府哥723

任五万：新款c6，舒舒服服的来了

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胡言乱语的233：。买飞度就是看上他啥都没，就不会坏。天窗可能会漏水，我压根就没天窗。魔术座椅可能会异响，我也没有。自动驾驶怕失灵，我也没有。保养费我觉得不算贵，贵的是燃油添加剂140一瓶。因为我买车送了10年40次机油，机油不花钱，但是机滤垫片工时费需要花钱。正常来说小保养300左右能搞定。所以我觉得不算贵。不过我还是很想吐槽，好歹10w的车了，倒车雷达都不配。

为：外观稳重，后排空间腿部宽敞，头顶空间不太理想。后备箱空间有点小，纵向不够长，也不够深。内饰优雅，把手样式箱包形状好评。但是内饰好多都是唐塑的，皮质包装太少，感觉跟这么大的车不搭。座椅说是皮质的，好像不是真皮，但是也足够舒服了。按摩功能有点轻，长途驾驶效果聊胜于无。配置相对不咋样，仪表盘不是全液晶的，中控的颗粒感比较重，又感觉不配这个档次的车。定速巡航好用，跑高速超级给力，按键位置也可以，新手盲操适应也很快。空间很大，无论是前排还是坐在后排。最后说下操控，底盘过坑洼路面很给力，感觉不软也不硬。跑高速是真的稳，感觉像是吸在了路面，高速120的时候，转速大概2000转。 舒适方面，刚一启动转速很好，大约30秒维持在1500转，30秒之后维持在1000左右。声音就降下来了，隔音方面还好，高速没有那么多的胎噪和风噪。

用户5565274787838：从关注凡尔赛，到店看实车，转头发现21款C6的充满诱惑力的价格，毅然选择C6。从此对C6念念不忘，2022年6月7日共创版爱车终于到手。希望C6平安相伴。

宝宝爸爸好哇噻：研究提车有段时间，c6曾略微研究过，不在首选，就记住了门把手箱包设计与后排中央扶手； 雅阁/帕萨特/马自达/君威/君越/508等，换车考虑家庭因素，后排希望稍微大点，用车需求可工作可家庭；经过多次对比与考虑，对日系车提不起兴趣。疫情前周末（3.13）去看车，原本看的508与君威君越，展厅也有c6，索性让媳妇儿子一同体验下。508后排小板凳确实…😄，c6基本满意；问了问小哥共创情况（11号刚上市？），挺不错。 最终考虑性价比，决定就它了。过一天再去，就下单（等车需10天，结果疫情），好在zf比较给力，疫情及时得到控制，月底之前圆满提到车（3月份的车）； 用车半月，交个提车作业； ①外观：仁者见仁吧，前、后、侧个人觉得挺好；就用低调、沉稳这两个词吧。 ②内饰：挺满意的，虽然不是真皮座椅，但仍不失柔软。尤其后排，座椅角度/长度/柔软度适中，搭配相中的中央扶手，想必长途媳妇和孩子坐起来会舒服点。 ③配置：基本已够用；共创副驾电动调节/前雷达/led等增加的较实用。驾驶辅助系统，没有也罢；比较惊喜多了个老板键😄略微遗憾是没双层玻璃和米其林轮胎； ④空间：这也是选择c6的主要原因，b+绝不是虚标，2.9的轴距是看过的这些车首选的一批；后排轻松，乘坐不压抑； 疫情期间就是上下班通勤，没跑长途与高速；油耗属实惊喜，两个表相加基本是所用实际油耗，首保后估计会再低点；结合个人使用路况/习惯，预计决不会超过8个😄 提车第二天启动刹车踏板抖动一会儿，怠速下来就好了，现在没再发现，需再使用研究；怠速发动机声音确实有点“独特”，哈，习惯就好。 整体档位的升降还是比较流畅的。3档100多公里时出现过两次拉扯，现在使用没再感觉； 隔音，中上吧，毕竟双层玻璃没了。 整体对得起这性价比，确实稍微有点“关起门吃鸡腿”的感觉😁应该是这个小县第一辆c6吧😄希望胖6接下来能陪我安稳的生活。 最后建议吧：保值/维修/牌子/面子/最主要是money，疫情期间钱不好赚，根据自己的用车需求综合考虑选车；鞋子舒不舒服只有脚知道，适合自己即可。

春兰65890：才买了5个月，就成事故车了 🤦🏻新车一血

用户83855152624：外观，还凑合，除了前悬太长显得轮子有点窝得慌以外，其他还好 内饰做工中上，皮质手感很好，座椅皮质海绵都很软，支撑也够，就是座椅按摩有点奇怪，就是腰部调节一直在动，力度调节不明显。 空间确实挺大的，前排不论是横向空间还是高度都很大，后排腿部空间有点夸张大，中央扶手很宽大舒适，但是后排中间不适合做人，很硬。 驾驶感受上来说，隔音绝绝子，高速过弯支撑也很足，颠簸路面振动过滤也很彻底，悬架挺软乎的，也很有韧劲，不是傻软的感觉。 动力在初段很疲软，但是后劲足，涡轮起压以后加速能力很OK，120再加速能力很强，变速箱属于是舒适型调教，急加速基本都是发动机在当前档位下先拉高转速，如果再继续大油门才会降档，另外拨片随时介入而且反应超跟手，所以需要快速降档加速还是直接上拨片吧，反应真的超级迅速。 配置有点看不懂，没有自动驻车不理解，仪表只有在自定义模式才看得见转速表不理解，后备箱两个大狗腿还会压榨后备箱空间不理解，没地方放手机很难受，22万的5米大车没有盲区检测不理解，每次着车都默认打开收音机不理解，全液晶仪表的地图只能显示一点点不理解，自动雨刮的激活模式很奇怪不理解，另外，车机时间总是差一个小时，每次都要自己手动调不理解。天窗遮阳帘居然是手动的更不理解，后备箱还贼小更不理解。 总之，这就是一台机械素质过硬，底盘及内饰做工用料扎实，但是电子设备和配置神逻辑的车。

孤独者Y：我是88年的龙，今年34，开着一台帕拉梅拉！

七公子说车：雪铁龙C6 2021款 400THP舒适版 我们从东风雪铁龙官方了解到,品牌旗下的旗舰车型“雪铁龙C6新增车型正式上市,该新增车型为2021款 400THP舒适版,售价22.68万元。新车继续搭载1.8T涡轮增压发动机,内饰采用了全黑色,更加时尚动感。不比德系中级车全系匹配7DCT双离合变速器香吗?香是挺香，就来看看它的价格吧，裸车价20.78万元，购置税18389元，综合服务费500元，车船使用税420元，交通事故责任强制保险950元，第三者责任险706元，车辆损失险5468元，落地价234,233元。这个价格，还是挺实惠的，具体细节我们就一起来看看吧。 在外观上面, 雪铁龙C6 2021款400THP舒适版依旧给人一种稳重感。当看到第一眼的时候雪铁龙C6 2021款400THP舒适版是比较吸引人的,这点主要是归功于销量,因为它的销量低,所以能遇到的概率比较少。中网的面积不大,确实设计得比较独特,没有像别的车型一样为了随大流,而将自己设计得比较常见。还有一点就是新车与现款车型相比没有区别，依旧采用与前大灯相融合的一体式前进气格栅，前包围也采用了贯穿式的散热开口造型，整体设计依旧辨识度极高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm。 内饰方面，新车采用了黑色简约风格的设计，中控台造型非常大气，并采用液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配内嵌式的中控多媒体触摸屏以及电子换挡杆，让新车的科技感得到提升。 配置方面，新车将配有手机映射功能、蓝牙系统、6扬声器、全景天窗等；安全配置方面，新车配备了TPMS智能胎压监测系统、DAA驾驶员疲劳驾驶提醒功能、HHC坡道辅助+HBA紧急制动辅助、倒车影像等。 动力方面，新车将搭载1.8T涡轮增压四缸发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，并满足国六排放标准；传动系统方面，新车匹配8速手自一体变速箱。 驾控质感好。雪铁龙C6 2021款 400THP舒适版驾驶质感真心不错，车身长宽高和轴距都在标致508之上,1.8T配8AT的雪铁龙C6,两种动力总成车型油耗都不高,即使1.6T车型也不动力弱鸡,更重要的是,虽然都是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,但PSA底盘大师的底盘调教,造就的驾控质感,是同级其他系车没法媲美。 其实一开始的时候,因为雪铁龙C6少见,对于它的印象也不是很深,虽然平常驾驶过的车型不少,但是雪铁龙C6真没有太大的印象。而这次试驾过这台雪铁龙C6之后,驾驶感受整体很稳。其实论雪铁龙C6的车重的话并不算重,属于一个同级别正常的车重,可是开出来的稳重感,有点像奥迪A6L、宝马5系一样,开着就会感到比较放心,转弯的时候C6的倾斜角度也不是太大,并不会让人在里面有种倾斜感。车身侧面的造型,看着比较长,但是没有那种纤细的感觉,看着还是比较大气。在内饰上,雪铁龙C6和外观的稳重感遥相呼应,进去之后的设计比较常见,可是进去之后就有一种安全感,不会让人有那种轻飘飘的感觉。对于雪铁龙C6 2021款400THP舒适版最大的优点就是这个了。不过稳归稳,但是C6加起速来可是不含糊,只要舍得给油,它可以立马让你感受到动力澎湃带来的喜悦和欢喜。 至于缺点嘛，也是不少的，比如说前脸是真的有点不太满意，不知设计师怎么想的，非要模仿大众的设计。全LED灯组，亮度和照射面积都没有问题。车漆较厚，晚上下坡时凹度大。空间也不说很大吧，反正还是很够用的，就是后备箱小了点。还有一个就是方向盘有点沉，其他的嘛，就还好啦。 整体来看, 雪铁龙C6 2021款400THP舒适版的表现还是不错的,尤其是它的驾驶感受比较吸引人,开起来很稳。还是非常值得推荐的，毕竟驾控很不错，配置也是比较丰富的了，外形也对得起它的价格。

梦庄庄主：【购车经历】自从知道这款车，大概观察了三年，街上看到的时候总会瞟几眼，心中种了草。今年决定要换车了，想搞个B级车，好好的研究了半个月，不看销售排名，只追求自己想要的，一个武汉人，法系车是有情怀的。政企的配置符合期待，完全足够日常驾驶，价格也优惠的非常不错，这款车这个配置性价比（508L，君越，金牛座）最高，要么空间，要么价格，要么动力，最低的成本，最高的享受，剩下的就是寻找4S店比价了。自己淘了个液晶仪表，买了个高德车盒，也算是廉价豪华版了。 【外观】见仁见智，C6的外观是中庸又有个性的，满足了B级车的定位，也没有失去法系车的浪漫，属于经久耐看型。内饰刚刚够看，科技感是没有的，指针仪表还是非常喜欢的，但那一块单色屏差点意思，看到这个单色电脑，就忍不住掏出手机咸鱼想换液晶仪表，事实也是换了之后，档次立马上来一截。 【空间表现】这么大的车，不需要谈空间，尺寸绝对OK，无论是一家人出发，还是商务接待，都完全没有问题。 【驾驶感受】1.8T的动力，足够日常驾驶，起步微肉，中后段加速动力充沛，随时做好准备，给你十足的信心去超车，开启运动模式，油门轻盈，迅速降档。换挡拨片也能随时切换到手动模式。 8AT非常顺滑，要特别去感受，才能发现在换挡，2-3档来回拉扯时会顿挫 底盘五连杆非常棒，过坎确实游刃有余，一点多余都没有，车身姿态都非常棒，车身的紧致感，与车有一种一体的感觉，这个得自己试驾体会。 隔音效果很不错，120以内抑制都非常好，140-160可以听到明显风噪。 【最满意】pSA最厉害的除了底盘调教，还有舍得用料，法系车的良心，前后铝合金防撞梁，多连杆也有部分铝合金，引擎盖铝合金。平整的底盘，完整的底盘覆盖件，大量原生隔音棉，加强了隔音，新车甲醛味道非常小，一个星期就没有新车味道了，控制甲醛这一块，标雪很棒 【最不满意】1.倒车影像像素感人，幸好晚上效果还能看清楚，弥补了一点像素差。 2.过时的车机，没啥功能，不带联网和导航，车机反应也慢，大概慢0.5秒的样子吧。没有苹果手机，自己另外花了900买了高德车盒做了弥补，实现车联网和导航功能。 3.充电口太少，一个点烟器，前后各一个USB，与现在需求不符 4.烟灰缸的设计，现在还要什么烟灰缸，浪费了储物空间，升级成无线充电多好 5.油门刹车震动麻脚，中招了 【提车价格】了解了一下行情，比了几家店，裸车16.6+膜+两次保养，8月份的车落地大概18.4 【亮点配置】8AT，全车LED，主副电动调节，副驾有老板键，座椅加热（武汉更应该优先有通风才对），米其林胎，优秀的底盘和隔音 【油耗】根据说明书，建议喝95，主要国道，市区少，电脑平均7个

梦庄庄主：【购车经历】自从知道这款车，大概观察了三年，街上看到的时候总会瞟几眼，心中种了草。今年决定要换车了，想搞个B级车，好好的研究了半个月，不看销售排名，只追求自己想要的，一个武汉人，法系车是有情怀的。政企的配置符合期待，完全足够日常驾驶，价格也优惠的非常不错，这款车这个配置性价比（508L，君越，金牛座）最高，要么空间，要么价格，要么动力，最低的成本，最高的享受，剩下的就是寻找4S店比价了。自己淘了个液晶仪表，买了个高德车盒，也算是廉价豪华版了。 【外观】见仁见智，C6的外观是中庸又有个性的，满足了B级车的定位，也没有失去法系车的浪漫，属于经久耐看型。内饰刚刚够看，科技感是没有的，指针仪表还是非常喜欢的，但那一块单色屏差点意思，看到这个单色电脑，就忍不住掏出手机咸鱼想换液晶仪表，事实也是换了之后，档次立马上来一截。 【空间表现】这么大的车，不需要谈空间，尺寸绝对OK，无论是一家人出发，还是商务接待，都完全没有问题。 【驾驶感受】1.8T的动力，足够日常驾驶，起步微肉，中后段加速动力充沛，随时做好准备，给你十足的信心去超车，开启运动模式，油门轻盈，迅速降档。换挡拨片也能随时切换到手动模式。 8AT非常顺滑，要特别去感受，才能发现在换挡，2-3档来回拉扯时会顿挫 底盘五连杆非常棒，过坎确实游刃有余，一点多余都没有，车身姿态都非常棒，车身的紧致感，与车有一种一体的感觉，这个得自己试驾体会。 隔音效果很不错，120以内抑制都非常好，140-160可以听到明显风噪。 【最满意】pSA最厉害的除了底盘调教，还有舍得用料，法系车的良心，前后铝合金防撞梁，多连杆也有部分铝合金，引擎盖铝合金。平整的底盘，完整的底盘覆盖件，大量原生隔音棉，加强了隔音，新车甲醛味道非常小，一个星期就没有新车味道了，控制甲醛这一块，标雪很棒 【最不满意】1.倒车影像像素感人，幸好晚上效果还能看清楚，弥补了一点像素差。 2.过时的车机，没啥功能，不带联网和导航，车机反应也慢，大概慢0.5秒的样子吧。没有苹果手机，自己另外花了900买了高德车盒做了弥补，实现车联网和导航功能。 3.充电口太少，一个点烟器，前后各一个USB，与现在需求不符 4.烟灰缸的设计，现在还要什么烟灰缸，浪费了储物空间，升级成无线充电多好 5.油门刹车震动麻脚，中招了 【提车价格】了解了一下行情，比了几家店，裸车16.6+膜+两次保养，8月份的车落地大概18.4 【亮点配置】8AT，全车LED，主副电动调节，副驾有老板键，座椅加热（武汉更应该优先有通风才对），米其林胎，优秀的底盘和隔音 【油耗】根据说明书，建议喝95，主要国道，市区少，电脑平均7个

从容以对：上周六刚办完手续，落地17.3，这周提车。本来想买君越的，想想多贷四万块钱还是很难受的，雪铁龙除了销量差点，其他都不错，关键是性价比高，自家用车，至少五年之内没打算换车，保值率也完全不考虑。试驾完就交定金了