爱电车的老玩童

98K41594：未来商务出行的新形态！阿维塔HALL行政型轿跑MPV新车宣传片展示

流璧哄哄：汉dm老款四驱，油耗

是昔流芳今何在：之前比亚迪的汉dm，2.0t+四驱+15.4度三元锂电池+4.7秒提速，落地普遍20出头，舒适性配置基本上等同于现在的尊荣。 新dmi，1.5t+四驱+18度磷酸铁锂+8秒提速，尊荣落地基本上也是20出头。 基于以上，对比如下： 1，纯电续航，两者看似纯电续航差了40（121与81），其实是因为老汉是wltc标准，新汉是cltc，如果在同一标准下，考虑到三元锂比铁锂活性更好以及一致性更好的因素，其实两者纯电续航最多差个一二十公里，基本打平手。 2，油耗，基本上dmi可称道的最大优势就是油耗了，同样舒缓驾驶，老汉市区亏电基本上都八个去了，新汉应该五六个，但是高速两者其实差不多，2.0的机头高速时候优势就展现出来了。考虑到大部分人都是长途用油市区纯电，其实这一项新汉也不是什么大优势。 3，四驱和提速，老汉的4.7+四驱放眼现在基本上也是中高水平，可以看做是低配版dmp，新汉8秒的提速，亏电了更慢，基本上算是同级新能源垫底了吧，另外一套四驱系统应该也价值不少，这一项老汉碾压吧。 4，底盘除开顶配dmp，其他款两者基本一样，那个可变阻尼老汉也可以升级，但是普遍反应没什么卵用。 5，充电便利性，新汉完胜，毕竟有快充，如果有家桩，这一点两者没区别，但是没家桩的情况下，老汉很捉急，找不到充电桩（或者拉插线板）。 综上，个人觉得比亚迪的汉dmi真的毫无水准，卖这么好只能说是这个价位没有混动轿车的竞品，甚至老汉那个配置改新外观重新上市，都能抢一半dmi份额（只能说老汉生不逢时，新能源不流行的时候登场，等流行起来已经退场了）

杜思聪游记：比亚迪汉的缺点，坏过的配件，这车靠不靠谱

Franky702：20年，买汉dm，一年，17000公里，高速上刹车失灵。 21年，换汉ev 605公里，2年，一直慢充，39000公里，电池包掉电10%。有压差150伏。 4S还说不能换电池。 车友们，还敢买比亚迪吗？

威德路汽车：比亚迪汉DM，超高性价比#二手车领航计划 #比亚迪汉 #每天推荐好车

俊爸333：车是买了，绿牌也实现了，充电桩也装上了。我那傻婆娘加了满满一箱油到现在还是满箱。我现在比较焦虑的是发动机长期不工作有啥影响？总不能有事没事就去高速上遛一圈吧。现在我能想到的就是一周让车馈电跑几次，各位老板有其他好的方法吗？

爱电车的老玩童：双节出游，四天2千公里，120的巡航定速，80的巡航定速，上山爬坡。综合油耗7.4升/百公里。高不高?

泽汇imax8：我们不一样！不一样！ 四座iMax8,有人见过吗？#我要上热门 #荣威imax8 #mpv商务车

漂流马戏团：本人属于多年的车痴性格，名下现在还有五台车，属于只要钻进去了就买车不过脑子的类型。这次心血来潮看mpv，想了一周，看了一周，直接冲过去杀价买入这台IMAX8，23款23.38w的。买的时候完全是上头状态，买完开回去让家里人坐了一下，一向反对我乱买车的一家人居然交口称赞这台车买的还不错。对比了m8大师版，那车优势在于外观 保有量和保值率，但开起来底盘太散了，开惯性能轿跑和小跑的我是没法接受的，也容易让乘员晕车。还看了一下gl8陆上公务舱，车倒是挺大也挺稳，第三排座椅太平了坐着一个劲儿往前滑，一点不适合长时间乘坐还要花钱改，内饰和车辆系统完全是上个时代的产物，冲着保值率去买个车在我看来就是个笑话，至于台面嘛真的不重要，开公务舱的更像个跑滴滴的司机。所以最后买了这台中保研7个g的车，这个价位里，各方面目前感觉没对手，完全有实力可以越级挑战别的mpv。

hadce渣渣辉：把向往的地方，变成走过的路。荣威imax8甘青藏之行

老树自盘根：我选的就是国产品牌，上汽荣威imax8，当时看碰撞实验，这款得分很高，用材比较实在。 差不多用了两年时间了，优缺点都有。 索赔了三个件，移动魔吧（盒子打不开了），密封条（速度100左右有异响，换了密封胶条声音还在），右侧座椅前后移动卡阻。还存在的问题，左侧驾驶座玻璃落下时有摩擦音，早晨开车会偶尔有摩擦刹车片的尖锐刺耳的声音。 问题真不少吧。还有个问题，有时挂上前进档，一踩油门转速飙升到3500转以上，赶紧停下来重新挂前进档才能恢复2000转以下转速。不知道什么原因，有知道的知友可以指点一下。我没有问售后，因为不常发生，下次问问。 但车开起来非常柔顺，很灵活，不像是开这么大的车，2.0T+8AT，开起来动力澎湃，完全够用。 空间也够用。八月中一家四口去青海玩，两个大皮箱只占了后备箱一半的空间。 油耗还行。开高速约占里程数的1/3，四万公里平均油耗九个多。 整体这辆七座车还算满意，满足了我们四口之家的需求。价格比合资品牌便宜好几万，配置很高，全速自适应巡航，车道保持，自动大灯，BOSE音响等。 以上，希望对你有所帮助。国产品牌性价比高，有些小问题售后都能解决，不纠结的话可以选择支持国货

优雅溪水ReN：今早收到升级通知了，升级完看看怎么样！不到两年，跑了快五万公里了！

商家奶爸：我的荣威iMAX8是2021年3月份买的，到现在已经行驶了74000公里了，到明年三月预计会超过十万公里。 车开了七万多公里，该出的毛病也就出了，没有毛病的也就没事了。 下面我要说一下这辆车七万多公里之后的问题。 第一个问题就是越用越觉得后备箱空间小，因为出去玩的地方越来越远啊，需要带的东西多啊，为啥能走那么远呢，开着不累啊。我自打阳过了，感觉易疲劳了，那一气开个三四百公里也不是啥事啊。但是与车好开不匹配的是后备箱空间小，行李没地方放。第三排我家娃还得睡觉用呢。 第二问题，油耗开始偏高了，估计是有积碳了，准备入手几瓶除积碳的。 第三个问题，也是一个老问题了，轮胎有偏磨的现象，时速到105-115之间的时候，方向盘有抖动，我一直没有把车送到店里去深度的查查，这到底是什么问题，不过有车友也反馈这个问题，不知道这是一个普遍性问题还是偶发的。好在影响不大，偏磨的程度也不高，反正我还没换过轮胎。 第四个问题，变速箱的调教水平确实还是有差距的，低速30迈的时候会有偶发的顿挫，好在这样的顿挫很轻微，对于我这样开过DSG双离合变速箱的人来说，这个问题完全可以忽略不计了。但对于开CVT变速箱的那就是很明显的了。 整体上，七万多公里，我还是对这台车很满意的。带我越过山和大海，穿过人山人海。

小高身边人：我之前也随大流买了个电动车，其实吧， 真挺好的，也省钱，直到我发现跑高速,跑 长点的距离，就完子，经常需要看剩余电 量，关键这还不准，然后夏天和冬天我的脑 子还需要转夏日制和冬日制，,找个充电桩 坏的，换个充电桩，坏的，好不容易找个 能充的地方，一堆电车在那龟着，只能家里 自己充,那叫一个慢。 所以，想了想，难道我一年真差那一万块钱 吗?开了一年多的电车。还是套上罩子让 它歇了，继续把我的老三系重新启用了，感觉省事，少费脑子。

毁人不倦1525：这个级别的mpv里可选的不多，荣威算性价比高的。半年使用下来有利有弊吧！总体利大于弊，车无完车人无完人！如果追求完美的话估计是自己的钱包不够完美！有问题可以接受，只要厂家4s积极处理就好。就和我另一辆车铃木维特拉一样！铃木都退出中国好几年了，车主反应真空泵有问题还召回还给处理！这点给小日子过的不错的企业点赞！ 空间表现 这车的二排没有那么大的空间，我185的身高腿没有办法伸直！如果想伸直只能考虑本田两兄弟！那纵向空间无敌的存在！腿部空间和头部空间只能说中规中矩！二排放到最后应该比b级车大！需要吐槽的地方是二排放到的 角度！不能完全放倒！当然这些都可以接受。要不也不会买这车！ 【舒适性】 这车二排的舒适性还不错，我选择荣威就是不想要航空座椅！第一不好装安全座椅，第二腿部空间不自由！加热通风按摩都是锦上添花的！关键是座椅软硬适中，座椅皮质好！支撑足够！说到支撑最该吐槽的就是驾驶座为什么是手动腰拖？为什么是手动腰拖？为什么是手动腰拖？重要的说三遍！座椅电动调节配个手动腰拖！差评！ 【油耗】 油耗其实没有太关注，第一自己开车少。第二为了省油我就买混动车了！第三油耗这东西和路况关系很大！单独说油耗没有意义！2.2吨的车想省油省省吧！ 【动力表现】 一个商务车说动力和操控感觉很不正经！只能说动力储备很足！踩多少有多少还有余量！ 【驾驶感受】 感觉不错，几乎感觉不到自己开的是辆长度超五米的大车！

南京久久汽车改装：利用原车中排座椅改个旋转，很实用的小改项目#商务车改装

拳打泰迪脚踩水军：我中标了！今天要去玩，昨晚加满的油，加完油回家，就发现车子在震动，用油的里程一直在减少，发觉是不是帮我烧油了，没有理，因为是设置的动态里程。我还特意强制ev了一下。 今天早上起来看功耗的时候，突然发现烧了0.6升油。我超懵逼，我在市区就一直ev模式行驶，电量又多。突然发觉长城做对了！哪里有这样做事的？丫丫的！ 我们用真金白银去支持比亚迪这个品牌，你却拿我当大佐？用我的油，来满足你的排放需求！而且我是被迫强制升级了系统，以前都没有这个情况的。 保费突然涨价我不理了，但是做事的风格没有事先高知，突然涨价，这个行为确很下乘。 算了，从此从粉转黑（本来再过一两年再买台唐的），不要的还是不要的！国产品牌本来看好吉利 奇瑞 不要的的，以后就只能买吉利和奇瑞了，不要的是不建议大家购买。不要的真TMD飘了，忘记自己以前不好的时候是怎么境况的！不要的这个品牌可以准备回归以前燃油车的窘境吧。

帝王大厦030：其实选什么车都一样 就是个代步工具 以前想过换个BBA 可是suv本人开着不舒服 小车开了十几年 想换个大点的 小车suv mpv平均油耗都是8-9个 开啥不是开 座啥不是座 但是要座的舒服 躺着稳当 这车油耗可以 市区9个 高速更少 6个多 原车隔音棉非常好 白色无异味隔音棉 自己又改装了一下 加了两层隔音 为了家人座着舒服安静 AT的机子 怎么操作都可以 超车 其他操控 不像开船 灵活 车机没死机过 不想其他品牌开车途中突然显示什么 imx8 没有过这些现象 出去玩这车真的可以 比m8 舒服 本车裸车25w 自己改了全车隔音 全车玻璃膜 中排 和后排 座椅 中排电视 木地板 室内真的太哇塞了 现在就是安静 舒服 孩子们出去玩 都喜欢座这辆车 其他车都不要

徽颂：购车已经整整二年多了，总行驶里程三万公里。疫情期间，除了平日通勤及节假日里全家京郊自驾出行外，其它的用车场景并不多。换作以往，一年正常行驶里程应该在二万公里以上。 提车伊始，一直有一种冲动，想把最真实的用车体验告诉大家。做为一个驾龄三十多年的老司机，曾经驾驶过七八个品牌的不同车型，这其中有进口、合资、国产，荣威这款MPV给我留下了深刻的印象，期间有过欣喜，也有过郁闷……历经了二年后，我已经确认可以把最真实感受准确、客观地传递给广大车友了，这是我为什么要在购车二年后才进行认证的原因，同时也做为我在“懂车帝”静默近二年的第一个帖子，希望我的这一篇“口碑帖”能够帮助更多的车友去了解荣威iMAX8。 【空间表现】十分贴近家庭使用，应对满员也丝毫不弱。虽然你会怀疑后备箱的收纳性，最要点赞的就是第三排座椅可以前后移动，具有魔术变化功能，完整化解了后备箱的焦虑。 【舒适性】舒适性要从二个方面来说了：驾驶员的坐姿、视线、空间很好；有座椅通风和加热功能，开长途相对轿车要舒服很多，简单而言就是开车“不累”。乘客因为有“零座力”座椅的加持，加上活动扶手的变化，用“慵懒”来形容乘坐体验十分的贴切，宽大的二排座椅上你完全可以抱着一个吉他即兴弹奏一曲。每次家人上车，都十分看好二排独立座椅，一直渴望坐副驾的女儿，此时也是直奔二排座椅而去。 【第三排空间】第三排空间灵活多变，座椅是4：6布局，椅背角度可以调整，座椅可前后移动最大20厘米。坐垫有足够的长度和高度，完美支撑住大腿。毫不夸张地说，iMAX8彻底改变了现有MPV及SUV车型在第三排的短板。另外在第三排空间，肢体触及的位置均有柔软的皮革包覆，触感很好。21款的顶配车型第三排座椅使用了打孔纳帕真皮。 【操控及动力】完全不是在开一个大面包，感觉就是驾驶一台欧系的轿车。操控感很强，路感反馈细腻，方向盘低速很轻柔，但是不模糊，这些均得益于博世的第三代方向机（同宝马5系）；动力调教有特点，起步平缓稳重，中高速动力澎湃，超车不怯，可以与GL8在高速一较高低。 【油耗及保养】相比我之前开过的自吸2.4别克，这个车太省油了。传统经济时速是90km/h，iMAX8的经济时速应该是75km/h，十分适合国道行驶。二年里，iMAX8城区综合油耗没有超过10升/百公里，如果是高速应该在7.5升/百公里。其实车的油耗与驾驶习惯以及单次启动后行驶里程有关，黄金脚法十分的关键。iMAX8的保养价格适中，毕竟是二十多万的车，花费不会过于太低。当然你也可以选择价格不同的机油，使用C5 0W—20的机油，廉价的可以选择原厂机油，价格大约200元5L，我使用全合成的昆仑臻选机油，5L价格在360元。 【可靠性及故障率】二年的时间里，车辆一直使用正常，除了例行保养去4S店，为了解决第一批车的A柱空腔风噪传导，做了一次隔音棉的填塞，同时统一更换了一根机油尺。可能是我的运气比较好，我的电瓶状况一直很好，也没有出现过其它的异响，唯一的一次异响是后尾门三角警示牌金属脚共振导致。目前车辆运行可靠，没有发现其它故障。 【其它方面】车的底盘比轿车高，低于SUV，通过性良好；上车无需多迈一个踏步，十分的便于老人和孩子登车；因为有360影像，复杂场地挪移游刃有余，丝毫不犯怵。北京有很多女司机也开这个车。 【特殊亮点】购买一辆心仪的MPV，一直是我近十年的追求。父母岁数大了，孩子逐渐成长，轿车空间的狭小，SUV的上下不便都是客观存在的不足。GL8的车身长度导致了路侧停车的不便，艾力绅、奥德赛的第三排安全性堪忧，iMAX8的车身长度比奥迪A6L稍短2—3厘米，这无疑是黄金尺寸。值得称赞的iMAX8中保研碰撞测试成绩全优无疑是我购车后最大的欣喜。一辆MPV承载着全家的幸福和未来，二代人三代人共同出行，安全的重要性已经超越了其它的诉求，安全应该是选择中最根本的考量。 【最不满意】实话实说，每个人的审美会有很大的差异，我对于iMAX8的颜值不是很满意。我不喜欢黑化的中网，虽然它是一种潮流。iMAX8的中网造型确实精致很有设计感，但是凶猛的獠牙与荣麟纹的中网搭配效果不是很出众。另外iMAX8的侧身镀铬亮条颜色发白，缺少乌亮的质感，除了D柱冰球铲的创意造型，其它镀铬亮条感觉十分敷衍；车尾相对激进的中网而言，显的过于平庸了。2.0T的发动机虽然在中高速不乏动力，如果排量再略大些，采用V6发动机岂不更加完美，毕竟四缸机偶尔的嘶吼总会让人觉得缺憾。 【最后总结】帖子的开头我说过，使用iMAX8的二年中，我有过欣喜也有过郁闷，生活中没有十全十美的东西，车亦同。过分地赞美，误导他人更有水军之嫌。“越开越喜欢”应该是我对这台车最深刻的感受。我深信，一个好的产品一定是要经过时间的沉淀，才会成为精品。拥有荣威iMAX8是我无悔的选择，愿更多的人认识它、选择它。

徽颂：购车已经整整二年多了，总行驶里程三万公里。疫情期间，除了平日通勤及节假日里全家京郊自驾出行外，其它的用车场景并不多。换作以往，一年正常行驶里程应该在二万公里以上。 提车伊始，一直有一种冲动，想把最真实的用车体验告诉大家。做为一个驾龄三十多年的老司机，曾经驾驶过七八个品牌的不同车型，这其中有进口、合资、国产，荣威这款MPV给我留下了深刻的印象，期间有过欣喜，也有过郁闷……历经了二年后，我已经确认可以把最真实感受准确、客观地传递给广大车友了，这是我为什么要在购车二年后才进行认证的原因，同时也做为我在“懂车帝”静默近二年的第一个帖子，希望我的这一篇“口碑帖”能够帮助更多的车友去了解荣威iMAX8。 【空间表现】十分贴近家庭使用，应对满员也丝毫不弱。虽然你会怀疑后备箱的收纳性，最要点赞的就是第三排座椅可以前后移动，具有魔术变化功能，完整化解了后备箱的焦虑。 【舒适性】舒适性要从二个方面来说了：驾驶员的坐姿、视线、空间很好；有座椅通风和加热功能，开长途相对轿车要舒服很多，简单而言就是开车“不累”。乘客因为有“零座力”座椅的加持，加上活动扶手的变化，用“慵懒”来形容乘坐体验十分的贴切，宽大的二排座椅上你完全可以抱着一个吉他即兴弹奏一曲。每次家人上车，都十分看好二排独立座椅，一直渴望坐副驾的女儿，此时也是直奔二排座椅而去。 【第三排空间】第三排空间灵活多变，座椅是4：6布局，椅背角度可以调整，座椅可前后移动最大20厘米。坐垫有足够的长度和高度，完美支撑住大腿。毫不夸张地说，iMAX8彻底改变了现有MPV及SUV车型在第三排的短板。另外在第三排空间，肢体触及的位置均有柔软的皮革包覆，触感很好。21款的顶配车型第三排座椅使用了打孔纳帕真皮。 【操控及动力】完全不是在开一个大面包，感觉就是驾驶一台欧系的轿车。操控感很强，路感反馈细腻，方向盘低速很轻柔，但是不模糊，这些均得益于博世的第三代方向机（同宝马5系）；动力调教有特点，起步平缓稳重，中高速动力澎湃，超车不怯，可以与GL8在高速一较高低。 【油耗及保养】相比我之前开过的自吸2.4别克，这个车太省油了。传统经济时速是90km/h，iMAX8的经济时速应该是75km/h，十分适合国道行驶。二年里，iMAX8城区综合油耗没有超过10升/百公里，如果是高速应该在7.5升/百公里。其实车的油耗与驾驶习惯以及单次启动后行驶里程有关，黄金脚法十分的关键。iMAX8的保养价格适中，毕竟是二十多万的车，花费不会过于太低。当然你也可以选择价格不同的机油，使用C5 0W—20的机油，廉价的可以选择原厂机油，价格大约200元5L，我使用全合成的昆仑臻选机油，5L价格在360元。 【可靠性及故障率】二年的时间里，车辆一直使用正常，除了例行保养去4S店，为了解决第一批车的A柱空腔风噪传导，做了一次隔音棉的填塞，同时统一更换了一根机油尺。可能是我的运气比较好，我的电瓶状况一直很好，也没有出现过其它的异响，唯一的一次异响是后尾门三角警示牌金属脚共振导致。目前车辆运行可靠，没有发现其它故障。 【其它方面】车的底盘比轿车高，低于SUV，通过性良好；上车无需多迈一个踏步，十分的便于老人和孩子登车；因为有360影像，复杂场地挪移游刃有余，丝毫不犯怵。北京有很多女司机也开这个车。 【特殊亮点】购买一辆心仪的MPV，一直是我近十年的追求。父母岁数大了，孩子逐渐成长，轿车空间的狭小，SUV的上下不便都是客观存在的不足。GL8的车身长度导致了路侧停车的不便，艾力绅、奥德赛的第三排安全性堪忧，iMAX8的车身长度比奥迪A6L稍短2—3厘米，这无疑是黄金尺寸。值得称赞的iMAX8中保研碰撞测试成绩全优无疑是我购车后最大的欣喜。一辆MPV承载着全家的幸福和未来，二代人三代人共同出行，安全的重要性已经超越了其它的诉求，安全应该是选择中最根本的考量。 【最不满意】实话实说，每个人的审美会有很大的差异，我对于iMAX8的颜值不是很满意。我不喜欢黑化的中网，虽然它是一种潮流。iMAX8的中网造型确实精致很有设计感，但是凶猛的獠牙与荣麟纹的中网搭配效果不是很出众。另外iMAX8的侧身镀铬亮条颜色发白，缺少乌亮的质感，除了D柱冰球铲的创意造型，其它镀铬亮条感觉十分敷衍；车尾相对激进的中网而言，显的过于平庸了。2.0T的发动机虽然在中高速不乏动力，如果排量再略大些，采用V6发动机岂不更加完美，毕竟四缸机偶尔的嘶吼总会让人觉得缺憾。 【最后总结】帖子的开头我说过，使用iMAX8的二年中，我有过欣喜也有过郁闷，生活中没有十全十美的东西，车亦同。过分地赞美，误导他人更有水军之嫌。“越开越喜欢”应该是我对这台车最深刻的感受。我深信，一个好的产品一定是要经过时间的沉淀，才会成为精品。拥有荣威iMAX8是我无悔的选择，愿更多的人认识它、选择它。