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第一电动网：“不插电”Model 3 筑波圈速险胜法拉利F40

优视汽车：大概情况： 最近我们是拿到一台2021款 Performance高性能全轮驱动版的Model 3，体验了3天时间大概是350公里，下面跟大家分享一下心得。   续航方面： 首先整车在满电状态下的实际表显续航是480公里出头，这跟CLTC的续航里程相差较远。不过值得一提的是，整车的实际续航和表显续航相比还是比较准确的，表显剩余电量与实际消耗也是相近的。   动力表现： 首先这台车真的很快，官方公布的0-100km/h加速试驾为3.3秒，我们实际测试下来也相差无几。整车是采用前后双电机的组合，系统总功率是357kW，系统综合扭矩是659N·m。整车在地板油是的“眩晕感”还是比较明显的，不过多“挑战”几次，大家也会变得麻木。另外得益于前桥半轴是等长的，而且后桥电机的扭矩更大，所以整车只要是在干燥的柏油路面，不管再怎么急踩油门，都没有出现扭矩转向的情况。   底盘素质： 高性能版的Model 3比长续航版车型在底盘支撑性上要强调很多，高速域区间变线时悬挂对于车身的支撑是足够好的，给到驾驶员的信心也是足够的。而且低速域区间时虑振能力保持的也是足够的，所以乘客的舒适性是有所保障的。   乘用空间： 整车的轴距是2875mm，这个数据在一众中型轿车当中也有着不错的优势，另外得益于电机驱动的原因整车的后排也是纯平的。所以整车的空间利用率是足够可观的，身高172cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部的空间是足够宽敞的。关于座椅部分，首先填充物是足够柔软的，另外座椅靠背的角度是相对后仰的，所以后排乘客的舒适度是比较有保障的。   推荐与否： 整车的指导价格是33.99万元，如果你喜欢性能车的话，那这个价格也可以买到不少燃油钢炮车型了，如果你在意电动车的续航，可能就会选择长续航版车型了。说高性能版Model 3的定位是小众的，但如果你真的很热爱直线加速的畅快感，那这台车的性价比似乎还是不错的。