未来不可求

购车前线：8月国产轿车销量榜揭晓！海豚降至第四，帝豪仅第十，冠军易主

花宫紫：本地没有雪佛兰4s店，但好喜欢科鲁泽这车，能买吗？🙈后期维护保养怎么办？

汽车概况：刚行驶了1万公里的轮胎，就被磨成这样，你知道是什么原因吗？答案当然是四轮定位，车辆底盘调教有问题，或底盘有损伤，导致车辆的轮胎与地面不平齐，从而造成汽车轮胎出现不正常的偏磨现象，出现这种故障，花200元去维修店做个四轮定位，可轻松解决！

朴实麻酱0z4：今天去就近的4s店看了看，帝豪自动豪华落地7.5，全款贷款一口价，科鲁泽1.5乐享落地7.8，首付不到三万，分期三年，一个月1535，不知道怎么选，相对来说帝豪配置高，便宜，朋友说科鲁泽费油，让我选择日系德系车，可惜没有那么多预算，求教各位大佬七八万的预算买哪款车合适，跪求

连顺自动变速箱维修：CVT变速箱如何换挡工作#变速箱 #自动变速箱

江南锋哥张雨霏：我的科鲁泽1.5的，车顶是不是已经晒裂纹了，才两年多，就这样了，还能不能信任雪佛兰车子呀！

三分知汽车：最近朋友来我家玩顺便让我试试她的科鲁泽，下面我来说说我的用车感受：这个车的排量比较小，动力一般，但是市区开车绝对是足够的，日常代步的话还是没有压力的，但是如果你想把它当成跑车开赛车开，那我觉得这个动力还是有点欠缺，它的定位应该只是一款家庭代步的用车，这个定位的话，这个车的配置应该是足够的。操控是我最满意的，我很喜欢这个车的操控指向精准，没有虚位，指哪打哪，感觉很好，特别是在下雨天开车，车子没有出现打滑的现象，稳定性很好，再加上这个车，方向盘比较轻盈，上手比较快，所以说操控起来比较简单方便，很优秀。油耗很正常八个油左右，正常的油耗吧平常就上下班，逛逛街，油耗也是看个人习惯。油耗还可以，毕竟车子排量就不是很大，加的都是92号汽油，综合油耗7.4L/100KM。外观年轻时尚，我记得好几年前朋友有个科鲁兹，虎头虎脑的，这两个车差一个字，但这个车比较犀利，年轻，就像我这个人，年龄虽然大，但心却很年轻，，我们还是很般配的。而且我们一家都喜欢这个雪佛兰的标志，十字形，基督教的十字架的样式，我们也是信徒，正好搭配。内饰风格还可以，就不像外观那样看着不舒服了，黑棕色的内饰不错，我很喜欢，很有个性，比那种全黑色的好看，里面的颜色也是很鲜亮。要是外观和内饰能一样这么漂亮就好了。不满意的就是这个车子的噪音，不管是加速还是刹车，还是平常行驶的时候，噪音都很大，加速的时候发动机的噪音有点大，刹车跟平时行驶的过程中，他的胎噪的噪音处理的不是很好，这可能就是美系车的弊端，很多地方都不是特别的精致。

用户2683599328908：兄弟们荣威i5好还是雪佛兰科鲁泽好，好纠结

独家_记忆y：车漆跟变速箱有变化，普通白色换成珍珠白，双离合换回AT了，但是听说价格没有双离合的优惠那么高

车魔王：吉利再添新丁：换装新车标，续航1370km，抢先揭秘银河L7

平凡87732：第一次买这个牌子也是最后一次,新车不到两个月十一月份就会闪屏到十二月份直接死机

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亦是寻欢作乐：【外观】个人比较满意，前脸没有1.3好看真真的，还好屁股还算漂亮。自己买了一些修饰品，车标直接换黑标（一直都很喜欢黑色的这个车标），买了车门护板，有小孩的，后备箱放的东西比较杂的，个人觉得很实用。 【内饰】平平无奇，满满的塑料感，买车的时我直接选择不看🙈，在4s店试驾了21年的同款。内饰我打算买一些装饰条，尤其是车门，下车老是踢到。作为新手，我感觉不需要特别花里胡哨的功能，好好开车，安全第一，养成开车好习惯最重要。 【配置】1.5自吸，6AT，倒车影像，给4儿子店要了雷达，定速巡航，大灯延时关闭，carlife，carplay，基本的功能都有。 【最不满意】可惜没有后视镜电动折叠，没有一键启动，没有座椅高低调节。 【空间】空间中规中矩，这价格没有什么可挑的，同价位的空间，除了长安，吉利，合资车都差不多了。 【驾驶感受】作为新手的我，感觉肉，过红绿灯🚥起步慢，还要注意一键启停。动力肯定没有1.3好， 隔音效果不是太好，有资金了可以做个隔音。在开颠簸路段时，底盘还不错。就是有石子弹到底盘的声音。这时候就体现做底盘装甲和发动机护板的重要性。（给4s店要的底盘装甲，自己买的发动机护板。）开到70码以上风噪就出现了，还有吐槽一下空调，一档二挡还比较安静，三挡四挡，声音有点大。 【油耗】油耗没有拍，开了才不到500km，目前7.8。希望以后一路平安。 【总结】作为新手，作为刚毕业的大学生，作为家里的第一辆车，总体来说还不错。希望可以给买车的车友们提供一些帮助，说的不一定对，纯属个人观点。

司马嘉栩：近年来雪佛兰品牌在国内的表现只能说是不温不火，关键还是其“廉价别克”的形象有些深入人心，而国内雪佛兰品牌的销量支柱科鲁泽也于最近改款并给走量的自吸版换装了双离合器变速箱，虽然这样未必不好但却也受到了很多的质疑，本来我还是对双离合版比较好奇，但试驾车却只有顶配1.3T版，既然来了也就试试看其表现如何吧。 新款科鲁泽的配置非常精简，特别是1.3T车型只有一个配置，163马力并搭载了48V轻混系统匹配了6AT变速箱，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，考虑到价位可以说是比较强了，不过这台车的油门调校并不是很线性，踩到某个节点会有突然爆发的感觉，但真多踩也并没什么后劲了，达不到之前威朗上的那种“源源不断”，平顺性表现中规中矩，前两个挡换挡会有小的动力中断的感觉，降档时也会有一些偶发的小的闯动，倒也不是特别影响舒适，动力响应还可以，小的动力请求比较快，大的动力请求相对慢一些不过也还能接受。总的来说，这套动力总成的表现还是有些瑕疵的，较为突兀的动力爆发在连续拥堵的情况下或许会有些影响，总体给个中评吧。 底盘表现分开说，不脱离价位和级别的话。小震动的处理一般，路面信息传递的还是比较多且直接的，大的一些坑洼和起伏处理的倒还可以，虽然没什么高级感，倒也没什么明显的多余的动作。运动性好评，快速过弯并线时车身的动作和侧倾的抑制都还不错，转向手感一般，低速也偏重一些，增益也不怎么明显，指向性和车身跟随性也没什么惊喜，但也不算差。刹车脚感有些问题，前段有些虚位，之后制动力的释放也不是很均匀，相同踩踏力度情况下刹车力的输出会有变化，需要适应。NVH表现总体一般，三缸发动机确实是很多人比较担心的点，不过实际体验下来并没有什么问题，无论是怠速还是负载起来后都不会比四缸发动机有什么明显的不足，比起我之前体验过的1.0T的英朗要好很多，不过风噪路噪环境音的隔绝就比较一般了。 静态上，改款后的科鲁泽整体看起来要更加年轻运动一些，特别是这个高配版本搭载了运动套件要更好一些。内饰换装了双联屏，比起之前看起来要更好更运动一些，不过偏灰的色调看起来不怎么显档次，用料也是以硬塑料为主。车机系统逻辑还是比较好上手的，空调也留出了实体按键这点好评，倒车影像清晰度一般，和我同一天试的另一台车形成了鲜明的对比，不过倒也不会卡顿。 前排人机工程学总体还行，方向盘不支持前后调节或许会对一些人有些不适应，我个人倒是还算能接受。不过这个高配所谓的“电调座椅”只有前后调节是电动，其余的都是手动，这点还是有些奇葩的。后排表现还可以，空间还是比较宽敞的，座椅也比较柔软，靠背角度稍微陡一些但同级别基本上都是如此，后备箱空间不大，而且空间也不是很规整，可能有些影响，同时这个后备箱也没有后边的按键，需要用钥匙或者主驾驶门板上的按键打开，这个按键确实也不怎么显眼，不了解这台车的人可能要适应一下。配置上，这台1.3T车型的配置还是比较高的，而且基本上也都是这个价位消费者喜闻乐见的配置。 总的来说，这台科鲁泽的表现还是有一定竞争力的，在换装了新的内饰后也解决了之前最被人诟病的点，特别是自家的同门兄弟英朗传出停产的消息，之后科鲁泽或许会一定程度上帮助英朗完成之后的征程，当然这台1.3T版本无论是三缸还是涡轮增压都注定不是这台车的销量主力，之后有机会我也去试试1.5配双离合的版本，看看其走量版本的表现如何。

宰相杜里能撑船d：加满一箱油花了275，使用优惠券是231，跑了630km，高速有360km，剩下的就是县道和省道了，油耗还不错，我挺满意