曼达拉斯柯达

玩车报告：主驾副驾都能转，极氪MIX首次亮相，定价是最大的悬念

护翌：我认为的答案，无可替代的几大有点 1.空间大。不像其他mpv，座椅太大，尤其零重力座椅，占用了很多空间，而且很多车第三排不能隐藏折叠，折叠起来也占用了很多空间，比如荣威imx8。奥德赛空间太灵活了。 2.整车不大，适合家用。现在国产很多mpv太大了，也太商务，在上海老小区停车成大问题，家庭用车不会考虑。我觉得这也是为什么大通9，红旗mpv这些销量那么差的原因之一。 3.前排中间过道联通，特别适合上海老小区，很多车靠墙停，往副驾驶下车极其方便。 很多车也满足以上3点，但同时满足的少之又少。

开心永远L：ZEEKR MIX（极氪MIX） 一、价格预测:25W起 1、对于车辆定位：ZEEKR MIX官方定位是什么跨界SUV，我更愿意把它放在MPV之列，懂车帝标注也是紧凑级MPV。 2、对于车辆定价：可以稍微参考一下极氪009（50-78.9W）的售价，紧凑级MPV中极狐考拉（11.98-16.98W）、比亚迪D1(16.08-16.98)、传祺E8 PHEV(20.98-23.58W)等，同时按照极氪团队们对于极氪比较高期待和定位的情况，ZEEKR MIX个人猜测预计起售价在25W以上。一方面官方对于极氪品牌的定位是高端，目前的001、007和009的售价就可以看出来；另一方面就目前官方对于极氪MIX的宣传上，可谓是各种高大上。 所以那些期待极氪MIX会低于20W的估计可以洗洗睡咯。 二、外观方面：宝宝巴士再现 外观整体设计上，我怎么看都像一块大面包，妥妥的“宝宝巴士”，算得上新颖赚眼球。这种“宝宝巴士”的设计，前有理想MEGA，后有极氪MIX。 1、安全担忧：个人觉得这种设计比较超前了，特别是为了一定的设计感，A柱的位置向前挪了不少，对于正面碰撞的缓冲区域肯定有不少的侵占，安全性只能通过其他形式进行找补（别跟我说什么材料强度或者牛得不行的乘员空间，在绝对的速度或者大货车之类绝对的硬货前面，都是扯淡，MPV里面坐的通常可不是一个人）。 2、外观设计比较一般：说是比较前卫或者云里雾里一大堆，实际效果却不怎么好，个人觉得有点偏向“低幼化”。特别是车尾部分，真的太简洁了，仿佛一块盖子全包上了。车头还不如五菱宏光来得实在，实在不行看看自家极氪009，稳重大气，妥妥的家庭用车范儿，哈哈。

宇小琪的dcd：新闻｜极氪 MIX 后排内饰发布 - 简讯: 极氪 (ZEEKR) 发布了旗下首款 中型 纯电动多用途乘用车 (MPV) ZEEKR MIX 的后排内饰图片； - 从图中可以看到 - -停车状态下- ·带电动遮阳帘防晒隔热全景天幕， ·前排主、副驾驶座椅可以实现270度旋转， ·前、后高位天空喇叭装饰罩， ·带桌板的电动前后移动中岛(集成储物盒、水杯架、冰箱)， ·前、后排座椅均采用打孔真皮材质包袱(或标配通风、加热及按摩功能) ·后排高位空调出风口、阅读灯、照明灯、麦克风， ·后排座椅扶手处座椅调节按钮， ·后排坐垫集成腿托， ·后排座椅集成(ISOFIX)儿童安全座椅接口， ·C柱中位后门有电动开关按键，Type-C充电接口， ·副驾驶侧C柱下沿与门坎梁上方有副驾驶位电动车门开关按键； - 据悉，全新 极氪 MIX 将于北京车展期间正式亮相，敬请期待； - 注: 以上内容 (仅针对此次流出 ZEEKR MIX 内饰图片做的一般观察) 仅供参考，不代表最终量产版车型(侵删)； - Via: ZEEKR Official

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车幺妹儿：宝宝巴士极氪MIX这个官方剧透，已经很明显了。 我关注到两个点： 1，旋转座椅。估计只有副驾旋转？ 2，对开门。我这个对开门i3车主一看就知道。 大家还看到别的了吗？

爱情故事1769：这次算是正式官宣L6搭载固态电池了，不是蔚来那种试验车，更不是国外那些PPT，L6就是第一款搭载固态电池的量产车。 至于固态电池的优点，公告里说得很清楚，更高的续航，四驱车型续航都能破1000公里，那两驱的不得奔着1500公里以上去了？还有固态电池兼容准900V平台，充电速度无敌快，还有大家最关心的安全，固态也不像普通锂电池那样易燃，安全性更有保障，可以说是L6这块固态电池是“BUFF叠满”了。 现在看看L6DE 超大马力电机，超长续航固态电池，超高功率快充，三电系统是真能打，怕不是极氪、蔚来、小米这些友商们，已经汗流浃背了吧？

睿智肇东2：左边是我的新能源充电桩，右边是我同学发给我的，不懂就问，他那个葱如何长高？，他只是打开箱子拍照，我的也是打开箱子拍照，他是地上停车场，我的是地下停车场，他不用的时候把箱子盖上，有没有人知道是什么原理？

可靠的数据需要数据可：在理想状态下，76秒一台车，每天8小时工作制能产8*60*60/76=379台车，每个月22天工作日就是22*379=8338台车。这样的话交车压力就非常大。 压榨一点的话每天工作12小时，每月26天工作日就是12*60*60/76=568台车，568*26=14768台，这样交付还是有一点压力 还是要加大产能啊，我现在都不敢下订，下了以后半年才能提车

Martin2009：看了元up的售价，简直要被icar03吊起来打啊。这么大的销量，这么低的成本，比亚迪已经傲慢到定价只对标自家车型了吗？顶配车型比不上icar03入门款，同等价位45度电车扭力梁对比人家65度全铝车身。想买唐ev，落地28万不降价，真的爱不动了。

路雨青橙：特斯拉不给自媒体充值，认知能力低的人又有点多，有人想看就有人敢黑。大多黑的人都没用过这车。 【空间表现】 优秀，得益于集成化和智能化能力突出，Y的空间做到了极致，前后储物箱巨大，目前所有新能源车里面没有一个能比的，记住是所有，不仅仅是同级别。 【续航】标续的，跑了将近9万公里，目前充满表显423公里，官方查验电池衰减1.4%，也就是健康度98.6%，是不是很无敌？实际续航，开动能回收，城区随便跑赢表显，高速注意节能，速度110左右，跑个380公里左右没问题，一般家用足以，无续航焦虑。 【充电时间】 快，超充快，外面充电桩也快。 【智能化】 油车过度过来，智能化和油车比有天壤之别，功能简单实用易懂不花哨，高速ap可以封神，长期跑高速的安全性会提升不少。 【驾驶感受】 指哪打哪，除了model3n之外，公认最好开的车，没有之一。 【乘坐体验】 悬架和底盘偏运动，注重驾驶感受所以牺牲了部分舒适性。实际乘坐，前排舒适性尚可，后排有点颠，可以通过降低胎压来调整。不过平时后排很少坐人，加之现在的土路烂路很少，偶尔过过减速带，不管啥车都会颠，所以使用起来基本没影响。据说23款的已经完美解决这个问题。 【最不满意】 内饰简单，但大方耐看，有需求可以自己DIY。标续续航够用，有追求可以选长续。23款悬架已经调整，不再是缺点。 新能源车里面性价比最高的车，没有之一。

用户1656675994805：11月30日大定的智界，苦苦等了快五个月 4.8号要重新发布会 昨天3.23号让我去提车 去提吧，怕新发布会大降价，背刺车主，买几天就亏钱 不提吧，超时间会被重新排产，最重要是一万的补助没有了，该怎么办呢？好纠结！

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汽场：极氪MIX官图发布，或不到25万起，最受欢迎MPV来了？

小伟大666：个人建议，车身加长，车离地间距增高，续航800-900 km 800v快充，售价18.99-25.99万，6-7座，全系智驾，这才是2024家用爆款车.

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AutoLab：李想特别强调了MEGA的预定数量，是远远超过！当时L9新车公布72小时后的预定是3万+，那么这个远远超过，又是多少？4W？5W？真这样也太夸张了吧

Tank板蓝根：我宣布，新款极氪001在我心中，超越了极氪007和智界，成为了我的dream car，问就是新001给的太多了！ 这车一出来，给我心动坏了，跟朋友讨论了好久，这四个配置选哪个，不过作为一个吃麦当劳都要吃穷鬼套餐的我，当然是觉得26.9万的100kw后驱更适合我一些，有很多人觉得，不会有人会为了5度电放弃双电机吧，抱意思，我就是，给大家说说我的想法： 1.加速差异：我觉得零百5.9s加速足够了，3.5s生活中能用上的时候屈指可数，除了刚提车你给朋友炫耀的时候，而且真的危险，这车两吨多，尤其双电机4驱，达到了2.5吨，能加速未必刹的住。 2.电池及耗电差异：100度电池和95度电池虽然差在5度电池，但是四驱更耗电，而且车更重，续航的差异官标750-675=75，实测可能差的更多。电池方面，双电机车是磷酸铁锂电池，单电机车是三元锂电池，对于在北方的我来说，三元锂在冬天续航能更扎实一些，这也是选择100后驱很大一部分原因。 3.损耗问题：众所周知新能源车轮胎贵，因为要考虑静音，要考虑车辆续航。也知道新能源车胎更换频率高，就是因为起步快，车身重，所有磨损快，估计单电机的3年换胎，双电机的2年就得换。 所有综合下来，我会选择使用频率更高的单电机100度电池，而不是3.5s，大家觉得呢？选择双电机除了秒天秒地，还有什么原因？

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