撸铁得吉大壮

挽琴何：ec6有人改装没呢？发个图看看呗

撸铁得吉大壮：真的就非常非常开心 交付人员和销售很有耐心 车子非常满意 【空间表现】 空间真的非常宽敞，后排空间也特别充裕虽然大多数用车时间都是一个人在开 【续航】 车子只开了240公里 掉电确实有一丢丢快 可能和双电机关系很大 提速嘎嘎猛 真的在路上做到了随心所欲 当时一直在纠结极氪001和新款EC6 最终还是选择了自己最喜欢的。对一台重2.3吨风阻系数为0.240的双电机中大SUV来说这个续航已经非常不错了 人无完人，车无完车呗，所以最终还是选择接受他。 【充电时间】 有家用充电桩，目前来看还没有换电的想法，毕竟是新电池啊，而且目前好像取消了免费换电权益(真的是早买早享受啊)。目前用的快充一般就是谷段充电一晚上能满电。 【销售态度】 态度这方面真的一句话概括:车界海底捞。特别特别满意，五星好评。 【动力表现】 高速开120，一辆帕梅路过，就和他飙了一飙，也有幸打开了极速档的尾翼，没具体计算把，但是只感觉很快，主要还特别稳，非常有驾驶信心。 【舒适性】 一句话概括坐过的都说好，标配女王副驾，虽然没女朋友，但是我的伙计们都争着坐副驾。 【智能化】 坤坤发型和怀档猫咪安排上了 nomi真的很可爱，治愈了我这个大男孩儿。哈哈哈，猛男的外表还有一颗少女心。 【最不满意】 我觉得说到底最不满意的地方还是续航吧，后续考虑升级100度电池，因为用途高速多一点。 可以没有对象但是不能没有一台爱车 后期希望开着我的小灰游遍大好河山

mjjfei：提了低调的2023款EC6南极星蓝 暗光下显示灰黑色 阳光下显示暗蓝色 高级感十足。 第一次驾驶电车 加速顺滑 推背感强烈。 和手机手表蓝牙互联 靠近自然解锁 整个解锁过程很无缝 配合亮灯 仪式感十足。 为了那一圈呼吸灯 放弃了选购可爱的 Nomi 头 但是功能方面基本无差 语音识别对话控制程度很高 基本都能识别且完成对应的控制。 NOP+激活了 基本高架路上响应很顺滑 会自动变道和下匝道 但是略微保守。另外自动泊车体验很不错 很稳很精准。 车机系统结合手机 app，可以设置快捷场景，实现更多的个性化，例如可以设置主驾插上安全带开始播放音乐等。 我特别中意蔚来的颜值设计 真的长在我的审美点上。所谓选择蔚来其实不只是选择一辆车 而是选择了一种生活方式，完全赞同。 祝蔚来坚守初心 越来越好🌹

金坷垃杠铃：我觉得至少锁了5度以上了，然后能耗计算放大，让你觉得是能耗高才续航短的，感觉得出个政策卖多少度就给多少度，你要锁电自己加电池上去，又是锁电又是隐藏电量，一点安全感都没有，现在我高速都不敢去开，过几天出去玩还是得开油车。

UJames：购车也快3个月了来简单分享下～ 选购心路历程： 当时是在成都偶然被et5t给吸引了，那个时候ec6还未上市，前后去试驾了对比后，还是觉得ec6会更实用和舒适性高一些，就下了定金 回上海工作其实有在看其他电车，极氪001（操控和内饰我都很喜欢，但车机很蠢，外形不太喜欢 pass）阿维塔11 （外形不符合我审美，根本连店门都不想走进），bmw i4 m50操控驾驶感相当棒，但4门设计和后排极为狭窄的空间pass，ix 40 反而是我最终纠结的一款，当时聊的落地价47w，蔚来选配38.9w 落地39.5，两辆车横向对比后，必须得说宝马的驾驶体验和质感（不考虑车机和智能化）是远超蔚来的 30%以上，相当喜欢。 我当时去浦东的宝马试驾完后立刻就金桥一个商场又一次试驾蔚来ec6， 最终让我不再动摇还是看重蔚来的服务，我在成都下定金，上海两次试驾销售都一视同仁热情接待切进行了很专业想尽的讲解，尤其是当我告知我才试驾了宝马后，蔚来的金桥一位不知名销售非常热情事无巨细带我试驾+讲解半个多小时，这个体验让我对蔚来的内部管理刮目相看，相比之下我不管在成都还是上海的旗舰店 宝马销售不专业（成都的销售当着我的面打开懂车帝查数据合作问题一问三不知把我气坏了）+傲慢的态度实在让人难以忍受，一想到未来可能和这群人打交道我就浑身难受，所以立刻锁单了（9.26） 提车体验： 其实我可以10月初国庆前就提车，但由于中间去国外出差所以拖到10.15才提，南湘蔚来中心提车体验整个流程体验非常棒，其实很多手续工作都是在app或者专属群就搞定了，我带了一位bmw车主去，他本来预计我要搞2小时，实际半小时差不多就弄完了，临时牌照和摇正式车牌照了也是蔚来搞定 用车感受： 最大的体验就是省心省力，这个不仅体现在本身产品力上，新一代ec6除了理想那样的冰箱彩电大沙发以为一切能够让你舒适度提升，使用便捷方便为目的， 很对设计都是很脚踏实地的，不是为了创新而创新。 车机系统最大优势我觉得是合理性，信息布局不重复不累赘，和外形设计语言一样，极致的简约高效传达，不会有为了看起来高科技而高科技设计，这我还是很满意。nomi 本来我觉得装了会有点娘，但实际上使用提升很大，有一个可爱的实体物件的互动对话感差别还是很大的，尤其是有朋友在的时候，和空气对话还沟通失误就有点尴尬了。 智能驾驶 nop+目前是免费赠送一直到2025年不用花钱很舒服，在高速上还是城区都体验很好，尤其是系统升级到2.2后提升很大，在所有新能源车里一定是第一梯队的，肯定没有 小鹏和 tesla 那么激进（驾驶风格）华为吹得那么土嗨，但胜于稳中求胜，适用于大部分人群 蔚来的服务我认为和换电体系放在一起不管是在国内新势力还是在全球范围内都是王炸级别，碾压的存在，作为一个服务于国际顶级游戏大厂经常做marketing和品牌打交道的导演，蔚来的用户社区建设绝对是独一档的，我在这三个月期间小的参与过 nomi帽子制作，大到合肥第二期工厂体验再到nioday 2023西安，蔚来在community这一块的投入和专业度是其他品牌完全比不了的，还有nio life 这种merch产品的制作也相当有水平，是真的能烧钱。 吹了那么多好也必须讲点我不太满意的地方： 1） 续航续航还是续航，11月12月两次长途自驾游 去 扬州和黄山 冬季续航真的就300不到，如果没有换电的优势，真的可以被喷烂！ 说双电机，车重，风阻这些没借口的，宝马ix几乎一样的车重和尺寸，电机功率能耗效率就是非常好，80-90%没问题，蔚来60%-70%极限了 2） 虽然说ec6 定位运动，操控感加速都相当不错，但舒适性还是没达到我的预期，尤其是去地下车库或者路面不平有坑洼的情况，真的抖动+摇晃非常难受。 在高速过弯的倾斜还是不向ix那样能够给我那么好的信心，座椅的支撑包裹性也很普通（这个对比有点有失公允，毕竟定价高很多） 3）蔚来车外形和内饰都一直被人称赞，但我还是不是太喜欢，下单买真的是因为综合角度讲没有其他选择了，内饰和外形可以成为优雅简约，但缺乏了点阳刚气质，尤其是内饰，可能是电动化趋势和提倡环保概念，油车机械化工具属性的设计语言几乎看不到了，取而代之的是蔚来所谓的北欧极简起居室概念，我会觉得过于舒适女性化潮流/年轻了（在这里女性化非贬义） 不是我喜欢的风格 无法让我坐进去热血澎拜，这个真的就是喜好问题 总结一下，整体来说我还是满意的，产品力优秀，设计出色，堆料足，唯一外界抨击点可能就是定价过高了，我认为这个就看你是否可以接受这个溢价放在了品牌力建设和蔚来提供的服务了，如果你是一个只看重产品，不care后续服务，那可能不适合，但若想要享受持续性的优质体验甚至想要有一个优秀的用户社群体验，我觉得蔚来可能是新势力里甚至豪华品牌里唯一选择

可乐加冰2690：2023年9月订的Y，确实是喜欢，等了两个月考虑了两个月，款都贷好了最后一天付钱的时候老婆说，这年头不确定因素太多，负债越高越压抑车子是消耗品，已经是房奴了就别再往自己身上“加码”……再见了胖Y。 12月试驾了飞凡R7，交了定金，如果交车快可能我已经认证飞凡车主了。 12月28号小米来了，满怀憧憬和希望！！！虽然是轿车虽然还要在等…但耐不住好看，耐不住小米“价格屠夫”的性价比。但最近雷老板说不可能19.9，把我梦也击碎了，先不谈20多万买小米别人觉得我傻不傻，如果20多万贷款买个磷酸铁锂的小米当白鼠，我何必等到现在？当初24万的标续Y明明已经被我开腻了啊！

热心阳光WuX：提车有2个多月啦，被蔚来EC6的颜值给“迷惑”了，开它的每一天都在后悔，后悔怎么有那么好看的溜背，还是被我开着，然而我确无法欣赏它，说夸张了… 确实被EC6外观给吸引，但总体驾驶感觉还是很不错的，个性化的智能设置让我很满意，我不知道其他的电车是否可以如此人性化体验，油车目前来说肯定是不行的，唯一有错落感的是续航确实没有想象中高，但也有大佬们解说因为车架构和车动力体现没法达到很高的续航，但因为有换电站我也是能接受的，再者就是新一代蔚来没有慢充了…对于家里没有安装充电桩的我有点点郁闷，毕竟上一台电车可以在家充一晚上就满电出发了，还是很方便的 内饰来说也是我很喜欢的配色，为了它买单也是原因之一，如果收纳空间呐再大一点点就很完美啦

小趴蔡不是菜：每天早起上班，到中午就有点犯困。 下午的工作状态全靠中午小眯一会。 趴办公桌又睡不舒服，只能躺车里躺平。 上车呼叫nomi小憩模式，自动展开座椅，打开空调，休息时间长短可自己屏幕上调整，唤醒铃声和背景画面也可以随个人喜好调整。 女王副驾的脚托小憩模式中无法自动打开，我都是手动调节，不知道能否在设置中解决。

蔚见来电：不知不觉开蔚来已经有一年多了。从一辆蔚来到两辆蔚来，用车体验方面真的有很大变化。 1.比油车使用成本低太多了，家里都是油车的时候，一年两辆车油费至少要好几万，现在开蔚来每一辆都有6次免费换电，电费几乎0成本，买服务无忧返积分后，费用几乎跟油车保险+保养差不多。 2.车用起来环保很多，以前开油车，早上出门的时候都会闻到车的尾气，现在出门0排放，环保啊。 3.智能化要好太多，上车有需要找nomi，导航还是车控都可以很快速解决。 4.配置都要比油车好太多了，两辆车都选了舒享套装，都带座椅通风按摩，以前带座椅通风的油车，价格起码要到50万以上。 5.服务还不错，保养都是上门取送车，扎钉还有上门补胎服务，习惯了这些服务真的有点回不去了。 6.换电，真的快。最近测试6分13秒，从进换电站园区门口，换电到出园区门口总用时。如果充电，6分13秒能充多少度？现在换电站真的很多，我家3公里就有两座换电站可以用。 图一：我和我同事的蔚来，他选了20寸，我19寸。停在一起，气场我输了。 图二：我和我爸的蔚来，et5和es6 图三：家里三辆电动车，真的不需要油车了。 图四：换车经历，从油车到电车，从充电到换电。

你的就是你的那个他：其实买es6的时候我已经知道ec6会来，一定在颜值，在运动感上肯定会比es6强。但是es6是我保留6次/月换电的唯一机会，所以我买es6，我并不后悔，同时我也羡慕简要买ec6的车主，因为你们在对的时候等到对的人，是如此幸福啊！ 1.首先跟为es6最大区别就是车头车尾，车头独一无二的大灯机盖设计很有辨识度，一眼就区别出这是一辆ec6。尾部就是标志性的溜背造型了，还有就是可升降的尾翼。 2.内饰跟es6也是差不多，但座椅用的是运动感很强的一体性座椅，坐起来也比较舒服。 3.跟ec7一样，一整块不可开启天幕，足够大。估计也会有可变天幕选项吧。 4.轮毂样式也是ec6特有款，特别漂亮，但不知道看到的是不是标配还是选配。

楊杨得亿1987：今天群里出奇的热闹，广西首座换电站服务费从30元涨到了50元，这个“南宁凤岭金砖时代”换电站我上下班刚好经过，换一次电大概率都是要排队的，一看17块电池的配置还超负荷了（需排队等电池充电）。 搞了个动态服务费，白天50，大晚上30，这个是套路涨价还是希望大家分流换电呢？ 看来还是得准备升级一下100度电池，零成本用车要贯彻到底。作为车主，响应号召我绕绕路吧，也就是10分钟的事情。

自由的橘子xPg：2023.12.31号24.9下定的we100 001，结果元旦后就标配空悬+Yamaha，只要25.9，就贵了1万。 极氪这种操作简直了，不亏背刺之王 现在就想1，要么加1万，和24年下定一样 2，要么直接退了，5K的定金不要了。。 此外，问问各位老车主，we版加空悬效果怎么样 看了下车圈，19寸加空悬大家都不太推荐，感觉心里有点接受了。。争取这一波，多搞些权益吧

小蔚231028：纠结，纠结，还是纠结

凡事用脑：求助！！愁几天了。。。

作业快写完了：ES6冬天用车情况：优点明显，缺点也有

王叔叔不二：23款全新EC6能耗实表

令狐观车：令狐观车6:蔚来几方面分析

arrowzy：下单了，从X3置换到ES6.，第一次开电车，好激动，有现车，十天内提车，期待中

卷到家了：电车一脚电门我把脚踩到油桶里都追不上看到一辆f7想去看看是哪位有品位的大哥，硬是追不上

iamJt：换电可以说只有蔚来在弄（其他要么规模小要么运营车）但为什么我还觉得将来肯定有换电的一席之地呢。很简单的道理，因为换电有很好的社会效益。 一，换电快捷的补能效率可以让每个人即使是用小电池也没有里程焦虑。就像油车时代，没人在意油箱大小，去加油甚至都不会说加满，因为加油很快，补能很快，就无所谓一次能开多远。所以一定要大电池长续航是个伪命题，只要补能够快，一次续航不需要那么高也可以没有里程焦虑。换电的社会效益就是可以让每辆车都在没有里程焦虑的情况下用小电池，减少整个社会的电池消耗也就是原料消耗。电池的密度增加是边际效用递减的，越往大每多出一度电成本比前面多出一度电要高很多。换电可以让电池容量在一个最经济的范围。减少很多的社会成本。不要杠说总有人要大电池，换电模式你随时可以换一个大的。 二，换电站的削峰填谷作用，时间换空间的打法，晚上充低价电，白天换出去，使自己能赚电费差价的同时减少电网负荷。与超充站增加电网负荷完全相反，以后电费肯定是越来越贵的，那这里面的差价空间会越来越可观，能给用户让利的空间也更多，以后换电估计比超充还便宜，现在就很多地方是这种情况了。 三，换电模式用户不用担心电池衰减。很多人可能会说自己电池用多么多么久了咋没衰减多少，这其实是因为电池这种东西是先缓慢衰减到了一定年限再快速衰减的，新能源总共才大规模繁荣多少年，大批量的电池还没到那个节点而已，而且电池这种东西除了循环寿命更重要的是日历寿命，循环寿命大多数人压根开不完，日历寿命才是最该担心的，就是你开不开它都会随着时间衰减。换电模式用户不用担心电池衰减，那厂家承担了电池衰减需要担心厂家倒闭吗，大可不必，电池衰减了要处理，个人来单独处理是天价，但厂商集中处理规模效应，阶梯利用下分摊到每个电池上的处理成本就比个人去处理小的多了。相当于用厂商的小代价去抵消了用户的大代价，是一种正和博弈。更不用说通过换电站集中管理运营电池来减缓衰减，换电模式下车电独立不是一体化车身拆解成本更低等等优势了。蔚来用自己的小成本换来了用户的大收益，再向用户对这个小成本收取溢价。实现共赢，并且减少整个社会的资源浪费和处理成本。 总的来说，对社会的好处有这些。1，让每台车都可以只用小电池，并且让电池容量处于最经济的大小，减少整个社会对电池的消耗。2，减少电网负荷3，集中运营规模处理，减少整个社会的电池衰减损失。 对用户的好处就不说了太多了，什么车电分离可以真正实现电车有油车的使用寿命，换电节约时间啥啥啥的。回归标题，换电模式对社会有这么多好处，你告诉我国家怎么可能不支持，长安，中石化中石油啥的只是个开始，以后还有的是前景，蔚来疯狂堆换电站就是在等量变引起质变的那一天，长期主义。这些东西对换电不了解并且没点经济学基础概念的人来说确实不好理解，所以这么多人骂换电我也可以理解。别说我口嗨，我已经蔚来实习了，行动支持

心猿意马Tsc：蔚来还有未来吗？车主真实测评。

楊杨得亿1987：蔚来ES6用车体验

Tuuzn：10月14日提的车，从常州高速开回杭州到小区剩余25%，75度电池市区开一周不充电续航大概350，高速400左右，整体用车感受不错，运动+模式很适合年轻人，音响品质有待提升，杭州冬天市区电耗21夏天18，续航一般，暂时没换电，最重要的尾翼是真的帅呀！最后没+2000上轮毂现在十分后悔！！！

A0椰子：从来没想过会买ec6这个型号，老款ec6的外观给我留下极其不好的印象。新款ec6从发现到试驾到下单，只用了2天时间。纯电、SUV、遛背、电尾，流线型的外观、丰富的配置、精致的内饰、极其接近宝马的驾驶感体验让我毫不犹豫买单

哦哟坠落163：正式拿到车了！

刹不住的怼车帝：我承认我现在后悔了，提车一个月，损失了三万多。早买早享受是安慰自己的屁话。再给我一次机会，我会远离这种韭菜车的。 特斯拉的直营还不如4S店模式，降价了也是偷偷降，老车主大概率不知道，起码没那么心塞。

江鹤小说家：咱就是说这个圈子里提了a35l的各位大佬们，年龄都在多少岁呀准备过两年换这个车，但是到时候年龄大了不知道还适不适合鄙人95年今年已经28了，再过两年30+不知道还适不适合开a各位都多大了啊 还有一个顾虑，我现在开的车落地37，a35落地39，相当于只是37换了39，差别不大啊，30多应该换个40多还差不多，不然还有啥换的必要啊

摇滚机长：【购车经历】之前是一辆118，对，就是3缸那个，车这个东西还是要自己去试，我之前那辆3缸118被网上喷的不行，说什么抖，有些人的视频拿一瓶矿泉水放在发动机上放不住，说车很抖，我觉得这块我倒没特别明显的感觉，何况我开车又不坐在发动机上，118我开了3年半，没有出过任何问题，去年初去保养的时候在店里看到可三系，心里流开始痒痒了。本来是去买325的，结果没有现车，说是有一台330的现车，白外摩卡内。当时试驾325的时候觉得动力已经很好了，想着330岂不更猛，价格谈到裸车36.7，再也谈不动了。 【动力表现】 330的动力就一个字猛，当然我也没开过啥猛的。随踩随有，变速箱聪明，虽然是个买菜车，但是能让你第一个到菜市场。 【舒适性】 说悬挂软不软的，我觉得吧，自己喜欢就好，我开着觉得挺说服。顿挫低速也存在，刹车点头也有，慢一点停，能有点改善。 【其他】 其他的方面，HUD确实不错，哈曼的音响去年有两次没有低音，效果对我这不专业的耳朵是很好了，轮胎是韩泰的，本来这周准备ps4，看了看我这轮胎还新着呢，换了也没人收旧的，干脆再造一段时间再换吧。照片都是以前的，车牌子不遮挡了，路上遇到的西安车友滴滴我一声。烧机油这块，上周刚好开了一年，8700公里，平时我也开的少，公里数不多，特意看了一下机油，显示在max位，已经做一保，后续再看吧，总之，车无完车，只要没有大毛病，小毛病没必要影响心情，毕竟是个代步工具，祝各位车友用车愉快。

乐章41949836：等车无聊，天天提醒后来的兄弟注意烧机油的问题，都被当成水军了，随便发个订车帖子吧，价格仅供参考。1月23日下订330i标轴，裸车33.3w，选装了19寸轮毂6600，10888强奸包送精品装饰+6年基础保养+3年延保，1000上牌费，税3w，保险1.3w，强制贷款10w，走的宝马金融，利率2.58，4月15日之前交车，大概就这些吧。