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李sirrrrrrr：以前都是静态体验，昨天终于抽了点时间去开了开，因为时间确实也没多少，就开着跑了两圈。 开的是708版本，首先进车感觉还是挺热的，因为在外面暴晒了很久，是个车都一样。然后开起来感觉电门还是比较重的，即使是开了运动模式，但是踩下去以后动力还是很充足的，操控也是又稳又灵活，最让我惊讶的是作为一个前驱车，转弯半径可以说是相当小了。唯一感受不适应的地方就是刹车太灵敏了，这个应该也可以调整吧。 感受就这么多，总体评价能给八分吧，其他还有很多地方没有体验到，当然最想体验的650也没办法体验到。另外就是又听说了可能六月初上市的消息，我反正是不信的。

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不羁的风2635：我的车子是ES plus版本，3月初提车上牌的，到前天刚好行驶超5000公里，就去做首保+安装前备箱，中午弄好，回单位上班，在进地下车库时发现故障，没注意，当天下班回家在武汉车流繁忙的南三环线上行驶时（80码速度）突然弹出来很多故障码，不断有报警声发出，因为车流太大我也不敢停车，就让车子自然滑行，其中明显感觉到动能回收失效（之前一直开的，舒适档），我稳定下来后试了下刹车、电门发现能正常刹车、加速，就继续行驶准备下匝道，结果故障在持续几分钟之后突然全部消失。我下匝道在等红绿灯时，发现自动驻车功能失效，差点追尾前车，于是赶紧手动开启，后正常使用。这时，我以为还是偶发的。结果到家下地库，又弹出一样的故障。于是赶紧联系售后，当天加班让师傅查故障代码并清除，并说弄好了。我开车回家，然而在路上又出现故障，这时才记得拍照： 回到家后继续联系售后，他让我第二天继续去查，我说上午先去上班，下午再去。当天武汉下雨，我开车非常小心，然而又出现多次故障。我上班路上40分钟，共出现5次故障，有的是不平的路面，有的是过高架桥接缝。出故障时，是多个故障一起弹出来，对我心理影响很大，然后开着开着又消失了。 去售后弄了两个小时，把后轮的传感器拆下又重装，周围的泥土啥的都清理干净，然后又用电脑查，师傅又把车子开出去试了一圈，回来跟我说再也没问题了。我说那不一定，明天要回一趟老家，有高速、碎石路、水泥路，如果没故障就认为解决了，如果有那肯定没解决。 然后今天早上回老家，刚开始十多分钟都是正常的，后面就又出现一样的故障了，且后面还出现了新的故障：自动远光灯故障、智能限速系统故障 我整理了下，这几天一共出现了下面这些故障：1、电子驻车故障2、车身稳定系统故障3、防抱死制动系统故障4、陡坡缓降系统故障5、车道辅助系统故障6、自动紧急制动/前碰撞预警系统故障7、自动远光灯故障8、智能限速系统故障这些根本不是传感器的问题，因为这些故障涉及到不同的传感器，不可能碰巧短时间内同时失效的，应该是软件的问题。这些故障里面，大部分都是涉及到安全类的系统，尤其是车身稳定系统、防抱死系统，在雨雪、丝滑的路面关键时候能防止车子失稳，如果频繁的失效，那还有什么用？希望厂家的人能尽快给我解决问题，不要把安全隐患留给车主。ES是奇瑞第一款真正意义上的纯电动车，虽然底盘牛，驾乘体验好，但是在软件层面，真的一般般，缺乏系统开发经验。建议各位潜在车主多观望观望，不要冲动购买。

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李sirrrrrrr：作为一个一直等着αS5上市的人，目前已经成功淘汰了它的一众潜在“竞品”，今天又是一个。 刚看完智己L6的发布会，怎么说呢，总结一下就是如标题所示，感受主要分为以下几个，供大家参考和讨论。 第一，丐版的存在就是为了拉低起售价的。综合后19.99，配备灵蜥底盘，激光雷达，城市智驾，智慧灯语等，但注意，70多度磷酸铁锂，非宁德电池，400V架构，音响等等配置需要再加4000，CDC+空悬不可选，总得下来丐版落地要21左右，当然不包括其他各种配置。要是上到20+了还磷酸铁锂400V就有点韭菜成分了，所以，大概率没什么人会去选。 第二，综合第一考虑，次低配应该是选择最多的版本，23.99，后驱，800V，三元锂电池，音响啥啥的都有，外加4000可选CDC+空悬，再加上其他七七八八，落地需要25左右。但是在我们S5圈里，这个价位基本也劝退了。当然，后面的几个版本就没什么可提的了。 第三，顶配光年版本，9月开始锁单，预计10月交付，啥意思？官方在告诉我们，别等了，买别的更合适，而且发布会中间提到这个版本的时候时时刻刻都在提醒观众其他正常非固态电池更有性价比。这样大家也了解了，所谓的全固态（其实就是半固态）版本，本身就是个噱头，到了9月份，即使有人想要订这个版本，也会被各种理由劝退的，而且说句实话，四个月以后，这个车还有没有热度，还有没有人记得这个固态版本，都不为所知了。 第四，智己虽说在L6里面全系标配了很多科技与狠活，但也有自己的小算盘在里面。比如预售价发布是23到33，结果只有丐版大幅度降价了，拉低了起售价。光年版本反而升了一万多，其他版本基本大差不差。所以，价格上根本不是很香，还处处透露着心思。另外要注意，发布会提到的好多小配置，都是需要选装加钱的，颜色除了黑白，其他都是一律5800，还有CDC+空悬也要3999，还有轮毂，可能还有其他我不了解了，但选装基金只有3000。所以说在价格上给你们打下来的在其他地方给你拿回来。当然智驾两年免费使用，第三年开始你交不交钱，不交钱那就顶着个空壳激光雷达跑吧，别忘了全国城市无图NOA要年底才能上。当然还有流量什么权益没听到提起来，大概率要花钱买流量包吧。 所以说，你买我推荐，我买我不买。 当然人家确实也有值得学习的地方，比如智能补盲，比如数字底盘，比如发布会PPT做的好，比如广告做的好等等，确实让人佩服。我们理智地有一说一，不吹不黑。也希望极狐官方能够在其他友商身上取长补短，虽然刚说了人家丐版不一定有人买，但注意人家定价可是跟S5顶配一样了，激光雷达，数字底盘，智慧灯语，8295芯片等等可真配了。即使我们S5有些地方可以吊打他的丐版，但目前预售价格可真没有什么性价比可言。 另外，我一直也有一个小问题想跟大家讨论:现在大家买车真的很在乎有没有智驾能力吗？真的会有很多人会在城市里坐在主驾上，让车自己开吗？L6和S5都是运动性能轿车，买他的用户不应该是那些喜欢操控的人吗？就目前智能驾驶的发展水平，我个人而言，是不会把自己生命交给机器去的，而且作为一个驾龄不是很久的司机来说，我很喜欢自己抓着方向盘开车的感觉，所以对我来说，除了AEB能力，除了自动泊车一类的必要功能，所谓的智驾我真的不感冒。目前我开车L2级别辅助驾驶有时候我都感觉多余。我也不知道大家怎么看这个问题，我只是一直有这个疑问。反正我关注电车，就看重是否电池安全，是否电池靠谱，是否被动安全给力，是否性能出众，目前来看，S5妥妥让我满意。也希望极狐别让我失望，别让我等太久。 有感而发，欢迎讨论，有相左意见者轻喷。

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