静看繁华且听风吟

小小海鸥飞翔：去年出险换了一个保险杆

karrybl：305标准续航，跑了309，还剩29的电，挺满意的

历史有我们：比亚迪海鸥买后悔了，高速13.1的功率，

一点四手动菠萝：八万多公里的polo，今天测了一下油耗，92号汽油7.89元一升，加了301.08元，跑了699公里，综合下来5.4个多的油耗也还行，偶尔也会暴力驾驶。

用户6502636766993：XT4（21款领先型）最近都在说这个燃油泵模块的问题，我这边是四儿子店说是不坏，不给换。在这请教一下各位，如果车子坏路上打不着了需要挪到路边等待拖车，怎么摘除p挡换到空挡？网上说21款之前的车子油门踏板旁边侧盖里面有个手动切换空挡的拉线，特意撬开看了一下现在21款的没有啊，怎么弄？

热血青年不在热血：2021年买的xT4本来给媳妇买的接送孩子用，随着孩子长大媳妇嫌弃空间小了把我的面包车开去了，再到2024年元旦贷款就还完了，晒一晒我的油耗，我只是上班代步用，加了三百块钱的油，跑的公里数。网友评论一下油耗和你们一样吗？

18178要发一起发：2022年11月份提的xt4才开了5000+公里就坏在路上了，还好没在高速上，想起来就怕，拉到4s店里维修坏了燃油泵。后来再网上查了一下xt4.5.6都会这样的，通病……真后悔了，准备想买的真心不要买了。

SmallPanda：我的车开了14500公里了，和大家交流下爱车油耗情况～ 我的车是凯迪拉克XT4 2022款28T 两驱豪华型，在重庆开得比较多些。 目前百公里油耗是7.7L。 加200的油，跑高速油耗低，可以跑600多km，平时市区里比较高，大约10L油一百km。

国漫1号男主：新车4000公里左右，出现发动机漏油，，现在6400公里，又出变速箱故障。正常驾驶中，突然猛一顿挫，然后行车电脑出现保养维护变速箱的提示，发动机故障灯也同时亮起。联系4S店说要进站检查。然后这边又没有凯迪拉克的4S店，得到盐城市区，离我这70多公里路。 唉，真烦人，对凯迪拉克无爱了

x718405658：主驾驶的缝隙你们有这么大嘛

会走位的三哥：一样的车，销国内的贴蒙迪欧的车标，销往国外的贴金牛座的车标看来咱们国内的制造工艺还是可以的

陳大炮331：凯迪拉克XT4 刮蹭凹陷问题

夏天14287：各位车友，2021款XT4，二领和四驱铂金版的boss音箱一样吗？咋感觉我的二领音箱和试驾的四驱铂金版的相比，差些效果

司马嘉栩：红旗品牌在国内许多人心里都有着特殊的情感，而其产品也在逐渐的被广大普通消费者所接受并认同，而其轿车产品线里最走量的车型莫过于H5了，在初代H5上市后并取得还不错的销售成绩后，新的H5也已经上市而老H5则变成“经典款”继续同台销售，新H5则是采用了类似更高一级车型的设计，出于对其产品的好奇我也去试了一下这台车，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是2.0T自动智联旗领版，也就是2.0T的顶配车型，224马力匹配8速自动变速箱，实际表现上，试驾那天气温30度左右（夏天里还是比较凉快的）绝对动力还可以，但和标称的224马力相比并没有感觉到那么的强劲，同时加剧这种不快的感觉的是动力响应，舒适模式下这台车的动力响应无论是大小动力请求整体都是比较慢的，小的动力请求踩下后也需要等一下才有，可能是涡轮迟滞的原因，大的动力请求踩下油门踏板后需要等待一下才会降档拉高转速输出动力，而且还会出现先不降档尝试拉高转速而后又降档的情况，运动模式下有所好转，但仍属于响应比较慢的那种，同时在全力加速时也很难直接将挡位降到当前转速允许的最低档位，整体感觉感觉动力执行不是很果断。平顺性表现一般，前几个挡位切换时会有一些小的动力中断的感觉，不过倒也不是很明显，刹车即将刹停时会有一阵抖动传入车内（每次都有），如果是走走停停的路难免会让人觉得很不舒服。总的来说，这套动力总成的表现确实一般，如果在通常道路上缓缓地开还行，堵车和激烈驾驶都会觉得比较脱节。 底盘表现有些问题，但问题主要出在这台试驾车上，在我试驾时反复向销售询问胎压是否正常并得到肯定的答复后后，我怀着疑惑试驾完之后看了一下胎压都处于“3.0-3.2”之间，好一个正常，而即使此时我指出销售也没说什么不对的，所以这个表现仅针对这辆高胎压的车，大家看个乐就好。此时的底盘表现堪称灾难，路面上的大小震动都会都毫无保留地传入车内，同时稍微连续一点的震动就会感觉车内的晃动也相当明显。大的震动处理的也很硬，也有比较明显的松散感，而且急加速和刹车时车身俯仰的抑制也比较一般，仰头点头现象也比较明显。运动性表现也一般，快速并线调头能感觉到支撑性不怎么好，主观上觉得不是个运动的车。 转向手感也有些问题，基础的力度还行，但增益几乎没有，同时不同模式下也都没什么增益，指向性和车身跟随性也都比较一般。刹车脚感也有问题，初段刹车过于灵敏而后段反而越来越软，配合上会点头的表现，初次很难刹的平稳，可能开一段之后或许能够适应。NVH表现分开说，这台顶配车型搭配的有前排的双层夹胶玻璃，对于环境音的隔绝还可以，风噪表现考虑到级别也能够接受，路噪表现还是比较明显的，发动机噪音也很明显，基本上转速超过两千转车内就有明显的噪音传入。 外观上，这台H5算是采用了类似于H9的设计风格，而且我认为整体看起来还是比较协调的，能驾驭得住这种比较鲜艳颜色的红旗车型确实是比较难能可贵的。内饰的设计我个人对于这个大屏持保留意见，其余的点还是比较好的传承了红旗的家族风格的，当然这些都见仁见智。大屏幕的使用感觉菜单逻辑不是很明确，也没什么触按反馈，流畅度也有待提升。前排的人机工程学还不错，座椅舒适度不错。座椅方向盘很容易找到合适的位置，而且H9上车头很高影响视野的问题在这台车上倒不怎么明显了。后排表现也还不错，空间很宽敞，座椅靠背的角度也比较缓，软硬度也适中。后备箱空间不怎么好，横向和纵深都不是很大，比起同级对手没什么优势。配置上，这台顶配车型还是比较丰富的，不过居然有座椅按摩而没有座椅通风，这还是比较少见的，而搭载的360环影清晰度和流畅度都一般，丹拿音响考虑到价位其效果还行，不过也不要有过高的预期，如果是我的话我认为中配旗畅版就已经很充沛了。 总的来说，这台车的表现我认为总体还是比较粗糙的，虽然受制于胎压问题可能体验不能代表这台车的全部，但不得不说和胎压无关的点也有许多小毛病，不过这次我就不评价值不值得买了，感兴趣也可以自己去试试或者翻看一下别的车型文章对比一下，而我要说的是现如今这个价位竞争非常的大，许多主流B级车的价格都在这个区间，他们也有着不错的表现和不低的配置，因此红旗H5的市场压力还是非常之大的。 另外提一点，这台车在我试驾时已经跑了五百多公里，就算按每个试驾的人跑20公里也已经有大概25个人试过这台车了（实际每个人跑的远没有这么多，也就是说试过的人会更多），而胎压这么重要的东西店里却依然没有调到正常，这在我之前的试驾中是没有出现过的，而如果我是一个一般消费者我在感受到这么离谱的底盘表现并得到销售表示这是正常后无论如何也不会选择这台车了，即使这个表现并非代表全部红旗H5，因此我觉得作为4s店还是应该积极的给试驾车辆做好检测，不仅是为了消费者，也为了自己能够卖出更多的车。

欢欢雄：据说有人不信，不服？

脆皮鸡饭：提车回家后，碰见熟人都会问我油耗，其实真没想的那么多，但是比较拥挤的市区肯定油耗多。目前在四线城市市区，高速一半一半吧，油耗比家里的crv还低，分享给需要的人。 📉能耗分享

佛说我错了：买车时销售特别强调首保 三个月三千之五千公里，先到为准…反正早点晚点都是要首保的，大不了二保晚点

淡忘的季节xx：有没有在4s店加装电折耳的，按键需要打孔安装吗，好用吗？打算去4s店装