三个轱辘就能开

用户4806806502805：马上改款犹豫不决，想不好买哪个。感觉柴油保养使用没压力，400D配置高，但是又担心平行进口保修问题。 各位大哥，现在平行进口的400D柴油后期保修会有问题吗？

小林和汽车的那些事：电车马力已不值钱，起售66.8万的路特斯Emeya繁花拿什么吸引人？

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夜阅科技：有没有驾龄长的老司机？开车遇到这种情况，是继续往前走？还是倒出来？

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1号车盟：315特别关注丨捷尼赛思真“大佬”，有钱又有闲

街头的宕桑汪波：作为路特斯 Eletre R+的第一批首提车主，开始写小论文用车报告啦! 说真的，营销层面，我看着路特斯官方完全不急，全是我们车主急哈哈哈 [1]关于车本身 作为路特斯品牌国产化第一辆车，订车的时候我几乎是没有带一点点犹豫，是盲订的。我觉得作为一个路特斯的粉丝，几乎没有必要去纠结于这个品牌的能源形式，因为几乎只有路特斯这一家超跑品牌，历史上几乎完全放弃了发动机的研发，而专注车辆本身的操控与底盘身上。一个如此纯粹地有术业专攻的品牌，改变了能源形式，似乎并不是什么值得去纠结的点。 而新能源给路特斯这个品牌带来的，是无限，有逻辑，且顺滑的加速方式，同时也保留了路特斯本身的操控性。 非常主观地，我个人认为这辆车似乎好开到我以为我提升了我的驾驶技能，但是换到自己其他车的时候发现自己开的还是和以前一样，一坨，哈哈哈。 毕竟不是专业性人员，我只能评价是无敌好开，但是具体怎么样，我还是建议你们去试驾。有对比，才有答案。 总是看到网上有的人，尤其是有些极端的内燃机博主，会说电车没有激情，我觉得大抵他们针对的是其他的低端品牌，尤其是家用品牌。在运动性能上，electre给人的驾驶乐趣与激情，是其他品牌，从设计层面，就注定无法去超越的。 智能化层面，评价是完全不用。路特斯的性能和操控在这里，其他都是送的，直呼划算。 [2]关于服务层面 购车的地方是在常州路特斯中心，并且也经过了一次保养。 最大的感受是，充电到现在一分钱都没有花过，并且在本人是长期在江浙沪长途出差，也都能在市区找到多个路特斯的闪充站，基本做到了补能0消耗。 一个连充电都不需要你去多思考的品牌，有什么好去焦绿续航呢？更何况，在店里补能的时候，服务也都很周到，在闪充站补能的时候，也都有一个专门的柜子提供一些应急用品。（不过真的强烈建议可以在充电站放一个应急鲜花） [3]最后想说 很遗憾，在中国这个神奇的地方，许多有实力和特殊特点的品牌，往往都缺乏公众认知。 所以，如果你需要的是一台真二八经用来开的车，并且你也不需要靠所谓的车标来给你做名片，那就去体验一下路特斯吧! （虽然路特斯品牌力很高很高，但是还是有很多人不知道，尽管路特斯是真正的old money品牌） 写是不知道怎么写，主要是想要积分，所以写的很乱。但是说真的，就一句话，先试驾，如果在驾驶层面你觉得不行，你来骂我，我可以和你吵架。 建议是，先试驾，然后下一步就是可以直接无脑冲，买，车又好，又不贵，为什么不买呢？

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回忆未来568899：本人沃尔沃XC90车主还不够三年，没想到用了一个月时间中了个公司车牌😂，这么好的机会可不能浪费，逼着自己于2022年1月29号上午喜提宝马740行政运动版，加装魔毯、舒适进入、香氛系统、运动卡钳，基本上该有的的全部有了，也算是740天花板了，本人从看车到买车仅用了10天时间，去4s店也就两次直接订车，小姐姐乐坏了，基本上没有耽误她太多时间，740作为一款商务运动型的车，商务排面及驾驶乐趣基本上都照顾到了，提车前还试驾了奔驰S400L, 2.5T的发动机还要加价6万，直接打消了我的念头，最重要的是大家公认的开奔驰的都是司机😂😂😂。 外观方面美观大气，宝石蓝外观远处开过来的气场压倒一切，其他车型需要加价才有这个颜色，动力3.0T的涡轮增压发动机，能够给你想要的感觉，本来对动力没有太多的概念，平时自己开车比较稳，最喜欢听发动车打火的那个音浪，有一次在高速上让我体验到一个非常牛逼的功能，那就是在堵车的时候，辅助驾驶在60码以下，完全可以解放双手，达到L3自动驾驶的功能，前车停车后不需要手动加油门就可以直接启动跟车，但是前车时速达到60以上会提醒你去扶方向盘，这个功能还是不错的。本人平时用华为手机比较多，直接买了Hicar盒子，用起来流畅度不比Carplay差。最近买了刷隐藏的设备，还没有使用，过几天在谈谈隐藏功能怎样，期待后续跟大家在分享用车感受，体验宝马的隐藏小功能。

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孔贺年：各位购买G500的兄弟姐妹，打算以公司购买G500用来抵税，想问下各位，G500开票多少？谢谢各位了

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汽车洋葱圈：捷尼赛思GV80 2023款 2.5T 四驱旗舰版 【满意】 1.最满意的就是这个外观了，我觉得这是韩系车的颜值巅峰，尤其是前脸，非常高级且好看，有宾利的感觉。 2.侧面的造型优雅又复古，这个22英寸的电镀轮圈将气质直接拉满。 3.车后的尾灯组在点亮之后质感很不错，有意思的是排气造型也是盾牌样式，与前格栅有种小呼应的感觉，非常协调，厚重，符合这个价位应有的那个稳重豪华感。 4.相较于60多w的售价，我感觉GV80的这个内饰在豪华感的营造上已经超越了同价位车型，能摸到的地方全部都是真皮包裹，甚至膝盖接触位置的软包都采用了菱形格纹的双缝线，就这个整体的内饰氛围，让人坐进去，就会喜欢上它。 5.它的这套2.5T+8AT动力总成，开着很顺滑，再配上颇有韧劲的底盘，可以说高级感、品质感绝对没有问题，符合旗舰定位。 6.由于是顶配版本，配置很高，近乎满配，好评。 7.劳斯莱斯同款的莱斯康音响效果不错。 8.坐姿很高，开着有旗舰SUV那种俯瞰世间的感觉。 【不满意】 1.品牌的知名度还是要稍差一些。 2.后排空间表现一般。 3.目前没有什么优惠。 4.相对来说4s店还是略少。 【驾驶体验】 捷尼赛思GV80的这台2.5T涡轮增压发动机最大功率304马力，峰值扭矩422牛米，传动匹配8挡手自一体变速箱。开上去给人第一印象就是很顺，输出线性，转向手感细腻，很好开。 底盘用料很足，可以轻松过滤掉一些多余的震动，整体给人感觉有一股韧劲，并没有某些中大型SUV的那种开船的感觉。 【乘坐体验】 座椅的柔软程度，功能性方面可圈可点，舒适性表现没有问题。但美中不足的是后排空间表现一般。

Gaohann：买这台车的人没有人会在意舒适度。因为全系都有大梁。后排几乎没有空间。但就是这个外观，让人无法不爱。改了63包围和中网，换了22的轮儿，改了repose排气，amg方向盘，马路上回头率特别高。开始想买8缸，但是相差五十万，最后选择了4缸。用陈震老师的话来说，4缸的350耽误你在城里装闭拿样儿吗？的确，17年买过一台3.5TT的猛禽，当时一直向往诗和远方。可买车到卖车一共一年的时间，一共开了一万公里，换了at胎都没去过远方。所以350也不会去越野，就一直在城里。还是早晚高峰的北京城。19年年初为了舒服，买了一台宝马的6gt。开了三年，简直就是舒服透了。跟7系一样的底盘，每次出门都可以躺着开。G从来没让我这么舒服过。甚至carplay都没有触屏。但是对于这台车，依然是无比热爱。因为G的外观几十年一直坚持着方正，就跟人生一样，也要一直坚持才能有更方正的生活。贴了3万块钱的xpel，做了全包裹脚垫，还做了玻璃遁甲。G的前风挡几乎垂直了，还是担心遇到石头子儿。

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龙龙：请教各位卡宴s和x5m怎么选，现在想换车比较纠结，各位懂车人士给个建议。谢谢！

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用户9485124084559：关注这个车一年多，终于下手了。选了7坐，纳帕真皮， 上海出差期间特地去看下实车说实话真香🙂🙂🙂 内饰比图片视频上看到还有冲击，外形设计个人非常喜欢。之前一直关注x5和gle。综合下GV 80的配置能上的都上了。 配置本身非常丰富，不多说。 在上海时特地试驾，乘坐体验，非常静谧，特别第二排可以调节座椅角度这个非常赞，其他很有有这个配置。 自己驾驶操作各方面还是很优秀，主要是在上海市区试驾不敢激烈驾驶。 9月3号还是下单预定了一台，颜色选哑光白，在地下车库第一眼就看中了这个颜色。非常有质感。和我们小区一个宾利一样的气派度。 期待尽快提车。不知道是不是江苏第一位GV80车友😃😃😃

用户5821401488340：满大街的BBA，卖自己喜欢的 ！

乖巧清风Pr：💰晒晒价格 中汽总免税车，QX50和XT5怎么选，感觉XT5还要贵2万左右，QX50这个价位的车既然没有锁车自动折叠后视镜，也没有感应雨刮器。我一辆开了7年的帕萨特配置都比它高，感觉配置真的好拉胯，唯一的就是价格确实便宜！

圈圈已改名：买这车其实是偶然，买之前看了一大圈，Q5l,Glc,X3都看了,美系的我没去看因为家里两台美系车都是在13万公里时候大修了……本来要定Q5L40时尚动感，现车，36.8落地，结果第二天销售说缺芯片，要买现车要买加了配置的，价格到39了，否则就要等两月，还说没芯片，只有一把钥匙。当时就下决心坚决不买奥迪了，太耍人，当然他们的销售也很无奈。然后GLC和X3也说要等车，就把目光投向XC60，价格也差不多，看起来XC60配置更好点。但是有天去了一个二手车市场，看了一个GLC和QX50,试听了一下音响，并试驾了一下，发现QX50普通自带音响效果就不差GLC,然后凑巧第二天英菲尼迪4S店附近办事，就顺便进去看了。在听了Boss的轰头效果后，回家查了大量评测和资料（尤其变速箱）就下定了。 目前为止才100公里，动力外形空间内饰都满意，但是车载两个屏幕是太弱了，智能方面是真差。油耗目前还显示23?。希望安安稳稳的开就好，不折腾省心就好。 动力：运动模式随叫随到，正常模式起步慢，但是比起之前的雪佛兰科鲁兹，那也是好多了。速度上了40以后换挡顺畅，动力源源不断，踩下去啥都有 转向：试驾时候用的顶配，掉头时候觉得转向很怪异，回正力几乎没有，反而是买了车之后，那种怪异的转向手感消失了，不知道是不是什么所谓的DSA助力。 内饰：还是有点味道，一大堆炭包放着吸。真皮质感不错，比XC60四驱低配的环保皮好多了，做工也精细。中控双屏是大槽点，360模糊的让人不想看。 音响：反正挺上头，听过的都说很好。当然我都是用FLAC,WAVE音源。因为家里装了黑群晖，所以听歌还是很方便。 【最不满意】 没有一键升窗，想加装得拆门，所以现在每天下车都要多瞅瞅，长按锁车键才行。也没有自动落锁，也得后期自己掏钱加装。 自动启停大夏天开着空调好像基本不工作，说触发条件还很多…… 挂N档还是问了销售才知道怎么挂…… 自动雨刮也没设置好…… 【提车价格】 四驱精英加boss，落地325800，置换补贴了5000，实际就是320800，不算贵也不便宜🤣

瓦罐Kim：买这个车子，存粹是喜欢旅行车吧？哈哈，原本看着5系的，到奥迪一转看到这个车型突然就喜欢上了，喜欢么就顶配好了。 说说车子使用感受 优点: 1.车子确实扎实，高速开着150开船似的，非常平稳 2.车子动力没话说了，ea839机头，加了一个低档电机，所以总体来说起步或者超车基本上都能超过马路上80%的车子了。 3.外观无敌，旅行车的外观觉得就奥迪各方面看着比较协调。毕竟天花板Lusso也不是一般人开的hhhh。 缺点: 1.低档顿挫感，双离合通病，高排量配了个双离合，采埃孚的加进去就完美了，不过为了rs，allroad也🉐让位用自家双离合嘛。 2.内饰21年了，虚拟仓我个人是不太感冒，看来看去就看厌了，总觉得不够耐看，当然仁者见仁。纯属个人观点。 3.排气为啥要隐藏，连菊花都没了！！！！声音不够好听，就算动态模式s档也没啥声音，好歹你也是v6啊。 4.后排空间不大，座姿角度不够舒适。这个反正我也不坐后排，就无所谓了。