Migo米果酱

用户1352875：16款致炫第二次换涨紧轮，跑了5.3要公里又开始滋滋滋响，急加速就响。为了安全考虑还是换了吧，试下某虎的怎样，如果还是不行，只能换车了

5G车主：果然是非常有模有样了。

帕克126：改灯的朋友一定要注意 好多朋友购车后认为车子的灯不亮，就把车灯改了，花高价钱改成了，有的改成led的，但是提醒各位，灯是亮了，但是影响车辆的电瓶寿命，尤其是在冬天，所以改灯要慎重

散养猪与走地鸡：我前几天观察到节能灯的规律，转速超过2000转，节能灯就熄灭。转速低于2000转，节能灯立马点亮。 这就是个指示灯，告诉你这车的经济转速是2000转以下，高于2000转，油耗就高。厂家不可能强制安装一个不受控制的节能模式，这车的动力本来就不强，试想满载情况下，开着空调，你要超车的时候，它给你强制节能，这车还能不能开了？所以说，厂家不可能做出这种脑残行为，这个灯就是指示灯，而不是节能模式的开关灯。 而且，我日常驾驶并没有感到这个灯可以影响动力表现，我地板油踩下去，动力立马就爆发出来。那些觉得影响动力的，是不是你的错觉？

zl13929：这个结构加强件怎么样

死寂212609597：请教一下，开了12300公里的车车，轮胎成这样了需要更换吗？这个缝缝里怎么会烂呢？

无忧的春风AMi：这是丰田啥车！从来就没见过

散养猪与走地鸡：先说说我的感受吧！ 动力肯定是够用，高速超车也没觉得费劲。也试过满载五人，开着空调，不存在光吼不走的情况，一脚油门下去，速度依然很快的提升。当然，一个人开，不开空调，动力表现确实更强。 这车后段加速算是有底气的，地板油急加速，100-160并不费劲，反而有短暂轻微的推背感。这个我刚买车那会有差异，可能是新车没出磨合期，动力保护的情况下，我感觉120-160有点慢。现在出了磨合期，动力变强了很多。这车主要是起步慢一点，转速起来的慢，转速起来后就很有劲。另外，油门响应有时零延迟，有时慢个零点几秒，没摸到规律。 我之所以发这个帖子，是我看到有个车友，他的致炫是22年的，车速上150的时候很费劲。用他的话说，到了152就上不去了。我也是去年买的车，结果两台车差异这么大，我就很困惑。我车速160，感觉还能继续加速，并没有动力枯竭。 我想问问，大家的体验，有多少人觉得动力很差，开起来光吼不走。有多少人体验良好，觉得动力够用，高速超车不费劲。 最后说一句，我今天高速上地板油踩到140超车，边上车不打转向灯突然向我这偏过来，吓得我赶紧急刹车，还好他及时缩回去了，不然就车毁人亡了。真的是吓的我手脚发软，半小时才缓过来。大家一定要打转向灯，高速上真的很危险，不要偷懒。

gg：小改一下，换个新鞋子。 踩雷建议:如果改绞牙后，轮毂最好不要改16寸的，因为市面很多都是16/7的et值不好的话会刮轮胎壁，换个205的胎选45的话很少胎可选，195的又保不住轮毂，选50以上又太粗，我的轮胎壁宜家摸了大概3mm。加上16寸4孔的轮毂比较少，有钱人定制例外啊。 除了没有运动套件外致炫x跟致炫L的改件都一样的。 致炫X改绞牙的时候一定要选一些可调长度多一点的，因为原厂本身距离高有我一个拳头高。

阿牛乖乖的：大家好，很高心加入这个大家庭，希望和大家和谐相处，友好沟通啊

用户5611240261853：大家的这个位置也都是这样的吗 💔爱车吐槽

不羁放纵笑点低107482331：说明书丢了，第一辆车不太懂。5000公里去4s做的首保，现在10000公里了是不是该做保养了？

西西弗神话23：6万公里不到方向盘异响

西西弗神话23：方向盘异响。

本人拉灯：有点惊喜，加的石化

朗朗ago2011：红色和银色，两种颜色都好看

散养猪与走地鸡：总有人喷合资车没有性价比，低端合资车是工业垃圾。可是销量又啪啪打脸，于是又喷国人不懂车。 怎样才算懂车呢？你说机械素质？那么请你定义和解释一下，机械素质是什么？你说发动机性能强，那么请你解释一下，这款发动机的结构设计，具体强在哪？你说底盘好，那你说说这个底盘设计哪里好？ 你看，你也回答不出这些专业的问题，那你懂车吗？或者说，你所谓的懂车，以什么为标准？什么？凡是和你不一致的，就是不懂车！那你这不是双标吗？ 有几个人是真正懂车的呢？不仅不懂，甚至缺少基本的汽车使用和养护知识。没错，也许你自以为懂车，实际上你不懂。 我们究竟应该如何评判一辆车呢？是它的纸面数据？是你的自由心证和主观脑补？又或者是网络上的人云亦云，跟着大家一起喊，总不会有错。人多势众嘛！即便我错了，你对了，又如何？大家一起喷你，对的也能喷成错的。谁在乎事实？我们只在乎愿意不愿意相信，只要是符合我的喜好，即便是错的我也愿意相信。这是大众的普遍心理，人们更愿意相信自己愿意相信的，而不是真正的事实。只要是我喜欢的，就容不下不同的观点，一句都听不进去，当场开喷，污言秽语，素质极差。 我想，车终究是一个工具，虽然很多人对车有感情，可它毕竟是一个工具，然后才是其他的角色和特殊的意义。既然它是一个工具，是用来满足不同人群的需求的，那么它就要尽可能的符合大多数人的用车需求或者评判标准。 网上总有那么一些车，热议话题不断，被人推崇备至，实际销量惨淡。法系车卖不好，总有人说法系反人类设计，法系车维修成本高，法系车性价比低，法系车扭力梁。那么迈锐宝呢？你们不都说迈锐宝是真正的性能车吗？是性价比之王吗？赛道成绩力压群雄，机械素质极其优秀。可它为啥不火爆呢？呃，国人不懂车是吧！ 那么外国人懂车？根据我的观察，外国人跟中国人的购车习惯也是一样的。他们会更愿意购买舒适型轿车，而不是性能车。他们也很在意内饰和外观，上车后会这里按按，哪里摸摸。会对车内空间进行对比，倾向于购买空间更大的车。他们也很在意功能配置多不多。动力，操控，反而是最次要的因素。日系车，德系车不光在国内卖的好，在国外也卖的好。也许你又要说，外国人也不懂车。是的，一边说外国人汽车文化成熟的是你，一边说外国人不懂车的也是你。 对于绝大多数人来说，一辆车应该是舒适的，能够满足各种日常代步需求的。尤其是外国人最关心的是品控，因为他们的维修费用很贵。他们首先在乎的是这个品牌的车，故障率高不高，品控好不好。他们和国人一样，会优先选择信得过的车，而不是纸面数据很强的车。如果一台车，配置很多，功能很多，内饰豪华，纸面数据很强，唯独缺少品控的保障和信心，他们的购买信心就会大幅降低。如果这辆车座椅短，填充物单薄，坐上去不够舒适，他们的购买欲就会降低。如果这辆车避震生硬，路感清晰到碾过一颗石子，能清晰的判断出石子的大小，屁股下细碎震动一刻不停，他们的购买欲望就会降低。如果这辆车起步窜，堵车环境下不好控制油门，一脚刹车一脚油门，他们的购买欲望就会降低。动力强，可是它不好开。操控好，可是它不舒适。配置多，可是我怀疑它的品控。 兜兜转转，人们深知自己不懂车，也就很担心买错车，选择一辆容易出故障或者品控不稳定的车。这是人之常情，所以人们选择了最没性价比的日系车和德系车。因为它们非常符合代步车的设定，稳定，皮实，耐用，故障率低。配置简陋，技术老旧，看起来他们很傻。实际上是他们看得清现实，他们有自知之明，他们知道自己不懂车，他们选择了最保守，也是最稳妥的方式来规避风险。而那些自以为懂车的人，往往会陷入品控的坑，售后的坑，有苦说不出，还要打肿脸充胖子，甚至极力维护自己的选择。 什么是实力？不是纸面数据，不是堆料的能力，而是获取别人信任的能力。用最低的成本，造出品控稳定的车，这才是真正的实力。你看到的，是厂家各种压缩成本，你认为是偷工减料。实际上，用最低的成本去制造一台车，还要保证品控，还要符合大多数人的需求，获取最大的利润，这才是最难的。最难的是什么？不是把车造出来，而是把车造出来以后，我能稳住品控，我能稳住口碑，我能让人信任它，皮实耐用低故障率，维修保养低成本。没错，日系车，德系车，车身不够硬，碰撞安全性很差。这是因为大多数购车者不在乎这个，你别说不懂车，沃尔沃很硬，碰撞安全性很好，也没见你买。没错，日系车，德系车，配置差，动力弱，可它符合基本需求。是不是工业垃圾，不是你一句话就可以下定论的。

随风2745：一年多的致炫X，车顶有明显拱起，是不是钢材强度不够啊，我看其它车子，几乎都看不到这种情况，哪怕是十多年的老车

散养猪与走地鸡：带着我妈走高速路，120码超车，一脚油门呜的一声就超过去了。全程开空调，上长坡也没觉着发动机没劲。反倒是地板油加速的过程中，车速120感觉车子有点飘。我现在找到它飘的点了，地板油急加速过程中，方向盘和底盘能感到轮胎打滑，我觉得是轮胎抓地力不够。 它慢就慢在起步的时候，cvt变速箱转速拉的慢，车速起来后，动力其实不弱的。可能是我平时习惯了地板油，车子适应了我的驾驶习惯，动力爆发的比较猛。回头给它换好点的轮胎，不过这个尺寸实在没啥好轮胎。我在网上搜了几次，ps4s好像没有这个尺寸。 还有就是底盘变硬了，不知道是不是轮胎胎压太高了。每次120码压过路缝，咚咚两声，稍微有点震。 其实我一直挺奇怪的，老有人说它肉。我觉着它并不肉，一直挺有劲的，难道我的是厂家特调车？