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用户5398310452303：个人有卡宴跟718，718的操控性真的好太多 都不想开卡宴。 外观：个人认为是718最好看的颜色 哑灰 一眼看上去就是俩字：高级 内饰：全红内饰 是多人选的颜色 虽然有很多人说红内俗气了 但红内也是最适合718的颜色 没有之一 空间：没什么好说的 俩坐 跟老婆两个人开 刚刚好 家庭出门肯定卡宴了 前备箱 后备箱 储存空间还可以 买菜去超市够用！ 驾驶感：718纯粹的中置后驱跑车 本来买之前很多人评价不好开 底盘硬 但是自己开了2年了 操控性真的好 地盘完全能接受 开起来非常有信心 俩人出门卡宴基本没开过。 B格：还是要说哑灰真的很高级 开出去就是焦点 非常稀有的配色 如果再定718还是选哑灰！

保时捷追不上她的心：动力，2.0t国六版本 基础版 动力也只是凑活够用，如果对动力有需求可以刷个一阶，综合路况面对电动车超车信心不是很足，但是100公里到200公里每小时这个速度提升是真的快 很后悔没有选装弹射和限滑差速器，若无选装限滑差速器猛加油请注意后轮胎压，后轮胎压差异0.1个ber会出现异常的急加油甩尾，失控 导致真的超车信心不是很足。 外观确实很好看，迎合大众审美属于那种很耐看的类型，但是原厂漆很薄很嫩，轻轻一碰就见底漆的那种，建议各位老铁如果没有选装金属漆 资金充足就贴个车衣。紧张点就贴个车膜吧。 操控确实很好指哪打哪的感觉，但是没有限滑真的不建议在路上急加油门超车，甩尾严重， 双手请握住方向盘驾驶， 不熟悉这种车的人不要借车，保时捷毕竟不是奥迪这种谁都可以开得很快的车子 储物空间基本没有形同虚设，座椅很硬，需要正确坐姿好好保护腰，刚开始我开了两天开了400公里在床上躺了一下午没爬起来。

旭哥ZJX：X6我很喜欢个性十足的外型，虽然十多年的车型依然威武！我个人认为这车音响没有达到豪华级别的标准（也许是我的车配置低的原因）！空间不是四座车的强项，但是后排座椅分折配合后备箱盖板拆卸，空间变化很实用！宝马车的优势和通病他都有，总的来说和我预期的差不多，想要的都有（品牌和动力性兼顾，上得厅堂下得厨房）！担心的通病也都在（木纹内饰开裂，内门拉手涂层老化发粘，功能按键掉漆，动力及传动系统渗油等等）！剩下的就是优点了，蓝天白云的品牌，宝马发动机的强劲动力，优化调校的底盘悬挂性能等等等！以上个人感受仅供车友间交流，不喜勿喷！感谢大家的包容和理解！在此祝广大车友，新春快乐！万事如意！阖家欢乐！身体健康！

我是老樊：直线没赢过，夜场没输过可以说是保时捷718敞篷的简单10个字了。虽然是入门级别的保时捷跑车，但是家族基因还是到处可见，算是通过性很不错的一款跑车了，很好开，方向精准，启动的声浪也是很振奋人心。作为租车公司的热销车型，718无论是外观还是内饰都算是撩妹的一把好手。动力上，2.0T发动机中规中矩，提速还有推背感都是可以给得到的，比玛莎的吉博力提速要给力很多，排气声音冷车没有玛莎吉博力响之外，其他时间可以秒杀玛莎吉博力了。座椅的调节很给力，除了有些硬之外，长途最远跑过1300公里。来回跑了2600左右，腰还挺得住。就是副驾驶妹子比较费腰。很适合买来玩或者买来放给租车公司，前后备箱短途旅游还是足够的，毕竟两个人行李也不会多到那里去。60左右预算买个718敞篷是真的不错。

潼小童童潼：女生买车好看就行了 别的不重要

传说之枫911：首先说一下，我这个是2022款的，但懂车帝选不上，哈哈。2021年5月初订的车，6月份的生产配额，10月28号提车……这个过程是煎熬的。 下面是行驶了100公里后的感受： 1.【操控】 作为一个跑车，718cayman的重心非常低，转向精准，车身姿态十分稳定，而且最惊喜的是，在标准驾驶模式下，我竟然觉得悬架并不硬，也不废腰！可能和我们选的18寸轮毂，轮胎比较大也有关系，追求实用的话，其实18寸轮毂是不错的选择。 2.【动力表现】 其实这个2.0T水平对置的马力还比我的530要小2匹，但由于车身轻，再有跑得快变速器的加持，感觉动力和推背感比530要好很多，可能和极低的坐姿也有关系。总体来讲，我100公里内，用的普通模式，基本上在路上对动力没有任何信心不足。 3. 【外观】 低趴却又很有流线形的姿态，内饰简略而不简单，触感舒适的方向盘和真皮接触点……满分！我太太非常喜欢！ 4. 【油耗】 刚提车，油耗显示20L/100km，我开了100公里，有地板油，也有堵车工况，平均时速33km/h，油耗变成了10.1L/100km……看图，不忽悠。 5. 【提车价格】 我买的是店里第一个2022款的配额，当时还没有发布，价格上，没有任何优惠，切还有7000块钱的太阳膜，我自己加了1980块钱的行车记录仪。选配单选了128000块钱的配置。保险10803.94元，购置税59628.32元，上牌，自己去上的，120元……销售说，没必要代办，自己去，两个小时就搞定了……真的！所以，总共花费了753332.26元。that‘s all……我觉得还行。 6.【最不满意】 最不满意有四点： 6.1 车机系统：2022款号称匹配了车联网，但是，请允许我爆粗一下，wtf，简直是弱智车机！联网的SIM卡没有流量，打400电话询问，说是联通卡的问题，就没下文了。新车车机都还死机……功能管理也含糊不清，说明书上的界面，车机里竟然没有……说实话，赶宝马的车机差了十万八千里……好在CarPlay还正常，导航是可以正常使用的…… 6.2 礼宾灯：请允许我喊一句：退钱！！！这个功能有什么用？后视镜折叠了就不亮了！我下车，锁车，后视镜自动折叠，灭了！我上车，开门，后视镜还是处于折叠状态，还是灭的！我要你来干嘛？你不是出来骗钱的吗？ 6.3 我的舒适进入，竟然电动调节方向盘没到，现在只能手动……我每次进车里都会被方向盘膈应一下……问什么时候换给我，4孩子说不知道?♂️，等到了自然会换的。好吧……还好钥匙有两把…… 6.4 动力总成噪音。我记得我说过我曾经是个NVH工程师，至少是car engineer吧！这个车的动力总成噪声和抖动简直是令人发指！启动噪声除外……声音大、且很散，声品质并不好！有个动感声浪的按键，按下去后，roughness确实有了，但声音不纯啊！好吧！你价格便宜，你不配，我也原谅你了……但你一个四缸机，很抖……这个，唉……真丢人……当然，水平对置的冲击不好平衡，也许这个就是天生的病根儿吧…… 7.【最满意】 我最满意的是销售，服务还是很到位的，也不黑，很耿直！有一说一，这我是没办法抱怨的。另外就是这个帅气的内外饰，真的一坐上车就想笑…… 8. 后记 由于新车状态，前2000km销售建议不要用S或S+模式，不要用SC功能，我都忍住了，毕竟销售说得有道理，前期磨合不充分，就激烈驾驶，后期有可能烧机油、漏油……总体来讲，718cayman 2.0T是一台让人喜欢的小车。细节不能深抠，但买它，就是追求的那种动感，是一种证明自己还活着的驾驶乐趣，它所有的那些不足，我都可以接受。 先用一段时间，等首保后再来评价吧！ 上图！！！

那家伙很懒2020：预计交车要到2月中旬了，春节假期后，订车周期真是太长了………从5月份就订，结果交钱没订到配额，又换了一家店，终于在8月份抢到，然后又告知延期……现在心底的大石头终于放下了，22款博斯特T，必须GT银配波尔多红，感觉保时捷跑车还是银色有质感、质感、质感，（颜色选对，简直是两个车）选配10个W，店装2W全款搞定。有没有同船的有缘人，坐标山东

一路人__：个人一手车，落地78，0擦碰，红外红顶黑内带内饰组件，本人不吸烟内饰干净，缓慢行驶1w公里。坐标云南 有兴趣的朋友私聊

深圳湾王先森：说起卡宴的历史，这是像是一个创业者的故事。为什么这么说呢？因为第一代卡宴诞生于2002年，彼时的保时捷当家旗舰911刚好是那辆引发“波子迷”之间撕逼的保时捷996。所以你也可以看到第一代卡宴的设计上有着996那个极具争议性的泪眼大灯的设计理念。伴随着当时是一个比较看重品牌血统的汽车圈，卡宴的出生其实并不被主流媒体圈子看好。但卡宴随之而来的销量狠狠地打了一些人的脸：从2002-2007年之间，卡宴成了保时捷的摇钱树，短短5年就卖出了15万辆。让对手眼红的同时也确实开辟了一个新的市场。保时捷卡宴的成功，开创了超跑SUV，也是大家现在能看到劳斯莱斯库里南、宾利添越、兰博基尼Urus、阿斯顿马丁DBX的原因。来到今天，卡宴已经发展到第三代了，这台Turbo也是从第一代车型上就有的配置，历经19年，就让我们来看看他现在进化到什么高度了。 在外观部分：裸车价超过200万的卡宴跟普通卡宴在外观上有什么区别呢？第一个是它的日行灯，不管是911还是卡宴，只要充值到了Turbo这个配置，这个日行灯都是两道杠。在刹车部分，不同颜色的卡钳代表着不一样的性能，当你在路上见到一台保时捷的卡钳涂成这种水泥灰色时，就可以看出这台保时捷有10活塞的PSCB，也就是碳化钨涂层的刹车，这种涂层能达到成本低性能强的效果。同时区别于普通保时捷，它在后面还多了一个主动可升降尾翼，提升在高速时的稳定性，同时也在强调它与路虎揽胜那种做舒适度的SUV的区别。 在内饰部分：保时捷的5连表一直是区别于众泰SR9（三连表）的地方。这个5连表的中间是机械仪表，用于显示转速，而左右两边各一个液晶屏，右边可以投放地图导航，还有刚选配了SC组件的一个赛道数据的投射，同时当你按下开始记录时，中控台上的计时器表盘也会开始联动，战斗感拉满。同时在保时捷新款内饰的中控上都是触摸按键，不过与中控屏的控制是有一些重复了。 在动力部分：这台卡宴Turbo（¥1840000）与最便宜的卡宴3.0T（¥913000）之间在起售指导价上差了92.7万，大部分钱都差在了这台4.0T双涡轮增压的V8上，这台发动机可以输出550匹、770牛米的马力和扭矩，再加上采埃孚的8AT，能让它的百公里加速成绩能达到4.1秒。如果加上它的Sport Chrono组件后，这个成绩还可以减少半秒达到3.6秒左右，而这个表现和它的大哥兰博基尼Urus的官方成绩已经达到一致了。如果大家看到这里想问为什么保时捷的PDK没有装在这台车上，我想答案应该是除了保时捷卡宴确实也是大众MLB EVO平台（该平台涵盖了兰博基尼Urus、途锐、Q7）出来的产品，需要平台化生产之外，保时捷的PDK还是和采埃孚一起研发的，所以用采埃孚的8AT也可以接受吧。 每当人们谈到保时捷时，最开心的就是在数它的选装的时候，这台卡宴Turbo前前后后选装了大概10多万，那我们看看这些钱都花在了哪里：第一个就是它有一个豪华组件、升级版套装，包括：PDLS PLUS矩阵大灯，抬头显示，全景影像，无钥匙进入，电吸门，氛围灯，前排座椅通风，保时捷盾徽头枕，松露棕+雪茄棕双色真皮内饰（¥22300），车门门控灯（¥3500），黑色高光涂漆标记，SC组件（¥13500），ExclusiveDesign档杆（¥10100），柏林之声音响（¥56700）。性价比最低的应该在黑色高光外部组件和黑色高光涂漆标记上，这两项仅仅是把窗边装饰条、门把手、后尾翼装饰板还有车尾的Cayenne turbo字样熏黑就需要花费总计5700元人民币，但这是一种我有你没有的满足感，总是富豪最喜欢的感觉。 我们拍摄的这台Turbo是最高端的车型，其实保时捷卡宴Turbo的竞争对手并不算少，有奔驰AMG GLE 63、宝马X6 M、玛莎Levante GTS，但有了911的背书，同时保时捷卡宴又推出了Coupe GT，在上限上已经远远甩开了这个价位的对手。所以保时捷牛逼的地方就是打败它们的从来不是别人，而是更强的自己。

钱磊5r6t：好纠结五系，E级，a6L，a7；玛莎吉博力和保时捷718和捷豹f-type；不清楚买哪一款年轻人的

快捷键呦呦：2021款 宝马X6-Larte Design改装【4K】

Walcky：迟到的992Carrera提车作业

男人爱车天经地义：19年上牌两万四公里，现在能卖多少钱，想换车

y148099859：动力非常迅猛， 操控不用说了跟开轿车一样，至于外观。说难看的是没见过实车的，x6m的套件加持实车带来的视觉冲击还是很强的。缺点是国六车型声浪不够，需要后期改装。