用户3800367078

口臭厂：本人00，早在22年大学毕业就想购买电车，体验一下新能源的快乐。但我点开懂车帝，全是铺天盖地的抱怨，把我给成功劝退了。时隔1年，看到奔驰eqe十几万的优惠，内心一直跃跃欲试（毕竟木耳收割机，但耐不过品控差）但当我看到model3改款的那一刻，心动了 实话！价格确实在意料之外一直犹豫不决，想想等有试驾车了在下定，属实没想到在我试驾前几天居然涨价1k5 在如此高的定价面前还敢涨价，惊掉下巴。试驾之后细想了一番，不想再听网络预测家们的话，以29.74下定全轮驱动版的焕新3。 外国仁者见仁，智者见智。但我只能说，长在了我的审美上，不喜欢上一代的圆润，喜欢这一代的精练，很多东西设计上化繁为简。 内饰也是因人而异，我不喜欢国产堆的都是大屏幕，看起来过于复杂。特斯拉的简约毛胚确实也挺符合我。但没有仪表盘让我有点不适应！ 智能化配置方面不要做太大的希望，确实不如国产车 车机导航是真的不好用，也没有冰箱彩电大沙发。智能驾驶只有ap，eap需要3w2，fsd需要6w4且没有进入国内，但对我而言ap够了。我是不敢把生命放在计算器手里的。 空间很棒 4米72的车长做出了2875的轴距真的很宽敞，后备箱也有隐藏空间，打开盖板还有很深的空间。但前备厢空间不大也完全够用，如果家用那肯定y更合适 。 驾驶感受非常nice，这个滤震是真的做得好，过坑洼路面，没有很大的跌波，动力也很足。毕竟电动车嘛嘿嘿，续航能做到1:1（提车第一天先试了90km） 最后说说价格吧，裸车29.74w，保险0.75w，充电桩和安装费用一起0.7w，太阳膜0.25w，上牌0.051w，内置etc0.03w，毛胚装修（放脚垫）0.2w，等上牌了我要贴改色膜，最后落地32左右。 愿所有购买特斯拉的车主都是最后一根韭菜！

用户8142024840629：问一下比亚迪送的那个充电桩是选3.3kw的还是加300选7kw的

zZ204291017：温州12.2落地

Duang：油耗还好，动力也还行油门有点重，关键是坐着舒服。本想买星越L的，销售太差。老婆做了帕以后觉得这个更舒服就买了这个

如果没有如果L0913：【提车价格】 288600+20000（选装包）+3000（极光蓝外观）=311600，保险+6200（外面自己上的），置换补贴-4000，五一活动-1000，落地价312800 【驾驶感受】 虽然只开了不到72小时，但是赶上北京疫情严重，路况很好，充分感受汉EV的驾驶。过坎儿很软很舒服，像船一样。弯道加速稳定扎实，四驱起了关键作用。车宽，但是雷达，倒车影像等全方位提供支持。 【动力表现】 3.9S代表了一切。0-100加速试过一次，6秒左右，毕竟新车还需要熟悉，但已经推背感极强了！运动模式还没用过，但肯定像离弦之箭！ 【空间表现】 空间是这款车的卖点之一。2920的轴距，保证了后排空间宽敞，两个孩子在后排的空间很大，可以随意交换座位。1910的车宽，给到了横向的舒适空间，我180身高，坐在驾驶位不觉得拘束！ 【舒适性】 nappa座椅的舒适性有保证（尽管座椅两侧不是），运动座椅的整体性包裹性也非常好，前后排座椅的加热通风都有，不怕严寒和酷暑。车内静音做的不错，关闭车窗后的车外噪音隔绝的很好。坐垫足够长，对腿的支撑很好。 【续航】 提车但现在有4天，开了170公里，表显消耗244公里，平均电耗18.9。现在是北京的春夏交替季节，是最省电的气候，但是由于双电机四驱，所以电耗比较高。我认为，作为四驱，百公里电耗18～20都可以接受，15～18属于惊喜，20+说明激烈驾驶频繁！ 【智能化】 智能化确实不是汉的优势。车机系统不太智能（如：小迪每次只能执行一个口令）；用车便利性不够，从车主角度考虑不够（如：靠近或离开车，不能自动上锁或解锁）；物理按键偏多且不能在中控锁操作（如：后视镜调节，前排座椅调节等）。但瑕不掩瑜，这些智能化、人性化的操作，熟悉一下也就习惯了（毕竟原来开p7），也希望比亚迪可以在这方面发力。 【充电时间】 提车至今，只充电一次，谈谈感受（不具代表性）。在开迈斯快充站充的，1小时从45%充到99%，确实够快。有了汉乐府的福利，电费优惠特别多，比想象中省钱啊！ 【购车经历】 今年4月把p出手前，就已经开始考虑新成员了，蔚来ET7、智己L7和汉EV创世版四驱尊享，三选一。 ET7--配置高，价格高，空间大，外观内饰在线，服务好，免费换电。但等车时间长。 L7--外观好看，内饰新颖（大连屏），权益给力。但纯新车一枚，无法试驾，后排空间不大。 汉EV创世版四驱～刚刚改款上市，配置升级，空间宽敞，3.9秒，后排液晶屏是孩子们的最爱。但充电花钱，油车痕迹明显，车机智能略差，价格也提高一些。 兜兜转转1个月，试驾、看车友发帖、看媒体评测，又多次征询孩子们的喜好，最终选择了汉EV。理由如下～ 1.极光蓝外观+金鳞橙内饰+四驱，是我的唯一选择，其他配置颜色不看。 2.后排座椅配置高，后排液晶屏+可开启全景天窗，是孩子们最爱。 3.台显+方向盘加热，我的最爱。 4.去年五一错过汉选择p7，今年实现了愿望。 5.改款升级地方多，3.9秒想想就开心。 【最不满意】 1.车机智能方面不如p7，比如不能叫一次小迪后，连续发出指令。 2.用车便利性不如p7，比如靠近车不能自动解锁，p档不能自动解锁车门。 3.油车痕迹有些多多，油车思维模式根深蒂固。

黄焖鸡哦：提车到现在半年多，共行驶14000公里，表显电耗14.3，平均时速33，在城市中使用较强回馈➕舒适模式，电耗大概13.5，对应续航630。高速电耗16~18，对应续航430~520。安装了7千瓦家充，充满用时13小时左右。家充比快充续航明显增加，目前结论就是这样，可供参考。（更新中） 下面讲一些主观评价，🔥1.外观相比老款肯定是有明显改进的，尾部线条过渡流畅，尾灯造型提神，作为前驱车，轴距占比也还算不错，下包围的造型也更符合车身轮廓风格，缺点就是日间行车灯亮起时略有些廉价感，其余的就见仁见智了，总体可以给好评。🔥2.内饰可讲的地方不多，总之肯定是满足30万价格区间的豪华感，皮质包裹和软性材料的应用比较充足，但是部分钢琴烤漆材料容易沾染指纹，并且后方的空调控制面板不可独立控制是个很大的缺点。天窗虽然是全景但是面积偏小，而且没有防夹手功能，使用需留意，在后排不具有开扬感。氛围灯的区域比较少并且亮度一般，白天行车基本上是看不到的。纳帕真皮算是个亮点，不过和普通版本的仿皮质感提升很小，并且内饰颜色可选范围太少。🔥3.配置在30万价格区间肯定是够用，但是部分功能集成在屏幕里，调取比较不方便，当然你可以使用语音助手来呼出。后排舒适性配置不多，如果有靠背可调，舒适性会有提升，有需要的可以自己去查配置，不再过多赘述。🔥4.空间问题褒贬参半，分开来细讲，首先内部横向空间是个很大的优势，作为一款电动轿车，1910的宽度非常不错，比56E都要宽。纵向空间也算够用，我身高180，坐在后排膝盖距离前靠背大约还有18厘米，但是由于地台太高，后排座椅太低，导致衬托性不足，只能把脚往前伸，但又由于前座椅底下的空间很小，脚伸不太进去，所以后排虽然空间够，但是舒适性对大个子来说是不行的。最关键的问题是头部空间很小，算是汉这款产品最大的败笔，不管是前排还是后排都不大，我的头部空间只有三指，只能靠瘫坐来让空间，顶棚黑色也加剧了压抑的感觉，如果你身高超过185，一定要去认真试驾，来感受头部空间够不够用。所以说虽然空间是汉的一大卖点，但我的评价就是褒贬参半，主要问题就在于地台太高造成的一系列牺牲。🔥5.续航问题在最开始也简单概括了，单电机的正常水准，同价位优异。但是由于CLTC续航标准太虚，表显715略有水分，据我预估大概也就比老款的605长续航多出50公里左右，有了这样的心理预期就好，毕竟电池包也就大了一点，提升不会很大。🔥6.智能化水平在同级别新能源汽车里不算优秀，我挑几个重点来讲。智能领航系统，在高速上确实可以减轻很大的体力，但是打方向还是显得略为生硬，并且受天气影响较大，下雨天和某些画线不明显的路段出现过识别道路错误的情况。并且需要你偶尔接管方向才能继续使用，要不然就有刺耳的提示音，建议道路复杂和车流量大的情况都不要使用。自动泊车，识别车位能力弱，并且某些不好停的车位很容易停到一半就提示退出，我心想如果车位很好停，为什么还要使用这个功能呢？HUD很实用，能映射导航信息，但是自动亮度调整能力偏弱。液晶仪表显示效果尚可，不过可定制化还是不够多，比如说切换运动模式的时候没有明显的改变，除了映射地图以外其他的模块都比较鸡肋，ui设计水准还是略差等等。🔥7.驾驶体验放到最后来讲，首先讲动力，单电机的版本在市区对于90%的用户来说肯定是够用的，电机的响应和扭矩特性，让它虽然只有7.9秒，但是瞬间输出能力强，起步就是最大扭矩，主观感受不错。后段再加速能力偏弱，上了80以后再加速基本就没有什么推背感了，整体输出也偏线性调教。追求瞬时加速的话，上四驱版本价差也不大，可以自己考虑。悬挂舒适性比起老款有可观提升，特别是过滤细碎小震动有很大的改进，过减速带的韧劲也是充足的，缺点就是支撑性还是偏弱，让你没有开快车的信心。转向力度也比较均衡舒适，低速足够轻，高速也足够沉稳，但是油门到底的时候有抢方向的感觉，算是个必须改进的缺陷。转向半径还是比较大的，只能慢慢去习惯。油门刹车位置人体工程学还不错，并不会像有些车那样刹车高出太多，只要你的身材不会太离谱肯定能找到合适的坐姿。隔音属于绝对好评，撇开电机安静的特性不谈，整体环境音隔绝也属于同价位绝对顶级水平，双层夹胶玻璃加持，高速只有上到了120才会有轻微的风声，包括自己按喇叭的时候，你也会觉得声音离得特别远，另外后排隔音明显不如前排。 最后一部分来讲一些这段时间用车以来汇总的缺点，有一些已经在前文谈过。🔥1.头部空间差，最大缺点。🔥2.无线充电鸡肋，速度非常慢并且非常烫。iPhone14pro一小时仅能冲进去30%左右。🔥3.转弯半径大，第二大缺点。🔥4.后排中央扶手做工一般，有轻微异响。

孙伟啊：24款帕萨特380豪华首保日记！

用户4970037827402：红外橙内豪华座椅，不满意的地方两点，地盘和掉头。其他方面没的说。dmi比较适合自己，每天上下班60公里左右，偶尔跑个长途出去玩没有充电焦虑。

萬：提车将近十天了，说说用车感受吧。 【续航】 纯电121km市区通行完全够用，家里没有安装充电桩，慢充充满得10多个小时，个人感觉挺慢，不过在充电站半个多小时就能充满，花费一般十几块钱。 【油耗】 从提车至今八天，一共加了一百块的油，掉了1/4左右，市区亏电油耗百公里4.6l，纯电百公里12来多度电，合一公里一毛多，不会超过两毛。总之油钱省不少，不过ev纯电的更省。 【空间表现】 空间够用，毕竟是轿车肯定没办法和suv比。本人185cm，坐后排有时候头发会蹭车顶不太舒服，坐主驾开车时调好座椅就很宽敞舒服。 【舒适性】 试驾过22款的， 23款改进底盘加了fsd可变阻尼悬架明显不一样，舒适性大幅提升，座椅包裹性很强，这款仿皮的软硬适中恰到好处，内饰应该是同级别里面全是很有诚意的了，完全没有同级别合资车的那种塑料感。ev纯电模式开车内很静也特别平顺，没有一点发动机的杂音，调成hev混动模式或者发动机自己介入的时候完全感受不到它的介入。 【驾驶感受】 电车提速普遍快，这个混动版本也是，ev纯电模式起步和提速特别快，时不时的推背感让人欲罢不能。hev模式时就没有那么明显的推背感了，提速逊色一些。转弯半径很大算一个不足之处，双车道很难一把调过来，有时候掉头挺尴尬的。 【智能化】 算是开过的所有车中最智能的了（本人也没开过很高端的车型），语音交互功能很灵敏也很智能，可以呼唤语音助手小迪帮忙处理许多问题，360全景影像让近五米的车身停车方便许多，多个毫米波雷达让安全性也大大增加。中控屏可以说就是个平板电脑，100G的内存，安卓处理器很流畅没出现过卡顿，内置有独立网卡一个月5G流量，平常导航听歌够用，如果不够用可以购买加量包，也可以连接wifi和手机热点。昨天试了试在车内看电影，大屏幕播放电影清晰度很高，12个丹拿音响放出来的声音就跟在电影院一样，当时也确实挺震撼的，以后去电影院的钱也能省不少。 总之，这些都是本人提车不到十天的用车体验，整体上比较满意，后续用车体验还会继续补充。

如虎添翼TA：亲戚们都瞧不起我买了瑞虎9

David：纠结下，3跟Y，后驱跟全驱

牛牛Heart：【动力表现】 动力非常强劲，运动加模式下几乎是过山车般的体验 【舒适性】 非常舒适，通风加热按摩应有尽有，空气悬架的高级感体验满满 【充电时间】 我家安装7kw家充桩，晚上停车库里第二天都是满电了，暂时还没去体验换电 【续航】 et7应该是蔚来家族里续航最好的了，市内通勤百公里电耗12个左右，高速120巡航下也能到18左右，没有里程焦虑 【智能化】 智能化程度非常很高，高速上NOP+非常好用，而且一直在更新升级中～ 【驾驶感受】 驾驶体验非常舒服，转向很精准，动力随叫随到，高速上也丝毫没有压力 【购车经历】 一直喜欢蔚来的外观和品牌调性，对待客户的态度和造车的精神，带着老婆试驾一次后就毫不犹豫得下订了 【销售态度】 蔚来的服务无需多言，近乎完美的购车体验～

如果没有如果L0913：#你对“唐汉”价格满意吗？ 汉冠军版价格21-30之间，把原来高配的几个配置下放到全系，715版本和610版本增加几个标配，大体如此。价格和配置都没有太惊艳，可以理解为此次只是汉的年度小改款，为换代“过渡”而已！等等优惠吧！

珠海阿甘生：2024款全新奔驰E级现场实拍，历史级的换代，你们觉得新款奔驰E级跟宝马5系你们怎么选择？

壹絎：车友们，有没有纳闷这个软件什么时候可以看出来，还是官方比亚迪系统一直没有开放，一直在升级过程中

Foreverrrssr：吉利23年新车

Foreverrrssr：吉利23年新车

壹度kWh：传统国货的旗舰轿车有多高级？试驾比亚迪汉DM-i

引擎：竖置大屏幕能接受吗？中期改款吉利星瑞曝光，预计明年上市

凤凰网汽车： 改款吉利星瑞谍照曝光 内饰用超大尺寸旋转屏

豫见车市：比亚迪汉dmi这么帅，你确定不来一台吗？

Dreamcatchermemory：📒等车日记 7月18日订的车，因为今年下半年应届硕士生的落户政策可以落户上海，所以不想错过这最后半年混动送大牌的政策。235800+6000保险+2000上牌+2000选色，这个倒是蛮好的，不用砍价格，你爱买不买当时马自达光砍价就砍了好几天。说是要等车三个月，虽然不着急但是怕到时候车子到了还没办完落户就尴尬了。。12月1日之前应该可以吧 自从来上海之后就一直很中意这个车，无论外观内饰，去试乘了一下简直就无法自拔了。这么一看CX4的内饰和配置真的好low阿！动力什么的我倒是不怎么在意，关键它空间真的好大啊！现在的油价这么高加油的开支真的是一笔大消费，所以也早就想买一个新能源车子，但是家在济南买纯电动的又没法开回去，所以比亚迪汉就是一个完美的选择了。 那么问题来了，最近在圈里看到好多晒车子问题的贴，每天都会刷到好多，基本都是电机相关的问题，想请教一下各位车主这车子故障率真的这么高吗！！而且买了之后的后悔率大吗，毕竟这个价位的车子对于我来说也是一笔不小的开支了，不想花了钱还买个不痛快。。现在都不敢刷圈了，越刷越想退车希望能听到各位大佬对这个🚗的见解～ 晒照就等提车后吧，希望能一切顺利～

懂车师傅：为什么不建议买插电混动车型？买插电混动车型后悔了么？

盛京老杜：E300L尊贵用车分享

日哥日哥哈批传说：【购车经历】 小弟之前开22款帕萨特，2.0T低功率，动力，配置，空间都不错，但是异响和双离合顿挫严重，再加上社交圈子都是豪华品牌，下定决心换车。 目标一开始就定在了40-80万，只考虑轿车，小弟对开车持享受态度，所以配置一定要全，所以只考虑最顶配，第一批筛选的有530行政，E300L尊贵，奥迪A63.0T、A72.0T，捷尼赛思G80。 首先排除G80，十一期间去本地唯一一个4s店，展厅没有一个人，销售也全程一问一答，不懂介绍。再加上实在太冷门，就不考虑了，不过对品牌没有要求的同学可以考虑，性价比巨高40万的价格100万的配置。 再说宝马，我试驾了，但是不知道为啥5系给我的感觉始终不像一款50万的中大型轿车，或许是3系太像5系，再加上家人也对5系内饰无感，也不考虑了 A63.0是我个人最想买的一款，v6+四驱，是个男人都喜欢吧，但是奥迪真的太过分了，50多万的车L0级别的驾驶，大灯还不是五道杠，没有城市交通辅助功能，没有自适应巡航，没有盲区监测，没有抬头显示，我想要的啥都没有，选装完这些60多万的车，这时候都60万的车了，我老婆来了一句，都60万了为什么不去看看奔驰？ 【提车价格】 接上面，我所在城市?️9家奔驰4s店，我跑了4家，分属三个不同的集团，最终拿到一个理想的价格，优惠5.2万，不买保养不买精品，只给了个1.2k的上牌费 【空间表现】 空间就不用多说了，后排可以跷二郎腿，后备箱放三四个行李箱没有问题 【舒适性】 奔驰真的太懂坐车的人了，真皮座椅又软又舒服，坐上去就想睡觉，你想一下你坐在后排，听着柏林之声，那滋味？ 【驾驶感受】 开了四五天，奔驰这个9At变速箱不是完美的，降挡偶尔会有顿挫，舒适模式下升档积极，运动模式会保持3000以上的转速，踩油门随采随走，爆发力极强，我个人认为在前80码不输奥迪的3.0，或许是初段的加速爆发错觉，后段加速还没试过。 【最满意】 最满意的就是奔驰的自带的气场，内饰的质感，再加上我选择的立标，开到哪都有面子有气场！ 变道辅助，车道保持，自适应巡航，抬头显示，记忆座椅，通风座椅，360全景，盲区监测，每一项都是好用且实用的配置，很多所谓的老司机说买车就要买低配，买高配顶配的都是傻子，我想说谁才是傻子自己才知道。有了这些功能，开车不会疲劳，不会分身，越来越舒服，让开车变成一种享受。 【最不满意】 奔驰也是不坑穷人，落地接近60万的车，单活塞卡钳，大灯也把几何多光束减配了，哎 最后，祝所有朋友都能用心仪的价格提到自己喜欢的爱车！

日哥日哥哈批传说：【购车经历】 小弟之前开22款帕萨特，2.0T低功率，动力，配置，空间都不错，但是异响和双离合顿挫严重，再加上社交圈子都是豪华品牌，下定决心换车。 目标一开始就定在了40-80万，只考虑轿车，小弟对开车持享受态度，所以配置一定要全，所以只考虑最顶配，第一批筛选的有530行政，E300L尊贵，奥迪A63.0T、A72.0T，捷尼赛思G80。 首先排除G80，十一期间去本地唯一一个4s店，展厅没有一个人，销售也全程一问一答，不懂介绍。再加上实在太冷门，就不考虑了，不过对品牌没有要求的同学可以考虑，性价比巨高40万的价格100万的配置。 再说宝马，我试驾了，但是不知道为啥5系给我的感觉始终不像一款50万的中大型轿车，或许是3系太像5系，再加上家人也对5系内饰无感，也不考虑了 A63.0是我个人最想买的一款，v6+四驱，是个男人都喜欢吧，但是奥迪真的太过分了，50多万的车L0级别的驾驶，大灯还不是五道杠，没有城市交通辅助功能，没有自适应巡航，没有盲区监测，没有抬头显示，我想要的啥都没有，选装完这些60多万的车，这时候都60万的车了，我老婆来了一句，都60万了为什么不去看看奔驰？ 【提车价格】 接上面，我所在城市?️9家奔驰4s店，我跑了4家，分属三个不同的集团，最终拿到一个理想的价格，优惠5.2万，不买保养不买精品，只给了个1.2k的上牌费 【空间表现】 空间就不用多说了，后排可以跷二郎腿，后备箱放三四个行李箱没有问题 【舒适性】 奔驰真的太懂坐车的人了，真皮座椅又软又舒服，坐上去就想睡觉，你想一下你坐在后排，听着柏林之声，那滋味？ 【驾驶感受】 开了四五天，奔驰这个9At变速箱不是完美的，降挡偶尔会有顿挫，舒适模式下升档积极，运动模式会保持3000以上的转速，踩油门随采随走，爆发力极强，我个人认为在前80码不输奥迪的3.0，或许是初段的加速爆发错觉，后段加速还没试过。 【最满意】 最满意的就是奔驰的自带的气场，内饰的质感，再加上我选择的立标，开到哪都有面子有气场！ 变道辅助，车道保持，自适应巡航，抬头显示，记忆座椅，通风座椅，360全景，盲区监测，每一项都是好用且实用的配置，很多所谓的老司机说买车就要买低配，买高配顶配的都是傻子，我想说谁才是傻子自己才知道。有了这些功能，开车不会疲劳，不会分身，越来越舒服，让开车变成一种享受。 【最不满意】 奔驰也是不坑穷人，落地接近60万的车，单活塞卡钳，大灯也把几何多光束减配了，哎 最后，祝所有朋友都能用心仪的价格提到自己喜欢的爱车！