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安静的走在路上：非常不错的一台车，但是油耗非常高，导致续航里程偏低。减震器调的挺舒服，不过得承认偏软。在这个时代看来科技配置低，但是好像劳斯一直在乎的就是另外一种味道，而不是那一堆科技配置。驾乘感受很不错，静音性能拔尖，定制音响的音质成功把我揽胜1700瓦英国之宝和宝马大宝华韦健领先了，非常适合日常驾驶。新车没异味，这点强烈点赞，G63刚提回来时候头几天味道给我搞崩溃了。可是我真的想说，如果劳斯你把库里南的悬挂调整的稍微硬点，然后轮毂轮胎的设定给的范围再宽泛一点会更好。必须吐槽的是，你宝马集团的L2级驾驶辅助很牛很棒的，为什么库里南不给车道居中保持？幻影不给我认，古斯特不给我也认，库里南这车不给，不合适。自适应巡航给了，车道偏离给了，功能强大的抬显给了，你唯独不给车道居中，这个设定真的减分。

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豆子8976：我记得在某个视频里看到一个外国人说的，如果一辆车不能让你随时都想驾驭它，或者不能让你随时都保持对它的激情，如果仅仅是代步工具，那还不如坐公共交通工具！

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橘猫游戏患者：提车即将满半年了，开了六千多公里基本上对这台车已经有了足够完整的印象，所以过来交个作业。 我的第一辆车是19款的a4l，去年6月份去店里保养的时候看到一辆花剑银的sq5展车，当时就迷上了，属于是一见钟情。所以在外观方面我自然是能给到满分的，无可挑剔。经常会有人问为啥不买sportback，一方面是价格贵了三万多，我也非常不喜欢这种从车顶开始的曲线溜背放在suv身上，很诡异，而且后排头部空间也不太行，那我自然不会为我不喜欢的东西还要额外多花钱，就这么简单。 内饰方面已经被全网各种批判贬低我也懒得去反驳了，反正我自己对这套内饰还挺满意的。实际坐进去很有质感，能感觉到各个部件用料非常扎实，只不过大面积的黑色和缺少设计感的线条让它拍照很不上镜；对比宝马x3，宝马内饰拍照就显得好看，但坐进去以后的质感实在不敢恭维，处处给我一种很别扭很单薄廉价的感觉，当然也这只是我的个人印象。 纳帕真皮座椅非常细腻，乘坐舒适感也是我以前的a4远远不可比的。打孔皮的方向盘和档把握感也很棒。中控由原本的mmi旋钮变成了触摸屏，在使用carplay的时候更方便了，但是屏幕距离太远整体不如旋钮操作那么触手可及，尤其又取消了方向盘快捷键设置驾驶模式切换的功能，在行车过程中想切换驾驶模式非常麻烦，这一点是我一直想吐槽的。就期望车机系统升级的时候能重新把方向盘自定义按键选项更新回来吧。内饰的另一个点就我自己主观情绪了，我感觉中间鞍部太低了，喜欢那种比较有隔绝感的驾驶舱环境。 然后是配置方面，只选了1.4w的黑光包，sq5没有黑光包真的不太好看，但把标志性的银耳也黑了。23年款增加标配了空悬，全景影像和黑光包，但减配了隔音玻璃，泰坦轮毂也依旧需要1.4w选装。出于对空悬的顾虑我还是选择了拿21年款的。一方面是空悬消耗品必然会坏，苏州这样到处坑坑洼洼的路况我也担忧突然磕爆了把我丢半路上；另一方面作为性能车我还是更希望悬架硬一些的。其余的配置也都很高，像bo音响，可变悬架，座椅加热，矩阵大灯和oled尾灯这些都是标配了的。相比国产q5l还多了后排侧气囊和后排座椅调节。然而最不满意的是不能选装运动排气，冬天想到原厂的假排气我已经开始尴尬了。 空间反正没啥说的，虽然是标轴，但也毕竟是suv。后排我没啥坐人的需求，轴距短了带来的也只是没法跷二郎腿，除此以外后排舒适性总体高于a4l。 驾驶感受方面，sq5的舒适性也是无可挑剔的。因为有可变悬架的调整，舒适模式和动态模式底盘变化很明显；在行车过程中如果从动态切为舒适，也能很明显地感觉到整个车仿佛是从紧绷着突然松懈下来一样。底盘很整，悬架软而不失韧性，油门会变得比较沉，提速也更温和线性，感觉更像是在开一个途锐或者q7。动态模式排气阀门会打开，但隔音太好因此车内也会辅以模拟声浪，这样一来就有点吵了。动态+s档整车会变得很灵敏，油门有点窜，排气也能够放炮。站在车外听排气声浪还是很响的，但放炮声不够清脆。不过即使是动态模式加速体感也很一般，并不会有强烈的推背感，也确实很容易感到无聊。六活塞刹车很线性，踩着很舒服。轮胎原厂配的是揽途sport3，打算过阵子去换成ps4 suv。总体来说就是，舒适性很好，但动态模式的驾驶感受作为一辆入门级性能车还是欠缺了点。 最后说一下竞品对比吧。其实原本是奔着a45s去的，后来还是贪图suv的舒适性和实用性妥协了一点。glc43确实很不错，价格也很贵，然而我这里现车选装小柏林的几乎没有，也不支持个性化定制。x3m40i除了内饰很不喜欢以外，音响也很差劲，也没有矩阵大灯，尾灯又长得像颗牙太丑了实在无法欣赏，所以试驾体验了一下后直接pass。s4 avant也就纠结过一阵子，考虑到油箱小了点续航问题，以及35扁平比的胎不太适合苏州的路况最终还是选了suv。至于刷阶改装啥的也不考虑了，买菜车代步通勤罢了。改装了还要担心1087，现在交警面前随便开阀门炸，就图个原厂省心。

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大熊车研：老车迷可能都知道，12代皇冠在性能方面，能把同时期的奥迪C5 A6，甚至C6 A6都能打趴下。 也正是因为奥迪的二流，导致当年奥迪可以来中国谈成合作。 也正是因为中国市场的帮助，C5 C6 C7 C8，20多年上行经济，带动了奥迪成为可以与BB相提并论的品牌。 也正是因为这样的增长，让捷豹路虎，英菲尼迪，凯迪拉克心生羡慕。 但这条路并不好走。 X5L的率先国产，宝马对宁德持续地支持，MINI的合资和国产，其实替代了奥迪当年坐的事情。 奔驰就不谈了，民营资本进驻。 奥迪在干啥？ 奥迪在折腾Q8，A7L，Q6，还有那个长得特别丑的电动车，还有那个奇怪的A8霍希。 皮老爷子走了，这企业的魂就走了，所以下坡路也就难以避免。

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云中飞hhf：本人去年买的阿尔法罗密欧，开了半年爱不释手，已经驾驶了将近一万公里了，现在在想，这么有驾驶质感的车开过以后，下一辆车选啥啊，新能源范围能选的好像也不多啊，各位车友推荐推荐呗！ 📸爱车美图