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小沈修车V：小米SU7如果没电了，该如何搭电解锁？

快拍！周同学：宋L还真是轿车，难怪开起来操控感完全不像SUV，高速过弯道的时候特别明显，急刹点头也不明显。

迪迪飞01：比亚迪车机自动连接手机热点方法分享#车机流量 #唐dmi #比亚迪汉

懂车帝App：增程式、插混、纯电，买新能源到底怎么选？

懂车帝App：续航里程怎么破？我们到底需要多长续航，才会没有里程焦虑？

第一电动网：OTA狂魔来了 比亚迪汉这次“玩的花样”可不少

尘土珍言：💔爱车吐槽 💔爱车吐槽 锁车自动关窗经常失灵，昨晚主驾被雨水淋了，锁车车窗没关，垃圾比亚迪

玉树临风花美男：打左，右转向灯时候方向盘向右转都会有“嗒”一声的异响，但是方向盘慢慢的打就不会有声音。。。

西总永远十八：11.26日提车，11.28日遇到一次车钥匙打开不了车门，用app启动解锁也开不了。最后长按钥匙那个复原健才打开。今天11.29日去验车上牌又打不开车门，这次车钥匙在副驾驶上，用app锁的车，然后用app死活解不了锁，nfc也刷不进去。最后隔着窗户呼喊小迪开车窗按解锁才进车。现在拍的照片是来4s店做检测了。

车友圈管理员西俊：【发起投票】【有奖竞猜】 2022款宋Pro DM-i正式开启预售，新车共推出5款配置车型，预售价区间为13.58-16.28万元，新车将于12月下旬上市。 它的上市价格到底会是多少呢，咱们来一个有奖猜价！ 评论区猜对上市价格中最低配置车型价格的车友，将会获得车友圈准备的乐高车模一个，还有随机礼品哦！ 活动规则： 在本篇内容下评论，说出你猜测的价格，格式xx.xx万元，比如13.08万元。记得带“万元”二字哦！ 活动时间：2021年11月30日-2021年12月20日 评选方法： 每位车友评论1条，按时间顺序，首位猜中最低配上市价格的用户将会获得乐高法拉利F8车模一个； 第2至5位车友获得懂车真选洗车毛巾一套 评论数超300条，随机额外送出5套擦车毛巾！ 中奖公布时间：2022款宋Pro DM-i上市价格公布当晚，获奖用户名单将会在本篇内容评论区公示。 发奖时间：2022款宋Pro DM-i上市后的十五个工作日内 活动禁止单个用户2次及以上的多次回复刷评论，如发现取消资格

肅鑠：宋proDMi音乐座舱是什么意思？

兔兔妈413：车展上看中了宋plusdmi，但是被它漫长的提车时间吓退了，听说prodmi马上上市了，赶紧盲订一台，毕竟销售小姐姐说不喜欢还可以退，要是喜欢提车比plus早

马努小旋风：昨天提车。今天就发现音箱和空调出风口有问题，这种情况如何处理，求大神指导

独步897：又有新的软件更新，安排上，检查底盘发现电池高压线连接处断了一颗螺丝，这个位置也没有磕碰痕迹，售后说这个影响以后电池质保了，有没有大神科普一下

d-c达西：提车第二天的车机，单纯在听歌而已。服了！售后目前未查出原因。

忠少2l0a：这地方的老鼠怎么进的？玻璃水都不能喷了

乾龙戈亭：最近，网上对比亚迪的随车充有无接地，想当然的联系到EV受限，越说越乱越远，本人从事电力应用将近40年，那个随车充的接地与否，我可负责任地说，与EV受限毫无关系，也与能否充电无关，接地只是安全考量，防止充电时车辆漏电引起触电事故，更与那个插座左零右火毫无关系。我这个结论，是根据电力生产与电力使用的原理而出。 EV受限，以我的经验，原因有两点：一、动力电池生产中，有个别电芯有质量问题，而又检测不到（离散性所至），这种情况只有更换动力电池。二、电控问题，包括cPU漏洞，发生没有规律，随机而发，其它品牌也一样（各品牌名字叫法不一样），一般重启车机故障会消除。 上述第一类原因的故障，随着电池生产技术的成熟，检测技术的严格，故障率会降低。第二类原因的故障，目前还解决不了，这个不是靠一个汽车生产厂家能解决的，要靠电脑芯片生产企业及电控技术特别是抗电磁干扰技术的进步，才能逐步减少发生率，但也不能杜绝。 最后说句公道话，比亚迪的电控技术不错，那些网上说比亚迪频发EV受限是被人为放大了，个中原因就不说明了，大家试想一下，比亚迪已卖了多少辆新能源车了？又出了几例EV受限？比例相当低。3月初，我这个60多的老头在网上看到宋DMi技术介绍，就到四S店肓订了一台，连那个销售也惊奇地说，想不到你这么大年纪思想倒是挺前卫的。目前，己提车三个月，没有发生一点异常，还把开了十年的四驱奇骏卖了，告诉大家，这车值得等，还有，我们应为比亚迪点赞，目前DMi车辆一车难求，厂家却未涨价销售，换作其它企业能做到吗？

大魔王钟少：汉ev车机卡！但是没有他们说的那么卡！

用户6879067571597：关于偶尔调用360全景失败的小bug。目前能解决不？

陈跃大大：有比我高的嘛

hu里：安全性能不知道怎么说

爱拍车的GoodKarma：作为一名汉ev车主，实在没想到平时冷冷清清的车友圈一夜之间成为话题漩涡。很多因车结缘的车友也在问我到底怎么看。我也冷静思考了一整天，把自己的一些想法和观点写下来。 一、纯电平台迫在眉睫 目前汉ev的底盘和车身结构仍然是纯电和混动共用，从企业成本角度出发，无可厚非的。但是伴生的问题就是纯电车型在车身材料和结构设计上就需要进行一定的妥协，这个妥协所带来的影响是综合性的，比如搭载的动力电池组尺寸容量、车辆操控性、车身安全性等等。 这场碰撞无疑是进一步放大了这个问题。 二、正确看待刀片电池 首先，我仍然对刀片电池的安全性表示认可。刀片电池并不是不会起火燃烧，这点上需要厂家和媒体正确宣传。过度捧杀刀片电池，是对消费者的不负责。再回到这次碰撞48小时后燃烧，其实站在车主角度来说，我真的是表示满意的，毕竟这个时间足够在真实事故中确保成员安全撤离。而对于极狐没有发生燃烧，而汉ev发生燃烧，我对极狐的表现点赞。 三、厂家和媒体对原因的查找才是真正对用户的负责 公说公有理，婆说婆有理。水军也罢，车黑也罢斗个甚嚣尘上，车主受伤最深。为啥？吵来吵去，阴谋论、资本操控、舆论控制等等的假设猜想，真正对于车辆改进提升没有任何意义。 我真心希望厂家能够联合媒体和权威机构共同针对这次碰撞进行研究分析。谁都不服谁，就按照都认可的标准和方法攒局再碰一次，给广大消费者一个客观权威的结果。 不足的地方加强改进，优势的地方做大做强。