范er哥

用户6169921617615：很喜欢特斯拉的驾驶质感，但我个人经常遇到如图的场景，现在的车有360不担心剐蹭，特斯拉只有侧后方的影像，在不知道解决方法的情况下，感觉很劝退我去购买，你们都是怎么开过去的？谢谢

糖糖爸爸的焕新3：底盘太低了，通过性不行❌

刘慕孝：这一点点格局都没有的营销策划也不知道是哪个大葱明搞得，遥遥领先久了，被别人赶超就暗暗嘲讽，承认别人优秀就那么难？ 想想之前对马斯克开放专利的溢美之词，再看如今的特斯拉，真的是无语咯。

Darian：新款外观第一眼可能没有很好看，但是越看越帅个人认为属于耐看型，前大灯非常适合搭配深色车漆，内饰方面我觉得黑色内饰确实“毛坯”，也挺丑的，但是新3的白内饰却是让我很满意的，简约风格的同时配上氛围灯又让人感觉很好看很高级，个人不太喜欢夜店风还有各种按钮让人感觉乱七八糟杂乱无章，配置方面这个价位对比国产却是属于劣势，只能说属于够用，不论是语音还是导航，还是纯视觉还是加速，均落后于同级别国产车，但语音、导航和纯视觉方面后期可以通过ota改善，非常期待v12版本的fsd落地中国赔个纯视觉算法的实际效果，唯一可惜的是标续加速可能慢了一点后续也不好升级了。续航方面不能说很强但也还可以，主要是电控确实可以，毕竟才60度的电池包，实际使用冬季零下7度跑高速110以上速度全程22空调2档（不是为了省电而是这个温度和风量却是够用，用不了多久车内温度就上到22了）满电跑了250公里还有30左右的电，冬季零下10以内高速跑个300以上应该没有问题的，个人认为总体还是可以的。至于操控方面由于我也没有开过太多其他车也不好去对比，个人反正操控挺舒服的，按键转向也很适应很舒服，屏幕挂档我可以盲操但其实也没必要头转过去刻意盲操，因为眼睛看前方余光也能注意到就算是瞟一眼对体验上也没有任何影响，包括看速度也是，没用之前感觉看速度可能麻烦，但其实开的时候看速度眼睛瞟一下就可以了，开油车就算有仪表盘看速度一样要漂一下，所以实际体验没有什么区别，现在反而觉得油车的仪表盘是多余的

梦幻书签faA：没别的意思，想问下同时拥有这两款车，或者这两款车都深度开过的车主，对这两个车的看法。这两款车更推荐哪一款呢？

仁爱橙子2G：2023年12月29日提一台3+。被特斯拉昆明中心的员工恶心了。8000元的保险补贴，规定保险在交付中心购买指定保险公司的产品才有效，特别恶心的是保险公司报价搞得离谱，比昆明保险市场平均水平高30%-40%，而且不给折扣。交付中心员工还一味为保险公司开脱，就是原来国内4S店销售人员的做法，奔着保险公司那点折扣。特斯拉堕落至此，特别恶心

南宁韦厂主：为了提振销量，如果特斯拉新3打起价格战回到22.99万。那么国产自主品牌20万以上车型还有活路吗？我从不否认自主品牌一直向上的努力，虽然很多国人不愿意承认，但这个答案是显而易见的。起码很多号称豪华、高端的自主品牌，20万以上中级车型会少一大半。 如此一来势必把目前电车界流行的虚高价格打下来，只有表象的面子豪华，不认真做好技术，这条路显然是行不通的。 很多车友会说，你是“特孝子”，你是“特斯拉大帝”。对于这种低级趣味的攻击，只能显示他们自己的苍白和无力。面对特斯拉引领电车设计潮流视而不见，这不是脑瘫吗？ 无论华为、小米、新势力“蔚小理”，抑或标榜自主品牌代表的比亚迪、吉利等，都采用特斯拉设计。如车顶玻璃、门把手、车内设计、智能路线等，如谁否认，那就是盲人摸象，自己不像。 当然，特斯拉只是汽车领域科技融合的典型代表，并未完美无瑕，在某些地方还是存在不少短板。但国家引进目的就是希望特斯拉形成鲶鱼效应，把劣质品牌清除出去。 因此，国产自主品牌在20万以上车型更需要花费大气力把设计、研发、智能提高到更高层次。如此一来，即使特斯拉采取价格战也能够与之对攻。

找首歌缓解寂寞：楼下停一辆魔多3，才买来4个月不到，差不多第二个月左尾车灯下部就被穿了一个洞，也不去修。又有一天下大雨，主驾窗户也没关，好家伙，看的人都为车担心，没见过几个这么不爱护车子的人。不过此人半年买了两辆车，之前还有其他车，确实不把钱当回事

栗子家的小胖手：175开3刚刚好，单踏板贼舒服，没有拨干很方便，灰常的NCIE，续航一比一没问题，就是电池容量小了点，希望能到600以上

痴心绝对88999：无语，第三年，今年出了一点小事故，两次用的交强险，一次用了商业险理赔3000多，同价位油车够一年油费了，打脸啊，去年才6500

风·花·树：你不提我不提，明天还能降两万

西五环三蹦子：早上下大雪，老婆说出门要小心，开慢点。我心想我的车四驱的，雨雪天比较稳，比平常稍微慢点就行了，一路上风驰电掣如履平地，看着路上一群群蠕动的肉车，心中正自得意，谁成想，等红绿灯的时候被一位女士的尼桑给追了尾，我猜得了自己，却猜不透别人。所以说，雨雪天光自己慢没用，我停那等红绿灯都没动，大家加点钱把车提高下配置都换成四驱比啥都强。话说，日本车还真是脆皮。

叶子AB20600：model3焕新版 一月使用报告

友爱咖啡s9：确实非常难适应，驾驶时间在三个小时以内很难完全适应 一旦适应了之后，我认为体验比拨杆好很多，我以前变道的时候很少打转向，因为感觉麻烦，现在变道的时候按一下按键很轻松所以每次变道必用，配合上成功率很高的视觉识别变道自动结束打灯，行车更规范了 我之前以为方向盘一旦转动，按键就很难辨别左右并且按上，事实不是这样的，左转向灯位于相对于方向盘轴心的左侧，右转向灯位于相对于轴心的右侧，很好记，即使在转向过程中，也不难按 但是！！！！！！特斯拉有一点做的体验非常差，就是转向灯并不是全部区域都能按下的，靠外侧靠接缝处是按不下去的，导致明明手已经放对位置了，但就是按不动，特斯拉忽略了这个如此容易解决的问题实属不该

刘慕孝：32.9坚持不更新！ 更新后，毫米波雷达没了，跟车距离远了，有没有兄弟跟我一样保守的

赵侠客：分享图片

叶子AB20600：新model3，1200公里电耗及体验

李andy：买毛豆3还是y