热心海风hT8

热心菠萝bc：每天避雷一款车——大众id.3!

独孤汽水：刚看了键盘车教主赛道测试，结论是快，但不适合激烈驾驶，因为制动系统衰减太快，只能做一个飞行圈就要停车等刹车油冷却。这还是金港这种1分钟小赛道。 纽北这种需要七八分钟的原厂不用想，不强化刹车根本跑不下来。 更大的问题是动能回收调教，刹车衰减了没有适当的反馈，教主差点上墙。 说明还是要积累技术的。

枫行视界：别说法系车的扭力梁了，标致新508L给你多连杆后操控达到大师级？

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誩誩夏日：0-100加速10秒开外，这个动力也绝了。这个价格选择太多了。如果不是很喜欢这个外观大家多考虑考虑自主品牌吧。说多都是泪

用户3791547800329：本人是24款进取运动，目前2500公里，大部分是高速路和高架路竞速，以下是我对xel底盘操控部分的感受: 先说结论:底盘整体是舒适运动55开的调教，悬挂用料结构很顶，但避震拖了后腿。 首先，xel的避震绝对不硬，算是带一点韧性吧，过弯侧倾抑制能力中上，算不上轨道车，但也绝对能撑住车身。但是我在高架路大概130-150左右（高架路路面没有高速路平整）如果遇到一些小起伏路面，明显感觉避震桶芯拉不住弹簧，导致车身有一点多余的晃动，所以我认为只要换一套好的绞牙避震，肯定提升车辆的操控性。 当然我没开过同级别运动轿车（如ct5，3系，g70，甚至朱丽叶），无法进行横向比较。

阿喵汽车：国产车突然解决了底盘技术难题，真的是技术进步了吗？给你说明白

番茄3315725463195359：我本人是一个对于性能非常注重的人（开车很愣)，所以咬牙上了性能版。5.9秒加速确实爽，路上没几个能整过我的。开的快的情况下车嘎嘎稳定，音响好评。

榆哥不靠谱：标致408，零百加速和后段加速，哪个实用？ #标致408 #法系车

波波玩个车：特斯拉新Model 3高性能版的国内售价为33.59万，在漂亮国它的价格是52990刀（约合38.4万人民币），国内的售价是相对友好的。[并不简单] 动力性能上，现在它用上了Model S Plaid（电机型号5D2）的改进版电机4D2，百公里加速3.1秒，极速261km/h，不用多解释的强。 至于论操控，应该至今国内同级电动车没有对手。 特斯拉还是强。

迷你罗MINILAW：小米SU7再刷天马 真的强，纯原厂在天马刷出了1:10.9，在天气更热的情况下，以同样配置比堂主快了一秒，要追上我们A组R3的时间了#小米汽车 #su7 #赛道

花王辉：雷总，小米SU7这音响跟底盘调的真不行啊！！你受得了吗？

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爱车的诺诺：做工用料出乎意料？二手凯迪拉克锐歌底盘解析#凯迪拉克锐歌

擎风车库：宝马iX3卖25万了？能下手吗？选它还是选Model Y？

花祭沅源：作为一个35岁的老男孩，一直想有辆性能车。之前喜欢的很杂，真正长期喜欢的车是奥迪S4，从19年到23年都喜欢它，我那时候也很键盘觉得这个车哪里都好，6缸！奥迪四驱！为什么这么久没买？家里号牌没那么富裕，真硬要买也行。但是2019年国5最后清理库存媳妇说你还不如买国六新款，然后国六来了病毒也来了，病毒来了之后时间不长孩子也出生了。这一等就是3年，时间来到2023年，孩子大点了病毒也散了而且又摇到了家里第三个号于是决定买车！ 首先去看的必然是奥迪S4，价格谈的非常好，配置非常满意，然后试驾后懵了。这就是梦想中的S4吗？梦破灭了，底盘太行政舒适了，转向手感太轻了，没有路感，加速成绩实际可能挺快，但是体感上没任何快感，就是没推背感，没有被踢一脚出去的感觉不上头。我甚至还跟销售说我没开过这种6缸性能车需要注意什么？他笑笑说，就是马力大的买菜车，别紧张正常开。哪里不对吧？换一家店试驾还是一样然后彻底放弃，原来买车不能网上看视频不能键盘聊，实践出真知啊！然后试驾了A35L哪里都还凑合但是哪里都不太能说服自己。试驾了M240i虽然家里不同意两门或者两个座的但是体验了一下，不太适合我，而且后来自媒体测试原厂赛道很拉夸。 2023年领克03++逐步放出消息，伊兰特N也放出消息，都说年内上市我也决定二选一。因为03++无法试驾到(后来能报名试驾要去宁波我也没去)我就试驾了一下03+，出奇的是竟然感觉大方向还行，只是动力差点意思，但是质感给我留下很深的印象，满满的翻毛皮内饰那手感跟战斗感，还有看一台来做保养的03+cyan那战斗的大尾翼很是喜欢，但是伊兰特N全网好评我也觉得应该不错，后来北京作为大城市终于有试驾车了，据说那全国只有两个城市有，我就去体验了。看见真车后我又懵了，虽然有心里准备但是这内饰也太烂了，外观也很廉价总之做工用料感觉不怎么样，而且北京出租车伊兰特那种感觉……排气也和谐了，回火放炮声音噗噗噗像吃坏肚子拉稀，不是国外那种噼啪噼啪清脆的，刹车脚感一般，避震虽然还行(事后证明没有03++好)，加速体感也还行(也没有03++好)，但是转向手感不错(这个比03++强)，至于ELSD没感觉出来。但是N的服务确实比领克好，不得不说现代的诚意跟营销还是可以的。 经过考虑下定领克03++了，虽然下单时没开过，但是对比03+对比伊兰特N感觉03++更好，到手后选择果然没错50万以内落地的新车里这个是最好的选择。加速体感很猛，机械增压加持低纽你不需要担心，机械增压声音明显而且迷人她会挑逗我只有实际体验过机械增压声音你才会懂，让我逗油门，那个转速区间机械增压会有声音。为了听声音逗油门也挺费油……涡轮介入后青春版G25涡轮你不用怀疑它。这台发动机赛用零件化据说达到百分之五十了，活塞，连杆，曲轴什么一系列都是TCR赛车同款。内饰战斗感不用说了，翻毛皮跟不要钱一样哪里都是，黄色缝线恰到好处，外观这个宽体版前脸很战斗，大前铲，大尾翼小宽体。 底盘平整度非常好，宽体版通风管道等等散热这些领克都测试过无须担心，B16青春版避震够用了，调整到高段位很硬，支撑感路感非常强。阿基波罗4活塞日常用也很好，赛道极致可以换一下。这台车整体质感还是非常稳重的基调，虽然减配减重但是领克这个路子就很难减下来，你看看底盘就明白了，还是想给你的更好的质感。03++很多地方都是从新设计的跟03+不一样的，比如油箱都是强化过的，这些领克都没宣传，我也是后续跟厂家研发团队聊才知道的，所以绝对不是简单套用03+东西。排气非常响，法规说限制85分贝，领克说我们这个85分贝顶到头了。那个声音轰隆轰确实响，如果不关排气阀门家人受不了，但是你大脚踩油门排气阀门自己打开……而且一些情况下会放炮，比如启动时候她的放炮声音类似“碰碰碰”这个声音。至于油耗，长途高速不堵车也开到过9个油，但是日常短途代步激情点19.9表显到头了。最后说一下变速箱，这台8AT经过强化跟开放协议领克团队以及cyan厂队联合马清骅调校日常公路驾驶我是觉得跟n没区别。车友群里赛道大佬说赛道表现也很不错但是at先天肯定比双离合慢一点的但是属于没大差距。发动机的话03++的北极星B4204T43要比n强，n的油品学习跟浓油问题已经暴露的很明显了要看不懂硬吹n实力也没意思。 这台车没赛道怎么样我不知道，我没亲身体会，但是马清骅圈速可以给告诉你，马清骅直播也说过，还是比对面的对手都强的。最后一定要吐槽，领克03++这车厂家之前画大饼说的选装目前非常恶心，很垃圾，领克正确面对问题！好了就说到这里吧。

小跑车SC01：分享图片

Benz不是我的：想咨询下各位 atsl 车主，这车怎么样，动力操控如何，质量耐不耐操，后期用车成本怎么说（有具体月开销更好），有什么捧的吐槽的或建议都可以说说

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默默KG：标致、雪铁龙、马自达的变截面扭力梁到底是不是降成本？

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tnthgh：不知不觉拿到车到今天已经1000公里了，谈谈感受吧: 加速超级给力，油门响应非常快，地板油也踩过几脚，非常爽。 座椅空间不错，特别是我180斤，个头比较大，坐进去调好座位，后座也感觉不拥挤。当然，后备箱小是娘胎里带出来的，我宜家搬了张特价办公椅回来，结果只能放后座上。 说说音响:毕竟是劲浪的，效果不错，蓝牙只要连过一次，第二次就不需要再次对码了。 车道保持功能挺管用的，方向盘会自动微调，有时候我故意双手不用力，让车自动来调节，几秒钟后就会报警，让你手不要离开方向盘。不过这个功能不会一直进行下去，再过会儿，就不再提醒，车道保持也暂时消失，强行让你双手控制方向盘。 自适应巡航用过一次，感觉和我的驾驶习惯不太一样，所以用了几分钟后我就关了，但是感觉开长途如果比较累的情况下，还是有点用处的，只要把住方向盘就行。 座椅通风还是不错的，至少夏天不会一背脊的汗。 自动泊车功能用了几次，挺好，有几次还是倒隔壁车位去了，不过不太会经常用，毕竟还是人工倒车更快。 夜视功能晚上在无路灯状态下确实还是比较实用的，老远就有把目标显示在屏幕上。 最后不得不吐槽一下发动机启停功能。此功能对于杭州的路况实在就是鸡肋，但是每次只能发动后才能关闭，不能始终关闭状态。 新车到手不折腾一下难受，于是花了4500去贴了龙膜隔热膜，贴完付钱的时候感觉有点肉痛的。再把几扇门边贴上铝合金踏板，保护一下。想来也是蛮好笑的，原来的毕加索和科雷傲买来后都没贴过，也都各自用了10多年。后备箱的储物箱，地垫，还有方向套，轮胎描白的油性笔，后备箱铝合金防擦条，后备箱垫子(居然是波兰产进口的)，反正七七八八加起来又是五六千，不过用上去后总体感觉还满意的。 对了，接到厂家电话，问我是否参加千岛湖3天2日游，这还有啥犹豫的，去……肯定去！薅羊毛谁都喜欢。 反正想到哪里写到哪里，介意的请无视哈！

念寒车评：Stellantis老板放出狠话！阿尔法·罗密欧不卖给中国，批评沃尔沃

楠得有你335：17款的君威GS前减震漏油很严重。4S店报价6000元2个。说是CDC悬挂带电敢的，太贵了。 有没有其他品牌合适的。还有一个漏油，要换2个嘛。

南宁韦厂主：不得不承认，在强大的三电系统和高度集成化加持之下，特斯拉高速电耗之低令人震惊。 很多人说是不是全程跑100公里以下换来的超低电耗？但我要告诉你，在高速我一般是顶着120跑。当然，有时候因为路况、车流原因车速不得不下降。 总之，不是为了低电耗牺牲驾驶乐趣。相信国产品牌在短期内难以比及，目前市面上国产品牌为了增加里程，只能采用大电池实现。如此一来也大大增加了车重。此消彼长意义不大。 当然，特斯拉也需要持续改进，毕竟标续只有430到450公里。

大家车言论：开过这部车之后，真回不去了！！