简介:燕雀安知鸿鹄之志哉
司有普谈养车
理性观看,。千万别做键盘侠,没人强迫去采购任何一款产品
司有普谈养车:油路清理相比积碳清理的重要性
烧机油首先判断一下原因,然后再考虑如何解决。 1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严,机油渗入到燃烧室燃烧,从而消耗掉。现象是早上第一马达着车,有一股蓝烟,车热后很快消失。一般是由于水温过高或使用年限到期造成的。 2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的,现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出,蓝烟的多少取决于其磨损程度。 3、如果带涡轮增压器,也不排除涡轮增压器有问题 4、具体判断:累计行驶在5000KM,机油消耗在1升以内我们基本认为不用修理(新车除外)。 建议检查并进行修理,也不一定是大修,如果缸套磨损不严重,只换活塞环和气门油封及气门导管即可
有料科普:烧机油怎么办,对车有什么影响?只能常备机油,影响有三个等级
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力,在气缸壁会形成油膜,部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉,所以机油损耗同比要多。 1、大众车对发动机气缸的加工工艺,其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形,这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”,活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好,这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。 2、大众车的活塞环韧性较好,张力的程度弱于日系车,简单的说就是结实,但是弹性小,这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗,所以大众车在行驶了几十万公里后,去测量其发动机气缸壁的磨损,要比其他车系小许多,发动机仍然能保持良好的工作状况。 3、发动机好比是汽车的心脏,发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题,正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗,如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题,机油就会跟着活塞的运动,偷偷的钻进燃烧室参与燃烧,进而发生了烧机油现象。 4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命,而造成烧机油。
子安环球故事:以前听说大众车烧机油,没想到现在开了1000公里,就烧了4L瓶油!
走过,路过,踩一脚
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