四叶草3298866935121

玩车报告：电车修罗场：湿地麋鹿/夜间零光源，揭底远航Y6真实性能！

数字尾巴：钓鱼佬问：小米 SU7 前备箱能装鱼吗？这样我钓鱼不用带水桶 答案是.....

翔鹰变速箱：都说世界上最好的变速箱就是这台#马自达6at变速箱 ，甚至可以媲美#采埃孚8at ，你觉得二者谁更强？#变速箱维修 #日系车 #汽车人共创计划

懂车帝视线：李斌：现在十几万的车也说自己是豪华品牌 #李斌 #蔚来 #蔚来汽车 #2024北京车展 #直拍

愤怒的大森林：马自达车主给个真是反应，车开着到底怎么样？？？

EASONPERSON：马自达的空调真是一点都不制冷，要换啥才能和其他车一样的效果！车是好车，也好开，夏天来了，这空调真是给跪了！大家都是怎么解决的

大鼎锅锅：猫哥点评后驱马自达EZ-6 猫哥还是很严谨的，说要看价格和实际开起来感受才好点评马自达EZ-6，言下之意是静态打脑壳？#2024北京车展 #马自达ez6 @你猫哥

孔明说车：识时务者为俊杰，丰田皇冠亮相北京车展，起步29.9万识时务吗？

浩轩独一无二：从奥迪A6 55 和E300豪华纠结了很久，最后还是选择了E300 买新不买旧 早买早享受

雨萱vip：宝马5系一桶油这续航在同级别里面应该是比较优秀了吧，奔驰E城市一般油耗在12个，5系在9个左右，奥迪A6不知道，没有拥有过

zzliner：90-110码左右跑高速能跑下百公里6L油，120-130码则大概百公里6.5L油，城市道路百公里7-8L油，拥挤或者急加速急刹车油耗就更高了，总结高速大家都差不多，实际拉开油耗差距的是底道，每个人的驾驶习惯不同，油耗也不同。

懂车帝视线：新车 | 29.98万元起，配8155芯片/航空座椅，新款广汽丰田赛那上市

闲传车：该来的都会到来，全新的奔驰E级标准轴距运动版将于北京车展亮相

宝马二手车张伟：新5系赶紧出540Li及540Li四驱吧 反正销量没有起色 倒不如 提升一下产品高度/然后停掉燃油版525 主推5系纯电

座驾car：动力方面，新车标配M254 2.0T涡轮增压直喷发动机，并加入了使用ISG智能电机的48伏轻混系统，系统最大功率达190千瓦、峰值扭矩400牛·米，ISG电机还会额外提供17千瓦和200牛·米的助力支持。在9速手自一体变速箱的打理下，E 300 L在动态表现上依然主打安静和平顺。特别是有了轻混系统的加持，在起步、滑行等阶段你能明显感觉到发动机负荷的降低，随之而来的就是更高的燃油经济性。 前后多连杆的独立悬架系统使全新E级车在行驶时有着豪华车专属的厚重感，它只会适当地传递给你它认为必要的路面信息，且在并线、转弯的过程中会体现出自己对于车辆平衡的掌控。不过，基于成本的考虑，这一代E级车取消了空气悬架的选装，官方认为现有的悬架形式及调校性格足以展现出E级车的优雅气度。 在高速公路中，我们体验到了奔驰车上首个L2+级导航辅助驾驶系统。它虽然目前只能覆盖高速及城市快速路段，但这其实已经足够。毕竟在拥堵的城市路段，即便它拥有这样的能力，我也很难放心将车辆完全交由传感器或摄像头来掌控。这套导航辅助驾驶系统具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。它致力于打造“人机共驾”的操控体验，其主要以驾驶者为主导，驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作，需要接管前，系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间，且不会与驾驶者抢方向盘，提升了智能化时代的人车信任与智驾信心。在由京承五环入口向怀柔桥行驶的这段高速公路中，当系统识别到车辆驶入高速后，即会通过屏幕提示驾驶员可以开启导航辅助驾驶系统（前提是设置好导航目的地）。开启的方式也很简单，只需通过方向盘左侧的多功能区点按“SET”即可，当然你需要手动设置跟车距离以及最高车速，此时车辆就会根据预先设定的导航路径自动前往目的地。这些并不新鲜，让我感到惊喜的是全新E级车的“主动式车道变更辅助系统”，它早已不再局限于手动拨动转向灯发起变道，而是会根据与前车的距离以及前车车速自发地发起变道并提速，这也是我为什么将它称为“老司机”的原因所在。

自强不息星空yn：22款cx5跑了34000公里，底盘这样

自强不息星空yn：22款cx5跑了34000公里，底盘这样

阿喵汽车：48V轻混到底是什么？算不算混动，能不能买，喵哥全都给你说明白

一杯敬相知：我是2.0黑骑士版本，现在一直加95号油。定期4箱油加一瓶燃油宝。之前表现油耗一直都在6.8L。这次跑了290公里高速后变6.5L。我没有刻意追求省油。和以前一样的开车方式。所以我自己也没明白为什么突然表现降低了。会不会燃油宝的功效。

汽车性能与安全测评：2024宝马i5 M60 在德国高速最高速度测试

Ethan终：03+推荐加95，偶尔加98，但总感觉98号油要比95号油有劲！不知道是不是心理作用

日产探陆车友圈：VC-TURBO 2.0t 发动机 采埃孚9AT变数箱 5130车长 1920车宽 2900轴距 一台中大型城市suv 在这个新能源横行的时代你会选择它吗

是曹臻啊：最近油价又要迎来一波涨价。想想开油车的时候，有段时间每天上下班超过60公里，每个月光是油钱就超过2000大洋。里程跑的多，保养频率还增加。算下来一年用车25000公里，还不算停车费保险费，开销怎么也要35000块以上。 现在换成ES6。一方面是开电车的加速爽、内饰舒服、智能化程度很高。另一方面就是用车成本大幅降低。尽管踩电门，踩到底猛冲，一公里也就几分一两毛钱的事儿。电用完了，要么换电要么充电，根本不会算计油费那样，能找到一个打折加油站都很开心。而且要知道最近买车还有送换电券，那也是钱啊。 另外不得不说，改变了一些用车习惯。比如把ES6当做午休间，双层玻璃隔音很棒，车里开好空调、座椅一键舒享，躺倒了还有按摩，休息半小时特别能缓解疲劳。而过去油车，你不可能长时间启动发动机怠速吧？怠速也行，但是多少有噪音，和细小的振动。 所以现在很好理解了，为什么油车销量越来越差，电车买的人越来越多了。

捡瓶子买S7：21年的车子，行驶了3.8万公里，没有报警，今天闲来之余打开防冻液水壶看了看，这个液面是不是有点少了，如果不换，只添加新的防冻液进去可以吗？或者这个就是正常液面呢？

正午的阳光245：QX60可变压缩比发动机真省油，毋庸置疑

用户1622221022655：cx50坚决不能买，cx5.2.0也不能买，都是市场逃太货，用不了多久也就自生自灭了。

Sky车志：​TA是100万以内，最好的跨界SUV？

见山见水126：目前网上得知探险者2024即将迎来小改款。 从工信部申报信息了解到，1、 动力提升至290匹。2、外观有轻微改变 3、钛金板的轮毂变漂亮了 4、昆仑版加了拖车资质 至于内饰部分，目前没有消息，希望机车系统升级为美版最新系统。 看了多年的探险者，下半年小改款后计划出手了！ 兄弟们怎么看？

乖巧橙子HIE：很多车评人和车友都被“马力决定极速，扭矩决定百公里加速度”给误导。实际上加速度也是马力决定的，扭矩的直接作用是让车能够动起来。 功率（马力）约=当前转速扭矩*当前转速（每分钟）/9500。要汽车运动起来，就需要给车一个推力（拉力），这就是扭矩的作用。 假设车上发动机的扭矩太小或者车拉的东西太重，无论变速箱、差速器等如何放大，还是达不到让车动起来的效果，于是汽车永远也无法起步。 最好的例子就是:柴油车（拖拉机）普遍扭矩很大，马力较小，但是百米加速并不优秀，只是爬坡和运载能力较强。因为柴油发动机普遍转速低，缸径小而冲程长，所以转速低，和大众汽油发动机类似。 同样的，F1赛车发动机的特点是功率（马力）巨大，但是扭矩较小，这是因为F1发动机排量小，完全靠发动机超高转速来获得巨大的马力，获得恐怖的加速能力。 普遍发动机的最大扭矩在转速是在1500－4000区间保持，而需要急加速，特别是后段100公里时速后的急加速，需要发动机至少4000转以上高转速运行获得巨大的马力，而并不是油门踩到发动机1500转达到最大扭矩就行了的。 所以决定加速能力的主要还是功率（马力），扭矩表示推力，直接影响的是最大载重和爬陡坡能力，和转速一起间接影响马力。最准确的来说，影响加速能力的是:发动机最大扭矩转速区间的功率曲线值越大越强。 总结起来就是，极速看马力，加速度还是看马力。

用户5358054231890：自驾高速530公里，每100公里记录一次，22款四驱尊耀，对于一个排列2.5的车来说，油耗非常满意，最满意的是它的操控，行云流水，变道丝滑，油门跟脚有力，真是一款好车