素年锦时南城旧梦

新车部落：30万预算 腾势N7与蔚来ES6谁更值得买？

楊杨得亿1987：看来这个月蔚来要冲20000+，上周末才跟我说出车架号，3天就显示已完成生产，看来不月等到7月中旬提车了。

车轱辘话V：刚签署三天的承诺书，为啥要删除最核心的内容？

高高同学Justin：看完腾势的N7发布会，我笑了，是真的好笑的那种。赵总也笑了，自己都讲不下去的那种。我简单讲几个疑问点：1.为什么比亚迪卖到全球了，营销还这么low？发布会比二十年前乡村剧还low？2.比亚迪哪里遥遥领先了？没看到；3.这价格怎么定出来的？L7、001、G6不香吗？可笑。希望比亚迪真正的带代表中国走向世界，但目前看来没有可能。

想躲：馈电状态下油耗是真的高，尤其是路况一般，开着空调的情况下，续航掉的是真的快，跑个三四公里能掉十公里续航，跑十公里能掉三十公里的续航，这一点确实很拉垮啊。还有小毛病一大堆，无线充电极其无用，充不进去电就算了，还发烫，能把手机热到关机那种，吃了几次亏以后，现在已经完全不用了，真后悔当时怎么没多看看其他的品牌，比如零跑、深蓝或者小鹏。

嘉梁车生活：抢先揭秘，比亚迪“F品牌”硬派越野车，内部代号SF

天师卡赞：2022年我换了新车，从Model3换成凯迪拉克的LYRIQ锐歌，这一次真的是多方位的提升，可能也就是换车的意义吧 首先，续航好太多了，我之前的Model3是标续版，52度电，455km（2019年底也没得挑，进口版太贵），这次LYRIQ是95度电，653km，我自己开完全没有焦虑； 其次，空间更大了些，虽说纯电SUV为了省电比较矮（溜背），美系SUV又酷爱车头长显得酷（压缩后部空间），且凯迪拉克空间一直是个迷……但瘦死的骆驼比马大，还是比Model3强多了，加上乘坐感比Model3的硬邦邦舒服，对家人更友好； 然后，就是内饰豪华感，美系豪华品牌直接碾压了特斯拉这类美系“新势力”，准确的说，特斯拉的内饰只能是最差，更别提那令人难受的粗陋做工了； 最后，提一嘴Carplay，因为特斯拉上不能用，但LYRIQ上没问题，所以手机边上一插（无需支架），无线充即可，这个无线充还配了个小电扇，手机不会过热，也是666实测功率也比前段时间开的ET7强些 当然了，车没有100%全是优点的，目前这车的硬件表现过硬，车机就显然没那么稳定了……只能期待OTA，特别是360°全景和super cruise，这两功能期待早日用上

一位幸运的汉DM车主：那天见到了同事奔驰的祖母绿看起来还不错，然后天天脑袋里想象自己的汉整这个颜色的效果，最终完工效果真的好自己非常喜欢。贴了祖母绿改色膜，喷了黑轮毂红卡钳，还有亮条黑化让施工师傅帮忙拍的图还有充电时候自己拍了两张大家凑合看吧实车在阳光大一点的时候要更绿一点

幣厦：今天去了2家4S店看汉DMI，接触3个销售，没一个能给我详细的介绍车子，了解的还没我多，该背的没有背，一问三不知，还没涉及稍微专业点信息，就是简单型号的配置都说不上来，净撤些没用的东西，就想客户订车。 真买了车会怎样？

特蓝海：model Y 副驾车座下面发现的，不知道是哪里掉的，请教各位大神。刚刚提车两个月。

改装车：油价太贵被迫买Model 3高性能版，帮老婆磨合新车顺便改装玩玩

HLHS大地：[转载] 试驾活动路上活捉野生比亚迪汉DM-i，说几个有趣的地方： 充电插口是和唐DM-i一样，快慢充分开，而不是像宋PLUS一样使用快充转接口。 内饰应该和汉DM/EV区别不大。 前麦弗逊后E型多连杆，后避震用的是和宋PLUS一样的簧筒合一结构，而非E型多连杆常见的簧筒分离。 前麦弗逊控制臂是双层冲压钢板。 其他暂时看不出来

魔都丶神兜兜：比亚迪汉 质量真的垃圾

懂车帝视线：关注｜工信部拟撤销理想ONE免征购置税，理想汽车回应了

呵呵笑呵呵笑：早上上班到公司还好好的，准备出去时启动车辆就出现个这，然后熄火，等了两三分钟再次启动，故障消失，已送4S店检查了，还没出结果，

车圈小叫兽：慢慢少见的大众，改成这样你喜欢嘛，尚酷

Pray古月：为什么电机会是这个声音，跟吹口哨似的，也太大声了，纯电静谧的驾驶体验感全无，已经做售后了，说要给我换

迪迦捉虾：最近很多准备入手新能源车主都在考虑一件事，买纯电还是混动?这个就得好好来讲一讲，首先你家有没有产权车位或使用权车位，这一点是考虑你充电桩的安装，一般情况下月租地下车位或者地上车位很多物业公司是不想协助或者直接拒绝的，毕竟好多小区物业公司都在卖车位，他们更希望你去买一个30年使用权或者产权车位，这就要花不少银子，尤其是使用权车位，极其不划算，其次是什么情况下选择EV（纯电），什么情况下选择DM（插电混动），作为一个汉DM车主，跑了14000公里，用亲身经历告诉大家，任何插电式混动（不论车型）什么dmi，dm，phev在亏电情况下发电机启动的声音都不好听，这点直接影响你们驾驶感受，很多销售会给你们一个概念，家里不好安装充电桩的买DM，这句话就有问题，家里不好充电买EV才是最方便的，又不影响驾驶感受，外面快充桩烂大街，随便吃个饭（频率一周一次），逛个街，电都满了，不管高速还是市区，拿最低550公里的旗舰ev来说，连续开高速400公里，休息个30-40分钟不过分吧，这也是避免疲劳驾驶，反观DM，外面7kw和3.3kw充电桩有多少?难道买DM都是一直准备亏电开的?23-25万买的车驾驶的时候发电机嗡嗡的耳朵第一个起来抗议，亏电情况下跑高速没问题，但是真正有多少人一年能上高速10次以上的?很少，而且上下班通勤按照汉终身质保规则一年不超过3万公里，平均一天开80公里，上六天休一天，一星期也就480公里，汉EV完全应付得了，没有里程焦虑，所以，以我经验告诉大家，方便安装充电桩的买DM（经常长途的），EV（很少长途的）都可以，不方便充电的还是买EV靠谱点