想做个一丝不苟的馒头

大扑猫：不想安装，有需要的吗？

骨灰岚友汪汪：岚图freeOTA3.0重磅升级亮点曝光

读卖汽车：试驾 | 开着岚图free走了700多公里，只充了两次电是个什么感觉

多彩人生825：4月初的时候在销售的促成中定了岚图，想想配置也挺高的，价格也能接受，买的是纯电车型，以为跟特斯拉一样什么都没的，后来加群了才知道自己谈，谈的好一大堆东西，我就交付中心送了脚垫和后备箱垫，脚垫后面还自己换了TPU的，这个怪我自己好说话，太爽快，这个我也认了，怪不得别人，权益也没有，如果整车质保和每月20G流量也算的权益的话那我也有点，提车大约等了二十几天，前面一段时间新鲜感在，研究车机，感受电车带来的与油车截然不同的体验. 吐槽来了 1.一直以为的空悬很厉害，实际体验也没什么用，该颠还是颠，不能调节软硬，平时默认就是在中档高度，手动切换高能模式会降低.便捷上下车更离谱了，车机上按了居然一次性的，带钥匙无法激活便捷上车，手机App里蓝牙钥匙可以，问题还是一次性的，下车要用还得车机里按，不知道所谓的便捷在哪里？ 2.座椅记忆不是在车里的，需要联网，虽然就我一个人开，问题我还设置了休息模式，如果这个模式下电锁车了，你再上车还是在这个模式，你按车机里的座椅记忆，对不起联网要时间，你只能手动恢复靠背.方便下车功能也是奇葩，一键启动按钮按了下电后座椅不会自动往后，要你开门才行，我都下电了不下车难道车里打方向？ 3.最垃圾的电耗来了，图一满电表显252，我都不知道这个表显是怎么来的，图2是自充电起的平均电耗，清清楚楚显示27.5，88度电池除一下8800/27.5=320，就是说按我现在平均电耗计算，实际续航应该在320，可是看表显实际里程156，剩余25%的电，66剩余，加起来156+66=222的续航，姑且算222是真实续航吧，跟按平均电耗得出的数据差了将近100公里，请问这个电去哪里了？为了验证我又试了几次，图3 电耗27.9，基本上我电耗维持在28左右都是，看看实际里程101，剩余49%的电，137公里，姑且也算137是真实剩余续航，101+137=238，跟上次数据还是比较接近的，再一次按上面的计算方式，143+86=229，三次得出的真实续航（还不能完全酸真实续航）都在230左右，去掉20%的留电，200都很难达到，找售后说让我跑跑高速高架，看看会不会续航多点，我没有高速需求的你让我跑高速？后来扯来扯去说用车习惯脚法问题，我自充电起的电耗难道不是平均电耗么？是不是已经包括了我的用车习惯和脚法？按这个数据去除难道不对？ 图5是另外车主的回复，大家也可以看看，也是说200出头.这个跟油车来说我开出平均百公里15升油耗，加的油量除以15是不是我的续航了，那我拿88度电池（好比油车加油量）去除电耗（对应油车的油耗）是不是也应该是续航？电耗方面真的是烂到家，别人问我能开多少，我都不好意思说，连人家货拉拉的电动面包车都比我续航长，人家还要拉货.上面说的那些也都算了，续航这个鸟样子真的是出乎意料.所以卖的不好还是有原因的，不要抱着众人皆醉我独醒的心态了，我认栽. App里都是溢美之词，说来说去就空悬拉天幕啦还有个丹拿，实际上怎么样也说了，并没有想象🀄️的那么好，都是为了积分说的，没有什么真实性可言，还要其它平台发帖赚积分. 现在后悔归后悔，但是成年人得为自己的错误买单，总之我是不会推荐别人购买这个车的，老老实实买销量榜靠前的车子去，卖的好总归有道理的。 现在电车还是20左右买一个尝尝鲜就行，不用高端车型，实在要买也请避开卖的不好的

arx框框：【用车】岚图free在太阳下能晒到多热？

Top试驾：岚图Free增程版 除了快还有啥？

太平洋汽车网：限时4999元 岚图FREE可付费升级「8155芯片」

谈车工坊：都是增程式，岚图FREE与理想ONE开起来谁更强，更安全？

岚图小李：近期试驾过特斯拉和小鹏后对于车机操控要求越来越高，好巧不巧，今天被一女司机狠狠打了一耳光。 早上行驶在滨海大道，正常直行，谁知一白色奔驰直接插入前车头，就差0.01秒，一脚刹车，避免了一起交通事故。心中暗自庆幸，一脚油门追上一看，果真是个女司机： 1、提新车，无正式牌照，临牌； 2、变道未打转向灯； 3、车间距完全不够，硬插变道； 因二车没有磕碰，就正常行驶。心中还是有点担心，毕竟刚刚太近，差点酿成车祸，到达公司停车一看，担心的事出现了： 复盘一下：前车紧急靠近无预警提醒或紧急制动； 侧面反映车的隔音效果、静谧性好、整车稳定。 联想到其他迟钝点： 1、避震效果就像开盲盒：大的坑洼能减少颠簸，反而小一点的洞或低凹处，却能毫不客气的把振动生硬的传递到身上，那个瞬间都酥麻了，好不痛快； 2、智能驾驶中车道保持，简单直行都勉强通过，稍微带一点弧度，就随风飘摆，好不安全； 3、车机卡顿不说了，导航和语音识别，好不迟钝；

基拉大和不开FREEDOM：#岚图free #汽车人共创计划 岚图Free用车小常识-充电时系统故障紧急下电怎么处理

可爱的碰壁居士：①成佛坡是什么梗？ 成佛坡，是被一位叫“王成佛”网红慧眼识珠发现的，位于湖南省常德市石门县湘西大山里的一条未硬化公路，因各种老司机开着自家车子玩耍而成名。 【导航地址：湖南省常德市石门县所街乡河合溪村】 ———————————————— ②哪些车挑战过成佛坡？ ⑴成功车型 A.岚图free B.特斯拉model3/Y C.唐DM D.蔚来ES8 E.标致308/4008/5008（两驱） F.老款奥迪Q5 G.坦克300 H.丰田霸道 I.斯巴鲁森林人 …… （不一一列举） ⑵失败车型 A.理想one B.丰田汉兰达 …… （不一一列举） ———————————————— ③岚图free挑战成佛坡成功 2月17日，网红“王成佛”发布了一则视频：同一位司机，先后驾驶岚图free、理想one挑战成佛坡 ❤️挑战结果： A.岚图free，挑战成功。 B.理想one，挑战失败。还原视频里的画面↓↓：岚图通过之后，理想one尝试了几次都没有上去，而在司机一脚油（电）门下去，车辆发出“呲呲啦啦”的金属齿轮碰撞异响，然后车辆的后桥部位，流出大滩机油，电驱总成的减速箱（减速器壳体）爆了！ ———————————————— ④岚图free挑战成功的原因 ⑴关于司机 同一个老司机，开同一条路线，一台车成功，一台车失败，排出了“人为”因素。 ⑵关于电机总成 岚图free的异步交流电机，单个电机最大功率255kW+最大扭矩520Nm，由于动力电机的转子转速一般较高，普遍在12000转/分钟以上，所以需要减速器减速后，才能将动力轮输出到车轮上。 520Nm如此高的扭矩，对于减速器自身性能、差速器性能及控制逻辑提出了很高的要求。如果整体设计不当，就容易造成“减速器”齿轮损坏，甚至“炸”掉减速器壳体！ 岚图free减速器高速轴、中间轴与齿轮毛坯一体锻造，连接强度大，可靠性高。同时，差速器性能台架精准标定匹配整车工况，对恶劣打滑工况进行扭矩保护，从根源上提升了差速器环境适应能力。 岚图free电机的转子无磁钢，无性能衰减的顾虑，电机反拖损耗较永磁同步电机小，即滑行/制动时，能量回收效率高。 岚图free的电机壳体一体化铸造、散热油路/水路与壳体集成在一起，电机本体结构紧凑，对用户来说，可靠性高，维护成本低。 顺便提一句，行业内头疼的高频啸叫问题，通过电流谐波注入，转子铜条倾斜，使电机磁场更均匀，表现出来就是电机抖动更小。 ⑶关于尺寸 岚图free车长4.9米，是标准的中大型SUV，但得益于转弯半径仅为5.7米（比理想one小），这让它的操控性能更加敏捷、精准。 ⑷关于两驱和四驱 岚图free在两驱模式下，通过控制esp对前轮进行限滑，可以满足一般的城市脱困。 岚图free在郊野模式下，空气悬挂升高，并启用双电机四驱模式，限速40km/h。 从王成佛的视频看，岚图free的空气悬挂没有升高（并没有切换到郊野模式），司机实际行驶中是在两驱状态完成了挑战。 ⑸结论 成佛坡的地形地貌，属于交叉轴+连续S弯道，加上挑战当天路面湿滑泥泞，对城市SUV是挑战。岚图free没有差速锁，不是的硬派越野车，山地越野实乃劣势项目。 好在岚图free的高车身刚性、优秀的底盘悬挂（空气悬挂）、动力总成【尤其是上述第⑵点提到的电机、减速器等】、轮胎等过硬的综合素质，是挑战成佛坡成功的原因。 ———————————————— ⑤岚图free挑战成佛坡视频，上架一天后被删，动了谁的奶酪？ 2月18日，“网红”王成佛在抖音发布动态：岚图free、理想one先后挑战成佛坡的这条视频下架 截至2月17日，王成佛发布的挑战视频，已超过850条，而被下架视频还是头一回，到底王成佛得罪了谁？ ———————————————— ⑦结尾：诗一首 成都西去接天台， 佛阁巍峨紫翠开。 坡上风烟三岛近， 岚前花木四时裁。 图经已有千年迹， 赢得人间万古才。 理窟遗踪何处问， 想应仙境隔尘埃。

戌已真人：太阳当空照 花儿对我笑 小鸟说早早早 你又来给小岚拍照照？ 是的，吐槽车机的事儿就留到下次吧，今天还是先表达一下对它的喜爱吧。 话不多说，上照！