义气儒生

破界者2101：早上起来给小狐狸充电 早上的电价真便宜 才0.47元一度电 充电功率也达到110Kw左右 旁边的吉利网约车1个小时才充了26度 小狐狸10分钟充了20度电 真的不错

懂车帝用户06060：如图，大佬说刹车点头也会改善，第三次公测了，相信不久之后就能更新了

彭于晏大头条分宴：如果不是，为啥做个前驱，还牺牲了副驾的脚部空间

Afingerling312：有点纠结，id7和这个，给个建议。

宇宙云浪：660刚提车，还不熟悉

朝阳西城昌平伟哥：第一次充电，相当满意！

紫陌7551：极狐这款车本来觉得挺好，也打算最近订购了，本来在考拉和t5之间犹豫，后来下定决心买t5，发现这个品牌做的太烂了，城市与城市见，我没见过那个品牌价格差异能这么大！感觉要是买了自己真成冤大头了，考拉有十万以内的，我们城市价格一直很坚挺13.18的价格要11.几，t5也是最多3万优惠。真的感觉很可笑，是不是自己觉得自己又行了，汽车品牌那么多不是只有这一家，而且自己的品牌知名度一直很低，不要以为背靠北汽就觉得自己很牛了，北汽不也一直品牌力很差吗有哪款拿的出手的车？！！！不是车黑，是真的被他们这样搞价格搞得心态崩了，也不想在关注了。

ℳ๓十۵三う：T5 开起来感觉挺好的 就是提车才四天副驾安全带感应器就出问题了 副驾什么都没有一直提醒安全带未系好 又是下雨天开直路几里路不响了一到转弯又开始响。受不了

义气儒生：车硬是真保命啊

用户5931288430301：女生，预算10-20万之间，安全防护措施高些（万一发生重大事故可以保命的那种），车子性能各方面好些的有推荐吗（买了后不准备换车）

胖胖的肉猪：行驶过程中仪表故障灯全亮，车速显示为0。停下车锁车后再解锁中控和仪表双黑屏，无法挂挡行驶。

用户2744028960681：极狐T5跑了1200多公里，实测城市道路满电续航，大家觉得还行吗？520的续航跑了440显示还能跑20。

胖哥老郑：今天车友群里传了一个极狐车辆追尾大货车的事件，从图片可以清晰的看出，碰撞还是很严重的，基本是主驾侧直接撞到了大货车的车尾，很严重！ 但是从实际的结果来看： 1、A柱没有任何弯曲 2、车门正常解锁，且可以正常打开实施救援。 3、气囊正常弹出。 4、最重要的是不冒烟，也不起火 此事情和山西运城的事情很相似，但结果却是不同的，的确发人深省 这样的小狐狸，我们为什么不爱？！兄弟姐妹们，闭眼入

胖哥老郑：今天车友群里传了一个极狐车辆追尾大货车的事件，从图片可以清晰的看出，碰撞还是很严重的，基本是主驾侧直接撞到了大货车的车尾，很严重！ 但是从实际的结果来看： 1、A柱没有任何弯曲 2、车门正常解锁，且可以正常打开实施救援。 3、气囊正常弹出。 4、最重要的是不冒烟，也不起火 此事情和山西运城的事情很相似，但结果却是不同的，的确发人深省 这样的小狐狸，我们为什么不爱？！兄弟姐妹们，闭眼入

嗷威先生：看车架型号是2.5c倍率，500v，发售时它怎么敢说自己全域800v，无语了，不过500-800v确实是800v车型，有点伤心💔，本来持币待下订了，后面再仔细研究又觉得不对劲，360穿越隧道也被打假了 【优点】说点优于同价位车型的： 1.零醛零苯 2.1500mpa热成型钢电池包防撞梁 3.尾翼(本人比较喜欢，要是像昊珀gt三段式就好了) 4.2000mpa热成型钢关键结构(暂时没调查ab柱和厚度) 5.热成型钢占比 30.08% 6.扭转钢度 51897 N·m/deg，不用一体化压铸就能这么高的扭转刚度(这个真的太狠了，对车辆整体要求很高) 7.百公里制动 33.5m(当然这个受现场环境和轮胎影响，单纯比这个没啥意义) 8.四活塞卡钳 9.全铝前碰撞纵梁(我还没计算吸能)不过铝的一般都好一些 10.锻铝摆臂和空心稳定杆(懂车帝图片看着挺厚实) 11.主动降噪 (这个的原理是利用相消干涉抵消低频声波，这都不拿出来宣传) 12.细节比较上心，车内有各种挂扣 13.车漆不错(可以参照小米汽车工艺) 14. 【槽点】 1.行车记录仪不标配，没有行车记录仪接口😱 2.500v写成全域800v(这让我有种被欺骗的感觉😢)但是充电是600多v，这个可以谅解了 3.没有双叉臂版本 4.订车内饰颜色不能自己选 5.没有天窗，没有遮阳帘，不过也开不了几次天窗，我不抽烟 6. 个人比较重视安全性，有关参数还得翻论文和书计算，后续等有空了继续更新 更新日期【2024.4.30】

宓岇Fung：我是刚提的车，从隔壁市提的，具体的驾驶感受今天先不说了，毕竟才开了一点，我只说我拿到这个车子后给我的第一观感和体验，希望给有意向的买家一些参考！ 购车背景:老车雪佛兰A级轿车，我块头比较大，186身高接近200斤，开小车很憋屈，其实很早就在看车，等待时机就入手。其实之前我就不知道这个车，在我们这种三线城市里压根就没见过这个牌子的车。在关注这个车之前我看的是启辰vx6和零跑c10（比亚迪直接忽略不看，不喜欢比亚迪的外观），对比完之后倾向于零跑的那款，纯电最低配，启辰vx6的优势是空间，真的特别大，坐着很舒服，但舒适性配置跟c10还是有差距，而且电池还是宁德时代的，c10的缺点就是电池，试驾的体验还是不错的，尤其c10的座椅特别舒服，很软，包裹性也很好。但试驾完出门时，隔壁桌的一个客户说话声很大，被我听到了，具体意思就是c10这个车子电池也不是很好，价格还一点优惠都没有，人家阿尔法t5都优惠3个了，我没吱声，回家一查，乖乖，还是麦格纳工厂代工的，外观配置啥的还不错，又在网上仔细研究了一下，就决定去试驾了，第一次试驾是在市区，噪音控制的不错，但那个hud真的不习惯，第二次试驾在快速路上，风噪是这几款车里最小的，但胎噪明显，比零跑c10高点，但肯定好过启辰那款，然后就是议价环节。谈价格嘛说白了就是多跑几家，多对比对比，你去的店多了，人家销售也不傻，知道你确实意向强烈，而且去了几家店了都，肯定不会傻啦吧唧的坑你，都是实打实的价格，最后综合比较下来，还是觉得隔壁城市的最优惠划算（综合优惠下来是3.8），而且等车承诺只有9天，其他几家店做不到承诺9天内拿车。下面就是常规流程，交定金，到车后提前上车险，app上开免税证明，约贴膜时间，第二天直接去提车就行了。话不多说，先说重点吧！ 【最不满意】 我选的是pro版本，因为作为马上就要换第三本证的老司机，车子上那些智能化配置我根本用不到，就算你给我在高阶的智驾，我也不敢用，我本身就是做ehs管理的，对安全的容忍度很低。即使主动刹车这种功能我都懒得去用，相比于电脑和智能化配置，马路上我更愿意信任自己的技术和经验。而且如果选择max版本，等车周期很比较长，我不太喜欢等待。最重要的原因其实还是价格，这个配置对于我来说完全足够，而且全包落地能控制在13个左右，这种尺寸，这种续航水平，而且还是宁德时代电池，全网找不到第二款了，性价比绝对拉满，哪怕它厂家后期再搞降价促销，也不至于背刺到我。我相信这款车子你就算再降价，总不至于降到10万以内吧。 刚拿到车子并且开过城区道路+高速之后，总结下来有以前缺点，想买的需要注意。 ①蓝牙感应钥匙问题。这个功能我觉得很鸡肋，如果打开这个功能，手机只要在车子旁边就默认一直连接车机，这个时候你手机音频都是连着蓝牙的音频，想听个微信语音消息或者接电话你得把蓝牙关掉或者进到车里去，所以这个功能我直接就关闭掉了。 ②后雨刮没有。suv全系不配后雨刮的，全网有几款车啊？大家帮我想想，反正我是想不到，没有这东西意味着秋冬季节一旦下雨下雾，你每天上车前都要拿块布把后车窗擦一遍。开车不看后视镜的司机以上可忽视。 ③纯黑轮毂+红色卡钳只有顶配才有。事实上我是被本地销售忽悠了，试驾时他介绍说全系都是，也怪自己看配置清单时不仔细，而且app上下单选配置时，app上那个图片也是纯黑轮毂和红色卡钳，一是销售误导，二是官方app图片误导，所以我就想当然的以为全系都是，但实际上只有顶配才有 ④行车记录仪没有。但后视镜上方的集成模块旁边预留了一个c口，供客户安装记录仪。不过现在有多少电车不配记录仪并且集成进车机啊？这个不足估计想留在后续改款里增加 ⑤pro版本的后备箱里没有外放电的五孔插座，必须购买他家的放电组件。一般去店里试驾都是max车型，这一点我就没想到，属实被坑。 ⑥方向盘上的语音唤醒按键，有概率无法唤醒，而且频次较高。 ⑦车机下方的充电线插口，功率肯定达不到66w，充电速度都没有我旧车点烟器上的快（同一条type-c线） ⑧钥匙解锁进车后，车机其实还没完全启动，需要等待个二三十秒，摄像头画面才会出来，对新手司机或者习惯使用360影像的这也是个槽点 ⑨建议后期加装挡泥板，尤其像我这款黑色车漆的，这个不多说了 ⑩一些细节问题。出去我都提到车子了，官方app里订单信息依然显示状态为配车中。字数限制就不多提了。 暂时不足之处就想到这么多，毕竟昨天才提到车子，后期再更新，也欢迎其他车友一起讨论。 【续航】 城市道路、快速路、高速的电耗我开下来都是15左右，也不知道那些开到12-13的是怎么开出来的，我驾驶模式自定义，加速50%左右，能量回收只调到20，空调全程3档21度，毕竟车子没贴膜，可晒了 【空间表现】 我这个块头对空间没啥意见的话，相信绝大多数人都没问题

淡泊的青山1KT：首先试驾的是s5两驱700km的次顶配，映象最深刻的是这台车的提速非常快，也非常顺滑，速度起来非常无感，电门踩到了130km/h也非常稳，方向盘稍微带了点，车头一下就偏过去，也没晃。这车噪音控制的蛮好的，刹车也比极狐t5要好很多，没有点头现象（话说轿车总不能也有刹车点头吧哈哈），但是刹车还是不线性，人有一点会往前冲。我女朋友反馈后排做的很舒服，座椅有支撑，滤震比较干净，总体来说比较满意。接着我们就去了启源，3台车里体验最不好的是启源，今天比较晒，启源试驾车味道比较大，空调降温比较慢，第一印象分就减了很多，驾驶过程中因为动能回收开的比较大且销售找不到地方调，导致开的有点晕呐～而且这个车a柱有点挡视野，试驾的版本是515的高配，它的提速以及底盘是明显没有s5好的，至于外观以及做工、质感那确实要差很多，问了价格，710落地要16万左右，顿时没了兴趣了…。最后去的icar03，其实icar正式发布的时候就关注了，但是觉得车子比较小以及续航达成率有问题就放弃了，因为正好这些店在一起所以就去试了一下。由于试驾的是顶配，四驱方盒子动力好猛（这个百公里加速实测五秒多），电门轻踩直接冲出去了，推背感极强，我女朋友在后面自己把安全带系了哈哈，然后刹车特别线性，和家里的老瑞虎差不多，非常稳，驾驶体验感拉满，视野也很开阔，我女朋友说这车是我开起来最顺畅的车了。不得不佩服奇瑞，机械素质非常好！奇瑞车里也没啥味道，空间蛮大的，后备箱稍小一点，实车看着也大气，主要是icar开着确实太舒服了，和s5不一样的感觉，这两个都很运动，很年轻，嘶，不太好形容，可能就是轿跑和方盒子的区别吧，建议大家去试试。目前我的决赛圈就这两车了，欢迎大家讨论！

笑笑538075695840：这个版本值得买不？？

gzh的极狐：想要换车是从年初开始的，因为之前开的车很小，已经满足不了我日常使用的要求了，从过年开始，陆陆续续看了很多车零跑c11零跑c10（前零跑车主），深蓝s7，以及小鹏g6等等。一直没有下定决心选哪一款车型就一直拖到了四月份，但是四月份极狐t5官宣降价，俗话说十八万落地的t5规规矩矩，15w落地的极狐t5香的一批。从降价开始，直接去店里谈价格然后下定等车连试驾都没试驾，一个星期后西提新车。下面说说选择购买t5的理由，首先第一点是安全，也买过几辆车了，新车的时候未到特别重而且要散很久，坐进极狐t5感觉就是使用了很久的车没有味道，而且t5这辆车用料扎实使用了高比例的热成钢，不管买什么车安全才是第一名。另外t5使用了宁德时代电池，对比零跑电池更让我信赖，所以我义无反顾的选择了极狐t5.

星光不成眠：1、车机热点不带记忆。 2、夜晚用车场景，想在车里待会，外部灯光由aotu变成off，主机屏幕就会从黑夜模式自动切换成白天模式，屏幕突然变亮，十分晃眼。 3、蓝牙的逻辑，车辆连了蓝牙，自车在放音乐。来了电话没有声音，需要手动在主机点击音乐，手动切换到蓝牙音乐。手动切换过程慢，且在驾驶过程中司机切换十分危险。 4、打开收音机，车辆外放声音不会自动切换到FM，需要自己手动调声音渠道。我刚开始以为FM功能有问题，调试了很久，使用感很差。Ps：第一次使用FM遇到了这种情况，后面再次使用没有遇到，目前没理解当时出现问题的原因 5、雨刮水无水时，车辆仪表无任何提醒。查看本车车主手册说明，仪表需要给予提醒。 6、刹车点头非常严重，任何工况下都会点头。解决方法：刹车在快静止时松猛点不会触发autohold ，再点一下刹车触发autohold， 就不会点头了。 7、车辆在播放蓝牙音乐是，车机导航声音会完全覆盖音乐。导致音乐的声音一直断续，使用感非常差。 8、ADAS纠偏力过强，横向功能都存在这个问题，经常和司机抢方向盘。 9、智驾：辅道限速会识别成主道的限速。 10、条件限速百分百识别错误，一个建议点是在条件限速的限速标识下会添加一个？号。 11、车道保持功能无法识别路边沿，在纠偏过程中会往路边沿撞，差点发生事故。 12、ACC巡航过程中，脱手报警经常错误报警。要使出全身力气握住方向盘 换几个方向握才能解除脱手报警。我加了个方向盘套 现在报警基本正常了。ADAS那边的对手力矩的值设的过高。 13、ACC在巡航中，驾驶员踩加速踏板加速无力，速度上不去，如果在巡航过程中，驾驶员遇到突发情况需要加速 将无法加速成功。 14、关闭车辆的autohold后，在D档且车辆在静止状态，再踩刹车，车辆会前后晃动。 15、DMS系统 默认的是低灵敏，我在高速上要睡过去了依然没有报警。在闭眼几秒或眯眼 依然触发不了，你们低灵敏太低了，感觉像功能像失效了 16、前雨刷在高灵敏自动的档位下，车辆下电一段时间，后面再次启动车辆，刚坐上车，雨刷就会自动工作一次。 17、在长江边上行驶时，车机导航位置定位不准，如图：在江里跑了几分钟，不停提醒偏航。 18、车机导航到达目的地 会有一个提醒：已为您找到附近停车场 点击前往。其实完全没有可以点击的地方，也没有指示附近的停车场在哪。这句话很废。让人体验感极差。 ------原本的购车意图很重要的一部分原因是想感受纯电车的科技感，目前为止感觉到极狐的产品力还是和其他新势力或者老牌车企有些差距。希望官方重视问题，并进行优化。 欢迎大家补充车辆的其他的不足之处！

太平洋汽车网：2024北京车展：极狐阿尔法S先行版PRO上市 售价25.68万

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