Ocean深蓝

皮波开皮车：二雅鱼子酱灰提车日记

Kot丶：昨天是我第一次进林肯4s店。因为是中午我和朋友刚到店，销售就让我们先去吃个饭她在展厅等我们，还对我说慢慢吃不急！瞬间好感度拉满。 之前一直有了解林肯的新轿车z，所以顺便看了看冒险家，感受了一下14喇叭的锐威，真是不错，比不上宝华，但是差距不大。碾压了ct5的至臻和bo 哈曼 小柏林（本人对音响极度需求，且从事工作有点职业病） 我下订的是运动版尊雅，相信很多老哥应该都会选这款，性价比巨高，该有的都有了。 最后说一下为什么考虑这个。 第一是因为林肯最两年确实卖的不错，不至于说倒闭关店跑路。优惠也不会特别大造成割韭菜啊之类的。 第二是因为服务，去了这家店之后又去了凯迪和奥迪，凯迪拉克倒还好，奥迪的销售一股子傲气，说自己品牌多么多么好啊，林肯凯迪拉克都是辣鸡之类的。直接给我朋友干生气了，就算下单也一定会换个销售买。Ps: 奥迪昨天活动，有现车多多。33豪动落地加bo（说好的芯片慌呢？）但在我看来a4l的内饰不值30w+的质感，服务也挺不舒服的就pass了。 第三是因为性价比，大概34落地，配置拉满，基本上该有的都有了，我最爱的音响，还有接近5米的车长，后排空间比加长特供bba都大一点。林肯的仪式感，让我觉得30w就是在取悦自己而不是为了标取悦别人。 第四是这个车是概念车量产，无论是外观还是内饰应该说是燃油车里面最科技梦幻的了，即使过个几年估计也不会显得老土。 第五是首订车主有10次保养，3w积分，外加92的油，以后用车成本也不错。 最后贴一张我的意向金订单图！以及之前上海车展盲订过捷尼赛思的订单图！ 希望各位老哥们也能选到自己心仪的车，知道自己想要什么，取悦自己远比取悦别人重要的多！

Kot丶：昨天是我第一次进林肯4s店。因为是中午我和朋友刚到店，销售就让我们先去吃个饭她在展厅等我们，还对我说慢慢吃不急！瞬间好感度拉满。 之前一直有了解林肯的新轿车z，所以顺便看了看冒险家，感受了一下14喇叭的锐威，真是不错，比不上宝华，但是差距不大。碾压了ct5的至臻和bo 哈曼 小柏林（本人对音响极度需求，且从事工作有点职业病） 我下订的是运动版尊雅，相信很多老哥应该都会选这款，性价比巨高，该有的都有了。 最后说一下为什么考虑这个。 第一是因为林肯最两年确实卖的不错，不至于说倒闭关店跑路。优惠也不会特别大造成割韭菜啊之类的。 第二是因为服务，去了这家店之后又去了凯迪和奥迪，凯迪拉克倒还好，奥迪的销售一股子傲气，说自己品牌多么多么好啊，林肯凯迪拉克都是辣鸡之类的。直接给我朋友干生气了，就算下单也一定会换个销售买。Ps: 奥迪昨天活动，有现车多多。33豪动落地加bo（说好的芯片慌呢？）但在我看来a4l的内饰不值30w+的质感，服务也挺不舒服的就pass了。 第三是因为性价比，大概34落地，配置拉满，基本上该有的都有了，我最爱的音响，还有接近5米的车长，后排空间比加长特供bba都大一点。林肯的仪式感，让我觉得30w就是在取悦自己而不是为了标取悦别人。 第四是这个车是概念车量产，无论是外观还是内饰应该说是燃油车里面最科技梦幻的了，即使过个几年估计也不会显得老土。 第五是首订车主有10次保养，3w积分，外加92的油，以后用车成本也不错。 最后贴一张我的意向金订单图！以及之前上海车展盲订过捷尼赛思的订单图！ 希望各位老哥们也能选到自己心仪的车，知道自己想要什么，取悦自己远比取悦别人重要的多！

梁山伯与伏地魔呀：呼和浩特长安林肯冒险家提车

林林Go：生活中缺少仪式感？全新林肯冒险家带你领略不一样的美式豪华

晓车邦：尊享豪华，价格应该全国最低。 现在换车的我什么车都可以接受，包括星越L，领克09二排空间小了，后来想还是轿车划算，芯片荒导致5系E级级别没有优惠还要等车，后来想到捷豹，没想到此时优惠幅度依然很大，在中国确实品牌做的不好，小毛病的口碑影响，反正最终价格比3系还低，绝对超值。 开了几天，没感受到低俗顿挫，估计都是人云亦云，低俗拖拽感比较强应该是调教风格，悬挂偏硬可能是考虑到运动取向，开起来确实比同级更有质感。 车到这个级别品质等等都差不多，买车无非就是喜欢，细微的极限差别普通人是感受不到的。

VVeiwei：订车了，XFL四驱耀黑运动

HD说车：30万级豪华SUV该怎么选？林肯冒险家对比宝马X1

别问为啥买林肯：关于nautilus的那些事

飞行家晓雨：飞行了一个月，说说飞行家！

宇儿加个油：宇儿：车标即正义？安排！林肯航海家VS奔驰GLC

随机名信不：💔爱车吐槽 1.　换档按钮太远。从实用性来说，应该是使用越频繁的按钮，要越容易操作到。林肯系的车子刚好相反：最常用的换档按钮离手最远，而且还做不到盲按，换个档还得低头看一眼，即不人性，也影响安全。差评！应该把换档按钮放在切换驾驶模式的位置，右手稍微移动就能接触。 2.　音乐开关按钮。关闭音乐后，再按开关打开音乐，竟然是回到默认的随心听位置，而且还是暂停播放。你就不能记住上次关闭时的播放状态吗，你就不能打开音乐开关就开始播放吗，非得让我们在大屏幕上点到播放界面再点播放按钮，或者换Source按钮切换播放源才播放。我就开个音乐，要点几下才能出声音。 3.　转向灯偏远、换档拨片偏近。转向灯拨杆毫无疑问是最最最为常用的，大部分情况下左手位于方向盘的9点位置，转向灯拨杆不是在左手的正下方，而是左下方向往前几厘米，左手正下方的是降档拨片，而降档拨片极少用到，抱歉没理解设计师的理念。对我而言，如果转向灯拨杆在左手下手，就可以在手不离开方向盘、几乎不用移动左手的情况下进行转向灯、远灯、开关车道预警等操作，而不是现在这样手要往前伸一点来推动转向灯拨杆。 4.　安全带卡扣。上车即系安全带，有没有坐好后安全带却拉不出来的？我Kao!　有十分之二到三的机率，安全带卡扣会卡在座椅背与B柱之间，你使多大劲都拉不出安全带，必须向左转身－使用你的右手拨动卡扣－回转身子坐正－拉安全带－扣上。冒险家推出市场也有两三年了，这么脑残的问题，在2021款竟然仍然没解决。 5.　后排中座椅膈得骨头都痛了。所有车主都在吐槽后排安全带的设计，突出座椅太多，坐中间左右两半屁股都会被顶到，短时间乘坐肉疼，长时间乘坐骨疼。 6.　车门凸起放左手肘的位置太低、扶手箱离右手肘太远，所以是没有托住左手肘和右手肘的地方的。如果开车时间半小时以上，想想左右手都是悬空的，开过这车的知道手酸，没开这车的也能脑补出手得多累。 7.　副驾长长一条空调出风口真的不出风，只是装饰作用，设计师，这样装饰是实用呢，还是美观呢？ 8.　手机放哪，手机放哪，手机放哪？竟然都没有适合放手机的地方。唉....只好买了个座椅夹缝盒放手机。 还有，还有！大家留言补充吧。

车讯网：站在领航员身边，1937毫米的车身高度，5355的车身长度、2073的车身宽度，第一感觉就是它怎么这么大，这车还能开吗？耸立的车头，巨大的星辉式前进气格栅，宽大的王冠式LED前大灯组，任何一个部件设计的都很大，给人非常强的气场，我找不到更多的词汇来形容这种感觉了，可能用“王者气场”来概括刚刚好吧！整个车身外观，我只能用“大”来形容，当然，因为大而带来的好处自然就是“超强气场”，这种气场能增强驾驶者的信心，也能拉近人与人之间的距离，例如当你开着它出现在各种高档场所时，总是会有人主动来帮你打开车门！ 左右对称的中控布局，完全不用为功能设计布局而有所妥协，车宽超过2米，无论是主驾驶位还是副驾驶位，横向空间都是足够豪横。除了宽大，用料自然是足够到位的，方向盘、门板、中控台、扶手厢等位置随处可见都是高级真皮与桑托斯玫瑰木的包覆，高级真皮摸上去十分细腻，而桑托斯玫瑰木的装饰，让档次感瞬间提升一个水平。 中控台区域，奥地利Wollsdorf高级皮质三辐式多功能方向盘的造型有些运动的味道，握起来手感舒适，粗细适中，再加上细腻的真皮与实木的点缀，整个方向盘给人的感觉很好。功能层面，方向盘内部按键区域左侧为上下曲目、音量调节等按钮，此外还单独设计了自适应巡航相关功能按键，操作起来简单清晰容易上手。在右侧能看到控制液晶仪表以及语言识别交互的相关按键以及控制HUD抬头显示的相关按键。 视线来到中控中央位置，悬浮式的10英寸中控大屏矗立于此，在当下大屏云集的时代，10英寸尺寸不大，但好在它显示效果清晰，并且功能也相对丰富。大屏内置了第三代SYNC多媒体系统，还支持CarPlay和CarLife。此外，它还自带车载Wi-Fi，为所有乘客及电子设备提供Wi-Fi热点。另外，它具备Personal Profile个人专属设置，可预存3名驾驶者的个性化设置信息，包含座椅调节、方向盘、空调、娱乐系统等数十项设置。 座椅方面，领航员采用的是2+2+3的7座布局，并且前中后三排座椅都有着十分丰富的扩展变换能力，我们先从第一排看起。第一排主副驾驶位置采用了带30向调节功能的尊享全体感琥珀褐高级皮质座椅，具备记忆，加热，通风，Active Motion按摩功能。无论是腿部支撑、侧面支撑、头部支撑、座椅柔软度都是相当到位，可调节的幅度大，非常容易找到一个属于自己的坐姿，光是一张座椅就足够把玩。 第二排采用了两张独立的座椅，同样是琥珀褐高级皮质包覆，乘坐起来坐垫柔软，椅面宽大，相对于第一排少了些包裹感，让第二排乘客乘坐更加从容自由。此外，座椅中间还设置了专属的中央控制台，让你在保持舒适坐姿的同时亦能触手调控乘坐空间，轻松掌控娱乐影音，空调温度。功能层面，第二排座椅支持加热、电动调节、电动放倒等功能，第二排座椅还支持最大10厘米的前后移动，再配合上可调角度的椅背设计，可方便第三排乘客轻松上下车。第三排可谓是真真正正可以舒适乘坐的第三排。不仅如此，它还是3个座椅设计，中间位置也能乘坐一位身高体重适中的成年人。此外，第三排区域还专门设置了水杯架、USB充电口等，对第三排乘客的照顾也是相当到位。 林肯领航员的动力系统搭载的是一台Ecoboost 3.5T双涡轮增压V6汽油直喷发动机，能爆发出285千瓦的最大功率和680牛米的最大扭矩，与之匹配的是通用家族10速自动变速器。底盘部分，领航员是非承载式车身设计，前悬架为双叉臂式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架，前后均带横向稳定杆，并且还具备CCD自适应悬架软硬可调系统。 3.5T双涡轮增压发动机匹配10AT变速器，最大功率285千瓦，最大扭矩680牛米带动接近3吨重的沉重车身也并不吃力，并且当你中高速行驶踩下油门时动力爆发强劲，还有一些推背感。而在低速起步时，涡轮虽有轻微的迟滞现场，但当涡轮压力起来后，能比较快地带动车辆向前，获得不错的加速感。 变速器方面，在低速起步时能感受到变速器的换挡动作，当时速稍微起来一点，在市区街道行驶时，几乎感受不到换挡动作。另外，10挡变速器档位数足够多，在市区街道行驶由于速度有限，我没有挂上过10挡。不过在车辆相对少一些，路况条件良好的城市环路和快速路上，当时速达到70公里每小时时，就能挂上9挡了，时速80公里每小时就能挂上10挡了，这有利于提升燃油经济性。 经过这两天的试驾，站在感性层面来讲，给我直观的感受就是它能带来我想要的那种霸气气场，并且开上它能享受到众多路人的注目礼，这种感觉可能也是买它的朋友所看中的。理性层面，价格高达100多万，它对豪华的诠释在于各种舒适高级的用料，在于多功能的扩展能力以及充沛的动力性能，至于中控大屏的娱乐系统，使用便利性还是有待提升。

一位plmM：【购车经历】 这两个月因为家庭需要，准备新增一台小汽车🚗，预算25万的落地价，虽然我是一个99后🎃但是始终喜欢大气沉稳的车，选来选去发现没啥可选的，只有金牛座和君越在激烈的思想斗争过程中保留了下来。 第一次和家人看车是在七月份，因为之前朋友家有一台金牛座，坐过之后感觉行驶质感很不错，空间也大，就直接奔着福特店去了，一进店看到那厚重大气的前脸，通过在网上看的中配车型的各种配置➕B&O音响，就直接被俘获了🥰，心里想着就它了，跟家里商量过后确定了购买意向，金牛座的中配。又通过了一星期的云☁️看车，金牛座的中控大屏实在是难以接受，而且越看越难受，而且的而且白色需要等两个月，买车毕竟也不是小事，以后用起来再后悔就来不及了。所以痛下决心，需要更换购买车型。 金牛座被忍痛pass后，感觉心空了😔，没车可选了，又一次☁️看车时又看到了君越🥳尤其是艾维亚这个配置，梅洛酒红的颜色一下子感觉打开了新世界，在网上看之后，周末直接带着家人又去了别克4s店，展厅里正好摆着一辆艾维亚车型，我承认又一次被俘获了🤓。hud抬头显示、bose音响、座椅按摩…这些配置都是意外惊喜，以前我怎么一直开的都是家里的小赛欧，这些个配置都是从来没有接触过的。又过了一个星期，本来没打算着急订车的我们，因为价格和现车的诱惑，以极快的速度订了车🥳。 【驾驶感受】 因为以前没有开过什么车，所以我谈驾驶感受太片面了，就是感觉挺好开的，一点也不像一个五米多长的车，而且前后雷达等配置的原因，靠的太近了座椅会震动反馈，体验很棒。 【动力表现】 在中低速行驶中，变速箱会有小小的顿挫，但是完全可以接受，几乎没有。动力表现出色，深踩油门时，肾上腺素的调动及时☺️响应很快。 【油耗】 油耗目前在市区行驶10个油左右，还可以接受，不会那么高，磨合期不会激烈驾驶，为了以后加油肉疼，控制油耗还是很重要的😜 总结一下 感觉个人初次购车很满意，另外白色内饰真的不耐脏😶

ZhuZhuYX：关于君越，来自一个普通年轻人的用车体验 本人今年23岁，19年大学毕业，20年参加工作，家住江西省九江市的一个县城里。由于工作的地方离家里有点远，父母就打算给我买辆20w左右的车，和很多朋友不一样，我没有啥选车的矛盾，就一个思想"第一、不买日产车；第二、这个价位的国产车竞争力不如合资，并且产品较少；第三、BBA就不要考虑了，没钱而且工作特殊，不方便买；第四、不喜欢suv，觉得没轿车舒服好看"，因此只能看看德系车和美系车了，德系车其实从初中开始就很喜欢CC，但是这车性价比着实不高，迈腾外观好是好看，但是它的内饰太老气。看到君越后一眼就喜欢上了，外观大气、稳重还略带一丝运动感，最爱的还是它的长和宽，以及环抱式座舱，给人一种温馨、安全感。所以和父母去看车的时候，直接带着他们去看君越，我父母也是很喜欢，但我老爸还是挺喜欢凯美瑞的（两车各有长处，但是作为社会主义好青年坚决不买日产车，haha）。 当时，在考虑552t和652t以及油耗问题时，我也徘徊了一会儿，之后，我确认了两个思想："1、我觉得关于动力这玩意儿，你可以不用，但是不能没有，因为车比较大，如果在特殊环境，动力不足，会很不爽；2、看了网友的分享，平均油耗基本在7到9个，我认为一辆这么大的车，油耗高一点点也合理，但是换来的是驾驶的体验和乘坐的感受，这是划得来的"。因此我毫不犹豫的选择了 "君越2021款652t豪华版"。 购车前，也不知为何，都没想过去试驾，就直接开始砍价了，砍价这块儿，就不得不佩服我老妈了，开口就是20w，拿出了她在服装店砍价的气势，最后由于我姐夫和车行老板认识，最终以20.6w的价格成交，不得不说这个价格真的很香啦！ （一）满意之处 1、外观大气。各有所爱，反正我爱。 2、内饰舒适。环抱式座舱无论是在视觉还是触觉上都是很有安全感、很温馨的。 3、动力强劲。跑高速的时候，速度随动随到，车子稳的很，跑140都不觉得飘，但是我一般都跑100到120，这个速度在路况好的情况下，又舒服又安静，体验感超棒。跑国道时，不堵车的情况下，跑个60到80，真的很nice啦。 4、行车安静。刚买来的时候，感觉噪音处理也一般，但是有一次坐上其他的车，君越的噪音控制在25w之内，我觉得是在一流水平了。尤其是在路况好的情况下，胎噪低，真的很安静啦。 5、油耗 平均8.0，城内8～11，城外 长途高速6～8 （二）有待改进之处 1、低速顿挫。刚刚起步时有点肉，在20～40码之间有顿挫感，换挡不够灵活，貌似美系车都这样。 2、车机系统落后。操作反映有点慢；语音助手太笨啦，有时还会无故弹出，这应该是系统升级后的软件问题；无线网年包套餐太贵啦，完全没有续费的想法了。 3、滤震一般。主驾驶室的滤震感觉比其他位置处要差，尤其是油门处，感觉油门又轻又松，踩油门的感觉不太得劲儿。 （三）关于改装： 1、在外观上仅仅在某宝上购买了前后保险杠处、门把手处的金属镀铬条，装上之后颜值至少提升一半。 2、等有空就去改装一套音响，预算4k左右。毕竟自己本身就很爱听音乐，豪华版的音响不行呀，一听就是杂牌，总感觉差了点意思。 3、四门隔音、四轮隔音、后备箱隔音。四门是因为要改音响所以就要配合好隔音和止震啦；君越的胎噪控制的其实并不好；后备箱的话其实可改可不改啦。 4、行车记录仪买了360的那款ETC一体的，功能强大又不贵，一体就不占空间啦。 自己一个人在外地工作，在心灵上有时确实是有点孤独。无聊之时，便开着车、听着歌，也不用设置目的地，散散心就好；无趣之时，洗洗车也好。君越，始于颜值，忠于陪伴。你先陪我个十年吧！

大爷爱喝花酒：首先排除蓝色，不喜欢蓝色…… 黑色感觉不是太好看…… 白色烂大街了，到处都是白车…… 红色会不会太娇气了，一大老爷们儿…… 冰咖棕实车颜色是个啥样呢…… Ps，已经下定:冰咖棕和米色内饰，还在等车中，外观颜色有其它想法儿了，怎么办…… 🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄

Zam9036：终于入手了心心念念的大银~😍

汽车详聊：林肯冒险家入局豪华气氛组，这次奔驰GLB地位难保了

上海tutu：刹车距离超过40m，在豪华品牌里面不是没有，但是真的少见。家里其他三台车，刹车距离都比这个优秀。但是说实话，小冒的制动力我认为是足够的，那么刹车距离拉胯的原因是什么呢？225的胎宽？

网新社Shake：混动SUV的天花板！全新宾利添越即将上市 搭449马力

帅气如我5031：上班路上挂到道路维修的钢制挡板，转向灯保护罩直接通了，这种情况不会要求换整个后视镜吧

买车网：林肯飞行家Shinola版概念车官图发布

蜀锦传媒集群：内饰大改，赛道试驾捷豹XFL

车之养护：上半年卖得最好的豪华车，Model Y上榜，奔驰GLB只能排第十？

1点车评：3款被埋没的紧凑型SUV，2.0T爆248马力，配置高开着爽，真良心

漂泊℡：半箱油只能开150公里，加满390公里油耗又被我开上去了

JesseLeung：觉得遇上林肯冒险家是缘分，之前没想过会买小众车，毕竟家里老人哔哔都是日系车、性价比、代步车…… 在一次车展第一次遇到它就爱上啦，外形内饰太喜欢。虽然不是太懂车，但是自己喜欢开心就得了～开了一个月越来越喜欢。 最后感谢老公的支持，一直赞成我的决定，最后有了属于我们的第一台车！