美食家乌海2s9

谁懂人心冷暖R：落地82现在就46左右，竟闹大笑话，驾驶感受没得挑剔，但现在想换车只能卖差不多一半就很心疼啊

漏油劉812：请问各位老板A7 3.0排量的大概多少落地算正常 我这边销售给报出来 裸车73万 购置税6.5万保险2万 算下来80出头 太贵了 请问大概正常价多少算合理

长安小姐姐：明天就要回老家啦!有点小激动，今天把小白洗干净，油加满，明天出发!全程1500公里，据说贵州，湖南高速有下雪，还不知道堵车严重不 路上有偶遇的小伙伴，记得滴滴我哦!

一只小拉胯：第二篇小作文咯😉 开篇先讲讲买小E的心路历程。本来前面开3系开的挺快乐的，年底去4s店做保养顺便去展厅逛了逛，然后就被新4系给深深吸引了，这个外观也太帅了吧，但是！！！坐进车内，这个内饰跟我的3系有啥区别，甚至这个兰花指档把和架子屏也太丑了（纯属个人审美勿喷）。但是从此想整轿跑的心已经收不回来了，然后网上各种看，一搜颜值轿跑推荐的全是e coupe，然后就去准备去线下看，因为全进口23年底就停产不让预定，所以武汉的4s店直播间问了一圈，只有两家有游艇蓝内饰的现车，下午直接杀过去，本来以为会纠结，但是这个内饰一坐进去那就是它了，接下来噼里啪啦一顿砍，搞定提车！ 目前开了一个多月，展开来说说感受: 颜值:游艇蓝配米白，我想没有一个女孩子能抵抗这个内饰配色吧，就是有一点确实不耐脏，但是谁让它好看呢，开的多的话隔几天擦一下呗。反正日常应该还是3系会多一些吧。外观本来是白色的，然后提回来就去给贴了个粉的改色膜，果然很满足哈哈哈！已经想贴很久了，但是总感觉3系贴粉的会很奇怪。 动力:这个动力我觉得跟3系差不多吧，感觉不到明显的区别，而且我总觉得奔驰加速要来的拖沓一些，没有宝马那么直接。 舒适性:座椅因为是轿跑所以还是要更偏硬一些，但是有电动退拖和腰撑不开长途应该还是不错的，避震好像也还可以不会特别颠。后排就不用说啦，坐两个人肯定是可以的，但是应该坐的没有那么舒服吧，目前还没坐过，用来给我放娃娃哈哈哈 操控:也不知道是开3系开习惯了，还是适应不来，反正整体感觉操纵感觉没有那么的丝滑。 总的来说:后期如果出去玩会选择小E,日常通勤和长途还是开3系会多一些咯！

懂车帝视线：新车｜深蓝SL03王者荣耀李白联名车衣官图发布，现款14.59万元起

狂奔的小灰机：作为A4L45quattro的车主、现任S4车主的我、想说说这两款车给我的感觉， 相同之处、两款车外观几乎一个样子，单从外观（天窗除外）与内饰（座椅除外）几乎都一样，好几个哥们都说我扣掉A4换上S4不解释也没必要解释😁😁因为这就是我想要的结果你懂的。 不同之处、那还真不少， 如同上述的天窗、 A4L全景大天窗，自动天幕，档次感觉提高不少，小情侣晚上出去看个月亮🌙数个星星✨被儿的劲儿， S4小天窗真的太蒌了！ 驾驶感受S4比A4过弯道会更稳一些、直线加速更稳更快一点， 轮毂S4比A4宽一厘米， 比A4L多两排气，但是据我观察、S4四排气左边俩眼儿是呐喊、右边俩眼是冒热气的， 对了还有氛围灯、这S4的氛围灯都不如A4L的灯多，脚窝俩大白灯！那个衰啊！ 空间、两台车前排不计，S4后排感觉太憋屈了！做后排就是安安稳稳的坐着，长途能累死！A4L后排就会大一些，会舒服很多，腿也能盘一下，当然个头160左右可以忽略，可能就是因为S4比A4L短那么七八公分闹的 A4L的四驱是多片式离合电子四驱，是适时四驱，都说假跨戳、可前段时间下大雪，我开A4L去玩雪、小飘逸跟飘逸啊，叫哥们帮我录制的视频、确实很帅稍后上视频哈 S4的四驱是全时四驱开了700公里了没体验出啥不同的呢坐等下雪，别说叫我直接里面飘哥舍不得换轮胎的钱 作为一个普通人的我、S4素车对于我来说已经足够了，不需要改排气什么的，打开运动模式、挂上S档，油门一点，那小声浪已经足以， 油耗啊这是一个非常严肃的问题，一公里一块多啊，别抬杠、不推着走油耗根本下不来，谁也别吹，15个油左右， 今天上牌子时、拿工具、第一次放倒后排座椅、那份量比A4L重多了，上完拍照索性看看车身的质量如何，找个雪堆儿高二三十公分，上去一个轮车身一点异响没有，比A4L车身强多了，A4L上去一个轮会出现异响、不接受抬杠 总结：这两款车各有千秋吧、要我选、两台车我都想要哈哈哈、不扣字了、累🥱，玩游戏去了

肥肠叔：又提大G了，之前那台大G出故障了，4S店说维修需要二三十万，索性直接置换新款大满配（磨砂黑外观、295/40 R22全黑锻造大轮毂、双色棱形全皮内饰、暗夜套件、碳纤维内饰、方向盘加热等）。国六以后声音不如之前暴躁了，确实是个遗憾。方向盘加热后就没有方向盘旋钮了，这个确实也不知道怎么说。 【动力表现】那还说个啥 【舒适性】老实说，大G的椅子真不舒服，很窄，而且侧面腰部支撑冷不丁给你来一下，关了又显得鸡肋，这车重心高，转弯惯性大。 【操控性】也还行，开这车也没想过要多好的操控性，至少开起来还行，不笨重反而还感觉挺灵活，方向盘没有虚位，基本上指哪儿打哪儿。 【油耗】大部分高速且不猛开的话，14-16个油能行，高速巡航下有个四缸模式，算省油的小手段吧。城区内的话基本上就奔18个油去了，再要激烈点，20往上走都可以。 【选车考虑】其实这车除了外观帅，真说不上哪儿好，本来也不会开这车去什么山区、沙漠的，越野性能再好也没用武之地。全落地都快400了，这个价格基本上能买urus和DBX707了，当时也不是没考虑这俩，但是总觉得没这车霸气稳重，大揽子和迈巴赫又太商务了，最后还是选了这台。 【总结】这车挺多争议的，但我觉得买车就看自己喜欢，别人的意见那是别人，自己喜欢的，买回家才会想去开它，跟着自己的心走，都这这档次了，基本也没啥破车了。

帆先生L：从7月提车到现在，断断续续开了有1000公里了，尝试性说一说这台车的感受。 先说优点： 1. 外观造型酷炫。大部分人想体验一下入门级性能车的人无非就是C43、S5、718、S4、S5、M2、M240之类的里面去挑选，考虑到实用性和颜值兼具的话我感觉S5是最契合的了。其实也就是老生常谈的四门掀背带来的整体流线感让人欲罢不能了。长得和A5一模一样回头率什么的基本无了。 2. 动力充沛。绝对的动力随叫随到，舍得开S档去踩的话那么一切问题都不是问题。虽然颗粒捕捉器的消声作用明显，但有那么一点的声浪就能唤醒驾驶激情了。底盘紧致配合夸戳给你的安心感，傻快也有傻快的好。 3. 操控简单易上手。不管是新手老手，面对这台车都能很快上手。虽然没有后驱那么有乐趣，可能也没有宝马那么极致的操控感，但开起来就是安心，家里人随便谁都能驾驭。没选动态转向是我的唯一遗憾，每次要打好几圈方向盘的时候格外在意。 4. 内饰的话我个人还蛮喜欢的，虽然都喷奥迪一成不变的内饰，但是按键的方便性还是远大于触屏的。加上奥迪品控和做工都不错，其实真正坐在车里一点不感觉内饰老。有一种低调奢华的感觉吧。 5. 空间我觉得够用了，后备箱很大。我190的个子调好主驾后排还能坐人，就是头顶离车顶有点近。 6. 最主要的是现在价格真的便宜，五十多个都可以落地，作为入门性能车很亲民了。现在不上3.0以后就怕没这个机会了，想想以后想买都只能在一众电车或者2.0+电机里面选就还不如早买早享受。 再来说说缺点： 1. 低扭无力。低速行驶的时候的反应是真的慢，必须等转速上来，遇上堵车或者限速低的路段是真难受。当然像我上面说的如果舍得开s档那就不是问题。 2. 油箱小。3.0的油耗我是有心理准备的，平常开车上下班12-13个油左右（表显），但这个油箱总感觉好小，再加上我这种邮箱液位一低就焦虑的人，基本上加油站常客了。 3. 没什么装B属性。可能是深圳太多好车了吧，人群里估计大家都以为是台破A5。基本上没人正眼看你，路上该加塞的使劲加，很郁闷。 4. 车机功能少。车机自带的App太少还都收费，基本上都是Carplay了。 目前为止我个人感觉车子还是很不错的，机械素质一流不失为一台好车，真的很好开。原本量子灰的车身贴了电光金属白，再加上黑色的轮毂和黑光包还是帅的。大改刷阶暂时觉得还没必要。家用的话以后还是会买台SUV吧。偶尔上上激情开开也不错，保不准哪天发达了换911呢哈哈哈，先说到这，车友们有想了解的阔以留言问我哈～

IvanBruce：22年1月带着我爹去提了他最衷心的大众，他一直对德系车很喜爱，但是2012年时我还在上学，那年我爹刚好退休，纯粹为了家用我爹就买了台斯柯达明锐。一直到我结婚，我爹才把那台老明锐给了我岳父上下班开(老婆家里不算有钱，家里也没购置汽车），这么一来就得琢磨琢磨我爹以后开什么车，思来想去还是大众的探岳吧，途昂太大，途岳又太小，途锐又太贵😂，我出了20w整，剩下4w他自己添上，自己的购车预算一时间捉襟见肘😔 但是没办法😢，当时的想法就是爹老了(57年生)，反应速度意识这些都下降很多，我那生我养我，让他失望了无数次，把调皮不听话的我拉扯大的老爹，他还能开几年车呢，说不定某一年就会失去驾驶的能力和精力，我也想让我妈坐上不挤的副驾，不用手费力地转动就能调整好座椅角度的副驾。那果然还是下定决心，百善孝为先吧！😤 攒钱的过程真的很磨人😭，看到喜欢的衣服，鞋子，奢侈品都必须克制住购买的欲望😂，22年初到今年7月这期间我基本天天逛懂车帝，对比很多车的性能，品控，操控，空间这些，一开始非常中意A4L 45的，也看了3系和C级，讲真的真对宝马这个品牌爱不起来(骑车上班路上，半年内起码看到3辆宝马停在路边打着双闪车主打开引擎盖边查看边等待救援😓)而C级零整比太高了后期养护我真觉得性价比太低！😡又是个1.5T(别和我说1.5T动力也有204ps，一样的速度下2.0T就是更从容！动力储备就是更多！)当然也看了A5、A6老婆当然也被A5的造型外观深深吸引了，但是迫于周边朋友对A5的看法也放弃了(A5女车主太多了），A6确实也不像我们20多岁人开的车，我爹都说我开A6的话那真像个给老板跑外勤司机😂 最后的最后S4这款车出现在了我的眼前，看了下懂车帝之前的价格走势，这车3月份之后就开始跌落价格谷底了，眼前一亮😤冲！因为自己准备明年再搞点投资，手里还得剩20w，就办了个30%首付，分60期，但是准备2年还清贷款(一年后可还清) 最满意的当然是它的动力了，高速开个140-150再往下踩动力还是源源不断😝，这可是我之前没有体会过的，并且还是真皮座椅(E级都是仿皮的😂），标配B&O音响，主副驾还有电动腰托，可以从外侧向中间腰部施加拖起的力，真的对腰不好的友友特别有帮助。并且操控这方面我可以给90分，高速弯道循迹性很强，过弯信心很足，可能是因为它拥有Quattro 加持😜方向盘也是指哪儿打哪儿 有点尴尬的是第一箱油我跑出了400km，油耗15.1的成绩😓，当时人都傻了，58L油箱续航才刚好400？！不过现在回想应该是没怎么跑高速，而且有两天刚好是快要大运会，很多地方封路，又堵车又绕路的，第二箱油跑完油耗就是13.2了，这个确实还能接受🤗(加95的就行了如果想给爱车喝好点那当我没说) 最最最让人不太满意的是，这个车的一脚踢我一次都没扫开过😡😡😡，而且没有电尾门，去外面问改装的也都说改了还是容易出故障，有可能过不了多久就得再往车行跑去修😓 【乘坐体验】 最后后排确实横向空间太窄了，这车坐4个人那是完全没问题，我发小坐过好几次了，185的大个子完全没问题，但是你要让后排坐3个人那是真的坐牢了😂(除非是特别瘦或者3个小盆宇)

低调的四轮小子：【动力表现】 六缸虽然阉割了，但是还是接受的范围，毕竟一年也下不了几次下赛道。经济模式有些拖曳感，应该是省油模式的正常表现。舒适模式稍微有点迟滞低转速，后边就很舒服了。运动模式的升降档很积极，收油的回火很明显加分。最不满意的就是排气声浪不满意，驾驶室内和电子模拟声浪混合在一起，还不能单独关闭，差评。如果声浪可以自由选择开关就好了。另外就是回火的放炮，运动全负荷可以听见，但是那个声音比外面差很多，硬邦邦的像敲击声。 【操控】 宝马的操控还是直接的，底盘悬架质感不错。转向虚位基本没有，但受制于前悬和车头长度以及重量，操控的直接科普比小型跑车还是差点意思。另外，转向的低速回位稍微有点慢，U型掉头车速低需要手动回位快些。这个不是不能接受适应就好，高速会好些。 【油耗】 这车就是一个多面玩具，油耗可低可内边。提车第一周，经济模式，用最黄金开法，油耗7，跑了七天四百公里吧，每天约60公里。后面放开正常开，舒适模式，基本10.5以内。运动模式油耗不评价了。加满油，最高续航到过680，最低350。 【最不满意】 墨西哥工艺差评。提车后500公里，低速冷车行车，底部咯咯异响，更换了转向拉杆，更换后舒服，可行驶500公里后又有一些，不大。继续观察。驾驶位左侧出风口那个区域，有个零碎异响，像内饰没固定牢固的感觉，没啥影响，选择适应忽略。 【乘坐体验】 本人176Cm，体重152，前排座椅的包裹感勉强接受，不像纯运动车型那么强。毕竟这车不像M2，差着定位呢。后排不能说应急了，老婆162，体重98，最后面无压力。买这车之前是想718和Z4M40，就是因为三口之家，没办法。后排比BRZ，野马空间大，儿子135cm，不用像BRZ那样坐后面脚要放在座椅上了。 最后吧，买这车就是给老婆也能开，之前的手动挡老婆不碰。这个车可以说是一个折中的选择吧，为了自己的后驱，六缸，给自己留下男人可玩的空间；为了老婆能自己开，也为了家庭应个急用（虽然家里有大车，奈何老婆的坚持），这三方面的需求，这个价位，这车是目前唯一的选择了。

盖缇亚：四驱G82，s58直列六缸神机，510ps，四驱01加速不用质疑，非常快，四驱可以切纯后驱，合适高端车手玩，前提需要关防滑，普通人不要在马路上尝试为好。拉高转数后的推背感很强，冷车点火勉强有点声浪，但是在低转速几乎没声，车内车外都没啥声浪，因为国六b有gpf堵了，最优解方案就是更换中尾段排气就没有了gpf，释放声浪。碳纤维桶椅除了上下车有点困难，舒适度还不错，主要造型帅，我加的95汽油，一箱油可能也就跑400多公里就没了，控制不住右脚。 【外观】 实车外观非常帅，有回头率，但是不会太多，基本都是斩男，女生不会看，毕竟现在遍地豪车 【改装】 后续加个油冷护板，换套碳纤维外观件，中尾换个capristo，基本就这样了，走走街原厂动力益出了 【最不满意】 最不满意肯定是国六b的gpf了，点完火就没声了，油车的灵魂啊 【驾驶感受】 舒适模式比较平顺，低俗1、2档稍微有点顿挫，但是已经比上代f底盘的双离合舒服，可以设置m1m2各种发动机sportplus模式，变速箱高转才换挡，降速后会降档自动补油还会有会火声，非常快和暴力 【乘坐体验】 我是瘦子，桶椅还是很宽敞，感觉挺舒服。皮质也不错，新车没什么异味，后排基本不坐人 【提车价格】 选配了桶椅，真皮内饰，黑色大灯，方向盘加热，四驱标配碳纤维内饰和826m轮毂和红色卡钳，选配完99，四驱加了4，落地114了

MIX087：【空间表现】 中规中矩，后排一般不坐人。后备箱工整，用来放渔具挺合适。前排座椅就太难受了，还没我的m2舒服。于是果断定了两个7系的座椅，改善下卡腿的情况。 【动力表现】 日常代步低扭输出挺一般的，510匹开起来也没觉得有啥太惊艳，前段提速比我的model3p版差很多，中后段还凑合，毕竟车重在这里，也没指望他能多凶猛。切换到M2模式又太暴躁，感觉车要炸了一样，一窜一窜的，偶尔遇到挑衅的才会用一下，一般情况就是默认模式。后期准备做个二阶升级，据说发动机潜力很大。 【操控】 宝马的操控一直都很棒，人车合一无需多言。SUV里面，这个尺寸来说已经很可以了，过弯并线行云流水，指向精准。但是方向盘默认还是有点轻，而且转向的拉扯感还是不如m2，虚位还是有的。日常开的时候，会把转向调成运动+模式，其他设置不变，只是这个功能不能一次性调节，每次上车都要单独调一下，有点不太方便。 【外观】 没有宽体，底盘有点高，轮胎还没我的540宽，这个很不理解。避震像是搓板路一样咔咔咔的，舒适度还没有我的m2好。后期先上个v3，解决下避震初段生硬的问题，车身姿态也能好一些。 【最不满意】 1，避震太楞，初段阻尼毫无质感，比m2都差。 2，轮胎尺寸太草率了，后胎才给265。。。。 3，虽然22款轮毂换了造型，和m3一样，但是为啥m3是锻造，x3m就不是…… 4，刹车前4后1，2吨的车，为啥不给个前六的，这点又不如m3…… 5，国六的排气，你懂的。这个声浪模拟，车里听“真好”，车外听“像是堵了”，分裂啊。 6，车机系统稳定性不太好，提车不到一个月，死机好几次了。 【购车经历】 无心插柳，本来是去陪朋友订m3，看到边上停了辆x3m展车，样子也不丑，还能装点渔具，挺实用，而且优惠力度大，又有现车，就没忍住。 【驾驶感受】 操控本来就没指望，但是舒适度没想到这么差，不如540，甚至不如m2，也不如model3p。只能说是一个“大力买菜车钓鱼车”，后期必须改改改。 【乘坐体验】 后排能忍，前排巨难受，可能跟我190+的体重有关。建议体格大的车友换个7系座椅，会改善很多。 总结：中庸的大力买菜车 九月更新：换了740的座椅，原装位完美贴合，非常舒服，觉得原车座椅小的朋友，可以考虑下，这一波调整我给满分。

电子厂打螺丝的：提了半年了，刚开始提的时候觉得一般，甚至有点后悔没有买GT4RS，开了半年多反而越来越喜欢，越来越不后悔，很庆幸选择了它。 【外观】 GTS的外观还是比较凶的，底盘更低，选配了竞技色车漆，总体满意，就是少了个大尾翼差点意思。 【操控】 没有任何可说的，就两个字，顶级。这应该是除了GT系列操控最顶级的车了，傻快，弯道贴地飞行，时速200时S形走位依旧稳的鸭匹（赛道里玩的别再审核了） 【动力表现】 原厂动力够用，普通人能把原厂性能发挥到极致也挺难的。赛道驾驶技术比较高了才需要刷阶。零百实测3.8左右。日常使用可崩大部分电车，刷完程序可崩3P。 【改装】 暂时还没改，这车可以升级的东西不多，所以考虑就用原厂车练练技术。因为后期我肯定要再买一台GT4RS或者GT3RS的。 【最不满意】 声浪是我开过的最难听的车没有之一，无论车内还是车外，宛如闷起来的拖拉机。这车改排气都没救。 这是一台看着没啥排面，保有量估计比GT3RS还要少的小众车，但是兼顾了日常，没那么的硬核，天天开也不觉得不舒服和累，想玩的时候它可以足够硬核，这车是真的开的爽，完爆992卡雷拉。 但是并不推荐大家买新车，因为不保值，喜欢的去买二手。我有保时捷新车情节所以定的新的。 最后就是内饰GTS套件很让人惊喜，内饰全部都是满满反毛皮碳纤维，和普通718完全是两台车的质感，质感真的拉满，非常竞技，特别满意。波尔多红那种不建议选，没啥意思，审美疲劳外加不够战斗。

竜藏：首先这一台车真的是机缘巧合，一路有点坎坷，也很意外，好事多磨最终于2022.7.31今日提车。 【购车经历】 番外看车篇：开始的时候本来打着较高的预算专门看了GLE和X5，月初的时候正好在武汉，带着家人就各种看，差点就定了x5 40i，但是由于车牌是粤A，不得不回广处理，因为在广州用车，期间经过与家人沟通觉得还是要考虑当下大环境等因素需节源开流，回广后就又开启了各种看模式，前后看并试驾了A7L/630i GT/GLC43 AMG/A6瓦罐欧肉/途锐/S5等，最后本着综合角度实用和性能兼顾锁定了Sq5，当然不代表其它车不好，都非常优秀，但是深度试驾后就被这车低调的魅力所感染。 1.先说一下外观，大家都知道q5l国产车啦，满大街都是，但这款车就有点放荡不羁与众不同，尤其它的配色和内饰，闷中带骚，在某种程度上居然契合了，部分黑化也是种主流，当然主要还是因为它的低调吧，排气这方面很多人说假排气，其实看大家理解，一个是国内排放问题，还有美观因素等等，我个人是可以接受，不光奥迪啦，bba的部分车型都如此，接受不了改个排气也没什么，还能选个喜欢的款式。 2.驾驶感受性能这方面，总的来说对得起839这款发动机，动力完全够用了，不够的朋友随便刷个一阶，问了几个知名的机构，保底提升85匹，150扭，有兴趣的改个头段就足够了，当然这些都看个人，提速很猛很线性，运动档位的声浪有点大V8的沉闷感，模拟声浪效果不错，不是很喜欢放炮炸街😜，当然上了S就是真正的机械四驱了，Tiptronic8AT，性价比高，情况允许个人建议选装转向和后桥差速器哈，空气悬挂我没选，不是很在意，本身电磁悬挂挺好了，另外在有了转向的加持下方向相当精准，整体感觉很扎实耐磨又不失操控。还有考虑买性能车的朋友就不要太在乎油耗了哈，十几个油是常态噢😅 3.说下空间和使用，本以为进口标轴车型的后排基本是废的，没想到比老款q5空间还大不少，这个有点意外，座椅的舒适包裹性做的还不错，吐槽一下没有座椅通风，中控台如果换成新款3屏幕就更好了，氛围灯不够华丽，勉强够看吧。 好啦，差不多说这些，希望能给有需要的朋友一点帮助，第一次写这些，写的不好还请各位看官多包容，其实买了这车被身边朋友吐槽完了，但是我想说，我用我的眼光和需求找到我所喜所爱就好，懂的自然懂，不懂的也不会解释，笑一笑就好，愿大家都能找到适合自己的🤗🤗🤗

我就说说您真别急：【购车经历】 坐标济南，年芳28还在求学，看到高中同学喜提3.0先行版之后实在按耐不住果断下手黑武士+b包！ 【提车价格】 老车主+老师职业优惠两万，送脚垫窗膜，别的没有了，价格感觉还可以接受，主要听销售小哥说是北区最后一台b包，第二天就有人要试驾，没犹豫直接下定！由于窗户膜直接用了4s店送的，于是落地直接和同学商量一起贴了bop的挑战者车衣，提亮效果嘎嘎明显，至于所谓的防刮蹭腐蚀，见仁见智吧我个人没感觉能有多大效果。 【驾驶感受】 驾驶和乘坐感受上没有太多惊喜，老婆q5l老爹a6l，都是20款的。感受就是还是熟悉的奥迪味道，毕竟主要为颜值买的单，帅就完事。 市区缓慢行驶500公里，唯一感受就是回头率确实高，进学校的时候尤为明显，但起步踩油门的时候总会感觉有一下金属碰撞的清脆声。（并且市区起步没感觉和40的q5a6有多大区别，或许只有55才能开出区别）。 前段时间心血来潮带老婆驱车900km去爬黄山，真真感觉1w1买到的小bo和acc香爆，全程95%的时间不用踩油门刹车，9小时下两次服务区轻松拿捏毫无感知，音乐和有声书的音质对比原厂奥迪喇叭还是有大半个耳朵的区别。缺点就是使用acc加减速时，上文所述的油门和刹车处的金属碰撞声一直存在，只要加速或者刹车就会响一下，不知道有没有一样问题的兄弟，等去售后看看。并且副驾前饰板处有类似震动的不明异响，糟心。但总的来看高速体随验还是超出预期的。 还有就是21寸轮毂帅是真的帅，35扁平比的轮胎开起来怂是真的怂，建议还是选20寸轮毂。 最后夸一下上汽奥迪济南印象城都市店，看很多人吐槽这车没售后，我买了半个月了，大小问题销售依然秒回，解决不了的立马联系售后，买车的时候我忙，办手续，挂牌，把车运到商场的一系列问题我都没管全都帮我办好了，服务也是超出预期的好。 短期体验大概就是这样，后续有问题还会发帖交流！

oopslens：试过5次才下手，高速、城市、甚至夜间，各种路况都试过了，性能操控都是刚好适合我的。加装了座椅通风和后座仰角调节，2万。（＊裸车价价格我填错了，还没找到办法修改，抱歉哈） 很多人反映悬挂硬到要卖车，但我恰恰喜欢这种感觉，时刻提醒我在开一台性能车。其实前排硬度还好吧，后座确实颠一点。 M车型就是M车型，有很多小惊喜，比普通国产X3无论在用料、工艺和小细节上都更好。被朋友说服了，贴了车衣，含内饰膜，真的没有花钱的不是，很好。 无线Carplay绝对是BBAP中最好用的，导航很舒服。id7个人觉得比id8美工更舒服，更适合性能车，大连屏是真的不喜欢，现在X3M的这个分屏是我最喜欢的状态。 目前还在磨合期，9成是城市上下班，油耗20L，加95，对这个油耗有心理准备。续航有552公里，比预期要高啊。 音响着实给了我大惊喜，比X5L的哈曼是差一点，但比我F30的330i哈曼好多了，主要是中音单元进步明显，人声清晰多了。 雨刮拨杆上有状态绿灯，这个X3也有，但就是觉得有点高级，能让我迅速判断目前雨刮是不是在Auto档位，开过的奔驰奥迪保时捷都没发现，好评。 拿到车时发现竟然有2把刀锋钥匙和一个数字卡片钥匙，有点小惊喜，本以为只有一把钥匙。 目前稍有不满意就是感觉转向没有330i那么顺滑，也没用F80的M3那么精准可控，等再开多点里程再汇报。

车迷的车库：22年“性能车天花板”S58宝马M4！开了半年5000公里！直接亏掉一台新款顶配宝马3系？！#性能车 #宝马M4 #宝马M3 #S58 #Mpower #车迷的车库#汽车共创人计划

垫过辘蔗：💔爱车吐槽 毕业一年，凭自己努力工作入手了心心念念的小迪，玩了一年，爽了一年，感觉不够刺激了，想换个纯电玩玩，但是又不知道现在有什么纯电超跑值得玩。 听说最近出了个会跳舞的仰望U9，有点心动，大家觉得推荐吗？ 现在公司也稳定了，家里五台油车，打算以后都开纯电的，所以小迪也打算出掉了，当补贴家用，大家也帮忙出个价参考参考呗！

黒白轮回：就还差个后刹，然后今天又定了碳纤维三段式尾翼，51以后交货，按耐不住先去拍了一套，内外基本都满意了，三阶839 碳陶制动 底盘全面强化，无论驾驶还是乘坐都达到了预期水平。 改装清单 内饰改装 韩国夏木得翻毛+星空顶 替换式仪表台灯带 原厂仪表台氛围灯灯头 天猫纯羊毛脚垫+后备箱垫 龙膜畅悦玻璃膜 龙膜后羿前挡风玻璃膜 缝线纳帕皮原厂气囊盖 碳纤维刹车油门踏板 龙膜后羿前排侧窗 顶棚阅读氛围灯 碳纤维手球盖 前排座椅抽屉加Q7蜗牛喇叭 仪表台贴膜+钢化膜 4门大BO发光喇叭盖 全车干碳内饰板 外观改装 XPEL LUX PLUS 车衣 碳纤维牌照壳 主副驾尾翼换后羿加车衣 大灯黑化膜+天窗冰甲 贯穿尾灯黑化 亮黑前铲 博创翼子板碳纤维标 塔克风刀四件套 亮黑尾唇尾喉 亮黑雾灯框 S7原厂尾唇 定制红线碳耳 毒蜘干碳尾翼 前铲贴膜 电动碳纤维三段式尾翼(在途) 动力改装 JBOM超级100钼头段 RPM涡轮管 RPM中冷 RPM二阶程序 RPM程序三阶升级 BMC高通量进气 备用BMC进气 s7发动机盖 ABT碳纤维机盖盖板 力爽spepro点火线圈6个 盖瑞特G30-900涡轮 三阶程序 双头水喷接玻璃水箱 s7运动排气加协议盒 方向盘改装 方向盘+手球包alcantara 碳纤维加alcantara方向盘改装 Madtrace 磁吸拨片 博世奥迪液晶蛋蛋 兰博基尼urus换挡拨片 功能改装 原厂夜视系统 奥迪原厂2代胎压监测 联咏96670模组行车记录仪 奥迪原装儿童安全座椅 无线充电 底盘线束护板 升降高音 原厂大bo升降高音装配副厂氛围灯 带HUD彩虹仪表 空悬降1🈯程序 陡坡缓降＋acc高级界面 底盘轮毂制动改装 原车6+2刹车卡钳喷漆 10活塞阿基波罗刹车卡钳+420碳陶刹车盘 原厂后刹车片 后刹车热处理370大盘+合头+桥位+安装 savanini后刹车四活塞电子(在途) 后刹380碳陶盘片(在途) BLOX红色轮毂螺丝 国锻bbs款偷轻轮毂 偷轻轮毂改镜面抛光表面 前9j后10j定制锻造轮毂 钛合金螺丝 狮特底盘加强 狮特加强前后防倾杆 消耗品 M38+0w30摩托瑞士机油 速倍润0w40机油加m38添加剂加机油滤 VP紫瓶防冻液 马牌SC7 255/35 21 前轮胎 马牌SC7 295/30 21 后轮胎 米其林PS4S 285/30 21 后轮胎 NGK火花塞 底盘下护板 endless RF650刹车油 轮毂保护圈 损失行车电脑0002一台 目前总计1158713 车价697700 改装属实花了不少 未来意向改装 tcu刷写(暂无程序) 48v电子后防倾杆 暂时放弃等降价 大BO全车置换 副驾座椅记忆 前后座椅通风 后排pad 后排座椅按摩 前排s7座椅

珠海阿甘生：全球首批M3 CS开始交付！到店实拍图片来了

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梦想s4的雅迪车主：出一台21年S4！2w公里素车 量子灰 bo 碳纤维 亮黑包 最抢手的配置 新车加价还要等 一车难求

汇尊名车：3.7自吸，351马力，经典大后超

天朗气清有正气：阿尔法罗密欧的外观设计一向具有意大利品牌独到的美感。整车外观中，前脸风格独特，符合我个人的审美观，也与其他品牌车型具有较大的区分度；车身线条流畅，没有加长过的车身线条流畅、观感干练。车辆内饰的风格不是现在市面上多见的触摸大屏智能风，设计美感依旧在线，较多的实体按键在使用中具有便利性的优势，车机系统智能化不足，好在carplay满足了我大多数使用上的需求，内饰材质用料上还可以但谈不上多少豪华感。车辆配置上我没有过多的要求，前后雷达、倒车影像、座椅记忆、方向盘加热等便利性配置都有了就够用了。车内空间部分，第一排空间很好对我来说已经满意了，第二排空间比较局促，短途乘坐尚可，长途乘坐腿部空间小的问题非常影响舒适性；储物空间表现中等，车内储物空间较多但普遍不大，后备箱空间一般。驾驶层面上，动力强劲，实测5.5秒左右的0-100加速；底盘表现扎实紧致，兼顾一定的日常使用舒适和灵活精准的转向操控表现；d模式下变速箱响应很快，动力输出随油门反应迅速。油耗方面目前因城市用车较多，不甚理想，待后续里程增加后再持续观察，不过开这个车还是开心更重要，油耗稍微多一点也无伤大雅。

rockcat01：1.颜值：绝对没得说，意大利人的设计总是很在线。就是这蓝牌和前脸不太搭。不挂牌，更好看！ 2.空间：够用。平时基本上就我和老婆开，后排一年拉人不超10次。我虽然175，但偏瘦，前前后后没有任何拥挤感。这车坐进去坐姿较低，有点半躺的感觉。油门踏板和刹车踏板离得较近，需要适应一段时间。 3.后备箱：偏小，虽然还没机会满载，但觉得装两个大号行李箱就满了。而且后备箱的灯偏暗。 4.动力：只用过一次A模式，加速时变速箱降档很不积极，这之后平时就用N模式。N模式下动力已经非常充沛了，轻点油门速度就嗖嗖上去了。调整到D模式下，动力相当暴躁，转速表始终保持在2000转左右，油门踩下去没有任何迟疑。 5.变速箱：急加速油门刚踩下去有顿挫，转速上来就好了。低速滑行有拖拽感。希望首保之后有所改善。自己的另一辆车是马自达cx5。都说马自达的6at聪明，但和采埃孚的这个8at相比，确实有差距。 6.车内噪音：吵！轮胎是防爆胎，比充气胎硬，所以路噪特别大。发动机声音也特别响，特别是在1500转时，踩下油门噪音源源不断的传到驾驶室里（即使车窗全关）。而且如果环境温度低，短途行驶的话，发动机还有点抖。这车的转向灯声音，安全带未系声音，还有各种安全辅助的提示音都比我之前的两辆车来得响（虽然我已经把提示音量调到最低）。不过开这车确实有点开跑车的味道，爽就完事了！ 7.配置：虽然是最低配，但还是比我的cx5丰富许多。前排座椅加热和记忆（外加后视镜记忆），方向盘加热，盲点监测，自适应巡航，车道保持辅助等配置都有。要是有抬头显示就更完美了。最低配版没有天窗，本来有没有天窗我并不在意，但没想到这车的顶棚是黑色的，所以没有天窗就显得有些压抑。如果在意且想要车内通透感觉的，还是选veloce版本吧。 8.小毛病：开了三个多月，出现过一次启停故障的报警，停车熄火一段时间后自愈。前撞预警系统符号在一个大雨的日子无缘无故跳出来，第二天启动就没有了。11个继电器我已经准备好，下次要是问题多起来，就立马把原车的都换掉。 9.油耗：还没跑过高速，也没做过首保，最低跑到百公里13.8，现在拥堵市区保持在14.5的样子。 10.最不满意：这车的倒车影像清晰度感觉还停留在08，09年的样子。还好自己已经有点驾龄了，所以有前后雷达也够了。第二个不满意的地方就是后视镜太小，变道时一定要多留意后面（可能自己习惯了cx5的大后视镜）。

秦搬砖：路虎｜2018款揽胜运动3.0 V6 HSE DYNAMIC 在豪华越野SUV的阵营中， 路虎揽胜无疑是第一梯队的顶流。 如果在细分领域，既有豪华既视感又兼具时尚运动风，还有极佳的驾乘体验，当然首推今天的主角： ——路虎揽胜运动版 2018年11月上牌 ，3万公里实表。 个人一手，原车原户。 全车原版原漆带隐形车衣！ 炫酷的黑外红内配色，搭配21寸大轮毂 动感帅气。 新车指导价：102.8万 卡拉好价：6⃣️9⃣️.8⃣️万

好顺路名车：车型：奔驰C级AMG 2017款 AMG C 63 上牌时间：2019年3月 行驶里程：4.5万公里 内外颜色：外白内红 此车全车原版原漆，并全程在4S保养，4.0T476马力，前置后驱大V8，起步烧胎，属于扮猪吃老虎的车型，这款车属于典型的奔驰AMG精品二手车，同时有着很高的性价比，欢迎各位老板到店选购，可以来店内试驾下车辆，感受下车况。 欢迎各位老板到店选购

小黄车M：人生第二台M3四驱……

东风之洲：M3 Competition 2023 50周年纪念版 iDrive 8 昨天刚刚提车，开了1000km回来，磨合期过了一半了。 估计是中国第一批的，7月生产的上周才到店。