、动力真的给力、我开奥迪6年习惯双离合、人生第一台奔驰车必须要带有AMG、

初心CG：有时候真的不逼父母一把永远不知道自己多么有钱😏 身为第一批00后的我也22岁了，又刚好赶上互联网创业时代，记录感慨创业的这五年和若干年后成功的自己回过头来回味经历，我把它看做自己成功的一个帮手一个台阶一个必经之路，奔驰强大的气场及诱人的“三叉星辉”标识确实叫很多人难以忘怀，没有比这个车更适合我目前的状态，未来的几年之内它将伴随我左右，随我开疆扩土实现自己更高层次的理想。【外观】和上一代比本人觉得确实少了一点尊贵和气质，这一代更富有年轻化与科技感也依然保留了它的优雅和气场，至于审美的转变因人而异吧。【内饰】富有科技的内饰注定与之前的经典渐行渐远，与以前相比更多的去展示现代智能，别的不一一描述了 【舒适】座椅包裹性确实很好，驾驶舱的灯光氛围给人的感觉很温暖，夜晚更加舒适。坐在后排听着音乐犹如在音乐厅一般，舒适感很棒但是路噪还是有点大没有前排安静，我也经常自己开……毕竟没有司机😡 【驾驶感受及动力】方向盘有点沉，动力官方虽然没有想象中那么暴躁很线性，怎么形容呢我感觉超车没有信心也可能是太长的原因，因为动力数据摆在这，一脚油门下去还能也让你优雅从容的去开也是它的魅力之处。【总结】我想买这个级别车的人更多的是看重它的价值，这也是是我人生第一台车，最后希望大家买到适合自己的车。路虽远行则将至事虽难做则必成

改装车：玩过十几台车后打造宽体黑武士奥迪A4 Avant，RS4车主看了都点赞

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懂车老王：Urus碳纤盘裂纹是坏了嘛？声浪小？音响怎么调？

格雷嘉：各位老铁久等了，最近搬砖实在太忙，目前开了差不多100km，高速城市都开过了，说一下感受，不是特别的专业，希望给正在观望以及正在等待的你提供一些信息： 【外观】这车外观不用太多夸赞了，路上的回头率跟我之前开M4差不多，可能是比较少的原因。周一提的车，路上被4个人问了是不是咖喱，还是挺好玩的。不过这车拍照感觉一般般，要选好角度才可以。 【动力】很多人可能没试过2.0t+48v轻混，我也是第一次，一开始也担心动力和声浪。开起来，动力给我的感觉是一直给油一直有，地板油的回火很有感觉（路人会会回头看的那种），运动模式的声浪不会让你失望的。我是打算以后改了头段，估计会更好的。 【操控】方向盘刹车很轻盈，转向也还不错，美中不足的两个我觉得是：1.方向盘有点细，不够饱满，女孩子应该刚刚好。2.因为是按键换挡，D/M档要用力按才能挂上，有时候我会按两次，整体来说还好。 【噪音】毕竟不是无框，好于其他的无框车 【最满意】这车的系统启动声音包括转向灯声音能get到我的喜好点，比较的悦耳。 【改装】头段+红内+黄色外观，2个月之后我会开始改装 【提车价格】落地75+ 【赠品】车衣+3500抵用券 【车机系统】车机系统可玩性很多，我还要慢慢摸索。空调滑动调整还是挺好玩的 最后说一下整体感受，应该是国内第一辆上牌的车，整体的感受（车价+驾驶）高于我的预期，80内我觉得性价比比macan高很多，欢迎大家多多探讨。 希望大家都可以提到自己最喜欢的车！

温度恒定：兰博基尼Urus拍过了 那就沉浸一下？

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广州盛泽领克：come的喂，ABC#领克 #领克02hatchback

蓝菜一个：车辆刚提到，皓夜版本，等了半个月，优惠了3.3，保险，上牌，购置税下来36多，在郑州提的。7月产的车，新的不能再新了。 驾驶感受上，因为是第一辆车，上一辆开我爸的福睿斯，比起上一辆车，动力是很足的。路上没有感受到动力不足的情况。 内饰上没得说，去年看的3系，今年看c越看越喜欢，给我女朋友一参谋，就果断c了，女朋友还说我是真相信你这次买的东西。我女朋友太喜欢这个内饰了。 外观方面，我觉得很好看，黑白的皓夜版本，实车看上去特别年轻，适合我。 配置上：这个需要吐槽一下，没有无钥匙进入，没有电尾门，没有座椅记忆，通风，加热，没有360。35+的车没有这些配置，很难受，有些配置可以不用，但是不能没有啊。 亮点：远程启动非常舒服，夏天提前启动车辆，一上车没有那么热。只是我看了有效期3年，。是不是到期了还要续费。那就太坑了。 缺点，网不好，有时候打火的时候连不上，全程都连不上。在线音乐连上QQ音乐很舒服，但是有时候连不上就很烦。 油耗，看个人用车习惯，目前500公里，10个油。慢慢在降。 其他，大瓶发热我没遇见过，听网上说有，中间那个出风口都是对着屏幕吹的。哈哈散热。

GoLight出行：大V8+900匹，零百2.9s！全球限量10台的迈莎锐渐变色Urus如何？

尖头叉子W：【购车经历】 结婚三年看了两年半的车，说实话开始看上又看不上的就是a4，随后20万以上的车包括轿车suv电车mvp都看了个遍。奔驰自感不配，现款c级偏女性化也没多看。宝马320，325，330长轴都试驾过，320类似类似es200急加速有种干吼的感觉，325中规中矩，330是真爽歪歪，踩着油门加速能傻笑出声来那种，可能宝马3系仪表偏暗且价格居高不下，个人不习惯，所以忍痛割爱pass掉。凯迪拉克也很棒，结婚前经常坐兄弟的xts驰骋于城市街边小巷，奈何这车一到洗浴门口就有自动熄火的毛病，非得上去泡泡按按才能打火，花费太大不让人省心只能继续割爱。今年34周岁了，还是想要个中型车既有面又能兼顾家人乘坐舒适，所以预算内雷克萨斯es200当仁不让成为首选。说起这款车也是有缘无分，本地八线小城没有4s店，只能去省会订车，结果一等就是半年，悲催的是车来疫情也跟着来没法提车，如果能早到一周我就提了。es200这款车什么动力够用保养免费能加92油省心保值都是扯淡，最重要的原因还是帅，接近五米的车身真的十分优雅协调，也就是车机仪表做的和摩托车一样战斗，实在对不起它10.5秒的动力输出，反正提了a4会后悔没等雷，反之提了雷肯定也要后悔没提a4。 【提车价格】 八线城市，配置是40豪华运动，个性化骑士版，原厂加装360和黑顶（4700元），最主要是为了红色内饰。价格27.5裸车，保险10000，税24500，贷款3成，加3000全车膜和360航空全包脚垫，2年利息6500，算利息落地一共31.8w，偏贵但配置满意还是现车，也是为了红内平底方向盘断了es200念想。 【销售态度】 销售嘛。我感觉我已经对配置价格比较熟悉有底了，他就是为我服务的，从头到尾没什么感觉。看过很多人提车贴，销售服务不好或没人接待，是他们转投另一款车的很大一部分因素。我接触过不少热心的销售，但没想到最后竟然从最不热心的那个买的车。 【驾驶感受】 车开了一周，十分受用。毕竟之前是速腾1.6mt，哪怕es200都觉得动力够用，更别说虎了吧唧的2.0t了。油门轻盈，急转弯抓地力极强，加速和操纵真的比同级别宝马后驱325li要强些，但这底盘道路反馈确实硬，舒适度差点，运动这玩意也是属于叫好不叫座的行列，宝马3系改舒适卖的好不是没有道理。 【最满意】 动力，红内，无线carplay，特意又开了个咪咕会员听周杰伦，也算是个21年的老粉了，平时车机也是听听收音机，没什么音质要求，最主要的还是车开起来舒服。至于网友反应的二三档顿挫即没感觉也没在意，这款双离合还是很平顺的。 【保养】 4s设置机油3000公里或3个月保养，感觉有点扯，基本就是城市用车，还是按5000公里或半年再去保养吧，等出质保期就出去保养。 【空间表现】 前排可以，座姿慢慢调总会有个合适的位置。最主要的是后排空间，仰角太大，座姿硬，车也窄，还是当个四座车用吧。 【驾驶感受】目前跑的比较少，偶尔试了下动力充沛，但一直没敢深踩。试驾过45顶配，更迷恋45的s4轮毂造型，奈何轮毂大胎壁薄，所以40豪华前驱不论哪方面都比较均衡，既能运动又能家用，动力完全足够，等哪天脑子发热改成19寸轮毂。说到运动，感觉自动挡没什么意思，还是大排量手挡比较有操纵乐趣。 【最不满意】 A4为了线条运动，结果设计的棱角都是往里收，尤其车头扁平化处理更加低矮，最终结果就是本来不大的车型更显得小，而且座椅座既硬又直，总体来说就是不够大气。过段时间把饱受诟病的铝条内饰换成碳纤维，也请各位德华彦祖发些靠谱的改装件，最后，多给大家看看关心的红内和黑顶。 【油耗】开的比较短，唯一感受95加满，倾家荡产，短期9.5，长期11的油耗，吓得我赶紧又买了辆电车。别看平时都损喷子们骑雅迪，但雅迪真不便宜，也是电车界bba级别的了，鉴于财力有限只能提了个爱玛，又给周董贡献了8块钱代言费。

永达保时捷合肥包河店：你准备什么时候开着保时捷去感受夏日浪漫呢？

尼在康康：提车四个月行驶4800公里，也来说下电马的使用感受 【空间表现】 轴距看着很唬人，其实内部空间也就是刚刚够用 【续航】 我是长续航版本，平时开入胜，每次充电用车都做了统计，表显续航就是个假的（客服说是根据前12小时使用计算出来），春天实际续航估计打七折，夏天打六折，不知道冬天会变咋样，挺好奇那些续航500公里的是咋跑的 【充电时间】 还没用过快充，平常都是家充，每次都充满 【智能化】 辅助驾驶用过几次蓝泡泡，感觉还挺好用的但是始终不放心，自己的命还是别放在这些上面。自动泊车非常不好用，车位不好识别，倒车过程速度过快，车位两边空的都能停歪。 【最满意】 电马的外观确实是比一众新能源强，改装空间也很大，马标常亮让车子夜间也更加吸睛。操控很不错，底盘偏硬偏运动，但是比特斯拉还是强一些。nvh表现优异。 【最不满意】 车主吐槽最多的就是车机和360包。电马宣传的是sync+2.0智行系统，跟百度合作开发，结果使用起来车机仿佛返祖，智能手机回到了功能机时代，界面美观动画效果是没有的，流畅性跟820A的极氪堪比难兄难弟，功能那更是惊喜附送点外卖订机票酒店等应用，语音交互经常是要说几遍才能识别，所以真是看不出来哪里智能了，叫智障可能更合适。不过好在福特也看到了用户的需求在努力改进，ota也是缓慢进行。360权益包的操作着实看不懂，本来就不咋样的360倒车还要额外花一万五去开通（其他几个功能全是鸡肋），后来权益直接送了背刺老车主，寒了很多车友的心。 【驾驶感受】 电马使用过程就是痛并快乐着，要去适应它，带着它去探索更多的地方。只不过30W的新能源现在又多了很多选择，电马销量始终低迷，可能留给电马的时间也不多了。

车先森：大众高尔夫旅行版，和蔚揽同级，配2.0T四轮驱动，后排放倒可当床

EdwardYuen：阿罗280HP款是否能挑战奥迪S4？这个问题还是有点意思的，两台车都驾驶过数次，其中Giulia（后驱/2.0T/280匹/指导价：43.98W）有双叉臂+碳纤维传动轴，S4（四驱/3.0T/354匹/指导价：48.08W）有前后五连杆+运动悬挂。 1、外观：个人选择AR，毕竟更加个性，不过排气上S4四出有优势（怕别人感觉你是A4L改的），当然有钱可以将AR照搬四叶草改，如果你喜欢改装，动力还要考虑家用就选s4，但如果你追求驾驶乐趣那肯定是选Giulia。 2、动力：肯定是6缸的S4赢，当然日常市区，我感觉题主也感觉不出来有多大差距，毕竟AR动力也不弱；参数不是最主要的，如果是爱玩车的，肯定知道六缸带来的输出平顺性和中后段潜力都要优于四缸。 如果只是代步，对于Giulia这种轻快的后驱车来说来说原厂马力在城市已经完全够用。而对于s4，其实四驱对于动力损耗是很大的，很吃马力，但是城市通勤，354匹也可以绝对说的上是动力充盈，但是两者的体感是不一样的，Giulia因为车重和后驱的关系，是灵活的快，推背感很足。而s4是典型的力大砖飞，死死的吸在地面上推着你走，值得一提它用的这套夸戳可以做到15 :85的前后轴分配，所以还是偏后驱的体感，这一点相当不错；Giulia就是真的单纯追求原厂的驾驶乐趣，方向盘极其轻盈而且反馈足够多，但方向盘太轻不是每个人都喜欢的，而且底盘很软不是普通人印象里的那种性能车底盘，但侧倾控制还可以，而且Giulia的发动机低扭比s4要强很多但绝对马力不如s4。 3、操控：Giulia可以说是目前b级车非性能标识产品的真正天花板，转向0虚位，加上后驱属性、悬挂调教、轴距优势，这台车是真的灵活无比。操控是越级中的越级！弯道是我的故乡，AR的这句口号不是吹的，个人在赛道上开过，的确不错，国内的大部分车评人也是给出优秀的评价，加上还带差速器，你懂的。再提一句，AR的涡轮增压发动机是几乎无延迟的，大众的涡轮增压发动机不好说。但是每个人对操控的定义是不一样，有的人觉得后驱灵活就是操控好，有的人觉得机械夸戳四驱稳如老狗是操控好。自己也一直都不喜欢只根据[驱动形式]这一个要素比操控，只能说两台车的操控感受差异很大。短轴距、后驱、前后平衡的Giulia和扛着v6机头带机械四驱的标轴s4，虽然轴距比Giulia要长，车头也重，但是仍然是标轴，车身刚性也不差，所以变道的时候，能感受到车身的整体性依旧很强，这一点很棒。 4、日常保养用车：4缸车油耗和保养肯定是低于6缸车，但是在售后便利性上，s4售后一个大城市就有多家，Giulia你都没有见过门店，甚至所在城市连二手车源都没有；不过阿罗保养费用也是BBA差不多的，没有很贵。

o推背感极强o：人生第一辆车车主一个月用车真实感受

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