有趣的微风SZ

成都卡诺驰二手商务车：18年的奔驰V级尊贵版！只要20多万，关键才4万多公里，喜欢公里数少的老板可以看过来了！#dou是好车 #mpv #二手车搬运工 #豪华商务车 #五一

卢：新车入手半年，经过春节期间1000多公里的深度体验，得出以下结论:1.奥迪车比系车油耗高不了太多2.新款宝马5系车不是操控性最好的，我的观点是动力都没有，怎么谈操控呢3.奔驰22.23款E级车外观确实是最豪华的;无论是静态还是高速上动态观察，确实感觉比奥迪和宝马更加豪华4.奥迪a6 55由于有3.0t发动机的加持，驾驶体验同等价位油车里是无敌的！无论是起步还是高速超车基本上碾压路上跑的99%的油车！就是四个字，动力充沛，游刃有余！几十年来中西医结合都没给我治好的驼背感觉有好转了！5.白天在路上同时遇到过一辆22款的奥迪a6和一个奔驰e300，感觉a6不好看，有点后悔买a6了，都有换车的想法了，唯一值得欣慰的就是我这是3.0排量，跑起来他们都追不上！等到晚上了，又看到一个23款a6的尾灯，买车时的兴奋感又来了，感觉自己没有选错！ ​

了不起的将将：车友的后备箱，满满幸福感

ZRan7：北京自驾三亚（第十九天）重庆-西安，出重庆又扎胎了，这次下高速补胎，很顺利！

我和我兄弟的故事：提车三个月了，是时候向朋友们简单汇报一下用车感受了，希望通过我的分享能对正在关注这款车的朋友提供些微借鉴。 先说说缺点，我猜测朋友们更关注的是缺点，优点在媒体人那里都看到听到了。 缺点一：第三排座椅异响。这是我没想到的，买车前没有任何思想准备。但是，车辆行驶了没几天就出现了这样的情况。市区行驶稍微有些颠簸第三排座椅与轨道连接处就会嘎吱响，市区行驶中根本没办法休息，跑高速能够缓解。到4S店处理过一次，没有解决，准备再去一次，不能解决就只能拆掉第三排，换套座椅； 缺点二：中门异响。这个毛病是有思想准备的，果然没让我“失望”，左侧中门买来就响，用了好几个方法，橡胶圈有些作用，时间长了就失效；塑料管套在定位栓上不起作用，现在放弃修理这个异响，随他去吧； 缺点三：中排座椅移动太费力。这个车进出第三排需要移动第二排座椅，这真是个体力活儿。但是，改座椅拓宽底部要加钢板，影响安全性，不打算改，幸好进入第三排的机会很少，偶尔为之就当锻炼身体了； 缺点四：没有无钥匙进入功能。我原来的车有舒适进入功能，上车不需要掏钥匙，导致我刚开始开这辆车的时候，总是忘记掏钥匙，家庭用这辆车确实有很多不便，公司有专门驾驶员倒无所谓了； 缺点五：噪音略大。对我而言，这个不算毛病，我的X5噪音也不小。 如果朋友们对异响敏感的，慎重选择这款车，哪怕去改装，也不一定能改好。我现在正在寻找合适的改装厂，担心改了更响。 剩下要说就是这款车的优点： 优点一：开起来不笨重。这么大的车，在市区穿行没太大压力，除了停车稍微麻烦外，日常通勤也可以开； 优点二：跑高速贼稳。之所以没有选择威尔法，除了价格因素，就是考虑到经常跑高速到用车需求。奔驰V天生为高速而生，又稳又省油； 优点三：空间真是大。高度、宽度、长度都是MPV之最，空间感真是好，一般大车真是比不了； 优点四：养车成本还行。一万公里一保养，算比较省的。 接下来准备再去处理一下第三排异响，希望能搞好。否则，就要被逼着去改第三排座椅和加装木地板了。一直有心理阴影，遇到不靠谱的改装厂就麻烦了，损失钱财事小，浪费精力就太不划算喽。 如果有杭州的靠谱改装厂推荐，请告知，广告商到一边儿凉快去，别烦我。

河南五洲行房车：25万多就能提一台全新的奔驰威霆，再花几万块钱升级一下 这个效果效果怎么样！#奔驰威霆改装 #商务车改装 #汽车内饰改装 #奔驰威霆

用户7220890557648：个人车辆卖出， 奔驰V260L，17年上牌，17款尊贵版，9万公里。加装无钥匙进入，一键启动，远程控制，全车车衣，尾翼，中网。

1331212505：我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 奥迪A6(进口)2023款Avant quattro 45 TFSI 臻选动感型 2023-08-22在青岛购入 裸车价41.55万元, 分期落地价47.20万元 1000上牌服务费，5100什么服务费，送了原厂3m车膜，原厂双摄像头记录仪，保险不到1.3，购置税3.7多

撸车师兄：9款主流燃油宝横评测试，原料相同但各有特点，哪款适合你的车？

JasonandYu：用车感受 用车1000多公里有了一些总结，特地来写这唯一一次的懂车分，主要分享一些与之前X5的对比，希望能帮助车友在奥迪和宝马，SUV和wagon之间作出抉择。 操控性能 首先还是开车最直接的感受，allroad给我最大的惊喜在于没有预想中的顿挫感，开X5时间长了是真是不知道什么叫顿挫，习惯了油门及时响应的感觉。这套7速双离合加3.0T的发动机，仅在少数低速给油时有发动机转速过高的情况。同在动态模式下，X5油门响应和声浪提升更明显。 空气悬挂-没得说，确实较大程度地提高了舒适性，开车过减速带和小坑没有“咯噔一下”的感觉，孩子坐安全座椅上睡觉都没太多影响。对比没有空悬且配备SUV悬挂的X5，舒适感增强明显，高速行驶平稳性较好，但支撑性弱了些，坡道上稳定性稍弱。不过这都是悬挂先天性的差异，总体来说大厂的调教不会差。 转向-我不是专业的，只从自己体验来说，方向指向性和X5比有较大差异，allroad平时打方向总感觉有一定盈余，方向盘比开X5的习惯中多一定幅度，这个问题在试驾时就注意到。动态模式下allroad方向的调教也没有像X5那样有明显变化。 总结一下，除驾驶顺滑程度外，整体操控还是不如宝马X5。 内饰和配置 内饰-因为选了真皮内饰，对整体质感和视觉效果提升较大，一分钱一分货。宝马和奥迪内饰设计见仁见智，使用习惯上差别不大。 储物空间-后备箱是真的够大，进深搭配车身高度，真是很适合奶爸宝妈放婴儿车。。可能是用惯了X5的大扶手箱和大门版储物格（感觉日常用的东西都能放进去），allroad车内储物空间简直堪忧，当然和车型也有关系。allroad的中央扶手箱基本不能用，能放手机就很不错了，这个时代的无线充电设计得那么别扭，正常6.8寸手机不容易放进去。现在烟灰缸打算放家里摆灰，不然经常放水或咖啡都没地方。可能得益于较长的车头和仪表台，手套箱和方向盘旁的储物格的进深都出奇的长，反倒用起来有点不顺手。。 下血本选装的大BO真是没让我失望，从提车开始就一直听，虽比不上那些顶级发烧音响，但这足以满足自己对听音乐的需求，搭配了无损音源才能更好的发挥音响效果，刚开始用u盘下的flac格式（车机只能解码这种超高清音源），到后面通过iPhone播放dsf格式的无损音乐，目前使用的是有线连接CarPlay且使用Apple music播放，这样能保证输出苹果官方的ALAC无损格式，有些空间音频可输出杜比全景声，输出要求有些高为此只有又选装了台iPhone13，用5G网络才带的动。有点遗憾的地方是，由于后备箱独特的构造，后排音响排布和整体声场不能做到A8那么完善，因此后排体验感和前排有差异。 驾驶和油耗 目前行驶里程1400公里，日常驾驶主要用于上下班，带娃去各大商圈，基本以短途城市拥堵路段为主，10公里以内就停车，高速和环线总行驶里程不超过200公里。上车都开音乐开空调，这里想请教一下各位车友，车内用电负荷高是否影响油耗？ 平时驾驶习惯温和，加塞这种短暂加速的情况都没有，目前综合油耗14.2，上下班短期油耗有时候16+，高速8-9，这油耗是不是跑赢了车圈的各位大佬，看着大家经常都是10以内的油耗，我这车是不是有点不正常，感觉开的是V8。 在同等工况下行驶，原来开X5平均油耗很少上13的，高速基本在7-8。相较allroad差距有点大，目前这个油耗搞得都自我怀疑了。 吐槽几点 自动启停响应奇特-个人对自动启停不排斥，但allroad这个启停经常在低速滑行车还没停稳的时候就触发，在堵车跟车的时候经常就不来油了，再踩油门要等个半秒才响应，造成不必要的顿挫。其他车不知道，之前开过有启停功能的车都是在静止状态才熄火，问了4S这个问题，被告知是新一代启停技术，智能控制低速或静止状态熄火，搞得没脾气，不知道各位车友是否出现类似情况。 松油门推头- 经济模式下，可能有电机的缘故，加大了动能回收，所以在丢油门的时候减速明显，甚至有车推头的现象，多少影响乘坐感受。之前开过亲戚家的蔚来es8，松油门就是轻刹车的感觉，习惯空档滑行会有点难受。 相反的是，原来开x5在高速上打开eco模式，松油门后整个动力系统反而变得更顺滑，下缓坡可以完全不踩油门也能保持匀速，车机可显示传动系统在回收能源给电池充电。本人开高速比较佛系，不需要油门响应多积极，所以经常用eco模式，高速油耗有时差不多7L/100km。 倒车影像/泊车辅助- 这辆车选了360和增强版泊车辅助包，应该说是奥迪最好的摄像头了吧，但解析度和全景比例没有达到预期。泊车辅助比较特别，是通过长按仪表台的实体按钮来操作，相信奥迪这也是为安全考虑，但按到停稳手指都酸了。如果中途要停止泊车，松开按钮后会剧烈刹车（感觉是电子手刹介入），响动较大，整个车身会大幅度震动，都不知道是否伤车。 内容较多，还请车友们指正。

特好人赏车：2022款大众迈特威 T6.1 2.0TDI 204PS高速公路第一视角试驾

热情香瓜3P：预祝大家早日提车🥳🥳

迈特薛说车：19年迈特威3万公里咋就卖了？#二手车 #优质二手车推荐计划 #迈特威T6@抖音汽车

戳瞎五眼联盟：途观L买来开了4个月，之前开的是科鲁兹练手,再加上打算要宝宝了，担心放了安全座椅后空间不够用,所以8月份开始计划换车,刚开始只看豪华品牌SUV,但是预算有限，这个价位豪华品牌SUV不能满足用车需求，退而求次看了汉兰达，冠道，URV，昂科威PLUS这些，不是外观太老气就是配置贼低，没有满意的；后来朋友推荐了途观L，一直对大众的印象就是油腻二字，本来没抱太大希望，结果一打开车门就心动了，内饰很有科技感，再加上外观很耐看，各方面很均衡，试驾后跟销售聊了很久，当天就订了下来，说说这段时间的用车感受； 外观： 22款比老款年轻时尚很多，很耐看，全LED尾灯很漂亮，还是RLINE版本颜值高；我选的铂光银很有个性，其实白色很优雅、时尚，但我之前的车是白色，所以想换个颜色开一下 空间： 后备箱和乘坐空间都很大，我身高181体重150斤坐在驾驶位不论是横向还是高度都很好，后排空间也很大，驾驶位调整好了后我爸178的个子在后面还可以跷二郎腿，而且后备箱放倒后能躺下两个我 内饰设计： 当时就是被内饰吸引的，中控台大面积的搪塑和车门板的皮质手感很好，做工很精细，而且设计很有科技感，仪表盘和中控屏都很大，方向盘和中控按键全是触摸的，很显档次，天窗的面积很大，采光效果很好 动力： 我买的330TSI，已经很够用了，而且我自己平时开车比较激进，对车的动力要求很高，喜欢随叫随到的推背感，超车很有信心，我在市内用一般都是D档，很少用到S档，如果想要急加速就直接切到S档，一脚油门下去很爽 底盘： 底盘很有质感，过减速带和坑洼道路韧性也很好，而且底盘做工非常工整，不愧是德国车；悬架调教偏软，过一些大坑的时候有点晃，感觉像船坐一样幅度较大 操控： 指哪打哪，转向很精准，方向一圈半就能打死，视野也很好，A柱没有挡视野的情况，可能是SUV车身比较高的原因，转向侧倾还是有点明显，平时正常转向没有问题，但转向时稍微给点油就会侧倾，再就是低速有共振的情况，过了时速60就好了 隔音效果： 隔音一般，主要是风燥和发动机声音，不过能接受，踩油门的时候虽然会有发动机的声音，但是不难听，甚至有点激发肾上腺的轰鸣声，大众的发动机声音调教还是不错的 装配工艺： 虽然做工很精致，但装配工艺一般，才开4个月中控台右边的位置就有点异响，到时候首保去店看看啥情况 最后人无完人，车无完车，总体来说很喜欢途观L这款车，能够达到我90%的用车标准和心理预期。

懂车帝原创：大众当家中型SUV，途观L靠哪些硬实力打动消费者

我拿青春赌明天87：用车快一年了，锐界还是挺不错的，当初11年第一辆就是福克斯，印象最深的就是福特的底盘还是很稳的。又因为二胎所以考虑七座，看了锐界不管在价位上和驾驶感受以及安全性上都比较适合我们这些奶爸的。当初选择四驱就是为了能在下雪天派上用场带上娃们能去山上看个雪景打个雪仗，油耗目前11个，才开了六千多公里，平常也开得少，家里还有台卡罗拉混动开得多。说说锐界用车感受，这车比较重，开起来有点厚重感，但开习惯了又不会给你感觉是台大车，起步肯定比不了一些轻快的车，但你舍得踩地板油，动力还是会给你惊喜的，高速路上再加速踩油门动力还是源源不断的，说说我这部车的一些小问题，每次车在原地停一小时以上，走车前进时打方向左前轮会有咯噔一声，但在行驶过程中或停下马上就走再次打方向就没有这声音，其次买来几个月驾驶室门内异响问题，但后来又消失了，车机方面之前升级了一下导致倒车影像比原来卡顿了，我看了车友圈里，很多朋友关注最多的是油耗方面，这个要看跟什么车比了，同级别这个重量的燃油车都差不多吧，还有驾驶习惯和行驶道路。我自己在城市里还是喜欢开卡罗拉多一点，一方面呢油耗才四点五个油（现在油价四连涨，我也想省一点，锐界在城市里走走停停续航一下好几公里掉）另一方面呢停车么也方便，就算刮擦也不心疼，但卡罗拉上高速那个胎噪风噪就让人头疼了，我换了米其林轮胎也仅仅好了一点点，所以车无完车，适合自己才是好的，目前车子已经二保了，首保用了半合成，这次升级用了美孚一号，换了空气滤芯和空调滤芯，来车友圈快一年了，也首次发言，希望在今后跟车友们在用车方面多多交流 📸爱车美图

模糊的表像：至今行驶已超过11000公里，有资格来谈谈看法。 优点1，超级省油，爱死了，至今平均油耗4.6省/百公里。 优点2，安全性一流，应该大家都看过皓影与威兰达真刀真枪的碰撞测试了吧，不需多言了。 优点3，最新款几乎意外着最新技术以及造车工艺水平，TNGA安全性世界通用，安全性和驾驶感受品质提升很大

浓墨汽车拯救计划：「途行万里藏锋锐」一代半途锐蜕变级修复作业加套件升级改装下篇