开朗云朵TM

司马嘉栩：奔驰GLC自从加长后一直有着不错的销量同时还保持着较高的终端售价，而上一代GLCL车型我也曾经体验过，那台车给我的印象实在一般，最近新款的GLC车型已经上市，我自然也去体验了一下，看看新款的GLCL车型表现如何。 试驾车是GLC300L的顶配车型，展车是中低配，因此图片仅供参考，258马力的参数还是比较高的，实际表现上，绝对动力还是挺强的，法定限速内都有着不错的加速能力，主观上和对手的一些高功率车型表现差不多。平顺性表现一般，正常加速一二三档切换都会有小的顿挫，如果缓缓的加速倒是没什么顿挫的感觉，刹车逆序降挡时也会有随机的顿挫，不过顿挫整体倒是都不算很明显，还算能够接受。动力响应中规中矩，中小动力请求响应速度还可以，大的动力请求不算很快，不过地板油时可以直接降档到位，不会像之前一些车型一样有二次降档的情况，运动模式下响应会稍快一些但也没什么本质的变化。油门还算比较线性，整体还算比较好控制。总的来说，这套动力总成的表现还算能够接受，但作为一台2023年新上市的车型确实只能说一般了。 底盘表现分开说，销售表示这台试驾车拆了一个什么小的底盘件(没说清楚)，又同时表示是个小零件影响不大，因此我仅针对这台车的表现来说，不做过多的评价。可能会和这台车的实际表现有些区别。舒适性层面，这台车对于路面小震动的处理还是比较不错的。单次大震动的处理也比较好，连续震动还是会有一些左右晃动，在经过抛跳时后轴会多晃两下。 运动性表现还不错，稍微开快一点做一些激烈的动作也能够撑得住，弯道的侧倾抑制还算比较到位，总体满足目标消费者稍微激烈一些的驾驶没有问题。 转向初段响应还是挺快的，不过打得多了感觉车头动作不算很线性。转向打到底也就一圈多一点，日常低速转弯调头还是挺方便的。车身跟随性也还不错，比起上一代进步明显，转向本身的力度没什么问题，匹配的阻尼也比较到位。 刹车脚感差评，初段几乎没什么制动力，后段制动力来的也不怎么线性，非常难控制，同时伴随着逆序降挡的小顿挫，整体还是有点不太舒服的。 NVH表现整体好评，这台顶配车型带有双层夹胶玻璃，因此理论上表现会比低配好一些。风噪路噪环境音的控制确实都还不错，发动机中低速下有些粗糙，车速和转速起来之后表现还好。启停表现确实不错，启动不仔细感受的话几乎完全无感。不过有一点不知道是不是个例，这台车在解除auto hold 时会有一个奇怪的声音，感觉会有些影响高级感。 静态上，新一代GLC车身长度看起来确实会要长一些，但感觉车头的设计没有上一代产品那么有气势了，当然这点见仁见智。 内饰也是奔驰最新一代设计语言，继承于老大哥s级，和现款c级几乎一摸一样。设计还是比较不错的，做工用料确实就没有看起来那么好了，硬塑料还是挺多的，同时比较尴尬的是展车的中央扶手处盖板的开启已经坏了。车机表现还行，流畅度还不错，地图拖动还算比较丝滑，但能支持的功能确实不算很多，菜单逻辑倒是还算直观。 前排人机工程学整体好评，方向盘本身的握感不错，座椅和方向盘很容易找到合适的位置，当然新的感应式座椅调节按键还是那么难用。五座版的第二排表现总体还是好评的，空间很大，座椅本身的乘坐感受也还可以，就是靠背角度如果稍微能再缓一些就好了，总体比竞争对手还是要好不少的。七座版第二排差评，能感觉出为了第三排座椅妥协了不少，而第三排也没什么实际意义，感觉和GLB差不多甚至还更小一些。后备箱五座版还是挺大的，进深和规整程度都很不错。配置上，顶配车型自然是应有尽有，座椅通风效果还不错，能感受还是凉的比较快的。 总的来说，这台GLC300L的表现比起老款车型确实有了不小的进步，而面对两位老对手也确实有着一定的优势，不过当前这台车的终端价格比起两位对手还是要高不少的，如果不优惠或者优惠较少的话甚至已经接轨一些更高级别的车型了。建议还是等到优惠更大一些再考虑，同时现如今这个价位也有着许多不同的产品，这台车不仅要承受同样豪华品牌中型SUV的挑战，甚至也要和一些新势力来进行竞争，因此这台车在未来是否还能延续之前的辉煌表现也让我们拭目以待。

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摇滚冬天：不善于码字，时间也有限，我一点点更新，大家莫急。 价格：内蒙到北京异地提车。现金优惠3万，置换补贴3000，合计优惠3.3W。保险上了6140，出库加临牌交了1200，加上路费、住宿、吃饭、上牌黄牛等等，188000落地。送了个二代的手表钥匙，脚垫，挡泥板。其他没有了。 变化：重点是四驱给上了s-awc智能全轮控制系统。外观内饰有所更新，轮毂更新。另外，不知道是否个例，我的座椅放平不太平整。这次更新，让欧蓝德看上去更豪华了！ 驾驶感受：没开过好车，加上正处于新车蜜月期，感觉非常满意。但这车不能急加速，不适合激烈驾驶。 油耗：高速省油，6.8左右，市区费油，12个都打不住。 空间：从嘉年华换到这个车，大家可以想象。七座只能做小孩，否则严重没有舒适性。 说几点感受： 1.这个车的外观跟phev款一模一样，我猜测厂家是在大换代之前，把phev款车型的外观套件进行清仓，因为Phev款卖得并不好。 2.云钥匙更新到智能手表之后，失去了原有的远程启动功能，实在是太遗憾了！ 3.这个车现在优惠幅度很大，非常值得购买，如果大家有意向，可以跟我联系，我可以给大家介绍。 有什么问题欢迎留言，我有空也会更新用车体验。

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神勇锤子：此车还是刚开始用起来心里还是比较矛盾的，首当其冲的就是座椅的舒适性和之前的致炫都比不上，当初都有下血本拆旧件更换主副驾座椅的行动了，无奈找不到合适搁浅！ 再有就是避震，偏硬市区过个减速带都感觉心疼，和致炫比不相上下，可是毕竟落地20万啊！ 现在跑了近一年半，2.2万公里了，座椅的弊端被自己适应得不要不要的，也不是啥大问题了?。至于避震市内嘛！强迫自己该慢就慢！安全行车第一条吧！ 油耗呢！对于2.4排量的车个人用市内的油耗在13--15之间主要看开车习惯，老婆开习惯重油重刹就有15的可能！可是同样2.4的轿车油耗也差不多我之前的小致炫都7了。跑高速我是相当的满意?，100---120时速，油耗在7--7.4之间，大家还强求什么?