老李leclily

老郭机械局：国产这么多电车 特斯拉真正害怕的可能只有两个。 其一，蔚来的新品牌乐道 的L60。 特斯拉怕的其实是价格，昨天偶然听内部人说了一句，吓着我了。 表面上看啊，它尺寸比Y大了一圈，空间也更大。 再加上座椅更软，前后都带电调，内饰更像新model 3但装修更豪华。未来还会有冰箱。所以综合肯定比model Y坐着更舒服！（贴新model 3的内饰） 但是！model Y现在最低25万，乐道L60据说最低22、3万就拿下，电池75度，比Y大，续航更长，还能换电。 如果再有租电池，省个6、7万。那等于落地16万就能入手啦。 当然他也有问题。 model Y是湿臂雨刷，成本高，效果好，乐道L60是传统的雨刷。 Y前后都是夹胶玻璃，L60只是前面加胶。 以前特斯拉和蔚来车主肯定是相互看不上的，现在乐道来了之后估计又相互看不上。但如果你开着model Y ，然后旁边停一辆乐道L60。兄弟们你说到底谁会尴尬呢？

天和Auto：特斯拉FSD免费试用结束后仅2%车主选择订阅，自动驾驶看来还很远

新车评：今年新车太强了，宝马今年又不愁销量了？

红到起飞：外观：外观很帅，内饰都说是毛坯房，但是我个人感觉属于北欧极简风，我很认可这套内饰。 智能化：智能化对比国内电池确实差一些，但是基本能用，语音基本没有。 空间：空间一般，本人182，主驾位调好坐姿后排坐160的刚好有4指。 电耗：电耗特优秀，提车到现在1700km，每一百公里电耗12.4度电。坐标重庆，高速120巡航能耗13.4度电每百公里，时速105巡航能耗11.4度电每百公里，外界温度15度。 行驶品质：试驾过老款3确实隔音行驶品质提升一些。家里有台迈腾，低速隔音静谧性比迈腾好，但是速度上到70-80就不行了，还是迈腾隔音好些。运动性比迈腾还是强太多了。 充电：充电在特斯拉超冲10分钟可以冲150km，相当不错。第三方充电桩250kw的桩冲25%冲到100%还是得花费50多分钟。买了一台3.5kw随车冲，在家用电220v上一小时也只能冲2.7度电，主要是家用电电流不太高，稳不住。 最不满意：智能化，希望以后加强

EinLebenlang293：这里我说的，蔚来20万阿尔卑斯带电池包换电，有大概率爆款，800v冲换电，实际续航400+，总续航740，必买

skybl992：普遍价格比较高，有人买过？靠谱吗？ 预算15个打算搞个二手model3

出行局：老将VS新贵 特斯拉Model 3面对极氪007真就没得打？

程序员看车：纯高速，2小时整，234公里跑了，百公里耗电16.1度

用户8016300035787：今天下定了焕新版model3长续航+灰色+白内。有点纠结有没有必要上长续航。用车是在上海，平时应该也就是偶尔周末江浙沪短途旅游。

智行驾道：2024年，开电动车回农村过年是种什么体验？

朴实天空EDD：兄弟们，6号下定，今天查询已排产，预计什么时候可以提啊？

多才精灵zAt：车友群加我

用户1772711276171：最差选25万那个 四驱100kw 不然要后悔 加配的太多了

特斯拉布拉：标续Y，露天停放，预热出发，主要环路，暖风22度+座椅方向盘加热，零下12度，能耗198

车圈车市：同价了… 特斯拉确实成为了定价标准…Model Y让 001、 G9、M7都降到了26W… 现在新Model 3也让轿车的起售价都来到了25W… #妙笔生花创作挑战# #新能源汽车# #全新特斯拉#

水秀啵啵：各位大哥，在上海是不是一定要暂住证才能上牌呀，有4s店跟我说不用，有的又跟我说要，现在搞不清楚了

车友洞察：关注｜极氪优惠政策有争议：到底是文字游戏，还是变相降价？

懂车帝视线：新车 | 蔚来ET5/ET5T推出限时选装基金，毕业2年内大学生可享

零先生000：都在等新款，赶紧上，要么上新要么老款打骨折，大家坚持住，越坚持住上新越快，大家加油

明日今时2019：近期去试驾了下，油门也硬，但还算线性可控，踩一段时间就适应了，但刹车实在接受不了。 硬得离谱，轻踩下去几乎无反应，要狠踩才有效果，而且整个刹车“很短”，从0踩到底，如果其他刹车给我是5厘米的感觉，model3只有2我感觉。 请问什么原因，是试驾车有问题吗？

买车家：蔚来低端品牌曝光，代号ALPS，进入15-30万市场你会买单吗？

CAR路里：电动车高温续航达成率大比拼，阿维塔11第一，Model Y倒数第五