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有一说一声：上一年12月初订的车，中间催促了两次希望在年轻开上，因为是白领海灰加棕色内饰需要排档，直到1月15日才拿到车。发车速度真心慢，看生产日期编号是22年12月生产的车辆，不明白为啥有现车不早点交付。 提车第一件事把车模给贴上，其次全包了一套脚垫，原厂送的脚垫会移动松松垮垮，因为长期在工地干活，下班回家多少带点泥土小石子很容易进去，全包的没那么脏。购车到现在只折腾了这两个玩意，其他全部原厂。4s店答应送的脚踏和原厂隐藏行车记录仪到现在还没到货，无论订车速度还是安排配件速度都有需再提升。 大车型开起来的感觉还是比较明显的，原地打圈或者倒车会比小车多倒几轮，钛金板原厂有360和自动泊车又相对方便很多，从小车过渡到大车又相对轻松许多。第二排独立座椅宽度和前排相当，座椅靠背和前后都能可以电动调节，便捷性还是很好的。第三排基本上折叠后不会用，轮毂高导致坐垫也很高，并且设置的很薄，应急过两次，乘客反馈并不好。2.3t发动机声音略大，启动后声音略大，关门启动后被胎噪和风噪掩盖后情况好很多，隔音一直是福特的一个老难题，探险者也是出现这样的情况，深踩发动机，转速拉高的声音挺雄厚的，有点大排量的感觉。

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fanhengjie：这车越开越喜欢，驾驶操控很好，转弯变道很稳，掉头也很舒服，因为经常出差跑高速，最喜欢跑高速自适应巡航加车道保持，很解放人，车子自动跑的也很稳，整个车配置很丰富，大屏没入手前嫌弃，入手了越来越喜欢，使用方便，低速换挡方向盘有抖动，在磨合下看看，车子内饰豪华感再来点就更好了，入手了就准备多开个几年，在驾驶这块超值，之前想入手XT6，考虑小孩多也有商务需求，因为凯迪拉克销售人员问题有了意见后面就看探险者，看了几次越看有点喜欢了，最终落地，也在逐步克制自己消除对品牌力的追求，也能满足自己日常商务需要，目前车子还没发现什么大问题，希望以后车子稳稳的用久一点，少出毛病，陪伴我我的生活跟工作，守护家人，探索人生永不止。

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重锤无知：说句良心话：福特探险者比起那些价格虚高的一流“品牌” 它已经是一辆贴近中国市场和大众的良心车，他的出现已经让竞争对手感到心惊肉跳，千方百计网罗25和键盘侠开展小题大做的炒作，抄完漏油炒内饰，抄完内饰炒大屏，抄完大瓶炒油耗，再不就是必须大幅度降价，不然必死无疑……。 造车的利润到底有多高我不懂，也无需去探究，但凭着数十年对各种（品牌）汽车的接触、了解与实操中，已对车辆品质和价格定位有了自己的感性认识，什么才是货真价实，什么是推高的品牌价值与实际价值，都已有了理性的决断，也因此有了选择性价比才是免交智商税的最佳选择。对比之下，探险者不管在任何角度与所谓“热销”“主流”“保值”车辆比较，都不失为一辆同等价格下远远超越其他品牌，有着超高性价比的好车，若换个所谓BBA的铭牌，定价7～80万不是问题，差别只是一块铭牌而已。无奈福特太老实，定价规律不懂国内消费者心理，不像其他知名品牌一样上市时把价格虚高，狠狠收割一波肥到流油的韭菜后，再以一巴掌换一粒糖伪善大幅降价，继续把啊Q的后代们收入囊肿……。 由此可见，超高性价比已经大大压榨了探险者的利润空间，观望等待降价执死鸡的几率还有多大？能买得起3～40万车的人还为那一万几千发愁而失去了早买早享受的乐趣，劝你还是及时放弃探险者，绕道到隔壁大幅降价的BBA等知名豪车算了。

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