羿风之羽

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今夜摇摇只需摇摇摇头：开了一万多公里了，偶尔碰到过几次，油门踩下去，转速表没有反应过来，速度也没有及时上来，后面再踩又正常了，不知道是不是涡轮介入迟滞？有没有一样的情况遇见过？

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线外邦：作为北京现代的旗舰车型，这一代胜达曾被寄予厚望，甚至和汉兰达相提并论。但从市场表现来看，可能只是汉兰达的几分之一。除了品牌弱势，这一代胜达我觉得在产品上也有两个槽点。 一是出在设计上。胜达的内饰缺少20多万旗舰车型应有的高级感，用料一般，和低一档次的途胜都没拉开差距。虽然配置很高，但就手感和视觉效果而言，真的不太像一台20多万的旗舰车型应该有的质感。 缺点二是在底盘上。一上手胜达我就发现它的底盘有点问题。过弯时侧倾比较大，当然这也是中型SUV为了保证舒适性惯常的调校风格，所以你在驾驶时身体的晃动比较明显。但是像汉兰达，底盘虽然也很软，但基本的隔离感和整体感还是做到位了的。但这台胜达的底盘却感觉在过颠簸路面时比较松散，有一些多余的跳动和散乱的声响，很影响品质感。 但除此之外，这台胜达几乎都是优点。配置高就不说了，这套2.0T+8AT的动力相当给力，虽然整体风格仍以平顺为主，但在城市跟车时，1400多转即可输出最大扭力，所以车身走走停停时，非常的轻盈灵敏。调整到运动模式下，这台车发动机会将转速一直保持在2000转以上，变速箱也会将档位尽量维持在最佳档位待命，此时的油门非常跟脚，动力随踩随有，中后段再加速能力也不会令人失望，能给你非常不错的激情体验。 另外，空间方面胜达表现也比较出色，六座版本设计应该是这个价位里能提供最佳乘坐体验的车型之一了。 考虑到终端优惠在3万多，22万出头就能买到四驱高配。这性价比也是无敌了。加上三排座大空间，这台车从家用的角度其实还是挺值得推荐。当然，前提是我所说的两个缺点你能忍受的话。

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飛魚69257182：4s店板车拖来的，直接放在加油站，幻影黑六座顶配，两个加装包，开了一小会儿，功能太多，还在适应中。

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这青年有点二：坐标南宁，裸车价25.8+保险7000+税23000+强j包8000（有个gap全保和延保两年），送脚垫，贴膜，提车时候销售额外送了镀晶。落地29.6左右 外观方面。这是第一个吸引我的地方，相比于发神，这次升级我认为是很成功的，年轻时尚了很多。其次在内饰上也没有那么多累赘，选的白黑内饰给人一种干净清爽的感觉，至于网友说的白色难打理，这就要看个人了，目前车开了5000公里，没有发现有发脏发黄的现象。 驾驶方面。坐姿很高，这点好评！开在路上有一种居高临下的感觉。平常不越野，对越野性能不做评价。动力上就有点差强人意了，平平无奇，过于平缓，明明叫运动版一点没有运动的感觉。。（听说刷赛道模式不错）但是，日常使用也绝对够用，就给人一种很居家的感觉。比较不爽的地方：1、休息踏板，设计得窄不说，中间还有块凸起？！简直反人类，我这无处安放的左脚。。2、启停功能，（其实关于启停功能仁者见仁智者见智，我个人认为对于省油还是挺有帮助的，尤其是红灯多的路段，而且现在经过十几年发展，对于电瓶的损耗可以说忽略不计了。）发运车速低于17就会触发启停，有时候只是低速跟车，发动机就熄火了，十分影响驾驶体验，希望下一代工程师好好斟酌一下。3、变速箱逻辑，偶尔会出现低速起步3000转不换挡，中速（60-80）转速过高的情况，不知道去升级程序会不会有所好转。 油耗方面。目前跑了大概5000，高速+快速路+市区，11.5。相对于同级别偏高是众所周知的，“得益于”两吨的车重和并无用处的电机，加上60升出头的油箱，成功让我患上轻微里程焦虑。 乘坐方面。后排空间不能说很大，试过xc60，冒险家，x3，Q5L，应该属于中等水平比上不足比下有余，中规中矩，日常够用，不过看在车身4.6米，就勉强原谅了，要是五座的可以调节靠背和前后可能会好很多。隔音效果不错，安全舒适配置该有的都有，但是有点太简单了，比如座椅加热通风，无钥匙进入，氛围灯居然还要选装，有点对不起这车的身份。音响还行，不是音乐发烧友不太在意。不太满意的点就是，后排的头枕舒适度不高。至于有车友反应的中控黑屏，异响，故障灯目前我都没遇到过。 总体而言，这个价位买到发运，物有所值，逼格有，舒适也到位，还能再奢求什么呢？

用户176996400432：兄弟们，给拿拿主意，XT4二领裸车224700，二技裸车199700，加上购置税，相差3万了，有没有必要搞二领？值不值多花3万块？

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