夜未央341

A郭先生您好：24款S90智雅豪华版到手了，欢迎S90的用车达人指点一二。

洛青格：五年了，依旧选择V90CC

夜未央341：全款34W，车子12月份生产的，可惜没有冬季包，自动启停大家是怎么办，想刷关了，但是老板不刷，说后期麻烦

夜未央341：送膜，脚垫，行车记录仪，后备箱垫。不送保养。感觉这个有点太高了

新车评：60万高攀不起，40万的S90浑身是宝？

wangst888：一抹阳光下的S90闪闪发亮

RL：家里小家伙出生了，买一个安全的车，依旧对BBA无感，总觉得BBA品牌溢价过于高，选来选去只有沃尔沃，S90折扣不错，直接入手，反正媳妇儿开，自己不纠结。给他把GPF下了，刷关了自动启停。 别问我为啥不选电车，因为烧起来真的没机会活，本想把自己的探险者给媳妇儿的，因为车太大被无情拒绝。

汪燕子子：S90陪伴我4个年头了，每天日出而作日落而归，当初选择它，就是因为安全，后来几年驾驶过程中真的感觉没有后悔选择它！做的跟沃尔沃宣传的一样唯爱与生命不可辜负，不赶路去感受路！我也一直践行这样的安全第一为行车目标，但是无论自己怎么小心也难免招到别人的挑衅跟不守规矩！好在有沃，一次又一次的将安全带给我，一次又一次让我感受到安全的重要性！ 记忆犹新的几件事： 沃的主动刹车功能真的太强大了，对于这个功能我们可以将主动刹车的敏感度设置成正常、提前、滞后三种情况，对于我来说还是默认的正常吧！提前会导致敏感度提高使得我们开车处处惊魂哦！滞后会增加碰撞的概率，从而增加了风险。所以说我觉得正常就可以啦，对于这个功能沃车主估计经常遇见吧！对于我来说发生较多的时候是上下班途中，尤其碰到那种插车族插来插去的时候很容易触发这个主动刹车功能，我都不知道碰过多少次了。 如果不是沃尔沃的主动刹车，而是我那个大众宝来的话估计都撞的数都不数不过来了，我开车本来就慢，碰到插车族就有点慌，第一次主动刹车触发是一次快到公司门口的时候，送快递的小哥突然从车头侧面窜出来，车车被猛地刹住啦，自己都发懵圈半天不知道咋回事，总以为自己看着小哥踩死了刹车呢？其实我都没有注意到小哥出来，赶紧下车看看有没有撞到，好在没事，心里嘀咕了许久也不知道到底咋回事。一次4S店保养几个车友聊天，无意中聊到主动刹车，我当时还问主动刹车还有这功能啊，只是知道但不知道何时触发这个功能，其实后面陆陆续续的发生了很多次，真的对于老车主都习惯了！但是无论老车主还是新车主都感谢沃的主动刹车功能，让我们减少了很多不必要的追尾事件的发生哦！ 沃的疲劳驾驶提醒功能估计大伙也屡见不鲜了吧！对于高速路上这个功能太容易触发了，很多时候我们开着好好的，突然滴滴冒出来疲劳驾驶的提醒，其实很多时候也许真的是疲劳驾驶，还有很多时候不是疲劳驾驶但是我们的操作行为误认为我们疲劳驾驶，主要有那些呢？ 比如我经常高速开车的时候换道有些时候会忘记拨转向灯的时候，车速在一定速度的情况下我们非正常换车道的时候就会提醒我们疲劳驾驶，这个非正常就是开的好好的突然换道。还有就是我们有些时候可能双手需要拿个什么东西，离开之后又猛的抓了一下方向盘此时同样会触发疲劳驾驶。疲劳驾驶提醒让我们在高速驾驶时保持充足的精神和良好的驾驶习惯！其实城市道路上同样也会触发疲劳驾驶，无论何时我们都要保持清醒的头脑驾驶切记不可疲劳驾驶哦，安全你我他！ 沃的领航辅助系统对于经常跑高速的沃车主来说简直就是高速神器，一来减轻驾驶带来的疲惫感，二来保障驾驶的安全感！每次回老家我一上高速就是将领航辅助系统全程打开，设置好车速车距一路快乐驾驶，此时我们的双脚再也不用一直踩着油门不放了，双手再也不用一直紧紧的握住方向盘生怕方向盘跑了似的，领航辅助开启后我们只要双手放在方向盘上即可。对于开启领航辅助系统的沃车主来说，我建议同时将车道保持开启，这样沃沃就会在标线清晰的道路一路前行，哪怕前面遇到车车的时候，领航辅助也会减速慢行安全跟车。领航辅助不是万能的，驾驶员也要保持安全的驾驶习惯。 第一次使用这个领航辅助的时候，双手双脚还是老老实实的，生怕会撞到前面的车车，也是在高速上试验了很多次，心才放下来，有一次由于有事导致回家稍微，刚好碰到下雨，当时车速设置125码，再过一个服务区的时候一辆车车从服务区出来，车车突然一下降速真的下的我要死，担心会撞上去，脚都不敢猛的踩刹车，就看着表里的码速直降下来，心都吓到嗓子眼上来了！ 对于以上3次事件真的让我记忆犹新，对于沃来说很多事件能帮我们尽量减少损失，但是良好的驾驶习惯更加重要。 沃应该注意的一些事项： 1、沃主动刹车功能虽然完美，但也是要控制在一定的车速范围内方可减少碰撞事件发生概率，如果车速超过了允许范围碰撞是无法减损的哦！ 2、疲劳驾驶提醒也不是万能的，同样也不可能时时刻刻提醒我们，有些时候提醒之后我们没有及时关注，安全事故还是会发生的哦，良好的习惯很重要！ 3、领航辅助系统也是需要我们双手放在方向盘上，不能不管方向盘任意为止也会增加安全事故的发生哦！同样良好的习惯很重要！ 最后对于沃也有一些吐槽的地方： 吐槽一：舒适性还是有些欠缺，尤其行走在乡道上或者通过减速带，车车的颤抖感很重，屁股跟腰不好的人真心有些不舒服哦！ 吐槽二：隔音效果较差，尤其高速上行驶只能将音乐开启，否则无解！城市道路上行驶，如果只开后窗户时，车内的路噪音很大，只能关闭后窗！ 吐槽三：开了几年的老车了，冷车启动的时候发动机就像拖拉机启动的时候的声音很大， 每次启动的时候边上的车主都会盯着我看半天，总以为我的发动机是柴油版的呢？

看车有路：经典的设计永不过时，我想这是对“雷神之锤”大灯设计所给予莫大的肯定。时隔多年，这套大灯组设计依然俊俏，这不是我固执己见。实际上，在与S90相处的几天里，尤其是回到老家的时候，时不时会看到路人对我的车头“指手画脚”，虽然我也不清楚他们交谈的具体内容，但从他们嘴角上扬的表情来看，我想更多的是对S90外观的褒奖吧，其中“雷神之锤”大灯要占很大功劳。 前脸方面，采用扁平化的设计手法，使得显得有着几分低趴的姿态。质感细腻的直瀑式进气格栅以及雷神之锤大灯造型，看起来有着较强的商务气息。 车身侧面，沃尔沃S9车身长度达到了5090mm，再加上侧裙以及车窗周围的镀铬装饰条点缀下，视觉上稍显修长，配合19英寸多辐条铝合金轮毂，也起到了较好的点睛效果。采用倍耐力P ZERO轮胎，一定程度上确保了驾乘品质。 车尾部分，沃尔沃S90的造型设计比较简单，其饱满的整体轮廓，和前脸做到了相呼应。并且为了保障车尾处的质感和档次，起到装饰效果的镀铬装饰条也没有在下包围处缺席，这么一来，也让这款沃尔沃S90的设计有着较好的协调性和整体性。类似C字形的尾灯组合，其灯腔内部造型比较复杂，且进行了运动化的熏黑处理，点亮后有着较高的辨识度。 内饰方面，整体延续了沃尔沃家族式设计语言。保留了这类车型应有的豪华感的同时，通过9英寸液晶显示屏以及12.3英寸液晶仪表盘，有着较为浓厚的科技气息。 熟悉沃尔沃的朋友或许都知道，内饰用料环保、车内基本无异味作为沃尔沃旗下车型的主打点，这款沃尔沃S90也是如此，在试驾过程中给我留下了良好的第一印象中控台位置保留了日常使用频率较高的物理功能按键，实用性表现不错。 作为一台中大型豪华轿车，买家对车子的商务属性或多或少都有一定的需求。落座到S90的后排，我的第一反应是“真大”，比德国那三驾马车后排还要大上半圈，已经无限接近豪华大型车的空间表现，再配上侧窗遮阳帘、独立空调、座椅通风、加热等功能的“精心照顾”，意味着你与客户之间的交流会有更多的可能性，对于项目的板上钉钉可能也是分分钟的事情。 S90作为一辆宜商宜家的豪华中大型轿车，后排才是很多人看重的地方。新款S90，车宽有1879毫米，轴距来到了3061毫米。这样的空间表现，别说是翘二郎腿了，老板键一按，前排座椅往前一挪，北京瘫也是小菜一碟。打开座椅加热，听着来自B&W音响的天籁之音，漫步在深圳市区良好的铺装路面上，静谧安逸的车厢氛围抚平内心一切躁动，此时此刻，你也会爱上沃尔沃S90的后座。 2023款沃尔沃S90 B5智雅豪华版。配备了2.0T+8AT的动力总成，最大马力250Ps，峰值扭矩来到了350N·m。账面参数是比奔驰E级 E260L运动版（197Ps），强上不少的。 就我的驾驶感受而言，发动机表现活跃，油门灵敏，转向精准且灵动，我能感受到车子是跟着我的手和脚跑的，一点都不拖沓。尽管它有着5米多长的大个子，但行动轻快得像一个经常锻炼的小伙子。 无论是内环快速，还是城市道路，都能感受到S90强劲的爆发力。当你大脚油门想加油提速，变速箱会降挡拉高发动机转速来获取更强的动力回馈。即使如此，这辆车在高强度加速情况下，也依旧是保持一种平顺性，这要得益于8AT变速箱的调校，再加上有48V轻混系统的加持，开起来很是舒畅。 比起48V轻混系统的加入，让S90的行驶品质有着显而易见的提升。这几天开着S90，我更喜欢它的Pilot Assist领航辅助系统。比起很多车企的自动辅助驾驶像个“新手”在开车，沃尔沃这套辅助驾驶系统显得“老司机”很多。它会根据车道线来进行自动驾驶，也就是说只要我手轻握着方向盘，车辆就会自动跟车、停止、转向等等，整个辅助驾驶的过程动作非常轻柔，据落座在后排的同事闭眼感受，它就像个拥有多年驾驶经验的专职司机，在驾驶席上开车，平稳得让人安心。 即便我熬夜疲劳、走神了，突然忘记控制车辆转向时，它也能帮我自动修正方向，抹杀一切安全隐患。我并不是埋汰其他车企的辅助驾驶系统多么不好，只是相比沃尔沃这套辅助驾驶系统，它们在算法方面确实还有很长的一段路要走。这个系统的好处一方面是减缓疲劳，另一方面则是和其他安全配置搭配在一起，可以防止很多的意外发生。沃尔沃对于安全两字的诠释，从来都是行业里的顶级水平，这点我并不怀疑。

青涩奶酪UsW：后排空间够大，就是座椅有点短，内饰颜色超喜欢，虽然有夹胶玻璃但是发动机声音还是有点大，

榜184805466：缺点：低配车型，风噪胎噪很大，底盘偏硬，内饰确实很简单。 优点：性价比高，买车时对比过奥迪a4 ，宝马3系，空间有优势，车内无刺鼻异味。 买车感想：同价位对比过宝马和奥迪，我媳妇坐在宝马3系里面一会感觉就想吐，奥迪味道也比较大，没选，最后选的s90，本人不是转业车手，驾驶感受开不出来，开过同事的a4 3系 q7(45tfsl)，可能是开轿车习惯了，我觉得q7来着最不适应，加速延迟太严重了，其他几款轿车开起来都差不多，车内塑料味也是最严重的一款😂。s90操控好不好说不出来，开起来还可以，但是高速噪音是真的大。选这个车要能接受他的缺点。

又菜又爱玩的壮壮：两年后依然感谢当初坚定选择智雅的自己

陈多鱼123：纠结颜色，新款薄雾灰实车感觉也没那么好看，但是蛮特别的，又有点顾虑小众颜色贬值的更多

真话企鹅：白桦银的优雅是毋庸置疑的，十分契合沃尔沃s90的气质，越看越耐看，窝窝的设计具有超前性，即便很多年过去了依然十分能打！棕色内饰+纳帕打孔真皮+通风按摩+超大后排空间+3个电动遮阳帘+水晶档把+后排大扶手+宝华伟健音响+触手可及处皆为软包的用料，直接将舱内档次感拉满！ 有些人说不喜欢窝窝的内饰设计，但我却认为在c级车里，s90高配的内饰质感是天花板之一，甚至在质感上超越了奔驰e，我觉得下一代电车化的es90内饰也不如现款。而且56e的内饰用料没有一个可以做到无异味，没有一个可以做到如此之高的软性覆盖率。就外观内饰而言，个人非常满意。 这一年半之中，我遇到过两次车机没有网，但一会又恢复了，其他问题都还没有遇到过，目前车机还是2.5版。所以窝窝给我的品控印象很好，特别三大件等硬件没有任何问题。对于车机软件问题，在我看来其实都是小事，毕竟不用花钱升级软件迟早都能解决，只要别出现有些品牌那样闹心的变速箱发动机问题就知足了。 动力和操控这些不多说了，安全性比起我上一部后驱车来说心理踏实太多，这种安全感是以前几部车都给不了的。我开了10年后驱轿车，没有体验到网上所谓的操控多牛，有的只是雪天雨天后轮打滑的恐惧经历，还有雪天在停车场艰难移动的折磨，现在应对起来就从容不少，以后要么前驱窝窝，要么四驱，不会再开普通的前置后驱车了。 不足之处我认为以软件问题为主，也有一些其他问题：1，没法插u盘听宝华。2，车机和仪表界面太单一。3，偶尔断网，还出现过三次空调不能激活，需要重启车机后恢复。4，方向盘没有冷却功能，夏天暴晒后烫手。5，上下车座椅移动需要按键，而不是开门就自己动。6，没有驾驶模式切换。7，后向主动刹车过于灵敏，有时井盖都能吓一跳。8，转弯半径较大。9，不能关闭自动启停。10，天窗没有星空顶，有了可以更豪华。

用户7405708465319：开了五年一直很好。