8缸电车

泰迪海狗烹饪师：22款雅阁混动锐领版，2万公里实测油耗和用车感受。 前几天从石家庄出发去了一趟杭州，顺便测了一下高速油耗，以及普通模式和运动模式哪个省油。 往返程都是1200公里，全程一半时间开空调制冷。工况城市10%，高速90%, 高速平均速度110左右。 1) 去程用的是运动模式，满油跑了700多公里，算了一下平均油耗6.3，把油彻底用完大概能跑800公里。 2) 返程是普通模式，仪表清零，跑了850公里，平均油耗5.4。如果把油彻底用完估计续航能到900多。 3) 平时市区油耗4.2。 平时驾驶习惯正常开，起步从不拖泥带水，也不暴力驾驶。 顺便说一下2万公里用车感受： 一、优点 1) 外观是我最爱，也是因为要改款11代才提前买的。11代太丑了，且没有油混，即便再好开我都要慎重考虑一下。 2) 驾驶体验：好开，丝滑不顿挫。满分10分，给9分。方向盘虚位小，指向精准。高速稳定，170都不觉得飘。 3) 动力: 起步快，不拖泥带水。速度120以下加速还可以。运动模式开起来很轻快。 4) 空间大，无论前排，后排还是后备箱。 5) 空调制冷快。 6) L2级辅助驾驶很好用，自适应巡航能准确识别前车距离，定速巡航侧方超前车偶尔不精确会点一下刹车。车道保持很好用，高速很友好，车道内能保持居中，不会左右飘忽不定。 7) 刹车感很好，很线性。之前试驾过理想L7，太灵敏，只要稍微踩一下刹车，车身就会顿挫一下，身体就会往前冲。 二、缺点 1) 异响: 中控和副驾驶异响，粗糙路面有时候滋啦滋啦响，有时候哒哒响，到现在都没有解决。最近又发现只要车子开起来就会有低频规律的啾啾儿声，需要仔细听，不知道是不是因为更换了发动机护板的原因。 2) 噪音: 市区低速行驶感觉挺好。高速时好时坏，和天气有关，风大风噪就高。主要是胎噪，非常挑路面，光面路胎噪很低，粗糙路面很高，反差极大。 3) 2万公里发现后轮内测轻微磨胎。 4) 车机垃圾，自带导航垃圾。买了个安卓车机盒子几乎完美解决。 关于噪音: 看了一个博主发布解决噪音大的视频，按照博主的方法，在4个车门下面的密封条内穿入空心支撑条；后排顶棚填充PP棉，感觉比之前噪音小点。 目前就这些，欢迎评论区补充。

就喜欢TOYOTA：雅阁各方面动力行驶质感空间，是不是都要好于凯美瑞？

用户3506770169534：车辆行驶中突然报变速系统故障，电动驻车制动系统故障，靠边停车重启车辆后报警清除，时速超过70后再次出现故障，网上查询这个是该款车型通病，经检查故障代码是P0751P0756P0840P173B，本田内部发出过对2019年2月前车辆进行变速箱延保至10年20万公里，本人车辆未在延保范围内，但同样出现相同故障，证明有该安全隐患的车辆不止本田所说的生产时间内，变速箱为汽车重要部件，故障存在重大安全隐患，厂家应该以积极与负责的态度解决因生产过程中出现的产品质量问题及设计问题负责。

马头人车库：做了张对比图，你们觉得哪辆车比例最好看？

费伦天拿啊：45，50，换以前都是性能车用的，敢不敢出65的主打一个舒适耐操，50，45我能干废四个胎 下面回复的朋友真多，说一下感受吧，我开车通过速度比较快，以前常用倍耐力蝎子ats，公路级at，扁平率65，低压胎。好处是三层侧壁，侧面防剐蹭很厉害，正面更是坚固，前悬我干漏油两只家用kyb，轮胎都还行，只废掉了两条ats，在此之前我两年内四条横滨60双层侧壁的公路胎全废。 像45，50这种轮胎，帮朋友代开一下，都是心惊胆战的，遇见类似地铁施工路段开的心累，根本跑不起来。我驾车习惯就是3000转直接到限速上限，然后尽可能不降低速度跑，十万公里开下来刹车片还没磨到一半。 真心不明白开车自己又看不到轮胎，为了好看让自己屁股难受，让自己开车缩手缩脚图什么。

用户3010723667409：换轮胎，朝阳一号好还是森麒麟990好，有没有人知道

qazwryip：09的整车设计感满满，尤其是侧面线条优美，尾灯颜值高。但白色09的正前脸有点拉低颜值，其实很多白车前脸都会相对不好看一些。 大家觉得应该怎么优化白色09的正前脸？（侧脸还不错） 感觉日行灯的形状设计欠佳，正前方看太小，而下方左右进气口位置黑框大，造成比例不协调的视觉。 眼睛小，那么就画个眼线（贴黑膜）吧。 大家觉得哪款不错？

电动车公社：李想发文露出疑似收购高合汽车迹象

大熊车研：这里主要讨论的是混动系统的经济性极限。 丰田THS这么多年，油耗再难降低，4L就是天花板。本田iMMD作为串并联的先锋兵，从第二代到第三代再到第四代，一共发生了哪些变化？ 发动机从歧管变成直喷，提升NV；电机轻量化、小型化、注重减震；PCU输入容量提升；IPU体积缩小、重量减少、性能提升。 混动从结构上早就到头了，串并联也罢、功率分流也罢，没有到头的是体验。 现在本田iMMD着重发展的是推动2挡iMMD的推出，至于更多挡位，意义有但不大。 通用在接下来的日子里会看到一款结合HEV和PHEV的产品，一出手就是2挡DHT串并联，既有电车的驾驶感受，又有不错的经济性，馈电当HEV，充电当PHEV，高速还能直驱，一箱油1000公里。 这套系统是到顶的一套，接下来比的就是各家谁的体验更好，谁更安全。

飞要说车：看到消息说，沃尔沃打算退出极星并把所持股份转让给吉利。 我觉得这对各方都是好消息： 对于沃尔沃来说，电动化以后，品牌定位和极星存在冲突，要极星有何用？ 对于极星来说，如能被吉利完全主导，则能更加充分汲取中国养分，在智能化、电动化领域加快步伐。同时，沃尔沃的影响降低后，极星的品牌定位

用户8854383800503：本以为07能做到4.9米以上的B级别，结果才4.83，C柱更是丑的不行，电池也小，搞半天感觉还不如007啊😓

A仰望星辰A：问一下，这两个车那个好一点，本人很喜欢自驾游。国道和山路走的多一点。

依旧驰骋：偶遇小米测试新车SU7 SU7Max一共10量 在全国路上跑测试 内饰他们测试人员说暂时别拍 新看点一：不是隐藏式门把手 看图片 新看点二：内饰不是大连屏 分屏 方向盘前是带鱼屏 中控是横置大屏 尺寸我看了 还行 大概有19寸 坐车里 大概体验了一下 实现内遮挡感 还好 主要是主驾电动座椅 测试人员 不让我调节 车机内容 我大概看了一下 他们说是测试版本 最终已4月份上市为准 测试人员高速我 今年大概4月份上市 6月份左右能预约试驾 看点三：全车皮座椅 真不真皮 不知道 触感还不错 柔软度蛮好 SU7 Max 说是带有按摩功能 底盘悬挂有CDC电磁可调悬挂 低配是机械悬挂 测试员说 选配还是低配就是机械悬挂高配电磁悬挂 还没决定 已上市车为准 看点四：轮毂 SU7是20寸 SU7Max 21寸 他们说标配 米胖子 还是不确定最终配PS4 还是电动车专用米胖子 轮胎大概是 20R/265/55 21/285/50 具体也记不清了 还要已上市实车为准 他们说测试车 轮胎规格有可能还要调整 看点五：超大的电池容量啊 101的大家伙 卧槽当时震惊我 我都确认了三遍 他们自己开 平均说是能跑九百多 具体也不说 能耗 前面板带鱼屏 显示16千瓦/h 大概是这么多 带鱼屏显示的信息 速度 能耗 电量 时间 HUD 我忘了有没有 有手机无线快充放置区 两个一起的 看点六：怀档杆 不是中控旋钮 按键 是怀挡 没换档拨片 我看的是SU7Max 当时他们在登录账号 因为信号问题 联系总部 查看后台登录情况 大概看他们调试了一下 车机界面 不能说和小米高端一模一样 也有百分之七十 图标啥的都蛮相似 还是告诉我 没有定下来车机系统最终版一切已上市实车为准 看点七：SU7Max 有激光雷达 SU7 没有 图片里能看到 升降尾翼我没看到 后备箱空间不小 对了 还告诉我 这车有个前备箱不过没打开给我看 后备箱 他们拿东西打开 我看了一下 放4个32寸行李箱 完全没问题 深度还行 没有备胎 只有电动补气泵和补胎液 据说这个车门把手 小米还申请了国际专利 也不知道真假 提速真快 他们开走的时候 感觉电机瞬间那加速声 车都跑几十米开外了 噪音蛮小的 倒车 起步 我都没听见电机嗡嗡声 就提速那一下 有点声音 可能哪天户外噪音太多了吧 具体还是以上式实车为准 以上几点 都是我1月12号 上午在宿州市区 看到的 亲眼目睹 体验了一点点 没开 不给开我算幸运的 哪位测试小哥哥 蛮好说话的 让我坐进去大概体验了一下 没让我动车内的调节东西 就滑了车机屏 看看前面板带鱼屏 试试上下车 坐坐座椅 副驾没腿托 有电动座椅 记忆没看到 副驾没屏幕 哦对了 全车都是无框车门 后尾箱不是掀背 车顶是天目 还有不是天幕 具体没仔细看 我坐那辆高配 是天幕 风琴式电门 10测试车 就两辆是白内 其它全是黑内 我体验坐的那辆主副驾有通风和加热 他们告诉我 后排也有 具体也没说第一次见测试新车 是问啥啥不确定 看啥啥不确定 除了外形已定 内饰布局已定 其它全特么不确定 还说有四驱 也不知道是不是真有 唉😔就分享到这吧 兄弟们 努力存钱吧

青岛的价格我说的算：今天同城掏了一套18的风火轮，成色还可以，就是轮胎一般，怎么换上去感觉一般，感觉没有高配的搭配好看，哪里的问题？我是直接拆下17的，把18的放上去，需要加什么东西吗？感觉差点

丨双持旋风AK丨：本田俄亥俄工厂出品的11代雅阁，不论是车身蒙皮外覆件还是车内软装，我随便扫几眼就发现了多处接缝不齐，而且左右偏差不见得对称。所有我深度接触过的车里，能与之媲美的也只有家里那台2016年的帝豪EV。不知道是品控和质检部门把关不严，还是本田对美国的工厂压根就不在乎这么大的公差？