津门铁子

王山花：改款之后的#凯迪拉克CT5 现在的优惠到位了，想入手的兄弟们可以冲！#选车 #汽车报价

老徐的EQE：今天来郑州看车了，eqesuv 新款500先锋，现在最多优惠15万，而且车刚到，手续还没到，还不能试驾，后排座椅还是像大家说的那样，坐起来不舒服。 ix3白色和黑色都有现车，外观不错跟油车差不多，内饰可能是先看了奔驰，落差有点大，这个倒是能接受，但是试驾感受不太好，也可能是我脚法的原因，刹车点头有点严重，创领版本价格是优惠18万，裸车26万5。 最后去试驾了锐歌，开起来真的舒服，加速和刹车都很线性，座椅也比ix3坐起来舒服，感觉开起来和坐起来都比ix3强太多了（个人感受，ix3车主别骂我）。 目前又纠结了。。。

特001的老陈：极氪真的没有电门延迟？#极氪#极氪车主#蔚来#特斯拉 #电门延迟

这车值么：经举报，该内容已被官方隐藏

圣安东尼奥小石匠：「锐歌的产品力有新势力可学之处吗？」 最近开了三天凯迪拉克锐歌，进一步丰富了一下对于美系车的认知: △ 简单的结论，像底盘、NVH可以说是这个价位段数一数二的产品素质了。 △ 底盘是强于魔毯的。 从开发背景上来看，通用作为底特律三大里最「世俗化」的一家公司，其产品一直不同区域地区市场兼容性更强的。 从产品风格上来说，锐歌的产品风格是比较「慵懒」，除了外造型设计之外，都不够show off： - 比如说整个底盘的表现，锐歌最喜欢的就是底盘和驾驶感。在现在以理想为代表的产品传播逻辑下，已经给大家造成了没有空簧+CDC的底盘可能都没法开的错觉。虽然锐歌既没有空簧也没有CDC，但实际开下来，比魔毯体验更好。锐歌底盘这种慵懒实际上是一种收放自如的体验，在保证了大冲击柔和的触感的同时，也能低频起伏路面做到一阶车体动作的韧劲，遇到路面的冲击输入更像是一种搓过去的感觉，细腻的化解了地面的输入。像硬件基础更高的魔毯就没有做到这两者兼得，尤其是一阶车体的动作不够从容。我们说食材重要，但炒菜的功力同样重要。在匹配上这个级别几乎是最好的NVH表现，锐歌是天生的适合在美国的洲际公路上长途通行，面对老旧基建所带来的薛定谔的道路质量，也同样适合于国内的“多元化”的道路状况，足够安逸。 -再看内装的风格，同样是不够show off。尤其是相比新势力的产品，冲击感不够强烈。或者说不够「直给」，大曲面屏本身工艺要求、屏幕性能本身是高标准的，但尺寸上又没有显得那么「大气」。内饰整体的用料很不错，但设计本身不算特别“跳脱”和“新颖”。空间表现不错，但依然为了高级的比例牺牲了一些X方向的内空。换个角度来说，豪华本身意味着一定程度的浪费。另外AKG的音响表现不错。 - 动力总成也体现了整体「慵懒」的风格，整套动力系统的响应风格很喜欢，不追求绝对的加速度，但是线性，从容，不急不躁。能耗水平一般，毕竟车型也到了2.5吨，但好在标配95.7度大电池，所以日常城区通勤还是可以450km以上，足够用。 -智能化的功能在经历了体验上有了一定程度的优化。语音的响应速度不错，整体满足可用的需求，但适配的百度地图还是“不够聪明”，车机系统在交互逻辑上依然有很大的进步空间。 -Super Cruise的表现没有太多惊喜，但是够用，尤其是在长途出行时能够保证轻松的驾驶体验。 从产品开发逻辑上，能够大概看明白锐歌的思路: 即基于通用自身的技术深度和广度，有自己的产品坚持，不做彻底颠覆，打造一款具备传统豪华美国车风格的新时代产品，特点非常鲜明，三电平台、底盘、NVH、舒适性配置都代表了当前底特律三大的顶尖水平，车机车控具备可用度，但距离一些新势力还是有所差距，有产品创新点，当相比新势力翻天覆地的程度还不够，所以在市场端不够吸睛，销售端疲软。 总体看下来，锐歌在政策调整前的市场表现完全可以理解。产品优缺点明显，同时由于极度内卷的环境，锐歌的配置、功能和设计都不够show off也不足够吸睛，虽然有些体验不错，但是在「纸面性价比」上就先输一头。显得没有竞争力。但在价格调整后到36-40的区间后，这个问题其实解决了一部分。 但产品本身，依然有很多可以研究和思考的地方，也有可以值得学习和借鉴地方。从用户端来看，生物多样性让生态环境的发展更加良性可持续。

蓥狼：凯迪拉克老车主增购锐歌，22年就交了意向金的，当时价格太高没入手，后面销售咸我不买就退订，不然她们麻烦，那想到退订3个月就重新购买了，害得白白损失1万公里充电服务。车目前还算满意吧，为了拿补贴异地提车，驾驶质感还不错，毕竟百年老车企，不是很多新势力能比的，续航很一般，我是标续，高速正常120左右负责任的讲只有不到300公里，市区可以跑300多，充电速度只要枪功率够还是比较快，35分钟可以充百分之六十左右。

膜库家汽车贴膜中心：#极氪001 双拼改色 液态金属银➕悬浮黑顶成品效果展示！#无锡贴膜 #bop隐形车衣

欢快轮船kY5：谁能给我解释一下，理想油电混合为什么电量不掉#理想L7#理想L9#理想L8

一个老四：请问车主们，极氪19寸和21寸相比，舒适性相差大吗，感受明显吗？

子君Tiky：1.极氪001音响到底好不好这事儿，我研究很久了，直接说结果：说不好的人基本都是人云亦云，大部分人是为了显示自己“听过更好的音响”； 2.如果拿这套雅马哈去跟宝华韦健比，那肯定是不如的，但你要说它很垃圾，比不过十几万车的音响，那纯属扯淡，11个扬声器+1个低音炮，谈不上顶级，但雅马哈中上水平的调教是有的； 3.这个音响有博主拆过，正儿八经的雅马哈原装音响，雅马哈也是正儿八经中标，然后参与调教的； 4.门板共振，功率较小导致低频下沉不足，这些情况是存在的，但听人声和交响还是很赞的，实际使用请充一下会员，高音质音源的效果好很多； 5.希望我说的对你们选配有帮助。

极氪001推出《2023款ZEEKR 001 7-9月限时购车权益》

赵三河i分享驾驶经验：这结果跟我想的不太一样呢，而且这车漆轮毂这不嘎碎了吗

ZEEKR福州极氪汽车：跟你们推荐其他，总说空间不够大，那就看来看001咯🌚🌚🌚还能有人说这空间小？#极氪001 #极氪福州

大宇爱拍车car：极氪001音响对比，普通音响（8喇叭）对比雅马哈音响（12喇叭）

两根擀面杖：【提车价格】 33w纯电四驱，终身免费充电，质保 【驾驶感受】 驾驶方面算是数一数二的好，动力很足，急变道游刃有余，底盘给人很整的感觉。 【销售态度】 岚图的售后没得说，真心很好了，态度好，出现问题也不找借口，马上着手为你检查，体验一流水平。 【续航】 【最不满意】 这就是全车最不满意的一个地方，能耗属实太高了，就算80度大电池，续航满打满算400不到，这一点确实影响体验，不过听说新款续航涨了很多，羡慕嫉妒恨啊😅 【乘坐体验】 内饰属于我爱的那一挂，有些人觉得用力过猛，但是我是真喜欢这种豪华感，不是有些新势力偷工减料说自己简约能比的，美中不足的是座椅还是坐的偏运动，要是做成大沙发类型的话就更爽了。 开这个车还是有一段时间了，车无完车，人无完人，我认为这个车是对得起这个价位的。作为老车主也陪岚图度过了一段蜕变的时光，从最开始的垃圾车机到现在免费更换8155后，可用性大大增高。过程中不知道经过了多少次ota，让我也看到了岚图不摆烂的决心，也通过重庆本地的车友会，获得了之前从未感受过的良好氛围。即使之后推出了那么多不同品牌的不同车型，岚图这个车依旧是一个我不会后悔的选择。

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哦哦哦v：BYD虽然靠先发优势遥遥领先，感觉还未冲刺就已显疲态，没办法，车的质量、销售策略和服务摆在那里，恼火（看图也能说明趋势）。Tesla在中国的下坡路肯定会越走越稳。理想不做低价车，用户群体局限了，真是可惜可叹。AION作为传统车企的后来者，好像冉升起的新能源之星。大胆预测，BYD的份额一定会大降，广汽、长城、长安、吉利这几家最终都会在新源上面越来越快，甚至上汽都有机会抓紧多喝几口汤。兄弟们同意吗？

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我一勺子三氯氰胺：这三种车怎么选啊挑花眼啊😂😂😂，尤其以下几个个版本😂😂万能的车友help

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NightMoons：高速115码开始，只要踩油门就会有嗡嗡声，油门一松立马声音没了。车放4s店一个星期了，也没找到原因。

用户9789697546396：松油门后的口哨声 高速状态下松油门车子快停然后转速回到1200左右时出现一声 有同款吗

夜轻扬：经常跑高速的朋友，你们有没有车速130以后踩着油门会有嗡嗡嗡的声音？不是涡轮气流的那种丝丝声，怎么形容这个声音呢？大概类似齿轮高速转起来的声音吧？和压标线类似的声音

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那些年79399：一个318000一个330000烦人

嗯是爱吃鸡豆花：说实话，网上键盘侠说的底盘厚重，隔音好，高速稳真没体会到，高速胎噪我副驾驶都说大，而且隔音也不好啊，说实话让我失望了，也让我感受到一个车真不要听网上键盘侠吹，还得自己去开开，而且内饰也不咋的啊，塑料感重，但是有个优点，铁皮和后备箱盖子属实比日系厚道，这点给个赞。