真风舞飞扬

懂车帝视线：资讯 | 印度造路虎揽胜/揽胜运动版已开启交付 搭汽油/柴油轻混动力

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好哥好车：路虎发现5-HSE 落地90多万配置满满，最主要现在才50多万？#二手车 #路虎发现5 #越野车 #二手车领航计划

捌零后的汉子：23款45豪华动感型车主，23年11月底购入落地38.22万，目前用车4个月，车辆行驶5000多公里，整体感受就是四个字：中规中矩。我觉得这台中庸之道的Q5L很符合步入中年人行列的我，定位就是一台家用SUV。下面说说优缺点，各位看官仁者见仁，智者见智！ 先说优点： 1、动力：不得不说45版本动力系统确实强劲，动力这块没话说。D档深踩油门会发现起步平顺，中后段加速迅猛。若换上S档推背感十足，任何时候都能满足超车需求。 2、油耗：这台车在城市里跑和高速上跑完全是两个状态，油耗和个人驾驶习惯、交通路况有直接关系。我目前驾驶综合油耗8.4左右，城市里差不多11个油，高速高架差不多7个油甚至更低。特别是高速上打开定损巡航/自适应巡航、智能滑行，油耗会让人很欣喜。 3、四驱系统：网上都说新款双离合变速箱Q5L都是假quattro，个人感觉Q5L本身定位城市越野，quattro也是为公路四驱设计。雨雪路面、变向转弯、高速行驶封，Q5L的四驱系统能给车辆带来很好的稳定性。轻度越野也完全能满足，让人信心很足，家用完全足够。 4、隔音减震：不得不说Q5L车辆密封性超级好，如果关窗的情况下，最后一个车门都比较难关，必须用点力气才能关上。配合米其林的静音轮胎，高速行驶也没有太大的噪音。Q5L使用的是多连杆悬架，减震个人感觉也不错。或许没开过好车，我觉得这台车的隔音能让我满意。 5、加分项：19个喇叭的B&O是真的香，此处可自行体会。另外内饰的实体按键很实用，方便操控，个人认为远胜触摸大屏。后备箱确实能装，堪称劳模。 说完优点再来吐槽下缺点： 1、拉垮的车机：奥迪一直标榜科技启迪未来，随着近几年国产车的进步，奥迪的车机系统不得不吐槽，UI设计平庸，账号掉线等等。哎，说多了都是眼泪。幸好还有CarPlay可以用，车机几乎可以忽略，跟国产新势力比起来简直就是弟中弟。 2、低速顿挫：低速换挡时，虽然顿挫感不强，但是还是能感觉到。一般这个问题发生在冷车启动和低速换挡时比较明显，这个听说是通病。速度起来后或者热车几乎没有。 3、平庸的内饰：万年不变的内饰，完全比不过同级别的GLC和X3，吐槽归吐槽，但骨折迪都降价成这样了，还要啥自行车。时间久了内饰也就那回事吧，习惯就好。 4、新车异味：四个月了，每次开门还是那股“奥迪味儿”，做了除异味，感觉还是有，看看今年夏天暴晒通风能不能有所改变。 5、减分项：座椅偏硬，无论前后，长时间驾驶和乘坐腰遭不住，又酸又累；扶手箱和中控台的设计简直让人无语，扶手箱想放胳膊肘子休息竟然太矮了，中控的设计emm有点反人类，反正不好用。 以上是个人的用车切实感受吧，人无完人，车无完车，我觉得买什么车最重要的还是买车的定位是什么，就这样，希望对大家选购有所帮助吧。

用户1472055567078：Q5L到手也有半年时间了，开的少，刚刚行驶了4000公里，现在有个问题问下大家，我现在用的是舒适模式，方向盘比较轻，挺舒服的，但是我总觉得超车的时候一脚油门下去先闷了1秒钟才来动力，我用自动模式就没这感觉，但是方向盘感觉沉，不喜欢。请问大佬们都怎么调的

EA叭叭叭123：【发起投票】2.29下定金，3.8提车。长春一汽员工购 Q5L 45豪华动感 45.38那款，员工购7折优惠 。贷款全款一个价，裸车31.77w，购置税2.8w，贷款保险优惠4000，保险0.83w，员工购服务费0.2w，送行车记录仪，全车3M玻璃膜，360脚垫后备箱垫，行李箱，500石化油卡，贷款10万（60期等额等息），每月利息300，一年免息，满一年提前还款无违约金。汽开区补贴3000，市政府补贴5000，落地大约34.4吧

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EA叭叭叭123：操控没得说！踩多少有多少，提速嘎嘎快！隔音也可以，比A6差点，味道多少有点，没有说的那么夸张，双离合起步有点闯动，正常，过了磨合期就好了！ 【最不满意】 后排座椅不可调节，车联网首次联网很费劲。 【保养】 没有首保免费那一说了，送三次机油，每次工时加机滤七百多！！好坑 【空间表现】 空间秒杀同级那俩 最满意19个音响的大BO了！ 【维修成本】 要说维修成本，BBA中奥迪还算的是良心的了，长春本地配件多的是。南有陈田科学家，北有高力汽贸城，不是吹的！ 【油耗】 目前才二百多公里，油耗13，过了两千磨合应该也就10个左右，高速也就8个吧 【驾驶感受】 驾驶感受还是得上45！45！45！咬牙切齿也得上！！40和45真就是两个车！ 最后祝各位车友早日提车！

hhhshheh：不知不觉两万公里了，SQ5是标轴的中型车，原汁原味，没有加长，好开好停，特别是在市区车位紧张狭小的情况下能很好适应。总的来说，既能家庭代步、又能赛道竞速，还能走走烂路，动力、操控、舒适性、通过性都不错，在操控性能和日常实用上取得了一个很好的平衡。 作为奥迪Q5家族的老大哥(应该是最后一代纯燃油版本的六缸性能车，后面换代估计都加电机了，而且有生之年奥迪应该也不会出RSQ5，希望奥迪打脸手动狗头)排量即正义，情怀无价！ 看看隔壁艾母鸡新C级4363都变四缸机了，数据也许更漂亮，但是加了电机就不纯粹了;更别说各类堆电池电机功率的嘤嘤怪，满电战神、亏电龟速，高速拉胯、天冷更拉胯等等，没有声浪、低扭再快也没有灵魂！(各位电车主不要对号入座啊，仅仅个人一家之言，哈哈) 跑题了，说回SQ5，虽然外观看上去平平无奇、人畜无害，但是却隐藏着一颗躁动不安的内心，3.0T EA839，原厂354匹马力500牛米，采埃孚8HP65A变速箱(最大支持输入700牛米)，托森Csm中差的全时四驱、电磁软硬可调悬挂，主打机械素质优秀，不愧于SUV (sport utility vehicle“运动型多功能车” )的原本定义 。SUV本来就该运动，他也许不是单项冠军，却是全能选手，六边形战士！可以很斯文也可以很暴躁，别的奥迪娇生惯养，他却可以驰骋沙场！ 对于大部分人来说，还是奥迪的车更加友好，特别是四驱系统的加持，奥迪的性能车更加易于普通人驾驶，无论多大马力普通人都能轻松驾驭，更容易体会到性能车的驾驶乐趣，因为基本不需要什么高超驾驶技术就可以开的很快很安全。 奥迪的夸戳可以用来赛道竞速刷圈(有奥迪运动型差速器加持那就更加如虎添翼)，但其实更是一个安全配置，默认前40%后60%的驱动力分配，打滑时前后轴动力可以立即机械锁止进行调整分配，理论上只要一个轮胎有抓地力都可以让你行驶脱困，招牌的机械全时四驱更为可靠、安全、稳定，这就是对于普通驾驶者的最大意义！当然，这种机械四驱的车型有利就有弊，四驱系统会增加车重，四驱的话动力会有传动损耗，加上8AT，所以同样条件下油耗肯定也会高些。 网络上某些键盘车神大肆鼓吹常见有两个观点： 1.所谓“真男人开后驱”，玩大马力后驱还是需要想当的驾驶技术的，至少不是大部分普通玩家能够安全驾驭的，日常雨雪天气就能看出来。现实中根本也没多少会熟练的开手动挡车，更别说手动大马力后驱了，却天天大谈甩尾漂移驾驶乐趣，大概率是赛车游戏玩多了，所以这点不值一驳！ 2.“SUV不谈操控”，这点看上去貌似有点道理，但是其实也漏洞百出。如果是纯竞速，其它动力条件一样的情况下，SUV确实因为车重、车高的原因风阻系数大，加速和极限操控会逊色同级轿车一丢丢，但也是仅此而已。但是现实是专业比赛也不会这样去关公战秦琼，实际民用量产性能车大部分是日常驾驶居多，所以车的多场景适应性就很重要了，比如走个烂路，长途自驾等场景，无疑还是SUV用途很广些;另外稍微有些常识的就应该想到，车跟车也是不同的，市场上SUV有几万的，还有几百万的，轿车同理，这价格和用料差距造出来的车性能能完全一样吗？所以这点也不成立。 所以“懂车”个人理解更多的是懂需求，而不是一知半解，人云亦云，毕竟车无完车，满足你需求的就是好车！

男人好累：全程1700公里！！动力太一般了。！超车！爬坡！都用S档！…前600公里平均油耗7.4…后1000公里7.7...远程控制就是个噱头😓45四驱

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