我爱大报纸

元气光束9Wa：【外观】每个人审美不一样，个人认为同价位，这个外观能算是第一梯队吧。 【内饰】内饰作为男性还是可以接受，比不上奔驰，比A5强点，但大连屏和兰花指差评。 【配置】和现在新能源大冰箱大彩电的对比，425耀夜的配置只能说满足日常吧；为了早日提车，选了个在途的车，只增配了座椅加热，在北方这个还是必须有的；没有方向盘加热、哈曼卡顿和360差点意思。 【空间】不高不胖，驾驶位足够了，后排不常坐人，偶尔坐也还可以；四门后备箱大掀背+座椅可以放倒，这个很满意。 【驾驶感受】不是激烈驾驶爱好者，也没开过什么好车，日常通勤很舒适，而且比之前的别克省油。 【双门or四门】要是有第二个指标，就会买双门了。体验了双门，后排坐人和放东西实在不太方便，四门有大掀背加持，所以最后还是选择了四门。 不要问选四门为什么不买三系和五系，这产品目标用户就不是一群人，对我来说，三系有点年轻、五系有点老气，四系正合适，前脸辨识度很高，慕尼黑工厂生产，还能装个13得瑟一下。 【为什么不买430】不追求性能，就买个样子，纯纯家用买菜车；430多的配置对我来说也是可有可无。 【吐槽】主要是大联屏和兰花指确实不喜欢；碧玺灰好看，但北京这天半个月内必洗；BMW的app真是一言难尽，bug太多；传动轴异响的问题没碰上。

方言小猛：江阴最帅ET5T 不比gtshow上的好看？#gtshow #et5旅行版 #黑武士 #江阴

优美书签tDg：国道上开了30多公里，其中绿灯起步s挡踩了几脚地板油，回到车库后，关火再启动后，仪表盘显示这个警示灯，查了手册，说是油箱没关严或者是存在损害尾气净化器影响，再次启动就没有了这个警示灯了，请问需要去4s点解决吗？此外新车需要磨合期吗？前期地板油是不是不好，恳请各位大佬解惑

南通乐奥汇改装：#奥迪#奥迪A5 轮毂一换，车贵十万#南通奥迪改装

不赴112：23年11月4日提车，跑了6800公里刚做完首保。 优点：1.操控没得说，同级别绝对的操控之王，注重驾驶感受的可以无脑选择，比现在的3系要强很多（原厂状态的3系）。 2.跑高速很稳，能给驾驶者很大的信心。 3.提速很给力，6秒左右的原厂零百绝对能满足绝大多数人，四驱加上254匹的发动机爆发力真的很强。 4.双离合变速箱真的很平顺，挂舒适档或者经济档位，基本感觉不出顿挫。 5.品牌价值，网络上：奥迪不是豪华品牌。现实中身边的人都认可奥迪。 缺点：1.中控有异响，大概跑了5000公里左右，中控台就开始出现异响 2.车机真的是一坨，开车基本只用CarPlay，车机真的很难用 至于网上很多人说的天窗漏水我暂时还没遇到。还有很多人说双离合顿挫严重，就是为了黑而黑，现在的双离合比at还丝滑，只是可能耐久性相比at变速箱要差一点。维修保养在同级别也不算贵，油耗在市区也都大差不差，

恩佐网：经举报，该内容已被官方隐藏

用户159505060332：各位大佬们A5的40豪华动感这个价格怎么样

壹平铭：小米su7造车真是原罪啊，什么都能黑，什么都有流量。 真是笑死个人😂，布雷博人家是意大利品牌，全球十二个国家，有二十四个工厂，所以只有德国那个工厂才是原厂的？

卓奥汽车服务：奥迪A4L升级改装ALCON RC6活塞刹车，孤傲且只限少数人拥有的产品！#奥迪a4l #刹车升级 #alcon刹车

hhhshheh：不知不觉两万公里了，SQ5是标轴的中型车，原汁原味，没有加长，好开好停，特别是在市区车位紧张狭小的情况下能很好适应。总的来说，既能家庭代步、又能赛道竞速，还能走走烂路，动力、操控、舒适性、通过性都不错，在操控性能和日常实用上取得了一个很好的平衡。 作为奥迪Q5家族的老大哥(应该是最后一代纯燃油版本的六缸性能车，后面换代估计都加电机了，而且有生之年奥迪应该也不会出RSQ5，希望奥迪打脸手动狗头)排量即正义，情怀无价！ 看看隔壁艾母鸡新C级4363都变四缸机了，数据也许更漂亮，但是加了电机就不纯粹了;更别说各类堆电池电机功率的嘤嘤怪，满电战神、亏电龟速，高速拉胯、天冷更拉胯等等，没有声浪、低扭再快也没有灵魂！(各位电车主不要对号入座啊，仅仅个人一家之言，哈哈) 跑题了，说回SQ5，虽然外观看上去平平无奇、人畜无害，但是却隐藏着一颗躁动不安的内心，3.0T EA839，原厂354匹马力500牛米，采埃孚8HP65A变速箱(最大支持输入700牛米)，托森Csm中差的全时四驱、电磁软硬可调悬挂，主打机械素质优秀，不愧于SUV (sport utility vehicle“运动型多功能车” )的原本定义 。SUV本来就该运动，他也许不是单项冠军，却是全能选手，六边形战士！可以很斯文也可以很暴躁，别的奥迪娇生惯养，他却可以驰骋沙场！ 对于大部分人来说，还是奥迪的车更加友好，特别是四驱系统的加持，奥迪的性能车更加易于普通人驾驶，无论多大马力普通人都能轻松驾驭，更容易体会到性能车的驾驶乐趣，因为基本不需要什么高超驾驶技术就可以开的很快很安全。 奥迪的夸戳可以用来赛道竞速刷圈(有奥迪运动型差速器加持那就更加如虎添翼)，但其实更是一个安全配置，默认前40%后60%的驱动力分配，打滑时前后轴动力可以立即机械锁止进行调整分配，理论上只要一个轮胎有抓地力都可以让你行驶脱困，招牌的机械全时四驱更为可靠、安全、稳定，这就是对于普通驾驶者的最大意义！当然，这种机械四驱的车型有利就有弊，四驱系统会增加车重，四驱的话动力会有传动损耗，加上8AT，所以同样条件下油耗肯定也会高些。 网络上某些键盘车神大肆鼓吹常见有两个观点： 1.所谓“真男人开后驱”，玩大马力后驱还是需要想当的驾驶技术的，至少不是大部分普通玩家能够安全驾驭的，日常雨雪天气就能看出来。现实中根本也没多少会熟练的开手动挡车，更别说手动大马力后驱了，却天天大谈甩尾漂移驾驶乐趣，大概率是赛车游戏玩多了，所以这点不值一驳！ 2.“SUV不谈操控”，这点看上去貌似有点道理，但是其实也漏洞百出。如果是纯竞速，其它动力条件一样的情况下，SUV确实因为车重、车高的原因风阻系数大，加速和极限操控会逊色同级轿车一丢丢，但也是仅此而已。但是现实是专业比赛也不会这样去关公战秦琼，实际民用量产性能车大部分是日常驾驶居多，所以车的多场景适应性就很重要了，比如走个烂路，长途自驾等场景，无疑还是SUV用途很广些;另外稍微有些常识的就应该想到，车跟车也是不同的，市场上SUV有几万的，还有几百万的，轿车同理，这价格和用料差距造出来的车性能能完全一样吗？所以这点也不成立。 所以“懂车”个人理解更多的是懂需求，而不是一知半解，人云亦云，毕竟车无完车，满足你需求的就是好车！

无敌黑暗魔神：大家好，我的车原厂固特异，现在4万公里，需要换轮胎吗？稍微一个小雪坡都上不去。 有没有轮胎品牌推荐下啊

嘻嘻哈哈呵呵1122：春节自驾，我车是45 A4L，800公里一箱油跑下来，最后显示还有100的续航。短期油耗是6.3，800公里开下来，进了两次服务区，不然均速应该在100左右了。 长途开车，还是要注意休息，感觉整个人很累，颈部酸疼。因为我又喜欢驾驶，所以跑高速一直都不用定速巡航，看来以后超过500公里的旅程还是用句定速巡航

阿铮哥哥：我看选装有个可变转向比的配置，值得选吗？各位45的车友谈谈，另外选与不选的区别大吗，对操控的影响有多大？

科技车咖：蔚来换电站惊现50度电池包，这下玩法又多了~ 之前都说蔚来子品牌阿尔卑斯标配50度电池包，这下实锤了，换电站已经有电池包投入了，应该还是测试用的。 不过蔚来的电池包都是通用的，那以后70/75度电池包跟50度电池包应该可以共用，这个又增加玩法了。 比如我的车目前是70/75的电池包，我天天市区开补能方便用不着这么大，我可以降级到50度电池包，蔚来给我补积分，哪天我要长途出行可以换回70/75度电池包或者升级100度电池包，这样蔚来节省大电池包数量，降成本，我可以用电池包挣积分，双赢的事，多好！ 另外小电池包又能拉低起售价，比BAAS和降价不是好多了？ 虽然有人又开喷了，不过要真的体验了才知道换电的方便，就算小电池包也没有里程焦虑。 蔚来可充可换可升级的口号以后还要加上可降级，玩法多样，买了蔚来就没有缺少过新鲜感，挺好！

大熊车研：仔细留意了一下小米SU7的刹车卡钳，前刹车盘为 350mm，厚度大概 34-36mm。通风打孔刹车盘。后刹车盘为 330mm ，厚度大概 22-26mm。通风盘刹车盘。 前面配的是 Brembo 大直径四活塞一体式固定卡钳，后面是单活塞浮动卡钳。从刹车规格上来说，给的挺高。是个运动取向的车应该有的制动配置。

上帝的视角2a2R：最近是真倒霉，车停着被人擦了，首伤！这灯也不知道怎么搞

糖炒糖栗子：忍了两年，最后还是换上了卡姿兰大眼睛，真TM帅啊