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爱车的诺诺：【诺总日记】大众ID.4车主一年后的总结，“浑身槽点”但爱不释手

服装强仔：开了十年的油车，从来没有什么车把我丢路上的，支持国产结果开了一年就把我丢路上了，挂不上档，怎么都开不了，最后叫了拖车，到4S店，检查说什么控制器总成要换，大楷要三天，而且不配车，而且要大拆把前面都拆了换了，太失望了，最后修好，我就下定决心要卖了，结果买成16万，车商收9万，一年亏了7万卖了，不为别的，只要出了一次问题，而且大拆了，电子产品以后还会出问题，现在的电车太垃圾了，以后会像手机一样运气不好遇到出问题的就是垃圾

ID7M：成了 id7 车主，很窃喜！

classXML：想买辆Id4，网上看到挺多碰撞起火的，请问现在的电池有改进吗

小白大白6907：ID4x已经两年零三个月了，app显示绑车至今已经811天了，额，这个如果不是我自己知道我几几年几月份买的我自己算的话一时半会还算不出来多少年了。行驶里程35964km了。 21款上汽大众ID4x，2021年10左右订车十一月拿车十二月初上牌的。 选大众是因为我老婆喜欢大众，说实话我也喜欢，大众的车型，都是属于耐看型的外观，中庸，不突兀，不会有人说特别丑，也不会觉得特别好看，平平凡凡低调做车，低调做人，一直是我的风格。工作中勤勤恳恳任劳任怨，有事情就自己上，规规矩矩做事按流程做事，不需要我的时候我都打酱油，摸摸鱼，哈哈，后面这个不能给大领导知道，我们经理也不怎么管我，就是老总会来敲打敲打我们，嗯说远了。 选车纠结很久，我弟兄最近也是在选车，他要suv，要七座，要电车，也纠结了很久了，最近提了ID6c，我拿我的ID4x给他试驾，给他讲我的真实经历，会出现的毛病等等，加速情况，过弯会怎么样。他自己也是上汽大众的车主，13款朗逸，当年落地16万，那会的我们就觉得1.4t朗逸帅爆了。一脚底板油，直接把我们按在座位上一动不动的。又说远了。他自己知道大众怎样的，冬天的悬挂硬邦邦，会嘎吱嘎吱的小遗响，后来我也感觉到了这个问题。 说说我的ID4x吧，行驶了接近3.6w公里了也算有发言权了。 当年选这车，是因为从ID3开始的，我本来是要买高尔夫的，后来发现了ID3，那时候还没上市，就一直关注，车身更小巧，后来去试驾没车，就试驾了ID4，然后各种宣传，辅助功能啦，转弯半径小啦什么的，纠结了几回，又谈价格什么的，那时候根本谈不动，后来回家了，打电话跟我说展车便宜8000。又一周后，松口2.2w了，然后对比后老婆说就这样吧，下定等车。 ID4x初见时真的好高大，4.6米长1.86宽的数据并不显眼，但是视觉车头看显得很宽大。对比了ID3我再去试驾3的时候，我都回不了头了。贯通的头灯，logo电量，随动矩阵大灯，那会想想这些配置那会要三四十万的奥迪都没有的呀。 使用了两年，起步也是基本第一个，8.4秒的加速不出彩，但是日常用的时候可以了，因为那些油车很多都不深踩的，不舍得油的不在少数。如我等电车，我从来不会不舍得能耗的，我只是不舍得我的轮胎，我哥的ID4c，3.9万km他的后轮已经磨没了，他开车就是一直都是一大脚起步的，而且是韩泰的，我的是固特异，相对要好一点。 对于网上吹上天的大众底盘，我觉得也就如此吧，转弯半径确实不错，原本都要打三把的调头动作现在基本一把就过去了。低俗过坑时候软啪啪的，悬架有点软，60以上过坑倒还好，比较利索，软硬正好，我很喜欢这种感觉。拐弯的时候也是60以上过完的支撑还是不错的，低速的时候反而有种摇晃的感觉。 关于电池，使用两年了，90%以上家冲，目前比对都弟兄的ID6，续航表显基本一致，甚至还超过一点，我们两的驾驶风格用车环境基本一样。可能真的要五年才能看出差别了。 空间上，对我1.7m的人来说很充裕了，后备箱开始觉得很大，用着用着就觉得不够用了哈哈，当然日常使用肯定足够了。 车机我从1516一路升级到了2974了，现在换了iPhone，用CarPlay很流畅。 续航来说，目前冬天22度空调，我是苏州的，满电显示386km，关空调是446，实际我开了一次南京行驶363km，回到家15%表显剩余64km，50%后关了空调。还行，表显还是很实在的 关于安全，至少车身结构肯定是足够安全的，如果出现危机情况一定只能撞的话，建议选车头正中位置，避开台阶，避开柱状物及凸起物，老司机可以冷静对待。

聪明的雪梨4M3：1月28日正常行驶在郑州西三环外延高架上由北往南，在西三环科学大道交叉口，有一辆启辰电动错过了换道路口，突然停车，我看情况不对就带了刹车，同时车辆碰撞预警发出尖叫，我立刻增加刹车力度，我是刹住了。 但是后面一辆海鸥没刹住，就追尾我车了。前面的启辰看到我被追尾后，加速赶紧逃跑了。紧接着就是晚上寒风中报警，给保险公司打电话，事故认定等，最后事故认定海鸥全责。 29日我车开到4s店住院，4s店不提供代步车，车放下就让我走了。 回顾一下：1）事故起因肯定是启辰滴滴车违规高架停车换道，这是类似高速上车辆错过路口停车倒车一样，是一种极其危险，极其自私的行为，完全不顾他人安全；2）大众车的鼓刹也能刹得住，这个没有网上说的那么差，还是靠得住；3）碰撞预警很好用，声光信号提示很到位，本身我也是老司机，也有预见性踩刹车，不过系统还是又给了我要增加刹车力度的信号，4）被追尾后，第一时间，4s店就收到了信息，就给我打电话，问我是否出现事故，人员是否受伤，物联网很强大，5）我车受损情况：后保险杠破损，后尾门凹陷，估计还有很多卡子卡口断裂，电子元器件受损情况不知道。对方前叶子板后移，前门主驾驶位开门有影响，前保险杠也有受损。

ID三儿：你如果有一辆大众换车还会考虑大众么，看了一大堆国产大厂最后选择了杂牌电车

爱生活的光束7d8：上汽大众ID4X，‘您’从未让我愉快过。选择一辆心仪的车很多车友都会精挑细选，而我当初选择相信了上汽大众，最后被上汽大众的品质及服务伤害得‘体无完肤’，我选择的上汽大众2021款极致长续航Pro,2021年6月提车（2021年4月1定车2021年6月20日提车）至今，不足两年时间问题不断，提车3个月空调压缩机无故失效（无奈苦等一个月更换压缩机），提车至今车机出现过车机突然黑屏，提车至今偶发提示故障（前车距主动刹车不可用故障等），其中一项怀疑存在严重安全隐患的制动故障（EPB)，提车至今已经出现两次电子刹车制动故障（EPB)，制动故障应该属于刹车类失效故障，故障分别于2022年5月（苦等一个多月到件维修）和2023年6月13日，2023年6月13日再次出现的制动故障上汽大众至今不给我维修，被逼闲置在4S将近一个月，期间多次致电400客服，提出诉求均被客服敷衍了事，车何时归还至今存在遥遥无期的等待，仍然未给出合理解决用车方案，对于诉求中要求提供代步车或者赔偿交通费均不理会，试问一部质保内的车辆上汽大众可以做到如此服务态度，过保后难道会比质保享受更好的“服务”？曾经购车时宣传的权益在哪？无诚信，无责任心，无效率的车企就应该被淘汰。当初选择上汽大众Id4x,以为可以享受作为传统车企完善的售后，最后却发现上贼船！目前为止，投诉无门，上汽大众不理会我的诉求，简直无耻至极！本人真实经历，不虚不假，避免踩坑建议多对比，ID4X真心不是一台让人省心的车，从提车到用车，Id4X无论品质，服务，客服态度等都未能让我感受到被尊重，不合格的产品就是不合格的企业生产！所以，上汽大众，你认为你合格吗？Id4.X从购买起从未真正让我感受到愉快，对我而言，上汽大众就是一次错误选择，因为上汽大众，您从未让我快乐地享受新能源的乐趣！

用户332720230961：这个车丐版的425的续航，我开120—140的速度，冬天和夏天能开多少公里。 因为小地方的国道没有限速拍照我一般都开的比较快，我自己的大众油车每天基本都是140码左右，偶尔开到160

胖人他实在啊：从90%跑到20%才跑了303公里，北京夏天全程空调。充电显示续航里程竟然能跑500多公里。买车一年以来就没跑到过500

RS晖：大众这做法真是又蠢又笨又可怜！多连杆筷子悬架是怎么说出口的？比亚迪法务部起床干活了！

权自闭了：比亚迪 特斯拉 那时候是我选择的新能源的车型，因为上下班一天来回80+公里。作为二月份提车的车主，很不幸被比亚迪刀了韭菜。韭菜也就算了，关键比亚迪的服务简直为零。三月份发现生锈就很生气，就简简单单除个锈，喷了防锈剂，气味闻了一个礼拜才没有。流泪问题前保险杠打了两次胶还有。不明原因异响现在还时有时没有。车把内陷，现在开始有了。开启启停，启动时会登的一声响，尤其是洗完车长时间停放后更明显。座椅内陷，要求换座椅也没有下文。但是车质网投诉，抖音发表用车感受，就很灵通来和你说删了。说好的给你补偿删了也只是个空头支票，这种企业的服务态度简直是离了大谱。买车前本来三月份提车，就一个劲催你提车，我定金都交了，说三月份提车还催来催去，最后还是转手了一下全款提车。提车后发现简直是个辣鸡车，作为人生第一辆车，也是自己买的车，很看重，关键当初支持比亚迪也带有爱国情绪，没想到啊没想到，这车企简直是把我们当小白鼠大冤种来看，各大平台还吹这辆车，简直了。作为真实的车主被水平喷的体无完肤。作为一个中国人支持国产是正确的，但是无脑支持，或者国产当我们消费者是冤大头，抱着卖出后不管不问的态度，我觉得没有必要支持这车企，这种东西本来就是相互的，当初怎么支持你，你就应该把消费者售后搞好，而不是简单的应付应付，说上报处理也没下文了，让我们删东西效率却很高。这车你一开始不管是定价还是品质，都有问题，事实也很清楚。比亚迪app海豹论坛现在简直是一枝独秀，车企却视而不见，这态度你让我们怎么第二次支持你呢？

比海水幽蓝：开了快2年的大众ID4了，但对其电耗还是没掌握它的脾气。目前这个时间点电耗在1%：4.5km左右，有时少点在1：4.1～4.2，多点在1：4.7～4.8。至少现在看来跑城市短途通勤真的不是它的强项，如果一直在单程5km以下跑，续航相当不乐观，我怀疑满电到不了400km。我特地关注过行驶过程中的电耗，稍微踩重点油门踏板，即时电耗就奔着七八十度每百公里甚至99.9kwh/100km去了（应该是两位数显示不出来），基本上得开好几公里才能把平均电耗降到20kwh/100km以下，高速120km/h的匀速电耗在这面前都显得微不足道。 我出差从上海开车到昆山比较多，基本上是中环30km，高速30km，地面10km，有时高速下来平均电耗相比上高速前还低了，但高速真开时间长了，续航会变低，有次往返上海杭州的平均电耗，对比去昆山的就要高一些，折算下来满电就410～420km的续航。 最近一次开车去昆山，电耗也蛮反常的，6.6 早上去的那天气温适宜，才20度出头，空调也就间歇开一下，78km用了17%的电（也算在正常范围），6.8下午回来的时候气温30度左右，又晒又热，我记得空调打到自动最大档坐在车里面还是觉得热，我索性直接取消自动，把风速拉到最大（因为我发现开自动最大档，最大风速也就维持一会，后面自动就给我降下来了）。我想电耗肯定不小，结果令人意外的是75km只用了15%的电，少有的达成了1：5的成就。我能想到的不同就是回来的时候电是比较满的，一直处在80%以上，还有常用的经济模式到家时我才注意到切换成了舒适（我两种都开过不少里程，但开不出什么区别）。 最后放一张打羽毛球时停车场里的照片，ID4C按理说在上海不算多，那天却一下子来了3辆，还都是灰色。

方雷693：孩子，老人，和女人！就为了比亚迪的政策，我很支持国产的，不然我不花25万去买它，可你让我怎么去爱你，还有一周，就让女人老人和孩子在烈日下公交出行吗？

8888cj8888：这个车小问题挺多，主要体现在车机，有过两次挂挡显示动力系统故障，厂家给的方法就是断电20分钟，黑屏多几次，还有倒车没有影像，还有网络不可用，叫自己把保险拔了过半小时在重启车机装上就好了，最近几天发现行驶过程中底盘下面有哒哒哒响声，听的不是很清楚，很有节奏感，跟着车子速度越快频率越快，感觉是轮子和传动轴或者电机减速装置，具体不清楚，也难得去检查

幸运饼干7L8：电车，除了电池管理系统，我什么智驾都不要，中控屏幕也可以没有，我年纪大了，用不着那东西，语音控制也拉倒吧，给我都换成按键就好，给我留个四门电动，什么2楼3楼的无人驾驶，我也不用，我自己开放心，给我留个定速巡航就行了，不用自适应的。手刹拉也行，踩也行，反正那些能省的芯片都省了吧，大灯可以高级一点，我眼神不好，不过我会自己变远近光，习惯了。天窗我也不用，怕晒，车门给我有框的，我怕手劲大甩烂了玻璃，不用给我联网，车有毛病我自己回去修理厂连电脑，也不用给我升级了，能真跑个300我够用了。备胎得给我备上，还有千斤顶。座椅皮不皮，电不电的无所谓，有个加热功能就行，几向调节没事，我身体能适应。反正能省的都省了，我喜欢本方式，多加几个安全气囊可以。 请问谁知道，这个车大概多少钱？ 有没有

进取热心网友：95后女孩子 问一下大家 10多万买海豚好，还是买大众高尔夫好。

车主指南：电车续航短、找不到充电桩怎么办？福特给车顶加一块“充电宝”

空落落168：有没有大神研究研究 加装一套需要花多少钱

会吸血的兔子要当学霸：请问大家一下，大家平常充电是充到100%，还是到80%就停了"

diyeer：好多人提到电池脱落方案。还可以改进一下，搞一个模块化电池。某个模块热失控就单独脱落这个模块或者周边少数模块。相当于把失控的电池隔离开，这样即使少数模块全烧了释放热量也少，很可能不会殃及车身主体，也不影响其他电池模块继续使用。 即使弹出的小块电池最终没弹出很远，实际也不应该弹很远，否则影响车外安全。即使最后把整车烧了，也极大拖延了整车爆燃的时间。

bjshywc：我早上上班城市道路，有一段路最快基本可以开到140，可是也没感觉多快呀，以前福克斯开到100感觉都要飞起来了。是因为id4这车太稳了吗？仪表显示应该也没问题，因为到限速标志时，车机和etc同时报时速，也都差不多。

JCHONTO：6.5ID4事件是否有必要加装电池护板…

勇者黄桃5e3：假设开了20w公里，电池衰减严重，突然给我来一下ev受限，免费换相对新一点的电池，美滋滋！

爵士134756：4s店说这周应该能提车了，首次购车，特别关心提车时如何验车？大家有什么经验都来分享下吧，跪谢～

shine165519266：同样的碰撞起火出人命，上次比亚迪汉那里骂声一片，到大众这里全变成了自我反思。还又拿比亚迪开涮，迷幻的社会。 我不是谁的粉丝，纯路人。 逝者已逝，希望新能源越来越安全。

shine165519266：同样的碰撞起火出人命，上次比亚迪汉那里骂声一片，到大众这里全变成了自我反思。还又拿比亚迪开涮，迷幻的社会。 我不是谁的粉丝，纯路人。 逝者已逝，希望新能源越来越安全。