杭州市精神病院王院长

弥勒涂涂：买了比亚迪宋plus EV纯电汽车，用了也快一年了，聊一聊实际的用车感受吧。 坐标上海，提车时间在2022年11月份左右。 可能是买车的版本有些早了，那个OTA升级真的跟狗屎一样，原版的高德地图巨难用。智能驾驶基本上就是个摆设，自动驾驶走直线走不直，水杯处的设计蠢的不得了。 整体夏天的续航达成率还行，高速巡航110km/h 开，续航达成率80%左右，如果是平时地面上开的话，不是暴力驾驶的话，基本上可以达成90%左右吧。电池的续航能力其实跟你的驾驶习惯有很大的关系，急加速，急减速，包括空调的设置等等，其实对续航的里程会影响比较大。 不过冬天的续航真的是难以接受。明显感觉耗电量巨大。 拿今天的实际驾驶来举例吧 13.35分 实际公里数22806km 表显续航463公里。 18.16分 实际公里数23050km 表显续航115公里。 实际公里数244公里，表显公里数348公里，达成率70.11%，外面气温到了-2度，大部分路程基本上都是高速，按照100km/h的速度开的，根本就不敢开空调。整个人在开车过程中冻得要死。整个开车过程，真的是心里骂娘。 下了高速之后实在是受不了了，就开了空调。调温度调到20度，3-4档风。 最后实际显示公里数20361公里，表显续航86公里。实际公里数11公里，表显公里数27公里，实际达成率40.74% 事实证明，冬天开电车真的是很痛苦。不要听厂家怎么吹，实际续航就很差，磷酸铁锂电池比三元锂电池耐低温更差。 所有要买纯电动车的小伙伴，一个真心的建议。如果家里不能够安装充电桩的话，还是不要买，你会发觉充电非常的麻烦。 我现在发觉其实油车还是比较香的，现在在降价也降了很多，如果不是因为上海地区受车牌的限制，电池的损耗，里程的焦虑，二手的折价，这些隐形的损失其实早就超过充电的优惠了。如果平时开车里程数量不超过两万公里的，完全没有必要买电车。而且纯电车那个捆绑保养的政策，真的也是让人感觉够恶心的。 好吧，用这一年后的感受就聊到这里吧。

dadi1975：凑个热闹，宋plusEV来个冬测！

0分秒必争0：6.18号定的车，尊贵型 6.19号新车正式发布，17.98。 我觉得如果对辅助驾驶各种功能需要的，选旗舰型。不然就选尊贵型。丐版绝不选，605顶配随意 颜色我只选黑或时光灰。黑色霸气，灰色时尚。考虑到黑色不耐脏，选择了时光灰。至于天青蓝和苍烟色，个人觉得不耐看，一旦车身光泽度下降，更不好看，尤其是苍烟色。 7月20号左右提车，正好等了一个月左右，一个月跑了1500公里不到，平均一天40-50公里，正常的工作生活用车 说说主要的缺点 1.后三连杆（筷子悬挂），这底盘确实体验不佳，入门型的独立悬挂。路况不好时，开车确实有点像开船，上下点头，左摇右晃。夸张一点就如同走三步再一小跳的感觉。我开过的车也不少了。宋让我有点下意识的不敢开快，开快了操控体验真的不好。但是也绝不是网上说的三连杆容易断，不至于。否则这种销量下，筷子悬挂早上315了。 希望商城宋FSD尽早出来，我也好加装优化一下 2.车机可玩性不高，网上也说系统很少更新，自带的酷狗什么的软件又无法卸载，很多人都去安装民间软件迪粉工具，可想而知，对系统可玩性的失望 3.车底电线裸露，就直接扎带固定。当初到车了，想看看筷子悬挂时，第一眼就是几条显眼的橙色大电线。当时对比亚迪的做工品控感觉，瞬间下降，比亚迪这么的不讲究么？也许没什么问题，但感觉真的不好 4.不是e3.0。可惜了，但至少用了e3.0的八合一电驱总成和热泵空调二项技术，自我心里安慰下 5.内饰风格不喜欢，尤其是座椅，第一件事就是套了喜欢的颜色座椅套，钢琴漆面板永远弄不干净，阳光一照全是指纹印记，真掉价 6.不是真正的纯电平台，油改电。但我觉得也不完全算，设计时应该兼顾了混动和纯电的考虑。不是那种没考虑做电车，硬把油车改电车的，油改电 7.不是主流三元锂电，虽然磷酸铁锂电池续航比不过三元锂电，但要比三元锂电安全，三元锂电200度温度不稳定，磷酸铁锂要800度，所以比亚迪的磷酸铁锂刀片电池也能接受，实际续航也不错 总结一下，宋plus 冠军版最大的缺点就是底盘，操控体验不佳，而且这是无法改变的。当然如果你只是城市代步，温柔驾驶，那也没什么问题。 这不是一辆同价位中，非常突出的车。但是作为城市SUV，他也没有明显的缺点，都比较均衡。 依托于电车关键的三电技术掌握， 以及比亚迪这么多年的电车经验积累， 以及比亚迪就是做电池起家的。 所以虽然同价位他不是最突出的。但我还是选择了宋plus，相信这也是比亚迪一直这么高销量的主要原因

会飞的码农：今天出门26%的电，跑了大概30km，电量突然掉0了，卡在等红绿灯，叫了拖车，大家遇到过这种问题么？ 车子宋plusev旗舰，19000km，用了1年3个月，第一次遇到，挺无语的😭

火车轰隆隆哗啦啦：各位车友，是否得按照参考值充到位？

热情星星5Y：分享一个情况：我的车快到三万了是元月份买的车，现在二万八千公里了前面分享过任意十二个月车到三万公里就不终身质保的问题，我就停在地下车库没开估还是有二十来天但中间有开过一次五六公里，昨天晚上我说想开下结果车开不了机出现下面图的情况给4s店打电话一次说忙，过了几分钟又打电话过去告诉我打400说是要托车但免费的！吓我一跳！结果打通后联系到师傅让我搭电我去小区外面修车哪里请了师傅过来让搭电了没收钱。（中间我问了师傅有报销没说是没有因为我想到让他们来托车是要费用的就想着我自己解决有没有报销）不过好在搭上电就好了，总共过程中400有回访问师傅打电话过来解决没还是考虑周全！ 另外在解决过程中：我找到修车师傅怕他不太懂，一直视频4s店师傅指导搭电的师傅现在确实不错科技改变了生活。(给售后服务从打400开始点赞) 但这次事情过后自己总结了一下！觉得在南方城市气温现在大约在二十度左右停二十天就算中间没有开车也不会成在说是开不了车电动车小电池没有电的问题吧？这个是什么情况表示不解！如果真成在这个问题还真觉得不合理，补充下动力电池电是在百分之九十八哈！ 要说我自己问题我就在想在这中间有出现过，后备箱车门关不上不好关估计就和这小电池没电了有关系，我远程控制开车门了，又关了提示没关上我以为是没锁门就没管，后门保安通知我车门没关上，让他帮忙关的，我本来计划昨天开车去店里问下怎么不好关的结果又关上了，我起动下车才发现起动不了，这是事情经过供各位参考！

MMJ1985：本人在乡镇上班，每天上下班八十多公里，这还不算周末自己的活动里程，油费开支是一笔不小的支出，很久就想买新能源车，奈何旧车表现给力，也不值当为了省油刻意去换车，之前一个同事给我算了一笔账，他换新能源之前一年两万多油费，换了新能源后电费不到1500，那时候油价还是六七块钱，如果按照我之前加的95号油9.99的单价，一年估计要三万的油钱，正好旧车也快十五年了，跟媳妇算了算经济帐，决定购置新能源，本来打算买个纯电的小车，海豚很自然就成为了我的首选项，各方面我都挺好看的，试驾完了，我很满意，后来又去试了元plus，媳妇跟儿子都说元plus坐着舒服?，于是开始四处找车，都是遥遥无期，后来几经波折，思想也发生了变化，算了，还是先换插混的吧，下次再把家里的油车换成纯电的…转来转去也是缘分吧，变成现在的宋plus dmi AWD ，为了早点提到车，不远千里去的外地车，说说车本身吧，外观我觉得可以，内饰也符合我口味，四驱动力强劲5.9秒破百，做工有待提高，车辆操控性一般，以前选车首先考虑的就是操控性，操控不好的车看都不会看一样，但是现在对于奔四的我来说，很少激烈驾驶，开车就想安静点，然后动力充分就足够了，人无完人，车无完车，适合自己就好。

用户2801504472939：车子真心不错 现在夏天我都是暴力驾驶 续航都还有 460-470左右 要是稳着开五百多很好开

杭州市精神病院王院长：买宋PLUS EV刚好100多天，跑了1万多公里了，一直不得空，今晚趁宝宝睡觉闲来无事跟各位车友说道说道购车及用车里程，可能表述不专业，但力求贴近本人实际使用感受。 先说说很多准备购车的车友的困惑吧，很多人不知道要买混动还是纯电动，经过这段时间的使用，如果你满足以下三个条件，无脑纯电：1、有自有车位且可以安装充电桩（能单独设电表且用谷电更好）。2、平时用车基本在市区内，没有经常需要跑300km以上高速的需求。3、在南方城市（主要是长江以南地区）。如果上述三个条件均满足，建议无脑EV，否则请考虑混动。 再说说本人购车历程。当初比亚迪出混动看了非常心动，后来去试驾，纯电模式试驾后驾驶感受非常不错，想想可以安装充电桩，而且电费较油费是真的很省（此处暂且别提什么后期换电池贵，暂且不说有6年15万公里质保，安装磷酸铁锂电池特性。循环充电2000次，一次跑500公里，各位算算可以跑多远，即使充电次数按1000次，一次按跑400公里，要跑多少里程，相信大多数人都跑不了）。闲言少叙，总之一拍脑袋就定了纯电，由于本人比较传统，不太相信什么自动驾驶，所以选了低配，但是最想要的座椅通风只能遗憾错过，想想对我来说性价比还是尊贵高些。 再说说这辆车的一些感受，优缺点我会一起讲。 首先是外观，前脸侧身后背我都非常满意，这是我选这车的第一大理由。除了轮毂不太好看，但因为降低风阻，所以只能被迫接受。 其次是空间。由于一开始目标就是家用SUV，这辆车的驾乘感受就是非常宽敞，本人183，坐驾驶位差不多有2拳空间，里面坐5个人一点不会觉得拥挤，空间毫无疑问是越级的。还是很满意的。 接下来是内饰。白色内饰风格有点清新，科技感的感觉，我个人比较喜欢，但是我老婆不怎么喜欢?。中控台配置个人觉得能满足平时使用，智能化够用了，基本的操作小迪都可以呼唤使用。需要吐槽的是放手机的地方（也就是高配无线充电的地方）是真的不好拿手机，然后又没有其他地方放，很尴尬。然后就是放水杯的那个盒子太小了，不过我准备了一个比较细的杯子，但是稍微大点的是放不进去。其他储物空间，天窗等等配置均满意。还有就是后备箱比较小点，不过我感觉也够用，而且看了其他电车的都比较小。这么久只装满过一次（公司发年货，清饭卡买了几千块钱的东西）。 接下来说说驾驶感受。功率135kW的电机能满足绝大多数使用场景。城市快速路基本用到15kW左右的功率，高速大概要20左右。我用车比较佛系，起步最大功率一般在20-40kW左右，偶尔体验过70kW起步，感觉太冲，就很少用了。有三个驾驶模式，经济，标准，运动。经济够日常使用了，比较贴近油车的驾驶感受，比亚迪调教的不错，标准模式起步稍微有点冲，指哪打哪，运动模式太冲，试了一次再也没用过。能量可以回收，两档可调，我用的标准回收，因为我感觉较大回收老是让车速会快速降下来，再提速反而更耗电。事实上两种我用下来从续航角度来说没感受到区别。但是比较好的是较大回馈虽然有一定拖拽感，但是可以接受。 再说说风噪胎噪。60-80码以下主要是胎躁，能感受到，可能因为电车没有发动机声音遮盖。超过80，风燥就比较大了，高速110-120风噪更大，所以如果在意这点的还是选高配，前挡前侧挡是隔音玻璃（当时以为只有前侧挡是隔音玻璃），总之，胎噪风噪控制这点我不太满意。 接下来重点说说电动车的续航使用感受，官方续航505，相比其他电动车，比亚迪的续航算是良心，刀片电池安全性暂且不说，根据我的多次实测（数据靠记忆力，但基本准确）在正常春夏秋季城市道路使用，续航完全能达到505，甚至每次都会多出来。注意，这里我说的是城市道路，一般跑80码以下的，而且气温不能太低，一般要15度以上才能跑出多的里程。如果春夏秋跑城市快速路，基本1:1，如果跑高速基本在8.0-8.5左右，夏季开冷空调续航基本在9.0-9.5折（要视你的速度决定。顶限速开续航打折会多点，我一般跑100-110，一方面安全点，另一方面保护下电池，因为本人每周都要跑300公里的高速）。重点来了，如果冬季跑，不开空调，快速路80-90码左右的，基本在8.5-9.0，高速7.2-7.5左右。如果开空调高速基本在6.5折左右。注意，雨天能耗也会高些，而且我感觉对驾驶影响感受挺大，可能是因为前驱吧。总结下来，我本人用车情况，由于工作性质特殊，基本周内每天要跑500公里左右城市快速路为主，周末基本都要跑一来回大概350公里左右高速，累计电耗在15.5，个人感觉比较满意，毕竟我跑高速快占一半里程了，市区跑平时完全能跑到1:1，天气要好的话，能多跑出来很正常。加上家里有充电桩，回家后直接一插，第二天满电出发，加油站都不用去，1万多公里了，还没去外面充过一次电?。 总得来说，这车值得购买，满足我说的几个条件的朋友们直接下手吧！纯手工，累死，也感谢以前的车友分享的经验！

用户3623940445419：如图，一个凹槽下面有三个小金属点。看着像是点烟器，但明明usb插口右侧就有个12v120w的点烟器啊，那难道有两个点烟器？如果是这样的话它们有啥区别呢？瓦数这些是一样的吗

汽车纪实原创视频：4x4岩石履带越野车在车辆试验中发挥作用，超级越野车大比拼！

一湘有味：今天提宋PLUSev分享一下

康佳宇视液晶拼接屏厂：分享图片

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李小安良：按桩 第一次慢充 59米 损耗百分之十六 百分之91的电量 用去75度电 折合损耗百分之十六 损耗还是有点大 车库这个季节是温度最适宜的时候 十九度

xyss平凡：终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 宋PLUS EV2021款旗舰型 2021-11-02在杭州购入 裸车价18.68万元, 分期落地价20.40万元 服务费3000，保险5400左右，按揭利息一万多

艾富有：🚘个人介绍 开了四天，上下班不到八十，开始抄近路走了。全程空调，两档风22度➕座椅热了停止座椅加热。 📊 能耗小结 满电表显505，昨晚到家后，续航表显108，实际续航里程298.4公里，已经比夏天续航少跑一百多公里，平均电耗已经15以上。298.4+108*298.4/(505-108)=379.58公里，已经不到400啦。

用户8730812112595：三亚冬季能耗分享，慢充满电跑了416公里，85%高速，空调没关过。整体比较满意