问路人45

电动湃：银河E5：全球车，它来了！

多多工程师：413发了e06的内饰，就是感觉那排按键，有点儿像小米，不好看，不如放在杯架附近，像t9一样。我觉得t9的杯架按钮充电板这些排布更合理些

车早茶：体验奇瑞舒享家：前备箱+全铝车身+后驱，12.99万起售太划算！

星光不成眠：1、车机热点不带记忆。 2、夜晚用车场景，想在车里待会，外部灯光由aotu变成off，主机屏幕就会从黑夜模式自动切换成白天模式，屏幕突然变亮，十分晃眼。 3、蓝牙的逻辑，车辆连了蓝牙，自车在放音乐。来了电话没有声音，需要手动在主机点击音乐，手动切换到蓝牙音乐。手动切换过程慢，且在驾驶过程中司机切换十分危险。 4、打开收音机，车辆外放声音不会自动切换到FM，需要自己手动调声音渠道。我刚开始以为FM功能有问题，调试了很久，使用感很差。Ps：第一次使用FM遇到了这种情况，后面再次使用没有遇到，目前没理解当时出现问题的原因 5、雨刮水无水时，车辆仪表无任何提醒。查看本车车主手册说明，仪表需要给予提醒。 6、刹车点头非常严重，任何工况下都会点头。解决方法：刹车在快静止时松猛点不会触发autohold ，再点一下刹车触发autohold， 就不会点头了。 7、车辆在播放蓝牙音乐是，车机导航声音会完全覆盖音乐。导致音乐的声音一直断续，使用感非常差。 8、ADAS纠偏力过强，横向功能都存在这个问题，经常和司机抢方向盘。 9、智驾：辅道限速会识别成主道的限速。 10、条件限速百分百识别错误，一个建议点是在条件限速的限速标识下会添加一个？号。 11、车道保持功能无法识别路边沿，在纠偏过程中会往路边沿撞，差点发生事故。 12、ACC巡航过程中，脱手报警经常错误报警。要使出全身力气握住方向盘 换几个方向握才能解除脱手报警。我加了个方向盘套 现在报警基本正常了。ADAS那边的对手力矩的值设的过高。 13、ACC在巡航中，驾驶员踩加速踏板加速无力，速度上不去，如果在巡航过程中，驾驶员遇到突发情况需要加速 将无法加速成功。 14、关闭车辆的autohold后，在D档且车辆在静止状态，再踩刹车，车辆会前后晃动。 15、DMS系统 默认的是低灵敏，我在高速上要睡过去了依然没有报警。在闭眼几秒或眯眼 依然触发不了，你们低灵敏太低了，感觉像功能像失效了 16、前雨刷在高灵敏自动的档位下，车辆下电一段时间，后面再次启动车辆，刚坐上车，雨刷就会自动工作一次。 17、在长江边上行驶时，车机导航位置定位不准，如图：在江里跑了几分钟，不停提醒偏航。 18、车机导航到达目的地 会有一个提醒：已为您找到附近停车场 点击前往。其实完全没有可以点击的地方，也没有指示附近的停车场在哪。这句话很废。让人体验感极差。 ------原本的购车意图很重要的一部分原因是想感受纯电车的科技感，目前为止感觉到极狐的产品力还是和其他新势力或者老牌车企有些差距。希望官方重视问题，并进行优化。 欢迎大家补充车辆的其他的不足之处！

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欣悦咚漫：拿到车已经一个月了，行驶了有1800多公里，说说购车到用车感受吧还有实在忍不住了，来吐槽下4S店的服务与充电桩的售后！ 首先购车，因为我自己之前有一辆五菱的小mini，牌照是1818，想着买了埃安S plus把牌照替换上去的！我们在4S店看车买车，一直强调需要把mini上面的牌照替换上去的，然后4S店的售后到经理很明确的说是可以换的，我们也提过这个mini上牌也就八个月，没满一年的，但他们的口径依然是可以替换的，我们毕竟不是卖车的，对于车辆我们也就只会开，其它的东西都不懂，4S店说能换，那我们也是很相信的，毕竟是国货嘛！没了后顾之忧，但是新车牌照还是要选的，说到时候两个车牌相互换一下就可以了！看车到下单再到提车，也就一个礼拜左右，等到抽完新车牌照，想着要更换牌照时，跟我说更换不了了，因为mini上牌未满一年，选车买车的时候4S店一直强调可以更换，最后确是换来这么一个结果！对4S店的一系列操作，真的是服了，就欺负我们这些老百姓不懂里面的操作呗！除了这个还有就是送的东西了！脚垫就不说了，基本每个牌子的车都差不多，送的都是没用的脚垫！但是这送的行车记录仪就得吐槽下了，销售说的很好听隐藏式的隐藏式的，我还以为是挂在后视镜上面的那种，结果事实打脸，就是很小一个，然后贴在被后视镜挡住的车前挡玻璃上，坐在驾驶室位置的确是看不见的，这个隐藏式的也没说错！下面有图片！你说这玩意该什么样咱们实事求是的对不对！变着花的来忽悠我们消费者！这车到手之后，我就后悔了，冲这4S店的服务，这辆埃安S plus是我第一辆广汽的车也是最后一辆！真TM差劲，不是对产品有意见，而是对这些经销商有意见，尽忽悠国人！ 接着来说说驾驶感受吧！车是好车，颜值够高，动力说来就来，特别是运动模式。平时用的基本都是舒适模式，不追求激情很够用了，节能模式，稍疲软了些，开高速可以用，毕竟相对省电！平时市区开，我的续航510公里，基本可以开到450公里左右！高速基本在300左右吧！电车基本都这样吧！既然买了这个车，对于续航问题也没过多的计较！还有一点就是这个避震有点硬，路面回馈毕竟明显，稍微大点的坑，震感很明显！这个看个人喜好吧！有的人喜欢软的有的人喜欢硬的！再一个隔音方面，我个人觉得很OK！毕竟纯电车，只有电机没有发动机！ 最后再说说这个充电桩的事情！也是我今天遇到这个事之后才想来这里吐槽的！充电桩安好一个月左右！它配有两张专属充电卡，为了方便，一张放家里，一张放在车上，放车上的那张也是放在正副驾驶室中间的储物盒中，平时里面就放了一些口罩，并没有放别的手机或者充电宝之类的电子产品！但是这张卡却是失效了，在一周前充电的时候就发现不管用了，当时以为是自己操作不当才这样的，并没有放在心上，到这次充电，试了很多次才知道这张卡没用了。给4S店销售说了这事，销售说打充电桩上面的客服电话，然后我打了客服电话，说晚点维修师会电话回复，就在七点左右，特来电那边的维修师来电话了，问了一堆情况，然后就给我来了一句，要补办一张卡得交钱，没有免费补办的。还说是我们自己造成的，把充电卡放在了不该放的地方，还要我们保护好这充电卡，听到这里整个人都不好了！我就纳闷了，这卡是金子做的还是怎么的？这么脆弱？又没和电子产品接触过，纯纯的就放在车里！难道这车就自带消磁功能的？这卡就只能放在车子外面呗，不能放车里了呗！我是真的没想到这么大个公司就这服务态度？连一点售后都没有的？真的是越想越气！就你们这广汽，车造的再好有什么用？就这服务态度，你也就止步于此了！ 从购车到现在，这车真的是越想越气，越看越不舒服！真TM后悔买广汽的车！曾经我对广汽的车都挺看好，特别中意广汽的GM8，但是有这一出之后，尼玛滚一边去吧！尽整些忽悠国人的事情！

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lh8260：一、购车提车：本人98年的，坐标海口，买之前打电话问过全海口的比亚迪，只有一家有一辆现车，优惠8000，送底盘喷甲和贴膜脚垫头枕抱枕，然后我又跟销售磨了好久谈不了再低了，又让他给我砸了个金蛋和拿了瓶玻璃水。其实应该还能再低，不过我懒得等订车或者是再磨蹭提车了。顶配提速太猛了，新手有点控制不住，中配相对来说比较适合我，我也不怎么喜欢开快车，够用和续航多一点在我看来更好点。然后就是选号牌的时候海口的车管所那段时间一直不能自选号牌，上牌员去现场选的实在是太丑了。然后刚好前几天的排列五开出我这个牌了，可惜没打哈哈。这算第一辆车，家里哥哥姐姐都有车了，但平常父母跟我一起出行的比较多，原来打算是a6，燃油车指标第一次摇就到了，后面家里说让我自己买，我自己买上a6有点吃力，然后降点预期变成a4了。也去试驾过了，4的内饰确实丑，订车要qj包才保证时效，订车两个月，而且优惠贼少，相比于网上别的地方的提车价真的一个天上一个地下。现车没有白色的然后我就暂时搁置了。电车在我以前看来也确实不方便，不过前一段时间出门自驾游，租车的时候无意间瞟到evcard的电车 18年的荣威，标注301续航的旅行车也就是海口街上出租车的同款，我海南东线+西线，完一圈半下来就觉得电车其实也没有那么不堪，用车成本在海南来说实在太低了！这个老款的电车跑高速，标301 实际上两百出头就差不多了。西线海口出发中途在东方或者儋州补电 然后就到三亚的崖州补电 以前不知道充电能开空调，天气热热的充电挺麻烦的。额扯远了进正题。 选择汉的原因：车宽车大，满足日常使用的情况下富裕的空间确实给人感觉更好一些。4980*1910的尺寸比小a4大，跟a6差不多，长度不如但宽度比它宽那么一点，但确实后备箱容积不怎样。 用车成本，海南无高速费，油价那叫一个贵，95油现在大概在8.7左右，百公里市区通行算十个油，平均下来也得8毛左右一公里，我跑高速情景和市区场景差不多对半开，高速的话油耗算6个，也得五毛左右一公里。一年大小保养也要两千多，要是撞到个灯那挺心疼的。我四月份拿到的驾照，以前租车开也有不小心剐蹭到的，所以挺希望有个360影像，这在a4a6上选配好像得大几千近万，然后的话自适应巡航适用的场景也比较多，从海口跑高速回老家清水湾，车道保持+自适应巡航真的能让人放松很多。这个在那选配要一万三。然后的话别的一些辅助驾驶我觉得确实不怎么智能，不过也处于勉强够用，相比于别的新能源品牌来说这个辅助驾驶还真的只算得上达到了辅助而已。海南气温不会太低，我记得好像也就十几度。我小区没有充电桩，平时都是去外头冲，离我最近的一个比较大的在世纪公园 一公里多，60个桩，五星场站，特来电上的价格0.58/0.88/1.28一度，去充电的时候会有小程序的推销员来推广，上次蹭上了免服务费+电价优惠的活动18块钱冲了66.86度，太香了。 驾驶感受：开起来特别安静，平常总觉得路上的车哔哔哔的好烦，现在车窗一关 离的远的基本上无视了。然后圈里说的掉头难转向难这点我倒是没感觉，不过一些窄车位确实挺不友好，自动泊车试过一两回，速度还行，但其实我还是更喜欢自己泊车。过减速带或者坑洼的地段感觉还是很明显的，360影像也挺好用，提车半个月了没有剐蹭过，以眼睛看为主，把握不准的慢点开配合360还是能避免剐蹭的，360反应的话我觉得其实也不慢，狭窄路段慢点开，基本上报警都挺快，红线长鸣的情况下距离障碍物也有个十厘米左右的反应空间。对于新手来说这点确实不错，能让你更有信心去会车以及窄路泊车。中配红绿灯起步地板电也是有点抬头的，对于我来说完全够用，不追求激烈驾驶。高速110 120定速的时候给电门也会有相对富余的提速给你超越大货车之类的。 然后就是续航了，续航的话我提车到现在有个一千五百公里，开高速回老家单程两百三公里，定速120115左右app上的电耗在15左右，实际情况也差不多，然后市区里的话开得不多，最近一直原地开空调等一个小时那样两三次下来app最近50公里显示电耗在17左右，也能接受，其实我的要求就是能从海口跑到三亚中途不补电就行，开到三亚了找个地方吃饭休息补一下电就满了，这是我的基本要求，估计满电续航一直跑高速定速的话续航在450左右，对我来说足够了，市区估计也差不多。 这车的缺点的话，我觉得没有实体的控制空调的按键确实不太方便，但是你在方向盘或者自己说你好小迪去用语音控制空调，也差不多，车机反应也足够快，不过平常我不怎么用车机，我更喜欢用手机导航。然后的话就是尺寸有点大，有些窄车位不好停车，停了也担心开不了门或者别人开门剐蹭到。自适应巡航的跟车距离也还可以，调到最近的话比较适合日常使用，别人要加塞的话距离就属于那种他差不多能加，但我只要再提一点素他就加不进来了。

二师兄玩车：部分车企热衷于将入门版车型，当成拉低售价的工具，或者吸引注意力的噱头。零跑C11却反其道而行之，官方指导价15.98万元的零跑C11 2021款豪华版，作为入门车型，诠释了入门即高配。 首先，车道保持辅助+全速自适应巡航，高速路况下实现自动跟车，彻底解放我的右脚，并且加减速都较为平稳，无突兀感。 其次，360全景影像+车侧盲区，展示车辆四周影像，和磕碰剐蹭说再见，堪称窄路会车、倒车调头神器。为啥不是停车神器，因为零跑C11还有自动泊车入位功能，实测正常大小的车位都能完美泊入，并且比我停的更加规范漂亮，这个功能对新手小白可谓非常友好。 座舱内，最吸引我的地方是双10.25英寸显示屏+12.8英寸中控屏，科技氛围营造着很到位。中控屏支持听歌导航功能，副驾驶正前方这款屏幕支持影音娱乐，旅途不再无聊。 面容ID已经在智能手机上得到普及，而零跑C11也同样引入人脸识别功能，并且可以通过识别个人面部信息自动调节座椅、后视镜等，试想下两人交换轮流开车，系统会根据面部自行调节驾驶坐姿。 大空间向来是自主车型的“拿手好戏”，零跑C11也不例外，长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距达到了惊人的2930mm，相比中型SUV标杆丰田汉兰达多出近100mm。 如此轴距，自然能营造出优异的空间表现。我身高175CM，后排腿部空间将近三拳，头部空间四指有余。全景天窗几乎延伸到头顶部位，开阳感非常棒。 座椅宽大厚实，能够对整个大腿都起承托作用，填充物厚实柔软，有一定下陷感，长途乘坐不易疲惫。 值得一提的是，零跑C11后排地台中间部分没有任何凸起，中间座位坐起来也很舒适。 而在消费者最为关注的动力、续航等等方面，零跑C11的表现也不让人失望，因为这款入门车型也有510km续航。 经过近三天的测试，零跑C11的实际续航里程，基本可以达到官方宣传的80%，也就是400+，正常情况下对于我这种每天两点一线的上班族来说，一周一充绰绰有余。 同时车辆还支持快速充电，只需40分钟左右就能充入80%的电量，出差旅行、回家探路上稍作休息，就能“再度复活”，根本无需续航焦虑。 动力体验方面，除高性能版外，其余三款车型均搭载272P最大马力电动机，比肩2.0T高功率汽油发动机。 实际驾驶下来，油门踏板响应灵敏，起步轻快有活力，让你丝毫不觉得这是台“大家伙”。中段加速表现优异，动力随叫随到，超车很轻松。 另外，因为有了前双叉臂+后五连杆悬架，以及比肩豪华SUV的底盘配置。细碎震动从容化解，弯道支撑性不错，能拉得住车身，整体驾驶感受非常灵活紧凑。 该版本售价仅为15.98万元，这个价格符合中型SUV身份、510公里续航、并且拥有丰富科技配置的车型还有谁？抱歉，只此一家，别无分店！ 再加上纯电车型享受绿牌政策，对于牌照资源紧缺的一线二线城市消费者更为友好，大幅降低了购车门槛。这自然也是消费者购车最重要的考虑项目。

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