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湾区车尾灯：这快乐表，真的有很多快乐

Aa毕岩617：兄弟们，你们胎压都放到了多少，有没有尝试过各种胎压的兄弟分享一下，我得胎压2.5，出厂胎压建议3。2 不知道需不需要调整一下，调高了怕颠得厉害

嘟嘟嘟身上：这个故障灯什么意思，怎么消除

吴彦差点祖丶：05四驱劲halo 跑了一千公里，没磕没碰，说几个遇到的问题：1，冷车起步挂挡抬刹车时嘎吱嘎吱响，倒车也是，开一会就没了。2，尾灯两边与尾箱门之间缝隙不一样大，去4s修了反馈修不好。3，转弯时主驾驶座椅下会发出嘎达嘎达声，开一会就会消失。4，起步时转向方向盘轴会传出咔嗒一声，开一会不明显

一起玩转数码电动：特斯拉的语音助手好用吗？up主为你详细测评！

车东西：特斯拉降价了！“年轻人的第一辆Model Y”折后只要559元！

太空橘子：为什么后悔呢？后悔不早买啊！Model Y真的太香了！ 那么就跟大家分享一下这一个月的真实体验。 外观：车嘛，低趴最好看，所以颜值上Model 3是优于Model Y的，但是和其他传统品牌相比，Model Y的造型依然非常前卫，很有科技感，朋友啊，同事都说好看，路人的回头率也特别高！ 至于大家担心的口碑问题，我想说大部分都是键盘侠，网络中重拳出击，现实生活中唯唯诺诺… 内饰：Less is More，十分简约，在没提车的时候，我还想过要不要装个氛围灯啥的，开的时间久了反而更喜欢这种极简的风格，无论是手机、水杯，行驶证都有专门放置的位置，车内清爽，让驾驶员的心情更平静，更专注于驾驶这件事。 另外我花了8000元，选择了白内饰的版本，车内的采光会更棒，而且白色内饰让车看起来更有科技的感觉，值了。 驾驶感受：简单，无顿挫，动力掌控随心所欲，实测双电机Y的破百在4.8s左右，市区等红灯起步全场最佳。另外特斯拉的方向盘只有一圈，比传统汽车拥有更好的转弯半径和更精准的转向，简单的说，两个字，好开。 辅助驾驶：记住不是全自动驾驶，所以时刻要顾好方向盘，特斯拉的辅助驾驶非常的香，免费的基础版就已经秒杀BBA的高端系列，车道保持，车道居中非常稳当，开高速，高架安全又省力。肯定有人会说Volvo的辅助驾驶好啊，emm，我家就有Volvo，但是相比于特斯拉的辅助驾驶还是落后了一个时代。 系统设计：特斯拉用的自己开发的Linux，而国内的新势力基本都是套壳安卓，简单理解，就是苹果手机和安卓机皇的味道，特斯拉目前用的是V10（从大数字看就知道迭代了很多次）而且当你上手熟练之后，你会发现特斯拉的系统逻辑要简单得多，Bug少，流畅度高。当然我只能代表我个人的意见，就像苹果手机好用，但还有人说不如华为，小米。 装载空间：同价位，同类型的Suv，哪个能和Y相比？Y有前备箱，后备箱，后备箱里还有底部夹层，装载能力堪比小皮卡～日常旅行，一家人的行李箱随便装。另外买了Y，我爱上了露营，电动车没尾气，后排打倒，露营模式，直接睡，露营带个天幕，省去了帐篷，躺在车里看星星，说走就走～ 续航和充电：首先有条件的同学一定要装家用桩，有句话怎么来的？中石油不能在地下车库给你安排个加油站，但电网可以给你拉个充电站～所以，买电车会非常节省时间，不用去加油站排队，回家停车插上就行，第二天又是元气满满的出发，油价上涨下跌，关我啥事？电费有多便宜？100公里成本5元不到。 这时肯定有大聪明说电动车不保值，我想问除了丰田那几款车保值外，家用车里还有啥保值的选择？卖过车的同学都知道，保值率其实就是个伪命题。 简单举个例子，Y跑10万公里，已经比同级别的燃油车省10万元费用，而Y才30几万，保值率？你品，你细品。 出远门两种情况，旅游，现在高速服务区，县级以上的地方基本都有充电桩，特斯拉都是国标，直接充。特斯拉满电续航500KM，连续开2-3小时，休息的时间足够可以充电，肯定有人说，老子就喜欢连续开1000KM，抱歉，遇到这种情况，我宁愿坐高铁；还有就是过年回农村走亲戚，买个便携充电器就行了，只要有220V的电，车放在院子里慢慢充～ 特斯拉能聊的东西太多了，由于篇幅原因，这篇就介绍这么多，比如特斯拉的音箱效果，人性化设计都很值得单独拿出来说一说，大家记得关注我，后期给大家更新。

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IT之家：特斯拉召回部分 Model 3、Model Y，共计 285520 辆