小鲸鱼box

生活如此美好啊1：宝爸一枚，对001又爱又恨。提车没满半年时间就剐蹭2处都是大意麻痹造成，一次是没看清楚路边树枝剐蹭，一次是会车当警报响了还忽视，触发主动刹车时已经怼上去了，树枝剐蹭可以免费喷漆维修，碰撞凹陷自行掏费换前杠，两次维修去极氪的4s维修中心，一看和一堆电车一起维修保养，排队很长，两次剐蹭修复跑了3次才搞定，耗时3天时间，售后服务真的要跟进。 先就我个人驾驶的角度来看。极氪应该是我预想中的梦中神车。能够兼顾家用同时给到小小驾驶的者乐趣，第一点是电车的动力成本低，10万的电车就能给你做到油车40万的加速水平，001的加速水平和其他电车比没有特别大的突出优势，001开起来的感受更多是底盘的质感，和试驾的3系很接近，过弯的动态表现甚至更好，不知道是不是电池压重的原因，后尾过弯没那么翘，加上车身宽60时速过环岛很从容，就这样的试驾体验没选空悬，如果选了空悬应该会更好。 从家用的表现来看，目前宝爸，后排常备安全座椅，爸妈时常出行安安全座椅后没有影响到后排中间的乘坐感受地板全平也是电车的优势。还有另外一点就是出行费用，充满001，2个小时外冲35块，跑500公里，一箱油省一罐奶粉经济压力上面不能减轻很多起码说能够在开支上面能省就省，准备和物业协商安家冲，应该充电费用会再折扣一半。

天下人知天下事123：我的大狗刚买下不到2个月，前天转弯太快刹车踩到底，因为abs系统启动，所以撞护栏上了，各位买车朋友请注意，道路千万条，安全第一条。

小鲸鱼box：提车半个月了，平时上下班代步，周末开出去玩了一趟，共开了400公里。写一下自己的体会吧。 首先一点油耗。作为上下班的代步买菜车，油耗是我比较关心的指标之一。以我今晚下班为例，舒适模式郊区不怎么堵的情况下13.4个油，如果早高峰堵车可能会有24个油的情况。总体油耗我是勉强可以接受的。但是感觉是偏高了。另外销售要求加98号油，如果加95需要每箱油搭配一瓶99r的燃油宝。油耗成本是略高。 另外是驾驶感受。座椅包裹性不错，但是移动空间非常有限，坐在里面有很明显拥挤的感觉，下班后我是不愿意长时间呆在车内的。另外车内没有存放钥匙和手机的格子，只有很小的一个凹槽不知道是用来干啥的。钥匙很容易掉下去。刚提车第二天钥匙掉落座椅缝隙还导致了我手被座椅卡住的情况，最后叫来119强行破拆座椅才让我脱困。这点0分。4s店后续处理态度也非常差，修理座椅包裹件的材料费要我自己承担，且一直在强调手放入座椅下面捞钥匙是我的责任。 储物空间总体够用，有前后两个储物空间。前面的前备箱储物空间还是比较宽敞的，能放下我的小旅行箱。后储物空间稍微小了点，只能放一下果蔬或者小件物品。且后备箱来关手感极差，关后备箱需要大力往下砸才能关住，前备箱只需轻轻关上后向下摁压就可以关住

保时捷追不上她的心：动力，2.0t国六版本 基础版 动力也只是凑活够用，如果对动力有需求可以刷个一阶，综合路况面对电动车超车信心不是很足，但是100公里到200公里每小时这个速度提升是真的快 很后悔没有选装弹射和限滑差速器，若无选装限滑差速器猛加油请注意后轮胎压，后轮胎压差异0.1个ber会出现异常的急加油甩尾，失控 导致真的超车信心不是很足。 外观确实很好看，迎合大众审美属于那种很耐看的类型，但是原厂漆很薄很嫩，轻轻一碰就见底漆的那种，建议各位老铁如果没有选装金属漆 资金充足就贴个车衣。紧张点就贴个车膜吧。 操控确实很好指哪打哪的感觉，但是没有限滑真的不建议在路上急加油门超车，甩尾严重， 双手请握住方向盘驾驶， 不熟悉这种车的人不要借车，保时捷毕竟不是奥迪这种谁都可以开得很快的车子 储物空间基本没有形同虚设，座椅很硬，需要正确坐姿好好保护腰，刚开始我开了两天开了400公里在床上躺了一下午没爬起来。

太平洋汽车网：保时捷718系列或将于2025年实现全面电动化

辣哥说车：有人说2.0T的保时捷718底子上就是一台大众，我们用2020款 Cayman 2.0T的试驾报告作为论证，本文将会以数据 体验的方式和大家进行分享。 直线加速： 0-40公里/小时加速时间为2.26秒；40-80公里/小时加速时间为2.41秒；80-120公里/小时加速时间为3.2秒；0-100公里/小时为5.52秒。 我们先进行分析，首先是保时捷718 2.0T在初段、中段、后段以及百公里加速的时候，都表现出了非常稳定的加速能力，没有一骑绝尘的发力区间，也没有明显速度下降的衰弱期，将保时捷闻名天下的“均衡性”诠释的淋漓尽致，而不是一个单纯的褒奖之词。5.52秒的加速能力很快，但是这里话要两说，保时捷的选装要求也是举世闻名，所以指导价格54.5万元，实际落地价格轻松超过70万元，在这个价位区间里保时捷718的2.0T车型，其加速能力基本是处在底层水平的，如宝马M2、奔驰AMG A45S、奥迪RS3等等多款车型，实测百公里加速都在4秒乃至3秒区间，所以保时捷718 2.0T车型招黑的一个原因，就是源于它的加速能力配不上它的价格。 这台车的转向系统出色，方向盘力度被控制在非常均衡的区间，不会沉重但能体会到柔韧的阻尼感，方向盘的转向距离能够和前轮转向角度达成高度统一，在驾驶十分钟之后，就不再需要尝试性的预留转向空间，一把方向盘打出去就能知道这台车会有何种轨迹，这种非常容易上手并且得心应手的掌控力，才是保时捷最为迷人之处，而且底盘质感也是超棒，这也是保时捷另外一大魅力所在，其质感就好像一块包裹了巧克力软夹心的脆饼干，在正常驾驶的时候，第一时间的感觉就是硬朗有力，可一旦遇到了起伏、颠簸路面，它不会出现预想中的弹跳感，悬挂具备合理舒适的行程距离，将柔软的内核表现出来降低了颠簸和震动，当然是和其他跑车相比较，在舒适性上决然达不到同价位四门轿车的水平。 槽点也非常明显，其实还是源于2.0T发动机，最大马力250匹，峰值扭矩310牛米，关键是发动机的声音低沉中带着几分有气无力，缺少保时捷传统的高亢嘶吼质感，如果说2.5T的保时捷发动机是穿金洞石的专业摇滚嗓，那这台2.0T发动机就是装腔作势的业余民谣嗓，和我在KTV唱平凡之路一个模样，性能表现浪费了保时捷的好底盘和操控，就像金盘子里盛了一碗蛋炒饭，那点儿色香味无法引人注目，预算宽裕就上2.5T的保时捷718，那才是保时捷。

莆田市城厢区凝聚力汽车美容服务中心：718和F-type你会怎么选？#捷豹ftype敞篷版

晴大宝7：宝马的840iM好帅丫！ 这个车跟帕拉梅拉比较，哪个比较适合女生？

买不起i8的七系车主：各位老哥，小弟预算有限，请告知2.0的版本多少可以拿下。非常感谢！

泡澡洗浴爱好者：抓住了20年末的尾巴，一直想要一款有个性和配置兼顾的车，看来看去还是选择了凯迪拉克ct5，因为父母给钱（父母非要给钱?减轻自己的房贷压力，勿喷），自己贷款，加上房贷，一个月一万出头了，不过总体来说，自己的大头是父母给的，剩下的就自己搞了（工作稳定+副业，建议大家考虑好自己的经济开销，车衣毕竟是提升生活品质，不是负累）。 外观:很帅，低调，也符合自己的审美，个人认为还是有个性的，同时也不落伍。(前天去了次洗浴中心，门口小哥看见我很热情?) 动力:这一点没得说了，完全足够，并线超车，说来就来，很稳，顿挫自己没感觉到，不暴力驾驶。 内饰:中规中矩，不过和bba差一点，个人认为车里系统ui不太好看，同时车联网功能不够深度，希望后续能进行新版本系统升级，这是一个短板，其次是车机娱乐主要是听歌，这款sd大卡，usb，typec只支持32g以下fat32格式，提醒一下，有需要的可以试下，符合前面的要求，自己试了可以用。 车窗:支持一键降低，不支持钥匙遥控升窗，支持30米以内远程启动和关闭，10分钟无人上车，自动关闭(主驾驶车窗升降器出问题，这一点很不好，今天去儿子店免费更换了) 噪音:前排双层，后排不是，隔音效果良好。 音响:15个bose，不过不要调太低音，容易低频共振头晕。 后排:空间够用，超过1.75顶头，腿部空间良好，个人认为足够自己用车需求。 中央扶手:不是很长，略短，可接受。 后备箱:空间够用。 无线连接:可以carplay和carlife，很好用。 总得来说配置足够用，主驾驶带腰托前后调节，腿拖，主副驾通风加热，自动预警刹车，前后雷达，自动大灯，雨量感应雨刷，后视镜上下左右调节，自动除雾。 建议选购豪华版本，其次是顶配，多砍价，本人落地26.6，给大家一个参考。本人96有问题可以随时提问（不过自从买了这个车，越来越喜欢洗澡了?） 。附图。

李放放：当03+遇上GTR，气势完全不输！

懂车人聊车：说到保时捷家族的入门跑车，我们第一时间想到718，而要是说到保时捷家族的入门SUV。可能很多人会说不出来，主要是因为保时捷并不是以SUV起家。最近我是试驾了保时捷家族的一台入门级SUV，它的名字叫做保时捷Macan 2020款 Turbo 2.9T。试驾车型是家族顶配，所以价格并不便宜，厂商指导售价在92.5万，江苏地区裸车价格同样在92.5万，购置税在81,858元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在22,561元，全款购车总花费在1,032,789元。如果不在乎配置，可以考虑家族低配车型，厂商指导售价只需要54.5万，下面结合我个人的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：在动力上面选择搭配2.9T双涡轮增压引擎，匹配7挡湿式双离合波箱，最大功率在324kW，最大扭矩在550N·m。在动力调校上更偏运动一些，虽然是一款中型SUV，但跑起来却有轿车质感，主要也是因为车身不是特别庞大，车身长度在4684毫米，车身轴距在2807毫米。全力踩下油门踏板，可以选择弹速起步，出色的爆发力会导致前轮出现一瞬间打滑，但影响不是很大，很快就调整了过来，在加速上很迅速，出色的推背感受还以为自己驾驭的是一台跑车，并且声浪很悦耳，开起来肾上腺素一直在飙升，从实测数据来看，百公里提速是在4.51秒。 麋鹿测试： SUV车型不太适合进行麋鹿测试，即便驾驶起来很灵活，但也没有办法跟家用车或者跑车对比，控制起来总会感觉不是那么容易掌握，转向会存在一些不足，底盘极限操控倒是很好，并且过弯的时候没有太大侧倾现象，从实测成绩来看，通过时间是在75.2km/h，不算多优秀。 油耗：工信部百公里油耗在10.1L，油箱容积在75L，燃油标号在95号。毕竟有一个跑车的心，所以油耗上注定低不了，我自己是进行了多路段测试，跑了高速路段也跑了城市路段。在城市路段一共跑了61公里，时速在33公里，实测百公里油耗在13.7L，需要注意的是市区路段没有切换到运动模式，不然油耗可能还会再上升一些。在高速路段一共跑了131公里，时速在108公里，偶尔会选择切换到运动模式，实测百公里油耗在11.1L。 噪音：看跟什么车型对比，如果跟奥迪Q7比车内安静性一般，如果跟保时捷718对比，静谧性不错。无论是低速行驶还是高速行驶，都不会太吵闹，虽然启动的时候排气声会有一定影响，但更多是听上去很悦耳。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.5分贝，120公里每小时速度前行，噪音值在65.8分贝。

懂车人聊车：跑车会让很多男生魂牵梦绕，但一些实力车型价格却很昂贵，比如说保时捷911，百万起步的价格确实让人望而却步。但是在保时捷旗下也有更入门级别的跑车，就比如说保时捷718，作为一个专业车评人，最近我是试驾了一台保时捷718 2020款 Cayman 2.0T。从定位上看是一款两门两座硬顶跑车，空间上不算太大，长宽高分别在4379×1801×1295毫米，车身轴距在2475毫米。最为关键的还是价格，厂商指导售价在54.5万，江苏地区裸车价格在54.5万，购置税在48,230元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在14,463元，全款购车总费用在609,623元。下面就结合我的试驾体验，跟大家具体评测一下。 动力：采用2.0T涡轮增压引擎，可能会让很多消费者有些失望，发动机压缩比在9.5，最大功率在184kW，最大扭矩在310N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱，实际驾驶感受相当不错。方向盘比较沉重一些，悬挂会比较硬朗一些，行驶起来拥有很强的指向性，基本可以做到随叫随到，并且提速感受不弱，肾上腺素随着加速会不断攀升，特别是切换到运动模式后，能够清晰感受到身后传来的声浪。而从提速测试来看，也确实不差，百公里能够跑出5.66秒成绩，在动力输出调校上，保时捷确实有一手。 刹车：对于一款跑得很快的车，肯定需要有出色的刹车成绩。不然安全性会成为一个较大问题，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在35.1米。全力踩下刹车踏板，车身姿态没有太大变化，刹车力度释放足够充足，能够给车主很好的制动信心。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.2L，光从数据上来看确实不高，但我们同样也知道实测数据肯定不低。我自己是跑了城市跟高速路段，在城市路段一共跑了66公里，时速在39公里，实测百公里油耗在10.4L。在高速路段一共跑了135公里，时速在102公里，实测百公里油耗在7.8L。 噪音：本身就配备了无框车门，在隔音表现上没有那么出色，同时启动后就能够听到比较大的排气声。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.7分贝。 质量：很多车主跟我反映过保时捷718质量问题，正常前几年表现不错，但时间到了3~5年这个区间会出现一些质量问题。比如说送风口出现异味或者霉味、轮圈会出现刹车粉尘过多现象、最大问题就是很多人表示玻璃会出现轻微损坏。当然今天跟大家试驾的2020款车型，还没有这么长的使用寿命，会不会出现以上问题，还需要等待市场检验。

咏远152：取消pasm怕影响姿态，不取消又怕影响通过性，有时候还真的就差这点就碰地，想咨询下大家选了以后对通过性怎么样

阿波更：花100万买718，朋友都说我脑残

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