休普

海天一色：纠结好久5系和X3 ，后来考虑到家用，家里就一个小孩，无需兼顾商务用车，所以最后选择X3 。今天是提车第三天，简单发表几句：首先外观还是比较犀利的，我选的白色，因为考虑家用为主。其次，内饰美观大方，我选的是摩卡色，显得沉稳大气。然后就是日常驾驶感受还是很舒服的，舒适模式起步提速没有感觉到顿挫，加速很平顺，只是低速降速的时候偶尔还是稍微能感觉到一丝拖曳感，也有可能是新车的原因，等磨合一段时间应该会好，然后就是过坑洼路面干脆利落，车内座椅柔软度相对舒适，空间方面主要是后排确实稍显局促。另外目前日常驾驶时并没有出现发动机噪音大的情况，但有点感受就是速度达到60码以上胎噪声音相对明显大一点，至于网上说的车辆行驶过程中异响问题我还没碰到，不知道以后夏天的时候停在外面晒会不会出现。最后关于网上反应强烈的烧机油问题，我个人观点是自己的车主要家用，我自己正常上下班开，一年也就1.2--1.5万公里，也不暴力驾驶，应该没有那么严重吧，如果真严重也没办法，自己已经有心理准备了，还是绕不过心里的梦想！至于其他什么的，等我开几个月再看，如果有其他问题再向各位车主请教！

cynicyoung：【最满意】 操控精准，动力强劲，与我上台国产SUV相比，有天壤之别。外观年轻运动，线条精致，原车熏黑套件、车尾扩散器非常激进运动。广为诟病的尾灯我个人觉得比上代出彩。 【最不满意】 刹车踏板太高，堵车走走停停太累脚，油门与刹车踏板太近，偶尔踩刹车会同时踩到油门，很迷很恐怖。 【操控】 过弯会有侧倾，是SUV天然属性，可以接受，毕竟不是下赛道的车。日常好开，操控省心。 【驾驶感受】 动力在家用车来说上乘，运动模式提速很快，发动机声音悦耳，虽然有颗粒捕捉器的影响，高功发动机排气仍旧有点小声浪。 【舒适性】 前排尚可，对比上台车，X3有腰托，舒适性质变；后排非常舒适，座椅柔软，航空头枕好评。 【空间表现】 家用足够，后排空间虽不算宽广，但父母乘坐后排居多，腿部有富余空间，长时间乘坐也没有不适之感。 【油耗】 目前600公里，12.5升。基本都在城区堵车，有空间时我又喜欢大脚油门，油耗在预期之内。而且个人认为油耗不必计较，毕竟要开车就要加油。

高频建设：当朋友听到我把x3换成i x3，很多人都说我头脑发热。我也不知道怎么跟他们解释，其实新能源不但是为了保护环境，还有去美元化！！！懂的人自然懂，不懂的人，怎么跟他解释也没有用。

COURTWORTH：今天提车了，副驾驶内饰木纹出现瑕疵，掉漆，我该怎么办，4s店说第一次遇到这样的问题，要问问厂家，要换要拆好多东西，然后在安装上。铁子们，我该换这个木纹吗？ 💔爱车吐槽 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验

用户6754402471973：🤦🏻新车一血 想入手，但是4s给的这个价格是否优惠了。

HaiStation：一年回忆：算算看，距离提车快一年了。这一年，小窝真辛苦，每天上下班来回80公里带我奔波，现在快10个月已经快26000公里，稳定，可靠，让我每天上下班路上不再无聊，反而更加享受这来回2小时。毕竟，工作的时候没有那么多时间可以专心听音乐，可以真正放空。上车连上carplay，打开音乐，或者喜马拉雅，找到想听的部分。打开座椅按摩，就可以享受这40公里的放空，路上不急躁，不生气，比开上一辆车更加心平气和。可能潜意识觉得，开沃尔沃就应该这样，不争不抢，与世无争。 【购车经历】：记得最早注意到S90是有一次开高速，路上基本没有车，后面一直有一辆车保持同样距离跟着我，不管我加速还是减速，都是那么跟着我，那时候就很好奇，为什么可以这么不争不抢。后来我变道减速，他可能意识到了，超过我。那个特殊的尾灯印象深刻，像个对称的E，这个印象很深刻，后来路上会时常注意这样尾灯的车。终于有一次看到了，原来是VOLVO，S90，那时候就对S90种草了。同时加上对沃尔沃印象比较好，是以安全出名，好像心里隐隐种下了一颗种子。 等到去年，考虑到要生小孩，再加上工作需要，准备换车，第一时间就想到了它，先后到杭州3家4S试驾，询价，试驾，对内饰，动力都很中意。 也看过BBA，但都不是很合胃口，5系有点太老气，E太商务，A6L说实话，我试驾完咽炎接受不了。而且小窝的外形真的太喜欢了！优雅，但不过于商务。沉稳，大气，而且不会很老气横秋。对我这30来岁的年轻人，太有爱了。 [内饰］，都说沃尔沃内饰性冷淡，但我真的太爱了。没有那种彩色氛围灯的浮夸，就是刚刚好。UI也很对胃口，不是蓝蓝绿绿红红紫紫，就是低调但又审美在线，就是喜欢，就是刚刚好。 [动力]，不用说，刷了北极星，320匹+80匹，在路上怎么疯都足够了。关键时刻的超车，突发奇想的急加速，都能让我体会到猛兽在心中释放的快意。 [配置]，智雅的配置，无话可说，因为选装空悬要等三个月，我这急性子，真的等不了。小插曲，提车的时候发现出厂日期0806，和媳妇竟然是同一天生日！这无话可说的缘分，媳妇都说，你这小三的生日可以！哈哈哈。配置该有的都有，自适应远近光，座椅通风按摩，座椅记忆，等等等等… 【油耗】 每天充电，每天80公里的情况下，平均4.8的油耗，一个月2500多公里，不到1000块，很好了。要知道，这是一辆400匹动力的野兽，一个月2500公里，吃 1000块，太值了！ 【驾驶感受】 动力+配置+舒适性=驾驶感受 动力，无可挑剔，爽就一个字。随踩随到，油电切换顺畅无比。北极星野兽出笼。 配置刚已经说了，应有尽有。自动刹车帮我避免三次追尾，其中一次比较严重，安全带预紧把我牢牢捆在座椅上。座椅通风加热按摩，加上宝华，简直就是享受。 舒适性，有了那些配置，舒适性自然不用再说。每天开车就是享受！ 【最不满意】 不管多完美的东西，还是会有缺点。刚提车1600公里，出现了传说中21款宝华的爆裂声，就是音响发出巨大的爆裂声，然后全车静音，转向灯也没声音。需要停车锁车等2分钟重启。这个问题困扰了好久，去4S也是反馈问题，但他们也算积极解决问题。后来更新了软件后再没发生过。 再就是AQI的连接有点迷，空气质量总是出不来，车联网也必须用联通手机卡，还是3G网络，真的有点慢。5G都有了，给我们配合4G网…22款换了新车机应该是4G了吧，挺羡慕的… 还有一个就是地盘再过大坑的时候咚咚响，小坑没问题。但悬挂压缩到极限就会很吓人，以为车坏了……这个估计是用复合弹簧的原因吧……… 不管怎样，瑕不掩瑜，总体来说，S90T8是一款好车，用了这快一年，越来越喜欢。最近时长开高速，感觉就是，稳，惬意。 这一年，小窝陪我走过了风风雨雨，也陪我感受喜怒哀乐。还会有很多个日夜的陪伴，忠实，可靠，稳定的伙伴，S90,T8。

少上网多读书：车型：沃尔沃S902020款T5智逸豪华版 价格：车价285000 颜色：玛瑙黑外米色内饰 选车：最早开的是11款的马自达6，今年换车的时候也挑了蛮久，同级别里没考虑BBA，因为有个搞了十多年二手车的亲戚推荐所以从一开始就是打算买雷克萨斯ES或者沃尔沃S90，但是ES卖的太火了又涨价又排队所以就去看

小龙王193518693：21款冒险家前轮上面的设计太奇葩，是减配了吧？就一层薄薄的黑色压缩棉，破了个洞，可从发动机舱直接看到地面。

Jessie露：选车心路: 家中旧车已过13万公里，车身多处刮擦，因不愿再花钱修整，于是动了换车的念头。 先后考虑过凯迪拉克XT4、红旗HS5、沃尔沃XC40；国庆车展时也顺便看了两田的冠道、威兰达；还试驾了领克05。最后在儿子推荐下去了解的林肯，然后就“一眼万年”。自此，在我心里车就只有两种：林肯和其他。 保有率高且实用的日系车，安全性不够；主打安全性的沃尔沃XC40，内部空间不够；空间还行的凯迪拉克XT4，价格、动力都香，但乘坐舒适度不够；总之，只有林肯冒险家让我觉得够了! 动力、配置、外观、空间、安全性都能满足我的需要。完美! 在店里感受到林肯品牌的大气却不张扬的精致气质和店里的男性精品，甚至一度让我觉得这车只是给那些极有个性的霸道总裁们准备的。特意问了销售，是不是女性车主很少。销售说目前男女车主比例6:4，非常和谐。 在4S店坐进实车后，感觉就是：好，很好，非常好! 试驾的尊耀顶配，车内的安静配合上音响的效果让我更加坚定所选了。但因预算不足，对比配置参数，最后选定二驱尊享白色，米色内饰。 我在广东中山南部小镇，去两家4S砍价格，还在国庆车展上磨了一通，因为嘴笨，并没有谈到多少优惠，二雅都要30+，二享也是过27W。后来找做汽贸店的朋友，让问问能否拿到更优惠的价格。最终谈妥白色二享落地全款26.6W，含购置税21575，保险6000多（三者150W），常规质保，保养四次，常规赠品。朋友店里送了洗车卡和加油券，旧车按1W抵车款。 选车时纠结过美系车保值率、后期维修毛病多和油耗大等问题。其实是瞎操心，一年才开一万多公里，油耗及维修基本上不用怕。至于保值率，两三年内大概率不会换车，等开个八年十年，除了日系，基本上其他车也都差不多。 至此，情定林肯家，独爱corsair，开始耐心等车。大约20天，二享白外米内新车到店。朋友去提的，也帮验了，我就省事不操心。小镇里没见着几台，确实逼格满满，很有档次。 用车体验: 新车到后都是在晚上出去溜车。目前为止跑了400多km，城市道路，晚上不堵车，大多数情况能跑到50-80车速，油耗11.7。 主驾视角 小白冒的各种功能，目前还在慢慢熟悉研究中。但坐进去，开动起来是轻松好上手的。方向盘很轻，转向清晰，中控大屏顶部与车前盖齐，不会遮挡视线。座椅电动可调，通过车机的个性化设置，可以设置座椅记忆，再设好舒适进出，每次熄车后，座椅都会退后，让驾驶员有进出的空间，很有科技感。通过呼叫"你好林肯"进行语音控制，打电话，设置导航目的地，播放音乐调整音量啥的，都随叫随到。二享是普通喇叭，没有试驾车的顶配那么优秀，但听无损音乐U盘也还行。刹车要注意提前制动才行，有点偏硬。2.0T发动机是真给力，油门轻点，动力涌动。这几天夜里跑出去，一不留神就超80了，还一点没觉察。切换到运动模式下，一踩油门，转速直飙3000多，真是动如脱兔，轻巧灵活。 副驾视角 二享中控内饰条是铝质拉丝，看上去有点塑料感，但是细节处有一个logo，倒也精致。黑骑士也是这种铝板，所以这款就当作是主打年轻风格吧。手套箱内部基本够用。座椅可电动调节，放平躺下来也是很舒服。前排座椅除了可以加热，还有通风功能，对于一年有10个月是夏天的南方来说，这简直是最大的人文关怀! 后座视角 在前排座椅调整到正常的驾乘位置后，后排空间还是很富裕的。天窗全开的话，视野非常敞亮，体验就更愉悦了。隐私玻璃对于有时需要在后座看书、谈事情等不想被打扰的应用场景很友好。通过扳动拉手，可对后排座椅进行前后移动，椅背也可轻微调整角度，中间地台凸起不碍眼，更不影响乘坐，但过颠簸路段略有点硬，中间座位有头枕，扶手打开后承托效果还不错。至于被吐槽后排座椅偏短，对大长腿们不够友好，车友群里提供的解决方法是去某宝上淘一个加长座椅垫，据说可以增加座椅长度大约4厘米。我的后座比较少用到，故不太在意这点。 备胎视角 其实备胎被在下面啥也看不到，陪伴备胎的是反光背心和三脚架。有一说一，后备箱空间确实不大，除非把后排座椅放倒。有小宝宝要带上童车，或者老人要用轮椅的可能会头疼。新买的灭火器，卡在凹槽里，绑带固定好，不晃荡，妥妥的。电动打开后备箱功能通过触碰按钮可以实现，低配车没有脚踢感应，我忍，毕竟省了两万大洋。 女司机视角 前脸格栅和车标好看，悬浮车顶好看，车身侧面造型线条感好看，车尾贯穿式后灯好看，走近即亮的迎宾灯好看，英文corsair好看，外观大气米色内饰好看。女司机看车，哪哪都好看！ 亮点槽点: 1. 刹车偏硬，距离较长，要提前准备。可能我脚短，踩刹车脚背累。低速顿挫有时能觉察到。 2. 车内后视镜看后窗非常昏暗，白天稍好，观察视野较小，要通过看两侧后视镜辅助观察，勉强够用。 3. 车柱密码进入对于总是翻包找钥匙的我最实用。 4. 车右后门过颠簸路段有门板震动声响，暂可忍受。

古城冒险者：还有两天提车，一天见了两辆冒险家，这车现在开的人越来越多了，有点小激动，明天去付首付，后天接车！路上见的白色，应该是改装了黑顶，看着还不错😄

赵子骏：八月底定的二雅，昨天终于通知车子要到店了 周一去验车+首付

风中的豌豆尖：今天终于正式成为了尊贵的林坑车主，发个图纪念一下 8.3日下订单，8.14日加装，11.15日放弃加装，换了家店，11.29日提车！心路坎坷！生产日期11.25，车架号11.15就有了。不得不说成都到重庆是真近，11.25下线的车，11.28就到了。不用说，是21款，没液晶屏，没主动降噪，后排夹胶玻璃。其他有啥体验了再说。现在毕竟车车还在四儿子贴车衣，上拍照什么的。 有意思的事，今天跟销售说：“对了，车屁股上的…”话还没说完，销售很懂的说“扣！没问题，给你扣了，看你要留什么！”看来扣字的人真多啊 对了，问一下各位圈友，车载灭火器有没有推荐的啊？谢谢

高桥凉介YM：浅析林肯的国产化之路本文只是个人愚见，支持理性讨论，谢谢 2020年是林肯的国产化元年，国产化之路的结果，无外乎5种可能 A：成为BBL B：成为最高端美系豪华品牌，品牌形象类似于雷克萨斯 C：成为凯迪拉克 D：现况 E：退出中国市场 几个关键论据 1.先说一个人，毛京波，现林肯中国区总裁，2018年加入林肯前，她曾经是梅赛德斯奔驰副总裁（负责市场端），就是她在奔驰任职的10年，ABB成为BBA，强化了奔驰的品牌形象，而在她退出奔驰之后，奔驰C级2020年迎来了优惠7万的盛况。 2.林肯在普通国人眼中的形象，无外乎几个关键词，加长林肯，总统座驾，婚庆豪车，再加上世面上保有率低，以及产品外观的传统豪华感，其实在普罗大众眼里，是具备一定的豪车印象的，包括我近期做了50名女性的问卷调查，林肯的品牌形象很正面积极，甚至完全超乎我的预期。 3.林肯目前的饥饿营销现况，以冒险家为例，年产能50K，供需关系上，占有很大优势，平均等车需要1个月，选装车等待时间甚至接近保时捷，所以暂时一定不要盲目扩产，永远保持产线90%到95%的稼动率，甚至在牺牲一定营收和市占率的情况下，保持价格坚挺，塑造品牌形象（稼动率越高，成本越低，利润率可以保证）。 4.其实林肯的终极较量，还是在航海家身上，这辆承上启下的车才是品牌形象的关键一环，不过我觉得很遗憾的是，国产后的航海家，在外观方面，甚至不如冒险家（抛开尺寸，像是2015年左右的车型，这个真的是为林肯捏了把汗），如果航海家能保持价格坚挺的情况下还能具备一定规模的销量（至少年销量50K），很有机会做到B选项，如果航海家降价，冒险家是不得不降价的（飞行家和领航员其实不是走量车型）。 5.还有一点关于冒险家21年新款上市，真的是佩服毛京波，真的一手好棋，新款上市，变化并不大，相隔时间如此之短，而且在产能如此紧缺的情况下上市新品，其实是想告诉持币观望的买家，冒险家近期不会降价，新款前也不会有抄底机会，如果这新款实在2021年9月上市（BBA传统换新时间），那2021年7～8月免不了要放大优惠，这是对于品牌形象的重大维护。 6.关于林肯后续只生产SUV，除了领航员全部国产，其实就是为了丢掉大陆，MKZ动不动7折的形象，并且专心做品牌，销量反而可以再等等。 其实还有很多想说的，但打字太累了，还有很多关于林肯后面发展趋势的一些想法，有时间再码吧，总结的话，我觉得在毛京波的加持下，很有机会做到B选项，本来很有信心的，但是这个航海家，说实话，搞得我底气不足了，营销手段在的情况下，产品力一定要保证啊。成为A的事情先不谈，这个需要至少15年的耕耘，以及产品线要极其丰富的情况下。还有关于持币观望的同仁们（包括我），2021年林肯（国产）全系最多8.5折，冒险家最多优惠3万，二享26万的兄弟不会被割韭菜啦，冲冲冲。