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黑胡椒878：325li长轴耀夜 开了一万公里了，想换个modely 长续航开开，有没有想换的最好是ht4.0的

用户4873306330915：官降后免息政策区别对待，本来26号准备提车的，现在直接放弃提车了，理想这次降价还退钱，特斯拉还搞这么多小动作真不理解。

化繁为简的小姐姐：女人真善变，因为打算置换es200，20年1月上牌，8.6万公里。商家出价172000。（我的油耗8.5） 同步加二万置换一个23.1月上牌，公里数.1.75的毛豆Y！但是最近小米实在是太火了！看了看su7配置那么高还是精装，又突然考虑su7了，但是要等半年！又怕第一批车割韭菜！ 真的圈友别喷我，选择困难症，毕竟赚钱太辛苦了，选择很重要～（选择电车也是因为想省钱）。

挥洒我热血吧：之前的马自达CX5太老了，然后取消了居家办公，每天160公里来回，确实需要更换电车，一直给老婆洗脑，终于答应了，试驾了Y，没有网上说的减震那么硬，之前不太接受Y的毛坯房，一直想订阿维塔12，可惜12没有免息，老婆也不相信国产新能源，趁着置换5年免息把老丈人的面包车置换了，价格压的太低。。。最好还是买个2000的破车置换或者找销售直接想办法，我是后来才知道还可以这样的。。。因为一直没考虑买Y。。。论坛来的少，整天泡在12论坛，唉。4月30号盐城订，3号苏州提的，苏州当天将近170个人提车，真是恐怖，流水作业，因为的保险的问题拖了一小时，最后还是在店里买的人保。提车的时候竟然不是满电。。。因为店里太忙了说，因为第二天要回盐城，所以找了个快充充满，4号415公里显示回盐城到家还有7%的电，实际里程280公里，高速稍微不注意就130+了，加速太舒服了，隔音减震都很好，毛坯房看着也习惯了。。。现在天天回家就插上充电桩，舒服。。。感觉不花钱，以前加一箱油350太痛苦，很满意。。。谢谢老婆

旧书残叶：存款12w月薪8k买y压力大吗？

电动知家：刚刚！特斯拉中国全系降价！

淡清风Ssx：【空间表现】 空间不像车长看起来那么修长，但是绝对够用，表弟有辆迈腾，确实后排空间比迈腾稍微少一点，但不影响乘坐 【舒适性】 舒适性是我个人觉得现在B级车天花板，买这个车有一方面原因也是因为座椅舒服，方便车上睡觉😴 【最不满意】 变速箱急刹车后再加油有一秒多延迟，这点还是需要通用再优化一下 【购车经历】 老车是辆09款1.6排量手动挡速腾，老爹淘汰给我的，小腾确实在我手里也没少遭罪，还是感谢小腾的兢兢业业，没撂过什么挑子。但是后来小腾的小毛病越来越多，所以考虑着换车。我也没有像很多人从什么迈腾帕萨特雅阁凯美瑞亚洲龙等等一些销量好的车里面选，全凭个人喜好，包括大越越在没，任何车都没试驾你们信吗？ 印象中应该是21年初，合作单位的同事有一辆20款君越，几乎一周见到一次，说实话当时甚至觉得有点不好看，也没太在意。后面陆续马路上遇到过几次，动态在越来越觉得漂亮，就开始研究了大半年，22年因为资金问题也再没看，慢慢心里也就没再惦记，可快到年底的时候，有一次停车场见了一辆，还是怎么看都觉得好看，正好同事打算提君威，我们一起去看车，店里再看到时就基本上下定决心了。各种原因吧，也有购置税减半活动，也是因为正好那家店的经理是我们高中同学。几句话，就让留了一台君越。其实身边亲友听闻是君越后几乎都是诧异，甚至反对的，我也知道美系油耗可能真的不算低，但是高又能高到哪里去呢？无非就是百公里多10块钱的事儿，千金难买我愿意！ 【提车价格】 走的通用18个月的分期付款，又因为店经理是同学，所以综合下来价格还算不错。 【驾驶感受】 第一次上高速印象非常深刻，是23年春节大年初一，因为没事干带的爱人和孩子去机场看飞机，兰州的机场也算远的，七十公里路对高速有了初步的感觉，一个字，稳！但是话说回来，市区路况不是大越越的强项，一个是变速箱在2升三的时候女儿会有感觉，再就是前文提到的急刹给油变速箱空转一秒多，这确实有些尴尬😅，所以现在有窍门了，我急刹完不着急踩油门就行 【油耗】 市区天热的时候差不多9个，冬天因为我热车时间长，基本都是11-12个，高速7-8左右 【保养】 目前只做了赠送的两次保养，这里吐槽一下厂家，首保是银美孚就算了，二保直接换成了磁护？？！！所以二保我自费买的金美孚让去换了，反正小保养大概700左右 吐槽一下最不满意的吧！安吉星！！！我一直以为是通用厂家开发的app，今年一月份的时候第一年到期了，客户一直打电话，告诉我这是个第三方开发的，不是通用开发的，也罢，不管谁弄的只要好 用就行，可问题这很多时候也不是很好用啊，您是怎么张口问我要那么多年费的呢？据我所知我们车友群里就没人续费 吐槽完了也必须说下优点。我个人觉得大越越外观是目前所以B级车里最好看的，整车线条圆润又很饱满，很有厚重感和力量感。最绝的是侧后45度视角，简直无懈可击！买了一年多了，天天看按理说也没感觉了吧？不，有时候还是会停车后多看几眼，包括路上见到也会！再就是舒适度，B级车开过的、坐过的也不少，但就舒适性而言大越越绝对能排到B级别第一梯队，并且是名列前茅！ 如果可以的话能否向圈主申精呢😊

ww_HGD：2.18出发上高速前第一次出现，车身抖动，发动机异响，加速无力，顿挫严重 当天去4s检查，未发现问题，只有很久远的历史故障码 2.19上午在高速上120时速出现，减速，加速无力，顿挫，靠边双闪，随后改走国道 2.19下午在市内高架80时速出现，减速，加速无力，顿挫，靠边双闪 当天去4s检查，未发现问题，同样只有很久远的历史故障码，帮忙重新整理了油门踏板周围线束 一周后去4s店根据历史故障查出的原因更换了油门模块 随后一个多月未出现问题 4.7晚出门前启动车辆第四次出现，遂作罢 4.8上午开去4s店，排队进站时第五次出现，师傅抱着电脑来查新鲜的问题和故障，告知查不出来（笑），仍然只有历史故障 目前车已经停在店里一周，完全没有任何进展，联系了厂家也给不出解决方案，店里让我开走在观察（乐了），我坚决拒绝 下周如果没有进一步方案，准备进一步上升投诉 希望有经验的朋友能出出主意，不管是投诉还是解决这个问题的可能性，多谢各位车友了～ ps: 21款铂金运动，纯素车，无任何改动，一直在4s保养，一直喝中石化95油，目前刚3年4w公里（3.24刚过保）

天高云淡87370：车友们帮忙看看途观L这是啥情况？谢谢！

老高你好八戒：“天价”C6，二手奥迪A6L，车商自留车？#二手车 #奥迪A6L

蒿子粑粑不好七：不知不觉我的毛豆三已经安全行驶七万公里了，整体感觉非常不错，平时用于上下班通勤，偶尔跑跑长途。电耗和衰减基本都在正常范围以内，现在满电396。正常跑可以跑到300公里再充电没问题。高速用辅助驾驶比较省电和省心。前天陪妹妹去苏州提车单程477公里，中间补30分钟电，抵达目的地还剩百分之十七。然后顺便去检查一下，没经住劝买了一万一两年的延保，有点心疼。现在买确实优惠挺多，妹妹提的y，空间确实大太多了，可我还是喜欢3，比较灵活，……不善言辞，就这样吧

穿Jordan：动过前杠 目前高速车道保持非常拉垮，是不是需要做校准啊

励志实现财富自由：有没有这方面大神解答下，来兄弟们讨论下！

DhcYumiko：21款君越目前练习两年半，3w9km。其间索赔过一个燃油模块，2年3个月时候换过一个电瓶，其余正常保养，正常行驶。目前还是比较让人放心的，总体来讲君越动力足，空间大，外观帅，开起来也比较顺手，好开。高速长途表现优秀，超车自信，座椅舒适，静音效果较好，美中不足的是市区行驶折磨，顿挫，油耗大，瑕不掩瑜，整个车子综合表现不错的

烟花冷也：刚结婚生了小孩有压力了，公司去年年底又倒闭，还背着房贷。开也开的起，但想着有没有必要换台电车节约用车成本

Andy7892：目前ct5，想换电车，特斯拉Y如何？

火锅吃不吃噢：终于提到我的小黑了！ 纠结了不知道多久了，从比亚迪汉到小鹏p7到极氪007啥的各种车！最后我爸说还是选择大牌子吧，还提醒我说你自己本来就喜欢特斯拉，就买自己喜欢的。 试驾当天就定下来了，model3和y也纠结了一周，modely只贵了一万三，舍不得大空间。但试驾之后就有答案了，开我爸爸的suV七年了吧，对suv就可能有点疲倦了吧。试驾之后瞬间锁死了3，科技感很强，可能比较独特，好喜欢屏幕换挡，感觉很酷诶。然后3的驾驶感太舒服太丝滑啦，这个价位应该无车能比了，驾驶感和操控感我在开别人奔驰E级和S级上会有这种感觉哈哈哈。3的隔音和减震要比y舒服太多啦，这辆车也是自己一个人开，空间也够用了！我和两个弟弟都更喜欢3的外形，小黑太酷啦！ 整个车从启动到锁车几乎是傻瓜相机的操作，一切都很丝滑。本细节控和假工业设计人爽死了，盲点提示灯我可以夸很久，因为平时开车的时候，旁边车辆的盲点提示灯在反光镜上，这种情况老是让我觉得他们要变道，特别是高速上就很无语。但是特斯拉设计在车内的，就很棒。 唯一还觉得有点不习惯的是转向灯按键，偶尔会按不到，可能不熟悉位置吧。 雨天通勤太爽了，提前预约好空调温度，幸福感太高了！

司马嘉栩：特斯拉model 3刚进入国内时，凭借着较低的售价被称为搅动市场的鲶鱼，而近年来新能源市场不断地发展，许多车型也如雨后春笋般涌现，而model 3也终于迎来了自己的中期改款，而中期改款的结果在网络上也颇受争议，对于这台车自然是要体验一下，看看其实际表现如何。 试驾车是后轮驱动版，265马力的参数放在今天中规中矩，实际表现上，绝对动力还是比较不错的，同时延续了老款那种体感加速比实际官方数据更强一些的感觉，满足绝大多数目标消费群体的使用肯定不成问题，动力响应依然很好，大小动力请求的响应都很快很及时，执行的也能和预期一样，这点也是延续了老款的优势，平顺性也没什么问题，日常动力释放也很好控制，总体动力总成的表现还是很优秀的，没什么上手难度。 底盘表现分开说，试驾前我看许多人说这台车的舒适性有脱胎换骨的改变，试驾时我还抱着挺大的期望，而实际表现我个人觉得确实是有一定的提升，脱胎换骨还是算了，总体滤震风格和老款接近，小振动的处理还算可以，不过依然是偏硬的感受，一些大的振动和起伏路的处理总体还是比较柔韧的，不过后排会有些多余动作。 运动性表现好评，整体侧倾控制还是比较好的，车身动态也还是比较快的，受制于下雨和路况没有做太过激烈的动作，之后有机会看看能不能补上，不过感觉满足目标消费群体的需求不成问题。 转向手感稍微有些问题，基础力度还是偏重一些，特别是低速停车对于多数人来说还是太重了，跑起来之后的增益还行，车头的响应和车身跟随性还算是比较快的。不过比印象中老款那种犀利的感觉要弱一点（不过上次开model3已经是三年半以前了，不敢确定） 刹车脚感没什么问题，不过依然是没有CRBS，好在是不用再强制单踏板了，开起来终于是正常了不少（虽然单踏板我也能适应，但不喜欢） NVH表现中规中矩，比起20年开那个确实是提升了，风噪和路噪的隔绝比起那个版本要好一些，总体表现还算能接受，没有一些人说的那么差，但放在今天比起一些同价位的对手来说确实就差点意思了，另外这个双层夹胶玻璃里面那层确实是我见过的最薄的，还挺有特点。 静态上，这台车外观变化不是太大，主要是前脸相比于之前比较圆润的风格现在变得更加锐利一些，好不好看见仁见智，不过由于取消了雷达，这台车前后仔细看会比一些别的车型更简洁一些，还是挺有趣的。 内饰整体的风格没什么变化，依旧是简约的风格，不过视觉的高级感比起老款还是有所提升的，做工和用料确实有所进步，门板材料确实高级了不少，还增加了多色的氛围灯，不再是简单的“毛坯房”了，车机系统流畅度还是挺不错的，操作逻辑也比较好上手。取消雷达后倒车时应该是根据摄像头算出的距离，不太清楚如果摄像头视野受到污损还能不能这么准确。 前排人机工程学有些问题，座椅和方向盘倒还是很好找到合适的位置的，不过方向盘三九点稍微有点高，握起来不太舒服，后排表现考虑到定位还行，空间还算够用，座椅靠背角度还是偏陡，但考虑到作为一台这个尺寸的电动轿车到也能够接受，后备箱空间还可以，前背箱稍微放个大点的包什么的也还行。 额外说说取消拨杆和屏幕换挡，绝对差评，对于我这种每次动方向都会打转向灯的人（虽然正常来说就应该如此，但路上确实多数司机也做不到）来说实在是不舒服，而且也存在没有成功激活转向灯的情况，屏幕换挡也是如此，而且向前向后的逻辑和常规习惯也不相同，可能新手反而会更习惯一些，虽然可以适应，但适应了这种操作并不能带来额外的便利，因此搞不懂有什么实际意义。 总的来说，这台新款model3虽然有一些变化，但总体的性格和之前总体还是比较接近的，而当今市场不再像几年前那样了，现如今这个价位的竞争还是相当激烈的，以文章截稿时24.59w的售价来看我觉得比起一些对手来说竞争力不算很强，当然众所周知特斯拉的价格变化还是比较频繁的，因此这台车值不值得买关键还是要看购买时这台车的价格如何。

佳祥汽贸：21年6月，原版原漆的别克君越，652T豪华型，2.0T，237匹马力，8000公里，12.5碗！

sry：看了这哥们儿的技术 我瞬间明白了“大众”二字的含义☞适合自己的车才是好车！

新起典租旅：不服气的雅阁又来了？ 260高功率雅阁 VS 2.0T天籁#抖音汽车 #汽车人共创计划 #星巢计划 #带你懂车 @抖音汽车 @DOU+小助手