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关注了一个大冤种：21年35万购买es200卓越等车三个月 现在这么跌成这样啊 是产能提升了？

桂小栋：轮上马力97匹，麦弗逊＋CVT，215窄胎，雷克萨斯专为中国人造ES200，该车13秒左右才可以提速破百，并且该车不仅仅只有百公里加速缓慢的问题，还有cvt变速箱动力不跟脚，麦弗逊悬架有点廉价，驾驶乐趣缺失， 215mm的窄胎 CVT变速箱，刚刚发动车，原地起步阶段的时候，那真的叫作动力肉到了家，高速上经常看到时速80kmh左右的自然吸气的雷车es200，的确是肉，不是车主不舍得加油门，是真的没那个条件。 有人测试，把es200拉到马力机上测试，才只有区区97马力。

Leo文鹏：11-19更新: 后面买车的兄弟，要赠品最好都要原厂的啊，要不然给你的小熊都没有雷克萨斯Logo😅😅，后备箱垫也就是外面卖的那种，和官方的差太多了 11-10更新：大连甘井子政府的消费券到手了，意外的收获，落地价又减了4000??? 想买车快一年了，第一辆车是斯巴鲁森林人，开着除了动力差点儿（当年口袋紧，买的2.0自吸），内饰难看点儿，感觉别的没啥问题，在东北用车，四驱开出去基本没啥后顾之忧。五年开了10万公里，啥毛病没有，轮胎也是刚刚换的，从进口的普利司通换成了国产。 这次增购，想着是添一辆轿车，40万的预算，也是看过了BBA，捷豹xfl，沃尔沃S90T8，怎么说呢，可能是我主观偏见吧，开惯了日系，总觉得还是省心点儿好，要是开个四五年，或者没到四五年，就总去修理厂的话，个人会有点儿接受不了。挑来挑去，还是觉得ES最适合自己。去年看的时候，可能还是一分钱不优惠，因为也是有车开，所以没太着急，等等党最终还是胜利了，原来的预算，40还得添一点儿能落地300H卓越，现在，真香都能开回家了！ 本来想买钛银，但是因为至臻黑有现车，就直接定了，之前由于黑色是因为怕后面难伺候，这下买了也就买了，贴了个XPEL车衣，心里能踏实点儿。内饰是秋山栗，想着黑色车，里面弄的亮堂点儿能好点儿。 另外说一句，感觉东北卖的是真的贵，贷款能谈的多点儿，算上利息落地也39多快40了，看着南方那些比我这低好几万的，心里是真的痒痒！也有可能是我的讲价功力差吧?，店里耗了一上午，最后孩子中午要睡觉了，快速解决战斗走人。 买车这件事儿终于完事儿了，前后也没少研究，反正买到手了的就是好车，自己好好感受着

Oo隔壁老王oO：18款雷克萨斯ES300H 由于设计缺陷 每年冬天下大雪都这样 雨刷器归位的时候 没有加热的装置 暖风也吹不到这里 只要是雪稍微大点 这个位置就结冰 导致雨刷也带着冰 根本刮不干净玻璃 本身雪天道路就不好开车 玻璃又成了另一个阻碍 多次询问4S店 也是没有办法 如果有好办法 希望告知

极速柳叶0W5：可能有些人觉得用宝马换一个哈弗车，是脑袋有病吧。但是，怎么说呢，猛龙这个配置和颜值真是让我大爱！ 本身轿车通过性一般般，suv在这方面有先天优势，另外猛龙还有四驱，虽然我不去深度越野，我也不会去选装变速器，但是有四驱就足够我偶尔露营玩个穿越了。 另外混动的话，日常通勤用电肯定香。 比亚迪宋我看了，悬挂和1.5l得发动机差点意思。银河l7也看了，只是两驱，枭龙max我觉得很丑，虽然性价比高。然后二代大狗phev倒是也挺喜欢，奈何一直不出四驱。然后等来了猛龙，对了，就是它了。 反正这个车满足我的需求了。主要是预算不够，预算够的话我就直接上坦克400了，坦克400的机甲风才是我最梦寐以求的车，太帅了。 奈何钱包不给力啊，那猛龙也还好，方盒子也是我喜欢的类型，而且就算买了坦克400我也不会去深度越野的，有点浪费它的性能。

经国001：我与我的白色闪电⚡

元气豆浆8v6：今天去洗车店洗车，老板问我这是什么车，我回答领克，他说领克没听过，我怕他理解费劲，就说是吉利的，他似乎明白了，说：哦吉利的车啊，这车要十几万吧。我说三十多万。他用看外星人的眼神看我说三十多万买这车，还不如买理想了。理想多豪华。我没再回他话，这车开起来那里比理想差。 领克加油吧，并不是每个消费者都懂车，为啥理想就贴上一个豪华的标签。在消费者心里三十多万就有位置。而领克别人连牌子都叫不上来。要改变在消费者心目中的认知还需要些时间，加油吧，领克！

两岸猿声啼不住吼吼吼：讲讲对买锐界l前后感受,不得不先说一句混动真的香.有条件就上。作为年满四十的中年男人上有老下有小，一台七座车已经成了家庭刚需，之前对丰田塞纳 格瑞维亚 汉兰达陆放非常关注 ，原定四选一，试驾后对丰田混动大失所望，我买车硬性要求空间.合资.油耗.所以只看混动.别问为什么不买电车，1我们城市限号影响不大.买车也不用抽牌对绿牌没什么需求，急性子开车，不可能拿出时间去排队充电，个人认为和电挂边的更新换代都快.三五年后新能源更高技术电车应用会推广量产，那时候电车也许不是保不保值的问题，是能不能卖出去问题，谁现在会去买一台二手6s，个人见解不喜勿喷，但可以交流。 试驾丰田比较多，基本都是一样的驾驶感受，拿我最中意的格瑞维亚举例，外形喜欢， 2.5自吸混动，起步没问题 乘坐空间大，内饰丰田都很复古就不吐槽了，主要外形是我喜欢的类型.结果超个车发动机介入时我震惊了 ，噪音太大 ，动力前期可以，但不快，速度提起来后劲不足，而且我媳妇坐在后排和我说感觉车很吃力很沉，本来是直接奔着35中配去的，大失所望忍痛放弃，作为一名老司机真的很难忽略自己的驾驶感受，虽然说丰田保值.但你要我在卖这车之前一直凑合开，我觉得太委屈，毕竟全下来快四十了，汉兰达陆放混动和格瑞维亚一样且三排座椅我进去都挺费劲本人一米八三170斤，试驾完后全都pass了。 说正主啦，朋友推荐锐界l，我没开过福特的车，但以前特别喜欢老款福克斯，对福特很有好感，于是去试驾，到了4s店，工作人员没怎么废话 直接说“哥.我什么也不说 你先开几圈回来咱再聊”干净痛快，我喜欢这样风格，真是对自己产品自信才会这么说，试驾媳妇依旧坐二排，打火后没声音，以为没打着，太安静了，起步电机介入丝滑，提速超车，哇，这感觉，还是丝滑，我当时不会看仪表盘，我超车提速我都不知道发动机有没有介入 ，真的又安静又快，上了趟高速这提速太快太冲了，在这不好意思说数字，超速的有点夸张，但整个个过程就完全感觉像台纯电的车，没有一点顿挫，我就不懂那时候别人说福特和丰田混动是一样的，麻烦你去开了再说，驾驶感受相差太多了，甚至可以说完全不同驾驶感受，而且二排老婆乘坐也说很轻盈丝滑，老婆都认可了 ，立马安排车展订车。 外观：照片我发了是按我喜欢的选的白车黑顶和窗膜镀铬今天也贴黑了，年轻时尚，很酷，选黑顶也为了将来改色膜百搭，外观我给 5 分。 空间表现：一二排空间足够舒适三排座椅离地略低，可接受，但好在和前排腿部空间足够，且靠背可以调节，最牛逼的是魔术空间，如果两个人出去不管在第一排还是第二排，都能调节到特别舒适的姿势，空间自由度高，我打 4.8 分。 舒适性：前排座椅调最高一米八三身高不顶头，视野超好，一览众山小的感觉，后排媳妇抱孩子半躺加腿拖都不想下车，哈哈，前后排座椅通风加热前后排空调.照顾到每个位置的乘坐感受，特别下雨天躺在后排座椅看雨水滴在大天窗上，我最喜欢这感觉，开到海边打开后备箱，第三排放倒坐在里面准备点小吃饮料看看大海，俩个字，惬意，舒适这方面我给满分.在这就不分享其他用车场景了，必须 5 分 油耗方面：刚买时候天天怠速在车里研究，那阵子油耗高些表显10， 基本都是停车怠速调整车机设置看电影啥的 最近测了几个数据 高速8含暴力驾驶，市内正常路况走走停停7 个多点，市内路况好时候5-6，本人开车二十年了对车操控熟悉度高上手快，这个车动力回收利用好也很省油，这车很好开，每天下班回家晚路况好，4-5 个油，图已发，这么大的车这油耗非常满意了省油同时动力还这么优秀，油耗给5 分 车机功能:很多人吐槽流量少软件少，但对我影响不大因工作原因两台手机流量各每月100G，开热点听歌看电影无压力，投屏也方便 之前用腾讯和网易云，为了这车机又办了爱奇艺qq音乐，爱奇艺qq音乐菜单少 ，和手机软件比确实差点意思，但不耽误使用，画面 4k 清晰流畅，百度地图开始不会用，后来调整车头朝上，选个喜欢的声音播报，不用导航时候还有路况播报功能，并没有之前网上评价那么差，之前我也用高德，调整后适应一下就好了。车机给个 4.5 吧还有进步空间，但满足我使用。 说说不满意地方，无线充电鸡肋手机放上去充电慢发热，基本保持放在上面不掉电，接线充可以解决，但这么好的三块无线充位置只能放手机可惜，后备箱空间，因为第三排腿部空间足够，自然牺牲了后备箱，日常放东西足够 ，拉满七人相对空间要小，如果不拉满员座椅可以选择放到，拓展空间足够，所以拉七人出行 少拿行李多带钱吧 哈哈。 说了这么多.基本把想说的都说了.想不到的地方.你们留言咱们再交流.总结一句话.锐界l真的香.在朋友买的同级别车里.只有我没后悔。

快跑蜗牛选手：汽车内外构造图详解

4A扫地生：花32万5买台老头乐，究竟图啥？

Mellon凡尔纳噜啦噜啦嘞：理想汽车有点像小孩一样，总是张贴他的销量，频繁的每周发，真的好吗？ 如果真的是豪华车，奔驰宝马特斯拉怎么不天天张贴，告诉全世界我又卖给你们几万辆车，看我能耐大不大。 有时间把技术研究多做一点一点，扎实进步比炫耀心好

吃喝玩乐biber哥：为什么广东人那么喜欢雷克萨斯呢？如果你有30万预算，你会愿意这款雷克萨斯嘛？#五一舒适体验季#雷克萨斯es #雷克萨斯生活感享季 #凌志 #dou是好车

高级枫叶686：3000多公里的真实感受

伏笔撩车：如果你常开的是本田丰田，那么可能感觉ES200还可以。 如果你常开的是奔驰宝马奥迪，那么你是很难接受ESw200这样的车的。 ES200内饰做工，比普通品牌强不少，还是不错的。但是整个内饰设计，和奥迪的三块屏，奔驰的曲线和大屏幕，宝马的车机系统相比，落后一代到两代，你开习惯了全新的BBA，很难接受这样的，上个世纪的内饰。 动力上，2.0的发动机，国产出口日本再进口，比凯美瑞的发动机落后一代。零百加速38测出来比官方的还快，我不知道测出来的，38最近玩过沙漠以后，我对38存疑。反正开的感觉，发动机特意调高转速和变速箱配合，就是市区开起来轻快加速不错，上了八十一百，和卡罗拉一样。另外，ES200零百加速是比不过卡罗拉的。 底盘上，前麦佛逊，后连杆，这个懂车帝上有奥迪A4L，宝马3系和ES的底盘对比，有空可以详细看一下。总体来说，ES的底盘和凯美瑞基本一致，同样档次，底盘上没有一丁点铝合金，属于二十万以内的车的底盘水平。有人说，没感觉底盘不好啊，那是因为你开的是低速市区道路。底盘是一辆车的基础，这么差的底盘就可以和运动，驾驶乐趣，高级感，等词无缘了，说它和这些能搭上边的，都是忽悠。 尤其奇葩的是后悬挂，独立双连杆麦弗逊滑柱式悬挂，其实是麦弗逊式悬挂的简化版，由于结构轻，簧下质量不大，反应迅速，所以在成本不高的前提下舒适性极好。为了防止侧倾太厉害，加了一个很粗的防倾杆，现在被很多车评人吹嘘底盘升级，其实纯粹忽悠。这种两连杆是依靠其质量轻，反应迅速，来达到舒适性的目的，和BBA的连杆则依靠的是上下前后控制臂让轮胎进行“怎么运动都最大限度的抓地”有本质上的区别。所以ES麋鹿测试车轮离地一点儿也不惊奇。ES的后悬挂，比新凯美瑞的还要差。 变速器，CVT，上一代是六速自动挡，这一代成本降低成了CVT，也就是奇骏，轩逸的水平。有人说，奥迪也不是用CVT？我要说的是，奥迪和斯巴鲁的CVT和丰田日产的是不一样的，前者使用钢链传动，后者使用钢带传动。钢带CVT有着噪音小，传动平顺，油耗低等优点，但起步差，爬坡能力不行，难以承受高扭矩，钢链式CVT有着更好的耐用性以及扭矩输出。ES的变速箱特性，就是卡罗拉和凯美瑞的定位。有空可以看看车辆变速箱的维修视频，奥迪的刚链比日产丰田的钢带粗一倍都不止。这就像以前保时捷718前后都是麦佛逊一样，宝马前悬挂也喜欢使用麦佛逊，ES也是，凭什么说ES底盘不行？但是人家保时捷和宝马，悬挂下面用了多少铝合金，做了多少针对性运动性的的改良和优化，而且718本身就采用的是低重心的水平对置发动机，ES是全铁的。结构，材质，使用环境共同决定性能。 空间，空间问题有时候是一个取舍。为什么运动型车子普遍空间不行？因为强大的底盘需要空间，四驱需要空间，纵置发动机需要空间，这些都会占用车内空间，然后车内空间就减少了。车子尺寸放在这儿，谁都无法凭空变出来地方。如果BBA能够以ES的标准设计汽车，放弃性能，那么也可以搞出来空间很大的车子，比如奔驰的GLB。 总得来说 你要是在市区开开，ES是一台接近于BBA上一代车型豪华感的车。 如果你开高速的话，那你就把他当做一辆精装修，同时简配了的凯美瑞，或者精装修大一号的卡罗拉。因为这车高速的驾驶性能，也就卡罗拉的性能好一点儿，达不到凯美瑞的水平。 所以，如果你冲着牌子去买ES，那你还不如去买GLB，大三叉戟标大空间内饰也豪华。 如果你需要市区高速都要开，那你还不如买2.5或者双擎的凯美瑞，反正都是丰田一家的，性能更好，底盘更好！！！

一无所有爱马仕：本人去年5月预订了e200卓越版，落地33万，刚好7月发生雷克烧尸事件，经家庭会议讨论，决定退订，现在回头来看，真是庆幸，一是没当韭菜，二是买了另外一台非常安全的车

朱小鱼：贷款8成，谈到加利息一起28.2，不送什么东西，这个价格能买吗？感觉还能再砍一点，还有试驾坐了4个成年人，觉得提速真的有点慢那种，可是BBA入门级配置很多都要选装，稍微配置高点都超预算太多了，平时不用通勤那种，买回来都是停车库的多，真的好纠结呀

车技集合：选国产旗舰还是日系豪华，汉EV对比雷克萨斯ES，对比见分晓

越野于队：北京-延吉往返2800公里，理想L9大长途油耗测量

我要开途锐：💔爱车吐槽 要吐槽的核心点是发动机噪音，试驾的时候没感觉到。车刚启动就像拖拉机一样，皮带声很大，这个档次的车这点十分失望，各位车主也是这样吗？ 行驶中的发动机声音也大，深踩油门就是嘶吼了。 L2好评，LTA很牛，ACC及时。

Autoart丶：同价位车型中，除绝对动力一般，拥有最舒适乘坐感受，颜值最高，乘坐氛围舒适，针对es200动力：绝对满足城市代步，起步不要地板油，红绿灯起步基本也能秒杀90%家用车。不认可我描述的，你可以不买车不试驾，我接你直接上车感受。 补充一点，最初我的梦想车是15万内选思域-领克03 20万内选雅阁，30万最初想定领克09，但无奈家里人不同意，不懂车我也很无奈。综合考虑最终选择了ES200。当时正逢购置税减半，也就是说30万以里，ES200正好符合，能够薅zf羊毛最多。所以不是不懂车，而是考虑了很多，甚至是我最在意的动力都舍弃了，最终的选择。所以除了动力来讲我，ES200满足所有的需求。黑子请不要拿动力说事了，如果蹦直线，我选特斯拉毛豆3，如果想要操控我选奥迪A4/，如果我要省油我选比亚迪汉，如果我要……如果真有一台车所有优点都具备了，那全球人民都买这一台好了。所以人无完人，车更无完车。接受你能接受的缺点，满足你所需求的优点，就够啦～ 【油耗】 同级别油耗最低，日常城市中驾驶9.0L/100km。除双擎油电混合以外基本秒杀同级 【舒适性】 同级别舒适性最好，后排少有头枕不前倾，靠背不陡直的。满足家庭乘坐需求 【最不满意】 绝对动力，有一说一。可以说是同级别垫底的，但2.0L自吸也比15万以下的车型要好很多。前段起步会偏肉，但40-80动力性很足。80-120发动机声音比较大，这点也是绝对批评，像车评人讲，有点像马志达。没有黑马自达的意思，估计是说ES操控和日本宝马类似，可以达到人车合一。这个先不谈，我之前一直没感受到，因为最初车道居中保持我以为不能关闭，真的特别恶心，对于老司机来讲要吐了。直到前两天逛了懂车帝论坛才知道如何关，现在觉得顺手些。

用户3501930910635：📉能耗分享 平时将近14个油耗，不如ES300了，提速倒是好一些