小狮子一路平安

完美演绎oooo：1.6+6At，和新款8At差距大不大？有没有A6 at的车主，换挡顿挫感大不大？油耗大不大？打算买6At那个库存车。真心求教大神们！

悠闲凯尔西3E：高速110-120方向盘轻微抖动，4儿子（路试过）、途虎做动平衡都没问题，说是轮胎失圆了要换新轮胎，才跑了两万两千公里的胎，差点就信了，最终找到一家科吉动平衡机的汽车生活馆，老板很专业，做平衡之前把轮毂清洗干净然后把胎缝的小石子全部清理干净，有一个胎偏差大（铲掉平衡块的情况下），来个180度对调，应该用他们的专业术语叫数据优化吧，做完立马上高速试车，抖动情况没了，就是有点小贵一个轮胎一百块，不过也值了，毕竟服务很到位，也是找到了抖动的根本原因。

水瓶装凉水c：兄弟们、这个鸣笛喇叭应该换个什么牌子的啊，原装的雀氏有一点点廉价

用户2924858185619：兄弟们 可变悬挂用处大吗 要不要加

潇洒船帆HJH：看上它的四驱了

何以归去：我不是理工男，对汽车机械一直一知半解，当年刚拿到驾照，就整天泡在汽车网站，了解不同车型的优劣和所谓的“三大件”区别，后来学到，相对而言：手自一体变速箱比双离合变速箱更稳定、更耐用。于是经过多番筛选和比较，入手了当年的热门家轿——手自一体带6at的1.6T 408，当然，这个M档的使用，只能通过手动挂档实现，你若熟能生巧，自然信手拈来。 之后置换508L，升级成带8at的手自一体，技术更成熟、换档更流畅，M档的使用，只需按一下档把上的M键，或者直接拨弄方向盘后面的换档拨片就行。 对于一般司机来说，开车一D到底就可以了，不一定非要用到M档，但这并不代表它是鸡肋，毕竟“存在即合理”，关键是你要善于利用，发现它的价值。 我平时使用M档最多的场景，是长下坡时。如果你一直踩刹车减速，一是容易出现脚酸脚累，二是有可能导致刹车盘过热影响刹车性能，这个时候挂M档降速，利用发动机制动，通过其运转产生的阻力来降低车速，从而实现不踩刹车下坡，解放右脚，一举两得。 还有一种情况，是准备超车的的时候。8at变速箱突然急加速有顿挫感，当你用换挡拨片降一档，相同转速下档位低传动比改变马力输出大，操作完拨片后立马自动进入自动换挡模式，这时迟那时快，一气呵成顺利完成超车，既省时又省力。 最后，当你遇到堵车，走走停停，可以切换M档进行跟车，这样就不用经常踩刹，除了减少脚累还能节省点油。补充说明一点，法系是高转速发动机，平时经常切换M档拉拉高转速，发动机的运转才健康，避免产生积碳。 正如我在前面所说，我不是理工男，也谈不上真知灼见，只是分享一下个人使用M档的心得体会。一台汽车由成千上万的零部件组成，对它的学习永无止境。当你开着爱车上路，除了D档和刹车，对它的认识深一点、多一点，终究不是坏事……

gt508达人云：新508首保后油门、刹车片异响？

混世魔King：请广大狮友帮忙看看，新508L做首保时发现的，是不是变速箱渗油？

用户8681375683375：订车也有几天时间了，这一看已经到店，给我激动的。 坐标028，有没有车友群可以拉一下，以后大家多交流 开了几辆suv后决定换轿车，看了一圈下来就决定508了，说实话，试驾也就只试驾过508，其他车都没对比过 希望我这个选择能让我持续的兴奋

辉你莫属55680241：508L动力很不错，1.8T的发动机搭配8AT变速箱，数据上以及实际驾驶体验中都不错，车子的轻量化设计，使得起步的时候还是比较有力的，起码在市区开到80这样的时速都是不注意就能开到的！ 高速是真的还没上过，提车没多久就过年，然后就是疫情，基本上就是在家代步来的！不过空间上是真的谁乘坐都说大，本来么，就比之前的308大两个加号呢，肯定大啊！ 静音性能不错，车内音响也是极为舒服的声音！这些都是直接能感受到的差异了！还有蛮多的，比如中控大屏和液晶仪表的功能，双区空调，胎压显示，以及座椅通风加热这些其实也都比较明显感受到了配置的丰富。但是也有一些真没啥感觉，比如主动刹车，就一直没觉得有啥用，希望也用不到吧！

杨simple：他的蒙迪欧油耗是10个多，方向盘回正力度很大，方向盘高速低速都很轻。掉头半径挺大的，车系也很大，空就不小，开起来也还好。 让我最舒服的是他的油门，真的很线性，感觉不到顿挫，发动机噪音也比较小。 对比下来，蒙迪欧的底盘挺软的，舒适性不错，但操控方面人车交流方面，不如508远甚。

龙门的雨：①为什么508L的后门不能弄成像408那样，不会搁到人。 ②啥时候转向柱下面也封起来，裸露的太难看而且不安全，万一脚垫或别的东西什么的绕进去就麻烦了，而且车里灰尘及别的灰尘容易影响润滑。 ③扶手那里太高了，空间感很差，把人包的太紧了，坐进去有种空间压迫感。空间设计可以优化优化。中控屏可以稍大一点点。 ④内饰质感挺好，很赞很赞，坐上去有点稍硬

Wulu820211：标志508l和9代凯美瑞我不知道买谁了？这两款我都喜欢，但是508冷门！哎烦死啦兄弟们帮忙参考参考

问问问问你朋友：各位标致508 L车主 我想问一下 这个关不上是什么原因 也没东西挡着 就是关不上 是什么地方坏了？

记住不忘记_：哪个兄弟知道里程后面这个小扳手说干嘛的，正常吗，这样的情况

可爱的在线吃瓜群众：我的22款508L底盘护甲居然是一块棉板！ 买车之前了解到508L在轿车里面底盘已经算是比较高了，官方公布的离地间隙是213mm。在同级别中算是通过性很好的，所以买车之后一直没有考虑去换发动机护板。

老家的山路十八弯，加上本人新手车技不行，导致车辆石头磕碰之后，发动机护盘前段掉落。正好又是过年的时候，维修店没开门，查看并无大碍，直接用竹竿将棉板推上去了。结果年后返程回上海途中，护板再次掉落，一路上拖拽，非常危险，好在在上高速之前掉落的，立即找了维修点将棉板卸掉，还花费了20大洋。 回上海之后马上联系4s店下单原装护板，1.5mm冷轧钢板，护板有7-8公斤。和4s店约定好时间，护板到货之后到去了4s店，师傅也非常 细心，帮忙检查了车辆底盘，发动机无碍，但是右摆臂被石头磕碰一条划痕，右后多连杆套筒破了，网上一个套筒69元，太贵了没舍得买，好在车子并无大碍。 护板加装好了内心安全满满，护板的主要作用就是防止发动机与底盘异物发生磕碰导致受损，特别是在乡村小路上，一不小心就容易磕碰到底盘，容易导致油底壳漏油。
 护板有利也有弊，那就是容易和车辆产生异响，增加车辆重量，从而增加油耗，不过利大于弊，所以我毫不犹豫选择加装了原装护板。

绝地土著：我的红丝带狮子-标致508L

何以归去：如果我记得没错，八年前我提第一台标致——408时，就已经开始在网络上听到标致退市的谣言，但那时，这种声音几乎起不了什么风浪，因为这几乎是标致最高光最巅峰的时刻，尤其是408，随随便便能月销七八千甚至一万多，至于为何会出现这样的声音，不得而知，也没兴趣去深究。 后面，随着标致销量的不稳定和逐步下跌，特别是近两年，在国产新能源汽车的强势冲击下，合资品牌疲于应付，标致月销过千的车型屈指可数，标致退市的谣言愈演愈烈，每年都会听到，据个人不完全统计，单在车友圈，就不少于10次标致又双叒叕被“退市”了。 前两天，在508论坛看到一个帖子写道：“标致8月退市”，并附上一张标致官网打不开的图片（经实证，雪铁龙官网仍能正常打开），以此作为“有力”的依据。这帖说得像真的一样，我差点就信了，相信唐唯实看到也会幽默说一句：我也是见到这个帖子，才知道标致快要退市了。 其实，但凡是认真思考一下，这个帖子根本经不起推敲，甚至，连对时势最起码的认知和判断都没有。 今年是中法建交60周年，而且神龙公司是法方（PSA）在中国最大的合资企业，存在重要意义不言而喻。此时此势，标致8月退市？说的像闹着玩一样，怕是上古神话都不敢这么编吧。 当然，站在一名标致老车主的角度，觉得标致车型上新换代的动作还是有点慢了，时间既是金钱，也是生命。 最后，还是那句，作为一名508L车主，车既然都买了，就不存在后不后悔的说法，我们当然希望标致在华越来越好，让老百姓买车能多个选择，而且车子本身综合素质并不差。 至于退市的谣言，大家权当笑话看看就好了，毕竟，“网络不是法外之地”，每个成年人都应该对自己的言论负责。

小狮子一路平安：我车雨刮被我儿子无意整个缺，今天也看了APP原厂！ 然后听朋友说法雷奥的很好！ 但是就很纠结！ 同为法雷奥的雨刮，为什么差价一半！ 179的就是 SWF 不懂什么意思 有懂得老铁说下！ 我也问了其他品牌，好多都不适合，22款好像是什么魔术雨刮，雨刮处出玻璃水！ 真心求教

富足原野qQ5：23款508l方向盘只有高低调节，没有前后调节了，拉了半天拉不动

suzhoumm：各位车友有没有遇到 1档或者2档 轻踩油门 会有明显的拖滞感 声音也很明显 咔咔咔的 这是8At的特性吗？

可爱的在线吃瓜群众：为什么感觉懂车帝车友圈没人啊，没人回复也没有人浏览