不羁马先生

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躺平的90后：目前有70万的存款，存的定期到2023年。月收入12000，有外勤的话偶尔到20000。目前没房没车没结婚，不抽烟，不喝酒，每个月没啥花销。因为家里有几套旧房子（四线小城市，房价一万）没有买房的打算。父亲有车，打算买保时捷卡雷拉，是否合适

极速拍档：老车主怎么看新RS 5？

罗老师说车：百万级别的性能车，为什么我最喜欢奥迪RS4？

石心Petrolhead：奥迪RS 4 2021款 购车1个月 口碑评价: 首先，快，是真的快，快到让人害怕，而且因为是quattro四驱，加速力度从一开始就全数作用毫无损失，体感上像坐过山车的窜出去回过神来已经120kmph了。 其次是稳，我比较菜，还摸不到他的极限。同时因为选装了DRC，这辆车在弯道里给人的信心十分充足，侧倾被相对有效地抑制了。当然比起之前开过的几辆lotus还是差的太远。 再之后可能是一个很怪的角度了，RS4与A4L大量共享了设计元素以及零件，这使得很多能用于A4的后期便利性改装小套件可以完美的适用于RS4，我就在TB买了一个适用于A4的无线充电的手套箱套件，可以在RS4上完美使用。虽说很不起眼，但是A4L作为大销量B级车的庞大保有量会催生出各种各样的“小配件”的生产，也许哪天你RS4就能用得上。 然后重中之重来了，我会依旧认为，这辆车本质上是台家用车，忽略他的激进调教和丰沛动力（虽然难以忽略）他的舒适性配置和实用功能非常多样：标配B&O音响，座椅通风按摩，增加舒适模式舒适感的DRC，以及一个巨大的后备箱。这是一辆可以带我的父母、岳父母，我的孩子（如果有）出去旅行散心的车辆。 也是因为奥迪的均衡性，我会很乐意在各个场合驾驶他，无论是通勤、旅行、夜巡、赛道甚至是夜场（同性交友车） （奥迪的远光灯真的能完美制裁对面的远光狗） 总之，你买我推荐，我买…我已经买了。而且这辆车对于我来说的下一层意义是有了它之后我可以很放手的去购买接下来的第二辆甚至第三辆车子，无论是敞篷小跑，合法赛车还是GT。我都不用担心我会在任何用车场景下无车可用，更何况，这辆车还如此富有乐趣。 然后简单说说缺陷吧。转向还是轻，可能是我个人习惯，我还是喜欢那种力回馈比较大的，否则交流感还是弱，会使人信心不足。好好固定后备箱里的东西，这车疯起来后备箱的零零碎碎可要遭殃。V6发动机不可避免的会在车辆静止时产生一些横向的小抖动，终究是比不上L6，我可以接受，但是说实话有点闹心。

儒金汽车信息咨询：现在还有迈凯伦720硬顶，国6现车或准新车？

欲念UN：昨日夕阳下，在浙赛开了一段迈凯伦720S。先来四五圈，尝尝咸淡。 在所有参与昨日刷圈的车子中任意选择一台，我果断选择了迈凯伦。其实，原本我和绝大多数人一样，会选择GT3 RS，但昨天的现场表现，不是GT3 RS不够强，而是720S的表现吸引了我。 外观：迈凯伦很高产，不断繁衍。720S的外观争议很大，我身边不少朋友都说不喜欢，但我觉得还不错。镂空的头灯、自适应尾翼，都是为空气动力学服务的。迈凯伦深谙超级超跑的拉风要义，没有一台是正常开门方式的超跑，720S的开门方式注定了你上下车的瞬间，你就是焦点。我一向看衰所谓低调的超跑，超跑就不应该低调，当然也似乎也不存在真正低调的超跑。解锁之后，发动机舱的呼吸灯点亮，红色的光线罩着V8发动机，720S等待被唤醒。（衍生一句，那些嚷嚷着要买“扮猪吃老虎”的车子的人，但凡你有想要“扮猪吃老虎”的心态，就足以证明你就不是低调的人，反而也说明你有更大的虚荣心。） 内饰：很简单。大量的alcantara铺装，搭配纵置中控屏幕，几颗旋钮和按键。方向盘手感很一般，太细，像大众。拨片是左右串联的，你按+档，-档也会跟着动，好像不多见，尺寸可以更大。最骚气的就是翻转式仪表，巡航用大屏，赛道用窄屏，可一键切换，也可根据驾驶模式调整。座椅的舒适性，还不错。内饰整体，稍稍有点单调，放眼望去，就是灰灰的一片。除了翻转屏，别无亮点。 豪华配置：电吸门，所以关门动作可以很优雅，不过想要把车门拉下来，确实有点点费劲。 声音：720S的声音很吸引我，也包括昨天在场的很多人，我指的不是排气声浪。当我们在看台围观720S飞驰而过时，车辆会发出一种类似于飞机起飞的气流声，非常的明显，这是昨天所有其他的超跑都没有的声音。我想主要来自涡轮增压器吧，当然在外面的空力设计也有一定关系。720S排气声浪表现一般，和边上的LP580-2，基本就是李荣浩对萧敬腾，但这股强大的气流快速穿梭的声音，真的非常震撼，飞机加速准备离地起飞的感觉，你能感受吗？ 驾驶：开了几圈赛道，但没有激进驾驶。输出和制动，都非常强大。720S是第一款装备了4.0T V8双涡轮增压发动机的迈凯伦，59%的部件共享自祖传3.8T。名称就是马力，720马力、770牛米，官方报2.9秒破百，我没机会测试，但看了那么多海外720S秒天秒地的视频，我也是放心的。我对浙赛相对熟悉，有几个有难度的弯道，我尝试快一点的速度过，720S过得很从容。720S很妙的地方是，他有超跑的稳定性和高极限，但依旧保留了舒适性，开起来没有生硬感，也没有压迫感。有幸走了一小段赛道外的路，这台车的舒适性有点儿意思。 在昨天之前，我对于720S只是围观的态度。现在，我开始喜欢上720S，当然是在不讨论其可靠性和返修率的前提条件下。四五圈下来，咸淡正好有点甜，有机会，再深入体验下720S的公路性。

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